内燃机车与女人图片

① 内燃机车

关键时刻，内燃机车方显英雄本色，2008 雪灾，南方许多电力机车停电，这一时刻内燃机车挺身而出解决无数问题。7.23 动车事故，内燃机车第一时间赶到事故现场，帮助救援。
我想，08 年雪灾的时候，被困在半路上的旅客一定希望有一趟内燃机车前来救援。

② 内燃机车的作用是什么

内燃机车，马力大，劲足，燃烧都是柴油提供动力，内燃机车在火车上，客运列车和货运列车上，轮船，发电厂，矿山，都有，还可以亲眼目睹！不仅仅用来发电还可以产生动力！

③ 内燃机车的优点

咱们先说内燃机车吧，内燃机车噪音大，这与它的原理，结构有很大关系，因为它需要柴油为燃料，内燃机车的柴油机本身不是作用于牵引整个火车的（因为如果直接用柴油机提供整个火车的动力，那它的功率和效能是很低的）而是用来发电的，再用电能使电动机工作（这样电动机的效率大）这样它的动力部分就要比电力机车单独使用电动机要小，因此 电力机车的功率会比内燃一车要大一些。但是，不能说相比之下内燃机车就一定是落后的，最大优势可以在无电气化路段使用，也就是说有铁路的地方就可以行驶，所以它的使用范围要比电力机车更广泛。缺点当然有噪音大，排放的废气会影响环境。现在的DF4DK DF11G DF11最大速度都可以达到170KM/H。重联的DF11G 其性能不会次于单机的SS9G SS9,毕竟还是双机的优势，所以内燃机车并不代表就会落后。电力机车呢 有点就是速度快 功率大 ，机车牵引时提速快 但是却点也是很明显的 ，不适用于气候恶劣的环境。青藏线海拔高，为什么不使用电力机车呢，其实电力机车在行驶山路等坡度较大的地方的确还是有它的优势，就是因为青藏线的周围气候环境比较恶劣，不适于使用电气化机车。所以，青藏线上使用的都是美国通用电气（GE）NJ2内燃机车。缺点就是它的使用范围受限制（无电气化路段不能使用），不如内燃机车。代表机车是SS9G SS9（最大速度同DF11G 都是170KM/H) SS7E SS4 SS3（重联型是国内最大功率的电力机车）呵呵 有人还说电力机车的辐射大 对人有伤害 这点就不太了解了

④ 内燃机车还有发展前途吗

如果按现在的趋势看,内燃机车逐步被电力机车所取代。环保、高速、节约能源是电力机车的特点,以后这就是铁路的发展趋势,电气化铁路里程将越来越长。电力机车的构造比内燃机车简单,维护保养的费用低,而且电力机车功率大,电气化铁路的运力要比普通铁路高的多,最主要是保护了环境,为国家节省了大量的能源。

内燃机车一般采用的是交-直流传动,加上柴油机功率的限制,一般最大时速就是170公里了,如果跑大列,最大时速不会超过140,这就决定了内燃机车不会有太美好的前景。而电力机车以后采用交流传动,速度可以达到200公里/小时以上,这样的高效率是内燃机车所无法比拟的。还有就是电力机车的故障率要远小于内燃机车,驾驶较内燃简单方便。

但内燃机车不会淘汰,调车机必须要使用内燃机车,小运转的列车也使用内燃机车,还有就是在一些特定的地理环境下内燃机车要比电力机车实用。

⑤ 内燃机车与电力机车的区别

内燃机车、电力机车他们的功率可以依次做得越来越大大。

内燃机车的功率要增大，必须增加柴油机功率，加大发电机功率（内燃机车是发电后带动电动机来驱动火车头的），同时必须加大燃料箱，体积上受到限制，而且燃料效率下降比较厉害。

电气机车，只要电力线允许，做大功率的电动机没有任何问题，也没有体积限制（相对车头体积来说）。

实际上对环境的污染都有，不过对电气机车来说，它的能源来源在发电厂，可以集中整治，不用顾及车头体积和重量的限制，整治更充分些，污染相对小一些。

优势方面

内燃机车比较普通没有什么感官上的优势，但对于输电成本很高的地区来说，是一种比较好的铁路牵引解决方式。

电力机车是现代运输业的象征，日本新干线、欧洲之星等高速火车都用电力机车，安静、平稳、高速、舒适是其优点。尤其适用于客运

⑥ 蒸汽机车与内燃机车的区别

一、原理不同

蒸汽机车：蒸汽机车的原理是将煤的化学能就转换成热能，形过热蒸汽再进入蒸汽机膨胀作功，推动汽机活塞往复运动，活塞通过连杆、摇杆，将往复直线运动变为轮转圆周运动，带动机车动轮旋转，从而牵引列车前进。

内燃机车：内燃机车的原理是燃料的热能转化为机械功，柴油机发出的动力传输给传动装置，通过对柴油机、传动装置的控制和调节，由挽钩牵引力来拖动或推送车辆。

二、组成不同

蒸汽机车：蒸汽机车由锅炉、汽机、车架和走行部以及煤水车等组成。

内燃机车：内燃机车由柴油机、传动装置、辅助装置、车体走行部、制动装置和控制设备等组成。

三、动力源不同

蒸汽机车：蒸汽机车的动力源是燃料（一般用煤）的化学能。

内燃机车：内燃机车的动力源是柴油机。

⑦ DF4D型内燃机车与DF4C 型内燃机车从外型上来说，有哪些分别

4D也有货运型机车，而且大多也是蓝的，最明显一是头型，4D带一些圆角，4C就是方头（包括车灯）；二是车号，DF4C的车号是DF4-4XXX（大连厂出品）/DF4-5XXX（资阳厂出品）/DF4(C)-00XX（大同厂出品），而4D的车号是DF4D-0XXX（普通客运型，包括两台原版的货运版4D）/DF4D-3XXX（准高速客运型）/DF4D-4XXX（货运型）/DF4D-7XXX（径向转向架的货运型，现已改成普通货运型）

⑧ 铁道电力机车和内燃机车有啥区别

主要区别是，性质不同、原理不同、应用不同，具体如下：

一、性质不同

1、电力机车

电力机车、又称电力火车，是指从供电网（接触网）或供电轨中获取电能，再通过电动机驱动车辆行驶的火车。

二、原理不同

1、电力机车

从沿线轨道供电系统获取能源，其电力来源包括架空电缆、第三轨或电池等。再通过电动机驱动车辆行驶。

2、内燃机车

燃料在汽缸内燃烧，所产生的高温高压气体在汽缸内膨胀，推动活塞往复运动，连杆带动曲轴旋转对外做功，燃料的热能转化为机械功。柴油机发出的动力传输给传动装置，通过对柴油机、传动装置的控制和调节，将适应机车运行工况的输出转速和转矩送到每个车轴齿轮箱驱动动轮，动轮产生的轮周牵引力传递到车架，由车架端部的车钩变为挽钩牵引力来拖动或推送车辆。

三、应用不同

1、电力机车

①、城市轨道

地铁、轻轨、单轨、有轨电车、磁悬浮轨道、旅客自动捷运系统等城市轨道交通线上都运营电力列车。

②、旧线改造

只要经济条件和科技水平许可，各国一般都会尽量将旧铁路电气化升级改造，使电力机车能运作其中。

③、高速铁路

我国新建的高速铁路、快速铁路、城际铁路、市域铁路等都属于电气化铁路，并广泛运行电力动车组。

2、内燃机车

①、 干线机车

干线机车主要用于铁路干线上牵引客、货列车。

②、调车机车

主要用于调车场进行列车编组、解体作业及站段内调车或兼作短途小运转牵引作业，此外也可用于工矿企业内部，担任场内运输任务。

③、 内燃动车组

内燃动车组是指具有内燃机动力装置的动车（动车有两个、分布在列车两端，并且车头造型和车厢是配套设计的）和客车编成的车组，一般适宜于市郊或邻近城市间的短途客运，如和谐长城号动车组。