Ⅰ 求此教学视频！求求求
这个的话，你去那个好看视频搜索那个数学答题就可以了，这个之前有人制作过这个视频视频的
Ⅱ 什么是漂移
漂移(drift是赛车术语，指让车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角，使车身侧滑过弯的系列操作。其目的是为了克制过弯时的转向不足，但在标准的柏油路面并没有抓地力，一般只是用在拉力赛中，增加了赛车运动的观赏性。
PS:曾经因为迷恋头文字D而在GT赛车里练习，其实这最终只是种花式跑法，无法实质提高速度
Ⅲ qq飞车漂移后怎么连上氮气效果最佳。最好带视频指法教学
拉长漂移时间。
在过弯的时候拉长时间
比如现在过的是右边弯道、在飘过弯道的前提之下，。如果是好车的话它的浮动不会太大、
一般的车的话。会向右边偏。这时候尒要按左键。关键的时候来了。
按左键的同时按着漂移不放。接着按一下上键。就可以完美的连喷。。
莪飞车110级了。呵呵。希望能帮到尒。
视频网络都有的。
Ⅳ 跑跑卡丁车连续漂移术怎么学有视频教学不
大家好 我是跑跑电信区的跑跑手太原璞璞! 看到很多人看了这样那样的帖子始终对于所谓的连飘不法理解或者掌握 今天我给大家详细地阐述连飘在跑跑中的理论和实际操作 （高手标笑） 1：理论 大家知道漂移结束后（要能形成白色痕迹的漂移）在短暂的时间内松开油门再按就会形成一段小加速 这是跑跑设计者为了增加游戏可玩性的（刚玩那会儿我以为是BUG，吓我一跳呢~~~） 连飘是什么原因遭成的呢 连飘也就是连续漂移并且要点上火的才能叫连飘（一直打滑的不算哈） 形成连飘有俩个很关键的问题 ①：在漂移结束后点火的时候，可以一定幅度短时间弥补因为漂移减慢的速度。 也就是说在点火那小段时间车速还是较快的。那么在点火的同时再漂移呢？ 当然也能形成能够产生白色痕迹的漂移，自然也就满足了点火的条件。 这时候再点火当然能够点上，一直重复就形成了这种基于点火时同时漂移的连飘。 ②：在漂移结束后并不是要立即按油门才能点上火，细心的应该能发现，即便 再等上一小小会儿也是能够点上火的。这就是关键的问题了。现在我们来尝试一下这样呢。 在第一次漂移后，在即将点火却还没有点火的这么一小段空闲时间内，再迅速做第二次漂移。 然后再点火，正如你所想的一样，这次点火是刚刚第一次“没有”点的那个火。再按油门，发现还能点上火，这次才是第二次漂移的点火。一直重复第二步就形成了这种基于漂移点火时间差的连飘。 细心的要问我了，第二次漂移的时候手要麻利点才能上出来，时间肯定短，那么第二次的漂移是不能够形成白色痕迹的，也就是说第二次漂移不具备点火的条件。 呵呵，是这样的，由于第二次漂移很快按出，接着要按的是第一次漂移的点火，这时候由于手要按第一次的点火，第二次的漂移是没有结束的，第二次的漂移会打滑，打滑就意味着第二次的漂移没有结束， 那么第一次点火会给予第二次漂移时车子更高的速度，那么第二次漂移就能形成白色痕迹，当然就具备了点火的条件了。 2：实践 所谓实践就是我给大家最为简单的键盘按法，真正的实践还是需要大家进游戏去实践啦。 （推荐大家新建一个号，不要把指南做完，在做到按↓的时候不要做了，开始练连飘，因为这样的地图没有时间限制比大家去驾照地图省心的多） 连飘上面我已经从俩种给大家分析了 自然俩种的按法是不同的 ①（对应上面的，点火时同时漂移的连飘） ↑→+S 起飘 ←↑ 拉正车身，防止车身打滑 松开←↑ 准备点火 ↑→+S 点火成功并且漂移 这步是关键，重复这步即可形成连飘（重复步） ←↑ 第二次拉正车身，同样防滑 松开←↑ 准备点火 ↑→+S 点火成功并且漂移 开始重复，形成连飘 ②：（对应上面的，点火时同时漂移的连飘） ↑→+S 起飘 ←↑ 拉正车身，防止车身打滑 →+S 这步相当关键，是在第一次漂移结束后，快速按出。 ←↑ 点火，注意这次点的是第一次漂移的火 →+S 这是重复上面的 ←↑ 点火 注意：“→+S”和“←↑”你把它们相成俩个按键，前为A后为B，不断的AB，AB，AB就可以形成连飘。 3：进阶 上面给大家介绍的①②俩种连飘的按法是最基本了 当然也是最容易学习的 下面给大家讲解把那两种进行优化： ①：（对应上面的） 大家可能会对上面的第一种方法会有这样一种疑问： 为什么我在视频上的人家的连飘那么快，而你说的我连起来节奏那么慢呢？ 呵呵，只所以我把最基本的最容易学的告诉大家，是为了能够更好的提升。 不学基本怎么学高级嘛~~~ 节奏慢的情况，是大多数刚刚开始学习连飘的人经常遇到的一个问题。 ↑→+S 起飘 ←↑ 拉正车身，防止车身打滑 松开←↑ 准备点火 ↑→+S 点火成功并且漂移 这步是关键，重复这步即可形成连飘 ←↑ 第二次拉正车身，同样防滑 （这步就是加快连飘节奏的） X 松开←↑ 准备点火 ↑→+S 点火成功并且漂移 开始重复，形成连飘 X那步按的时间越短那么连飘的节奏就越快 当然不是快到闪一下，就可以的，那样漂移就不能形成白色痕迹，连飘就连不起来了。 具体我怎么说还是要大家多进游戏实践才行啊。 下面是把这个最基本的按法优化后的按法 ↑→+S 起飘 ←↑ 拉正车身，防止车身打滑 松开←↑ 准备点火 先按↑→再按下S 点火成功并且漂移 这步是关键，重复这步即可形成连飘 ←↑ 第二次拉正车身，同样防滑 （这步就是加快连飘节奏的） X 松开←↑ 准备点火 先按↑→再按下S 点火成功并且漂移 开始重复，形成连飘 细心的应该发现了基本按法里面的↑→+S到了进阶按法里面就不是同时了。 当然这样难度回更大，不过效果肯定更好！ 我相信大家一定行！ ②：（对应上面的） 这种连飘即便是最基本的按法，初学者一样是比较难掌握的（对比①来说） 因为这种连法需要我们克服自己长久以来的一些习惯。 比如这种连法需要我们在第一次起飘后不要马上点火，而是再飘一次，很多人 就是老改不掉这个毛病，以至于呢，按起来手忙脚乱的。 下面给大家介绍这种连法的进阶连法 ↑→+S--- ---- ---- 起飘 ←↑--- ---- ---- 拉正车身，防止车身打滑 先按→再按下S--- ---- ---- 这步相当关键，是在第一次漂移结束后，快速按出。 接着按↑最后按下←-- ---- ---- 点火，注意这次点的是第一次漂移的火 先按→再按下S--- ---- ---- 这是重复上面的 接着按↑最后按下--- ---- ---- 点火 这个和①的进阶连法有个相似之处就是引入了先按什么再按什么 不再是同时，当然这样难度就更大了，效果更好（废话，呵呵） 解释： 有的人又要问了，为什么引入个先后就算进阶了？ 我之所以这样说，是因为这样： 大家知道，最基本的普通漂移也分俩种： 转弯和S同时按 先开始转弯了，再按下S 有什么区别呢？仔细实践后就会知道第二种比第一种集更多的气，操控性更强！ 只是在连飘里面加入这些步骤后，连飘会更容易发会连飘的优势！ 自然更难，所以叫进阶咯~~~ 4：窍门： 关于连飘打滑，这是刚刚开始练连飘遇到较多的一个问题，解决办法就是稍微放慢连飘节奏， 使反键（←↑）的作用更加充分。 第二种连飘有时候一连就是四五个，有时候却一个也连不上是什么回事呢？ 这了奉上本人独门秘籍（纯属搞笑哈）：★★★卡丁车在起飘后拉正车身那个时候，车身轴线一定要拉到 与水平线形成45到70度的之间！！！★★★这样连飘绝对成功！ ★★★45度适合过小C弯，速度一般快。★★★ ★★★70度适合过大C弯，U弯，速度很快。★★★ 俩种连飘的对比，第一种给大家介绍的容易掌握但练好很难，实战中运用只占到20%左右，技术好的，连飘刚入门的推荐 ①： 成功率：★★★★★ 速度：两次★★★ ★两次以上★★★ 抗撞性：★★★★★ 赛道利用率：★ ②： 成功率：★★★★ 速度：两次★★★ ★两次以上★★★★ 抗撞性：★★★ 赛道利用率：★★★★ 名词“赛道利用率”解释： ②这种连飘法不仅仅使用飘三四次才叫连飘 一般的弯同样只飘俩次速度不怎么减却多了15~30的气多爽！ 举例，城镇手指：大家是不是有时候过第一个弯有了50%的气，过第二个弯后差那么10%满一个气，马上要过第三个弯了又不能小飘等于说浪费了一个弯挣的气，所以只要你学会了②的连飘那么在过第二个弯的时候小连飘一下（连飘两次），不就有了一个气吗？
Ⅳ 感受在失控边缘游走的乐趣 Mustang漂移教学
这里，引擎声就像是一种乐器，
所以，风呼啸而过刺激，
所以，我在转弯漂移，
加足了马力，飚到底，看仔细，
零到一百公里，谁敢与我为敌……
――周杰伦《漂移》
对于很多人来说，漂移是电影和赛场上的华丽场面，不管是《头文字D》中的藤原拓海，还是Formula Drift赛场上的车手，都能收获无数人的崇拜的眼神。而漂移也成为一种高阶的驾驶技术，学会漂移，不仅仅能够让你享受轮胎与地面摩擦的尖叫和滚滚浓烟中，游走在失控边缘的快感，让你收获众多关注，同时在遇到车辆失控的情况下，也会让你更游刃有余的处理，避免事故的发生，那么如何学会漂移呢？
漂移的条件是什么？
说到漂移，大部分人会觉得很简单嘛，就像《头文字D》里的阿木：‘一转弯，拉拉手刹车，车屁股就过去了。”但实际上，漂移绝非那么简单就可以做到的，一台车辆的漂移，和车辆本身的状态有很大的关联，用专业的话来说，漂移就是控制接近失控边缘车辆的一种技巧。那么既然要达到漂移的状态，就要让车辆接近失控的边缘。
首先，我们要知道日常驾驶的车辆，为了安全要达到失控的边缘其实是很难的，尤其是现在大部分车型都配备了车身电子稳定系统，能够有效的防止侧滑和转向过度以及转向不足的情况，而漂移要的就是侧滑、转向过度，如果一台车辆的车身电子稳定系统不能完全关闭，那么要达成漂移的成就无疑就很难，所以漂移的一个前置条件就是如果搭载了车身电子稳定系统，该系统应当可以完全关闭。
其次，必须要有足够的动力，最好是后轮驱动，我们知道动力是驱动力的来源，足够强大的动力能够突破轮胎与地面的摩擦力，使得轮胎形成空转，从而达到侧滑的目的，而漂移亦或者说甩尾要达到的就是后轮的侧滑，因此大马力的后驱车更容易达成漂移的成就。
最后，除了能够关闭的车身电子稳定系统、足够的动力和后轮驱动之外，配备LSD限滑差速器也是达成漂移成就的一个要件，如果没有LSD限滑差速器，左右两侧的驱动轮在失去抓地力的时候就无法保持转速同步，造成动力的损失或者使得一侧车轮提前获得抓地力，从而无法进行连续的漂移。
漂移怎么飘？
当具备了大马力、后驱、可关闭的车身电子稳定系统和配备LSD限滑差速器这些漂移的要件之外，我们就可以开着这样一台车到达空旷而又安全的场地上，开始漂移了。既然漂移是控制车辆在失控边缘的技巧，所以漂移前必须要做好安全准备工作，除了场地要保证空旷和安全之外，系好安全带，检查车辆的状态都是很重要的安全保证。在完成必要的安全准备工作之后，漂移就可以开始了。
驾驶车辆在稳定行驶中，四个车轮的转动速度是一致的，当后轮的转动速度突然超过当前的转动速度或低于当前的转动速度，此时伴随转向造车的车辆重心转移，都会发生后轮的横向滑动，使得车辆出现失控状态。而要造成这种情况，有两种方式，一种是借助传统的手刹制动后轮，让行进中的后轮突然转动速度降低，失去抓地力，另一种是行进中突然给大油门，使得后轮输出的动力加大，后轮转速超过当前的转速，形成横向漂移。因此，在行驶中突然拉手刹或大脚油门的同时，伴随着转向动作，就可以起漂了。
但起漂不意味着漂移成就的达成，起漂之后如何维持漂移轨迹，需要对车辆转向的掌控和动力输出的细腻控制，过度转向会导致车子直接调头，因此必须在一定时刻把过度转向控制回来，在车辆起漂的同时，过度转向到一定程度之后，再把方向盘反向打回来，借助油门的控制实现稳定的大扭矩输出，才能维持漂移轨迹的持续，油门不可以到底，否则发动机的转速超过峰值之后会发生扭矩的衰减，也不能收油太多，不然动力的减弱会让车轮恢复抓地力，只有通过点油门让扭矩维持在一定的范围内，使得后轮不断的输出强大的扭矩，让其持续突破抓地力并随着转向造成的重心转移而滑动，就可以形成连续的漂移轨迹。
漂移最佳选手Mustang
对于大部分人来说，要达成漂移成就，选择一台适合漂移的车非常的关键。在Formula DRIFT的漂移竞技赛场中，Mustang的表现就非常的抢眼。前面提到的漂移的四大要素可关闭的车身电子稳定系统、大马力、后驱、LSD限滑差速器，新款Mustang可以说是样样俱全，堪称是漂移界的最佳选手。其不仅采用了配备LSD限滑差速器的后轮驱动系统，还搭载性能强大的2.3L EcoBoost?涡轮增压燃油直喷发动机以及可完全关闭的车身电子稳定系统，能够轻松实现漂移。
新款Mustang搭载的2.3L EcoBoost?涡轮增压燃油直喷发动机，可输出299马力、434N·m，借助带方向盘换挡拨片的十挡手自一体变速箱，能够将强大的动力输出至后轮上，轻松突破后轮抓地力的极限，起漂起送自如，配合LSD限滑差速器，可有效的防止或限制动力输出到打滑轮一侧，实现持续稳定的漂移动作。同时新款Mustang的中控台上还有车身电子稳定系统的关闭开关，可以完全关闭车身电子稳定系统，让漂移变得更加的简单。
总结：当轮胎突破抓地力，在与地面摩擦的尖叫和烟雾中，车子随着油门的律动在抓地力的极限边缘来回试探的时候，漂移成为一种曼妙的芭蕾，而要想学会这种令人瞩目和艳羡的驾驶技能，不仅要反复的练习，一款性能出色的座驾也将事半功倍，新款Musatng集漂移四大要素于一身，堪称是漂移最佳的车型选择。
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Ⅵ 现在qq飞车 怎么拖漂移就是像一个很大的U弯 怎么拖过去的求指法或者教学视频
U弯道直接飘逸过去就行，不需要用到托飘的。托飘是过一些近道，但是你没有把握过去，可以使用托飘过。就是飘进近道，然后松开除过前进的所有按键，车就会向一边平移移动。弯道就很好过去了。托飘也可以用来调整车辆、