香车美女车展视频

Ⅲ 三大车展，只剩广州车展不禁车模了，要保留吗

诸位喜欢汽车的朋友不知道有没有关注过车模呢？在冰冷的钢铁汽车旁伫立着一位美丽的车模，这样的场景，相信一定会让你久久不能忘怀吧。国内三大车展，北京和上海已经禁止使用车模了，目前就只剩下广州未禁模。

也有人批评说, 国外顶级车展也有车模。汽车模特是汽车文化的一部分,车展上香车美女相得益彰,取消车模会降低车展的观赏性。

从结果上来看，车展没有车模，现场干净了许多，没有衣着暴露的问题，更没有对着车模乱拍照的现象，可以认认真真地拍车看车。这算是回归车展的本质了吧，但为什么疆哥还是觉得很伤心？

在这里，疆哥想起了一段话：有黑车跑专车，直接封杀专车；有车展车模低俗，直接取消车模；上海外滩踩踏，直接取消豫园灯会。疆哥觉得一刀切的方法过于简单粗暴，车模发展至今自有其存在的道理，希望未来还能看到车模继续发展下去。

Ⅳ 为什么车展时总有个女的站在车旁边

香车美女,吸引眼球。如果哪家汽车公司专为女性打造一款车当然会配个肌肉男呐哈哈

Ⅳ 为什么车展的时候汽车旁边都要站一个美女啊

因为汽车是金属制造的,显得生硬和冰冷,让柔情似水的妹妹来称托汽车刚柔结合,体现汽车的人性化.

Ⅵ 男人的专属福利！2020广州国际车展之香车美女

2020年11月20日-29日，北方已经下雪了，南中国的广州却炎热如夏，国际车展如期举行，受到疫情阴云的笼罩，展馆今年实行门票证件实名制，所有的纸质门票都要通过微信关注公众进行门票激活，后刷身份证或者二维码进场。感觉比去年严格了很多，而且也是因为门票实名制的原因，展馆外面今年少了很多黄牛。

笔者也到展馆转了一圈，今年展馆人流量少了很多，明星也少了很多，好像只有2-3位明星来了，豪华品牌也很多没来参展，有些展馆人气旺，有些展馆就冷冷清清，销售顾问比客户还多，好了，废话少说了，直接上图片吧。

先来几张美女照吧……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅶ 南京车展走一圈，香车美女送上

10月1日，在第十九届南京国际车展如期而至。

养眼的小姐姐来一个

这边人有点多，疫情关系，我去其他地方走一下

总结：本次车展进口豪华、中外合资、自主制造汽车品牌联袂登场，众多汽车品牌发布“明星车型”，给大家带来一次购车赏车的好机会，也为国庆中秋双节增添喜庆气氛。

Ⅷ “第一车模”兽兽：3段视频流出，10万网友受害，如今怎样了

谁都有一段年少轻狂的过往，等到我们千帆过尽成熟之后，蓦然回首才觉察本人当年有多幼稚可笑。曾让你痛苦不已的事情，总有一天可以随着时间的变化，让你笑着说出来。不晓得大家还记得“第一车模”兽兽吗？曾由于一些新闻而寂静，在网上风评变坏、口碑尽失，但是往常她却收获了幸福的家庭。

二人情投意合，男方也不介意她的过往，后来翟凌胜利嫁入豪门。往常她在国外生活，远离国内的喧嚣，并且还有了心爱的儿子，一家三口非常幸福。

当年风行一时的“车模女神”，往常只是个洗手做羹汤的普通妻子，她有了解本人的丈夫，懂事听话的儿子。固然曾受过伤，但那都过去了，我们也祝愿她可以不断这么幸福下去。

Ⅸ 香车美女的由来

１３９１年在法国第一次出现了“ｍｏｄｅｌ（模特）”一词，自１８４５年世界上出现第一个女模特以来，模特行业随着每一次的工业革命都会向前发展。１８８６年，德国人卡尔·本茨和戴姆勒发明了汽车以后，模特一词不知不觉地便和汽车联系在一起。 １９８５年，中国在北京举办了首届中国国际汽车博览会。１９９３年在北京的汽车展览会上，“香车美女”的概 念终于由西方引入中国，在中国便出现了“汽车模特”这一新名词，“汽车模特”从此为中国汽车博览会增添了一道亮丽的风景，同时在某种程度上推动了中国车展业和中国汽车工业的发展。 香车美女目前已经成了社会流行词汇，而香车、美女、俊男的相得益彰也确实成就了不少着名的车展。在国内最负盛名的北京、上海车展上，顶级汽车模特就曾创下了日薪数万元的天价出场费。 现在，汽车模特已经成为一个真正车展不可或缺的部分。有人把汽车比喻成美女俊男，优美的曲线，光亮的外壳，各种鲜艳的色彩，有时宛如一位婷婷玉立的少女，有时好像一位丰润迷人的少妇，有时又仿佛一个顶天立地的男子汉。在车展上，是汽车衬托美女，还是美女代表汽车，这点并不重要。重要的是人们将汽车人性化，使车和人非常完美而和谐地融合在一起，这才是车展业的一次飞跃。车模要通过气质、装束、造型、语言、表演、创意及汽车知识，表现等方面来体现汽车的品位和用途。因此，汽车模特的要求高于时装模特。

记得采纳啊

Ⅹ 上海车展上的直播秀，有什么新招式

作为重磅国际车展之一的上海车展已经于上月28日正式闭幕，据不完全统计，展会期间共接待观众近26万人，现场购车及订车16000余辆，销售金额近24.3亿元人民币。

但较以往车展不同，人流最为密集的却不是展台，而是全国范围内移动视频用户们的手机屏幕。仅以一下科技（秒拍、一直播、小咖秀母公司）披露的数据为例：在一直播上，其携手闫闯、ai媚儿两个KOL，与奥迪于19日单日直播，累计观看量就达831.6万、点赞783.9万，最高在线峰值亦达到78.3万；在秒拍上，其与长安汽车联手推出的#长安欧尚约拍大赛#悬赏活动，更是吸引了10位粉丝量超过50W+的不同领域达人参与和推介主力参展车型长安欧尚A800，悬赏活动视频总播放量超过4600万次。

单个直播或视频所带来的客流量均十倍于现场观展量，移动视频的商业魅力得到了充分展露。业内人士据此指出，过去车展，参展车型屡屡被靓丽车模抢镜；此次上海车展则成了一个新的分水岭，厂商和移动视频平台的商业化合作，开始让车展的内容深度、厚度和扩散宽度，实现了较之过去传统媒体车展报道，完全不同的裂变。

抢戏车展！KOL们通过移动视频详解奥迪、奔驰、长安新车

一下科技旗下秒拍于4月18日正式上线“车展Online”专题活动，被视为是此次移动视频“抢戏”传统媒体的一个集中呈现点。

奔驰的一直播活动也颇为亮眼。依托一下科技旗下的强劲大V矩阵，保罗、陈震和汽车洋葱圈的创始人马晓波3位汽车领域的大咖，纷纷走上展台，开启直播。

没有亮眼的车模，全是精细的车型干货解读，三场直播却分别获得了437万、234.7万和514.1万的累计观看量。三位男性“车模”的现身说法里，较之往日美女车模简单的香车美女模式而言，最大的不同在于身份。

直播大咖均是清一色的奔驰车主，保罗的座驾是AMG A 45、马晓波则是C级轿跑车，而汽车界大V陈震，作为奔驰G级越野车的车主，他详解了G级越野车和SUV家族车型，通过视频将车辆的诸多关键零件做专业分析分享，细致专业，让车迷大呼过瘾。

单是一直播，车展直播相关微博话题已突破4600万，一直播平台共有288场车展相关直播，累积观看量突破1.3亿，而这些数字仅仅是车展开幕当日截至18点的数据量。

但仅仅只是流量还不够，必须有更多的商业化合作姿势。而一下科技在此次车展中与奥迪、奔驰、长安的厂商的合作形式，颇为值得思考：

其一是标准化的商业呈现方式继续发力。秒拍联合汽车KOL推出联合出品短视频内容，每个视频前面都有秒拍6s前贴片和角标，确保了品牌展示的放量。同时，也由于人气聚集的关系，对采用类似贴片和硬广模式的传统汽车媒体形成了压力。

其二是个性化的合作选择，形成商业化定制生态。秒拍的悬赏模式本身近乎网络众包，等于每一个UGC创作者，都成为了汽车的“代言人”，加上秒拍星车探+#买啥车配得上我#等线上活动，让过去简单的从厂商到目标受众的广告轰炸，变成了受众自觉参与、深度互动、自下而上的品牌互动。

而一直播上的大咖评车，则在个性定制商业活动中，以强力精准来开拓市场，保罗、陈震和马晓波3人，本身就是奔驰车主和业内专业人士，解读起奔驰时，无须“上岗培训”，直接可以带领观众进入专业化程度极高的“探索频道”，商业化合作的色彩变淡，而新奇特的受众需求则被调动和激发，传播效率则达到更高。

软硬两层的商业化模式、以及足够多的套餐选择，让一直播和秒拍在与参展商的商业合作上，有了更多的话语权，同时，也为参展商打开现实展位之外的客流，提供了更为高效和及时的窗口。

商业化也是内容创业，移动视频凭什么？

能否顺利实现商业化，已经是移动视频平台当下必须要克服的关键瓶颈。

据易观数据显示，移动端视频的网络用户规模在2013年为2.4669亿，而到2016年则激增为4.9987亿；同时手机网络视频用户占网络视频用户比亦从2013年的57.6%，跃升至2016年的91.8%。

坐拥秒拍、小咖秀和一直播的一下科技，俨然是移动视频大风口下最大的得益者之一。三大移动视频平台所形成的矩阵之力，以及和微博之间的无缝融合，亦使得一下科技在商业化布局上有了更多的着力点。

覆盖超过40余个垂直领域的5000+个专业内容创作者的秒拍，让类似车展合作中的“悬赏令”有了充分的内容创造者资源。而行业第一家，也是唯一一家设立汽车频道的短视频平台，秒拍一年前开辟该频道后，日均上传视频达1200部的业绩，也足以让这个“设想”轻松变成现实。

类似的设定，在一下科技三大产品矩阵中多有呈现。而合纵连横式的跨媒体合作，则让商业化所能释放的能量变得更大。

此次车展上，秒拍联合新浪汽车、汽车之家、新车评等专业媒体机构打造独家视频内容，特别推出“媒体评车”、“Online访谈间”等短视频内容，让本应呈现竞争关系的汽车媒体，也成为了内容同盟军，亦让品牌的商业合作空间有了更多的线上外延。同时，一下科技与分众传媒的合作，则进一步拓展了线下商业合作的场景想象空间。