奕炫gs美女试驾视频

❶ 试驾东风风神奕炫GS！10万预算买顶配，到底值不值

在10万这个级别中，想要挑一台各项指标均衡的SUV，其实并不容易。但今天试驾的这台10万预算买顶配的东风风神奕炫GS，却给我带来了不一样的惊喜。

在十万元价格区间，高手如云，富有竞争力的产品绝非东风风神奕炫GS一款，能否突出重围，取得优异成绩还得交给市场来检验。

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❷ 不是什么SUV都可以叫“GS” 试驾东风风神奕炫GS！

古人云：“甘瓜苦蒂，天下物无全美”；诚然，世间并没有十全十美的人或物品，但也正因如此，才让今天的世界变得更加多姿多彩。而中国品牌则是在这条道路中前行最快的一位。如果比拼新车的制造与更新速度，我相信中国品牌一定会从市场中脱颖而出。同样于产品而言，从“不输合资”到以“性价比”取胜再到如今以“品价比”逆势生存。

值得注意的是，一款偏向于运动的SUV车型，悬架系统没有硬邦邦的感觉，相反在经过坑洼处会感受到悬架系统的过滤效果。这也益于PSA集团在底盘上的深耕无论是驾驶还是乘坐，在一定程度上在这个价位下它是一款合格的SUV。但在整体滤振效果还有更大的提升空间。

编辑点评：本次试驾车型虽然是顶配车型，售价仅为10.89万元，在一定程度上满足了绝大年轻消费者拥有第一台车的向往。同时，该车搭配“中国心”十佳发动机也为年轻人激进的驾驶风格买单。综合来说，东风风神奕炫GS是一款好开、好用的车型。而从品牌层面出发，东风汽车则正以国际化的视野来面向消费者，可能有人会说了东风汽车真的能造的好乘用车吗？我的答案是肯定的。虽然旗下车型还有诸多不足，但成熟的技术以及更佳的产品质感是需要时间来积淀的，而我们也需要再给它一些时间。

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❸ 国产品牌的雄起，东风集团的骄傲，风神奕炫携手奕炫GS试驾

昨天有幸试驾了一下国产品牌东风风神的奕炫，对这个车子有了一个重新的认知，我记得很早前开东风风神的车，那个感觉真的是无法用言语表达，可以说真的还不如开吉利远景之类的车，开起来要动力没动力，要操控没操控，要舒适没舒适，但是，这次试驾完之后，我真的有了重新的定位，特别是把奕炫和奕炫GS都试驾完之后。

总结：在这个价位区间的车型选择其实有很多，不管是国产品牌还是合资品牌都会有很多选择，但是，我很看好国产品牌，因为现在的国产品牌都在像合资品牌靠拢。不管在技术还是品质方面，都比以前有了很大的进步。

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❹ 10万元不可能错过的SUV，试驾风神奕炫GS，发现惊喜

风神奕炫GS的出现，令我感叹到，如今购买一台中国品牌汽车会是一件多么幸福的事情。要是放在5年前（甚至更早之前），如果因预算不足，“被迫”要去选购一台中国品牌车型，你可能要割舍掉不少东西，例如先进的技术，好看的颜值，甚至是开起来够不够爽（驾驭愉悦感），这种落差感就像是奔驰汽车的外壳里，仍然装着一台1.0L的发动机。

如果你没接触过它，前卫的外观设计手法，很有可能会让你觉得这是“哗众取宠”、“虚有其表”，扭力梁后悬架的设定，以及与旅行车姿态近乎相同的形态，并不会让人感觉到这是一辆正经的SUV，更像是一辆跨界版的风神奕炫。

但如果你了解过它，一定会被它的实用性所打动，扎实的动力调教，以及聪明的互联系统，都会一步一步地加深你对它的印象。这是一辆好的代步车，不出众，但需要你耐心品尝才能发现它的美。

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❺ 有点意外也有点惊喜，试驾东风风神奕炫GS！

在试驾这台奕炫GS之前，已经有很长一段时间没有接触过东风风神旗下车型了，再往前还得去到2017款的AX7。此前对于东风风神的车印象一直都还不错，动力足够空间也够宽敞，造型也是走了比较稳重的路线。而此次拿到的这台奕炫GS试驾车却给了我另一种感觉，虽然不太像用“为年轻而来”但见到实车的第一眼它确实能给你这样的感受。

转向的手感算是同价位里比较出色的了，有一定的阻尼感，并且指向性也很精准，算是整个驾驶过程中让人最满意的一部分了。

经过一两天的接触，奕炫GS给我的体验还是相当不错的，良好的乘坐舒适性以及动力表现，都是它的加分项目。并且在外观的设计方面，也算是奕炫GS一个比较大的亮点了，虽说同级别的紧凑型SUV很多，但是这类跨界风格的还是相对较小的，比较适合喜欢时尚并注重舒适性的朋友。

❻ 一款拥有轿车属性的SUV 试驾：东风风神奕炫GS 230T

东风风神在去年推出奕炫之后，其丰富的配置、前卫的造型以及CTCC锦标赛上不错的成绩，吸引了不少年轻消费者的目光。当我们还在猜测这样的设计风格是否会应用在销量火热的SUV上时，奕炫GS的推出给了我们肯定的答案。
有意思的是，新车并没有以新的名称命名，而是依旧才用了奕炫为车型名字主体，并利用颇具运动含义的“GS”作为名称后缀。那这款SUV是否真的运动呢？接下来我们就来看看它的真实表现。
#特殊调教下的奕炫GS 有别于同级SUV车型
动力方面，奕炫GS将搭载1.0T和1.5T两款发动机供消费者选择，其中1.0T发动机最大功率为125马力，最大扭矩196牛·米；本次试驾的车型采用1.5T发动机，其最大功率为150马力，最大扭矩230牛·米。传动方面，1.0T发动机匹配5速手动或6速双离合变速箱，而1.5T发动机匹配6速双离合变速箱。
奕炫GS有ECO、SPORT、SNOW以及普通共计4种驾驶模式供驾驶者选择，各种模式之间主要的区分之处来自换挡时机以及油门踏板的响应速度上。根据驾驶模式的不同，6速的双离合变速箱在换挡逻辑上也有着不同差异。在ECO模式下，换挡速度最快，每当转速趋近于1800rpm时，挡位便随之切换，在平稳驾驶的条件下，速度为65km/h的时候，变速箱就将升到6档。
而在运动模式下，换挡转速将被拉到2200rpm以上，通过延迟换挡时间拉高转速来赢得更加充沛的动力，相同条件下，在时速为85km/h左右时，变速箱可提升到6档。
为了规避小排量涡轮增压发动机给驾驶者带来动力弱的主观感受，奕炫GS将初段以及中段的油门动力响应调教的很积极，给人非常轻快的感受，能够轻松的完成高速超车的动作。值得夸奖的地方来自于车辆初段油门的调教以及低速收油的舒适性上，在静止起步阶段的油门调教上，油门踏板的初段有微小的旷量，使得踩踏油门的时候并不会有车辆闯动的现象出现，中段的输出也都有着线性的调教。而关于低速收油的问题，其实是很多车型的一大通病，例如在通过拥堵路况走走停停的路段时，很多车型在低速收油时会产生一丝拖拽感，影响车内人员的乘坐舒适性，而试驾车型在低速收油时并没有拖拽感产生，在拥堵路况行驶时有着不错的舒适性。
奕炫GS采用前麦弗逊后扭力梁的悬架组合，相比于同级别中的后扭力梁悬架，奕炫GS配备了阻尼自适应型减振器和双胶料橡胶衬套，这也使得车辆在经过地面接缝与减速带时，整体感觉并不生硬。
1600mm的车身高度相比于同级别的紧凑型SUV更低，这也使得奕炫GS有着相对低的重心，配合特殊的悬架调教，使得在带速过弯时，车辆也有着不错的支撑性。这种感觉并不太像是一款SUV车型，更像是一台旅行车给你的感受。
在正常巡航状态下，发动机噪音能够被很好的抑制。当车速超过100km/h之后，些许风噪产生，但并不影响车内人员的正常交流。但是在100km/h的速度之下，基本感受不到风噪的出现。
#新潮设计加持 高度尺寸小与乘坐空间宽敞并不矛盾
奕炫GS与奕炫采用了相似的设计风格，相比于之前东风风神其他车型的设计，东风风神奕炫GS采用了更加前卫的外观造型。在车头部分，前保险杠采用了X形状的设计，很符合当下年轻消费群体的审美。
实拍车型还采用了全LED大灯的配置，极具辨识度。全新的品牌LOGO与两侧装饰条相连在一起，年轻活力风格尽显。
尺寸方面，该车长宽高分别为4610/1830/1600mm，轴距为2680mm。就数据来说，在同级别中属于中规中矩，但是内部空间优化做得非常不错，后文也会提到。车身侧面采用双色涂装的设计搭配上悬浮式车身设计，看上去极为新潮，尾部造型同样动感时尚。
在车尾的设计上，左右两侧的镀铬装饰条将尾灯包围，与车头部分相呼应，但并没有采用奕炫同款的贯穿式尾灯的设计。奕炫GS采用了隐藏式排气设计，真实的排气孔为单边单出的形式，被设计在车辆的右下方。
#内饰与奕炫相贴合
在内饰用料方面大都采用的是皮质包裹的软质材料以及搪塑工艺，试驾车型采用了红黑双色的座椅配色，整个内饰被三块液晶显示屏幕所点缀，还是比较符合当下潮流设计。
10.25英寸的中控屏搭载了WindLink人工智能车机系统，有着不错的显示效果并且有着较高的灵敏度，在整个试驾过程中并没有出现卡顿的现象。在功能上，集成了导航、音乐、航旅纵横等诸多应用。除此之外，风神奕炫GS还有一套灵敏度以及语音识别准确性较高的语音助手，语音助手的触发主要有三种形式：第一种为通过方向盘左侧的按键进行开启，第二种为说出”你好，风神“开启，第三种为说出”小度，小度“开启，驾驶者可随意更改唤醒语音助手的昵称。
当车辆时速为30km/h以下，打开左/右转向时，中控显示屏将自动弹出左/右侧后方影像以及360°全景影像。这一配置与雅阁的设计原理相似，不过雅阁是在开启右转向灯时才会触发，并在中控显示屏幕中开启右后方的影像，它的意义是为了让驾驶者在右转向时注意右后方情况。而风神奕炫GS这一设计的意义则是为了让驾驶者在30km/h以下的低速状态时，注意周边驾驶环境。
7英寸的液晶仪表盘有着不错的显示效果，在驾驶模式切换之后，整个屏幕的UI改变并不大。而在功能上，能够显示车辆行驶的各项基本信息。
空调控制区域并没有设计物理按键，而是采用了一块可触摸的液晶屏幕，如果说论起颜值，还是液晶屏幕更加高档。
注：本次试驾的车型为试装车，量产之后将采用与前车标相符标志的方向盘（如图）。
东风风神奕炫GS的方向盘有着不错的手感，在功能上，集成了多媒体控制系统以及定速巡航等功能。
在挡把的前方，风神奕炫GS配备了一个尺寸较小的储物盒、12V点烟器以及一个USB电源。
图中的体验者身高为175cm，前后排的乘坐空间都有着不错的表现。上文也说到了，风神奕炫GS看着车高只有1600mm，但是真实的乘坐感受很宽敞，并不压抑。
风神奕炫GS后排配备了两个USB接口，相信这点会是一个时下消费者比较中意的实用配置。中央地板有着一部iphone XS的隆起高度，但并不影响整体的舒适性。
风神奕炫GS在后备箱空间和储物格方面的表现更值得称赞。后排座椅靠背放倒后，行李放置空间能够从基础容积474L扩展到1109L。
#编辑总结
总结一下，奕炫GS还是一款比较特别的车型。轿车一般的低坐姿，SUV一般的视野明显区别于同级别的其他车型，它总能给人一种类似于马自达CX-4这种轿跑式SUV的行驶感受，但却有着正常SUV宽敞的空间表现。这样一来，就显得颇为特别，感兴趣的同学不妨试驾一下。
（编辑：苗建刚）
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❼ 【场爷撩车】试驾10万元级奕炫GS，它似乎并不是一台正经的SUV

奕炫，东风风神旗下基于CMP平台打造的首款全新车型，并不是一个陌生的名字了，在2019年9月份上市后的不到四个月时间里，便取得了18485辆的销售成绩，不但超额完成了12000辆的年销售目标，更是助力东风风神在整个汽车市场销量下滑的情况下取得了同比8.5%的增长。
这样的成绩来之不易，要知道奕炫所处的紧凑型轿车细分市场，是当前乘用车市场竞争最为激烈的领域，是长期被日系、德系、美系等国外品牌霸占的市场，中国品牌很难再有机会。
其实，被消费者广泛接受的中国品牌车型，大多位于8-15万紧凑型SUV领域，中国品牌喜欢切入这一细分市场，一方面是这个价位的合资SUV竞争力不强，另一方面是因为SUV热潮并未退去，目前仍处于增长态势。
所以，基于CMP打造的第二款新车奕炫GS，理所当然定位为紧凑型SUV，以“奕炫GS”延续了家族车型命名方式的一致性，完成紧凑型轿车+SUV的产品布局。
4月30日，东风风神奕炫GS已经正式开启预售。新车3款配置车型，其中，200T（1.0T）手动越目版预售8.29万元，230T自动越目版预售9.29万元，230T自动越酷版预售10.19万元。在开启预售后的7分钟内，限量1750辆风神奕炫GS宣告售罄。官方表示，新车将于6月8日正式交付。
5月21日，以“解锁大不奕样新生活”为主题的风神奕炫GS试驾会，在天津市海河畔正式拉开帷幕。我有幸参加了这次试驾活动，全面接触了东风风神这款全新战略SUV车型。
为都市年轻家庭打造的新国潮SUV，应该长成什么样子？
新国潮就像是冉冉升起的巨浪，其背后与中国国家力量、年轻人文化自信等因素有关。尤其85后、90后、00后的年轻人，他们不受传统品牌桎梏，乐于尝试新鲜事物，追求质价比。这便是东风风神专为年轻人打造一款新物种SUV的背景。
这款SUV会长成什么样子呢？它以当代设计语言和交互几何设计理念动人心魄。外观方面，是与奕炫一致的"交互几何"式设计，属于年轻、动感、激进的造型风格，用在SUV车身上，营造出了一种更大气、舒展的视觉感受。
消费者喜欢的鹰眼矩阵LED大灯，在奕炫GS上得以保留，科技感十足，点亮后具有极高的辨识度。前大灯组与“参数化”设计的进气格栅相连，棱角分明，极具视觉冲击力。全车拥有252颗LED灯组，让它科技感十足。
不得不提的是，奕炫GS是首款采用全新的品牌标识的车型，车头换新为"AEOLUS"标识，“AEOLUS”标识取自于希腊神话中的风之神。
实拍车（试装车）方向盘仍为“双飞燕”标识，但据官方表示，最终量产车会换装“AEOLUS”全新标识。
奕炫GS采用更符合审美潮流的双色车身设计，上半部分为黑色，最有个性的地方，是D柱通过镀铬亮条进行点缀，为新车增添了一丝活泼的气息，同时与车头、车尾的“E”字行镀铬饰条相呼应。
车身侧面和尾部，多用丰富灵动的线条勾勒，车身多用E形镀铬饰条，既做到前后呼应，又契合了“交互几何”式的家族设计风格。
仔细观察，会发现奕炫GS通过多线条塑造出了明显的光影效果，非常漂亮，车身搭载17寸双色旋风轮毂，据悉，奕炫GS全系标配这副高颜值轮毂。
车内部分，最吸引我的其实并不只是科技范儿
我们都知道，奕炫GS会延续首款车型奕炫的WindLink 4.0智能车机系统，但说实话，坐进车内，奕炫GS给我的第一印象，其实是“没有异味”。
作为一枚汽车编辑，接触的新车非常多，我对新车异味超级敏感，说经常会因为参加新车试驾熏得我头疼一点都不过分。讲真，10万元级别车型，很少能够做到像奕炫GS这样内饰几乎一点点异味都没有的，我觉得奕炫GS在嗅觉方面，做得相当不错的。
在视觉方面，风神奕炫GS内饰以黑色为主调，高亮和哑光材质融合统一，配以亮银色镀铬饰条和高彩度红色缝线点缀，营造出动感、活力的视觉效果。
车内中控、门板处有独特的自然几何纹理，与整车“交互几何”设计风格相呼应。内饰大量应用软包材质，轻柔的NAPA纹表皮包覆，在保证车内品质感的同时，还能给你很好的触感。
另外不得不提的就是奕炫GS主打智能科技系统，这与三厢轿车奕炫的定位也是相符合的，最吸引眼球的便是三块分辨率很高的科技大屏，分别是7英寸彩色液晶行车显示屏、10.25英寸悬浮式超宽中控触摸屏和10英寸全触控空调面板。
风神奕炫GS搭载的WindLink 4.0 Pro智能车机系统堪称“硬核大智慧”，在展现该系统强大实力的同时，也为这次试驾之旅增添一些乐趣。
WindLink 4.0 Pro人工智能车机系统能够做到推送实时路况分析、20＋项常用功能的语音控制、9项常用功能远程控制以及针对路况、疲劳驾驶等进行智能提醒等功能。
在语音交互控制方面，该系统有着非常流畅的体验。我们最常用到的语音控制导航、车内温度、音乐、航旅纵横APP、驾驶模式选择等功能，它都能够轻松实现等，更重要的是这套车机系统胜在语音识别的准确度高、反馈灵敏度好。
官方数据称，WindLink 4.0 Pro人工智能车机系统对复杂的指令极速响应，系统高达97%以上的语音识别准确度。
试驾过程中，WindLink4.0Pro智能车机系统的“组队功能”让人印象深刻，通过组队功能，能够将试驾路书、车辆位置和行驶路线直接共享到中控触摸屏上，从此再也不用为如何在陌生城市找到游玩去处发愁。
同时，车机还能开启了“语音对讲”功能，在驾车途中，三五好友能够轻松实现聊天解闷。这个功能的实际使用体验，还不错。
假如你是一个外貌协会，恐怕你没有拒绝东风风神奕炫的理由，假如你是一个追求智能化生活的人，恐怕你也没有拒绝东风风神的理由。
多功能大空间，是年轻人组建家庭后的必然要求
奕炫GS车身长宽高4610mm*1830mm*1600mm，轴距2690mm，是标准的紧凑型SUV尺寸，但与价位接近的帝豪GS、长安CS35PLUS相比，奕炫GS有着碾压同级的尺寸。这也让奕炫GS前后排的头部空间，后排腿部空间表现更为出色，同时保障了乘坐舒适性。
后备箱基础容易达到474L，纵深长度可达0.94m，后排座椅靠背放倒后，轻松实现与后备箱地台持平，可将后备箱容积扩展到1109L，将纵深提升到1.79m。当你约上三五好友外出郊游或长途跋涉时，可以带上气垫床、也可以轻松装载一些大件物品。
同时，奕炫GS全系标配1.08平米全景天窗，手动挡也有，面积相当于65英寸电视的大小。同时，天窗支持雨量感应关闭功能，有时候忘记关闭天窗，或行驶中下雨了，天窗可自动关闭。
奕炫GS的储物空间多达22处，前排主驾储物空间达8处，无论是最常用的手机、墨镜、矿泉水瓶，还是老婆开车换的平底鞋，都能够收纳的井井有条。
全车配备两个12V电源接口，放上一台车载冰箱就能随时随地享受夏日冷饮，2个USB接口以及后排空调出风口，更加舒适便利。
谈谈试驾感受，它似乎并不是一台正经的SUV？
上面谈到了奕炫GS的尺寸，不知您有没有注意到，它在车长、车宽、轴距方面确实碾压同级外，不过，仅有的1600mm的车身高度，让它看起来，似乎并不像是一台“正经的SUV”。
比如，奕炫GS与同级标杆哈弗H6（4600*1860*1720mm，轴距2680mm）相比，在车身长度、宽度、轴距方面，与标杆几乎没差，但是，却比标杆矮了足足120mm。
奕炫GS设计师这样做的目的，在于让它兼容了SUV的高通过性和轿车的低重心，为驾驶者带来畅快的操控性。实际驾驶体验也确实如此，尤其车辆在高速路段过弯时，仍然表现出了非常不错的支撑性。
当然，这也得益于风神奕炫GS采用的CMP全球模块化平台，拥有欧洲现代底盘技术。其底盘调校的强大之处还在于，采用同级常用的前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂，整体仍然做到了偏家用的舒适性的调教。
得益于常应用在高端车型中的P-EPS助力电机，风神奕炫GS的转向助力响应非常及时，且指向精准，也为车辆驾驶舒适性和可靠性大幅加分。
动力部分，奕炫GS有两款动力系统可供选择，分别是1.0T三缸+5速手动变速箱，发动机最大功率92kW，峰值扭矩196N·m；1.5T+格特拉克6速湿式双离合变速箱，最大功率110kW，峰值扭矩230N·m。
今天我们试驾的车辆是1.5T+6速双离合版本，与奕炫采用的动力系统是一样的。
奕炫GS开起来很舒服，很容易适应，油门踏板在初段调教的比较灵敏，中后段也比较线性，刹车踏板的调教同样如此。
在天津市区走走停停的拥堵路段，这套动力系统系统几乎不会给你带来顿挫感，在ECO模式下，发动机转速基本都能控制在1600转上下，保证其节油性。当你在市区急加速深踩油门跟车或者超车时，充沛的动力也会得到应有的爆发。
高速路段，当速度上到120km/h选择超车时，会感觉到有一点点力不从心，当然，可以转换SPORT模式，这时，发动机转速轻松被挑逗到2500转，帮助你轻松应对高速超车。
写在最后：
得益于CMP模块化平台，在奕炫GS身上，有法系车最擅长的操控性和舒适性兼顾的特性。这么一台大空间、兼具操控性的，聪明的，且有那么一丢丢不太正经的SUV，便是东风风神即将向年轻消费者交出的一张答卷，要知道，这台顶配的奕炫GS售价也只不过10万元左右。
毫无疑问，东风风神对奕炫GS寄予厚望，它要去抢占更多的市场份额，帮助东风风神重塑辉煌。目前来看，至少从产品力方面，奕炫GS是让人满意的，接下来就看它6月8日正式上市后的市场表现吧。
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❽ 开起来竟然不像国产车，试驾东风风神奕炫GS！

如果您的预算在10万元左右，想要购买一台年轻有个性的SUV，其实还是比较难选的。虽然国内汽车市场越来越成熟，但很少有品牌能做到在保证性价比的同时，又能做到优秀的品质。而今天，我们试驾的这台东风风神奕炫GS却给了我不同的感受，甚至在恍惚间我并不觉得这是一台国产车。

得益于PSA集团在底盘上的深耕，奕炫GS的悬挂也属于舒适性取向的调校方式。底盘回馈并不会让人觉得过于紧绷，并且质感并不匮乏，整体也能为车辆提供较高的行驶稳定性。

总结：试驾下来，风神奕炫GS从内而外散发出来的就是一种统一而和谐的年轻化、运动化气息，能体会到无论是静态设计、产品方向还是动态驾驶都在像这方向靠拢，同时在空间实用性等方面的表现也符合人们对于一台家用紧凑型SUV的预期。总之，它肯定不算是“伪年轻”那一堆里的。不过话又说回来，在十万元价格区间，高手如云，富有竞争力的产品绝非东风风神奕炫GS一款，能否突出重围，取得优异成绩还得交给市场来检验。

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❾ 运动新潮人 试驾东风风神奕炫GS

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❿ 自主“国潮”精品，试驾东风风神奕炫GS

近些年来自主品牌的强势崛起给予了用户更多的可选性，而且亲民的售价拥有让消费者更容易接受的心理范围。其中SUV作为国内的大热车型之一，在10万级别中可选款式亦相当丰富，像我今天试驾的这台东风风神——奕炫GS便是其中一员。

相信很多小伙伴在选择自主品牌SUV时更多会偏向于哈弗H6，从而弱化了其它自主产品的表现。在经过这几天对奕炫GS的接触后，笔者可以大胆说出它也是该车型系列中一个很好的选择，不仅只有年轻造型，乘坐体验、做工设计均达到同级水准前列，更重要的是，优质的驾驶乐趣足以打动每位年轻用户的需求。还在想怎么选吗?选奕炫GS准没错。