美女开帕杰罗视频

㈠ 开帕杰罗V87长途旅行会累吗

V87是短轴距版帕杰罗，越野能力非常突出，实际很多越野车都出了短轴距版，比如卫士、牧马人等，其分动器等结构与长轴距车型一致，但因轴距缩短、通过性能更加出色。而且帕杰罗这个车本身的越野能力就比较理想，缩短轴距后如虎添翼。
V87车长4.3米，为标准的3门5座车，轴距2.5米，就尺寸看其车内空间并不小，甚至与一些家用CROSS接近，唯一不理想的是后座进出不便，但有独立空调出风口弥补，这是轴距缩短后的取舍。既然车长缩短、但仍是5座，因此后备箱减小空间，如果只乘坐2人，装行李不是问题。
由于帕杰罗的越野能力突出，短轴距越野能力增强，因此长途旅行问题不大，甚至更小巧，走南方山地、丘陵地带是强项。越野车身高，座椅舒适，长途旅行不易疲劳。车重下降，油耗自热降低。
再说说普拉多，标准的SUV，空间比V87更大，后座能休息，这是比帕杰罗更优势的地方，而且后备箱也更大。但越野E族看到过专家排序帕杰罗的越野能力由于普拉多，那些是经常玩越野的人，意见还有一定代表性。
由于两者各有优势，建议山路多的可选帕杰罗，若路况优良就选普拉多。

㈡ 美女也豪情，霸气山猫帕杰罗来相伴

谁说女儿身就一定要养在深闺，或是温柔贤淑，相夫教子！自古就有女儿身也非常豪情的，古有花木兰替父从军，近有抗战女英雄，到现在女孩子豪情的就更加多了，挣脱了世俗的束缚，活的更加的洒脱。
豪情的美女，不会随便选择小伙伴的，因为车是陪伴她闯荡江湖的忠实伙伴！
大气的山猫，一直是豪迈骑士，可以驾驭它的人都是非常非常有气场的人！
大漠孤烟直，长河落日圆，也只有在它的陪伴下，美女才敢闯荡沙漠，去征服大自然！黄天一色！
大美女也要来张独照，非常的美丽！
山猫的全景狩猎式电动天窗可以纵览天空。
山猫内在的“七高优势”（高视野、高性能、高舒适、高安全、高车身、高贵血统、高性价比）分别映射出了“进取主义”、“创领者”、“细节控”、“稳健派”、“二孩新生活”、“精神贵族”、“务实者”，这七项精英阶层所崇尚的生活方式和价值观。
内部配置更显奢华，七座、真皮座椅、桃木内饰给您舒适驾乘体验，12声道北美莱福音响影音系统让您享受优质音乐！安全方面，整车8气囊，安全陪伴！
夕阳下的山猫，是那么的霸气！
舔屏有没有，看着都想要去试试了！
坐在山猫里面，整个人瞬间就一览众车小！动力十足，非常给力，是出门远行的好伙伴！

㈢ 霸气美学，山猫霸气侧漏！帕杰罗与美女的碰撞

看到三猫那霸气的身影，就让人想到奔驰在山野中的一头猛兽！到时当这样一位硬汉，遇上一位柔情大美铝，会发生什么样的故事呢！

㈣ 胖子试车里试三菱帕杰罗的背景音乐,sun英文歌名开头

When you're down and out,there seems no hope at all
But if you just believe there's no way we can fall
When we stand together as one
We are the world, we are the children
We are the ones who make a brighter day so let's start giving
There's a choice we're making we're saving our own lives
It's true we'll make a better day, just you and me

We are the world, we are the children
We are the ones who make a brighter day so let's start giving
There's a choice we're making we're saving our own lives
It's true we'll make a better day, just you and me

We are the world, we are the children
We are the ones who make a brighter day so let's start giving
There's a choice we're making we're saving our own lives
It's true we'll make a better day, just you and me

We are the world, we are the children
We are the ones who make a brighter day so let's start giving
There's a choice we're making we're saving our own lives
It's true we'll make a better day, just you and me

We are the world, we are the children
We are the ones who make a brighter day so let's start giving
There's a choice we're making we're saving our own lives
It's true we'll make a better day, just you and me
We are the world, we are the children
We are the ones who make a brighter day so let's start giving
There's a choice we're making we're saving our own lives
It's true we'll make a better day, just you and me

We are the world, we are the children
We are the ones who make a brighter day so let's start giving
There's a choice we're making we're saving our own lives
It's true we'll make a better day, just you and me

㈤ 进口的帕杰罗V97怎么样

作为最早进入国内市场的三菱车型———帕杰罗，凭借其突出的综合性能，在国内有不少拥趸，目前行驶在大街小巷乡村山野的帕杰罗车型大多为V31/33车型。不久前，最新一代原装进口三菱帕杰罗V97登陆深圳。新款帕杰罗性能怎样？与老款帕杰罗有何不同？前几日，记者驾驶着刚刚上好牌的帕杰罗V97进行了一次100多公里的城市道路、高速路、山路的短途试驾，对帕杰罗V97进行了深入的了解和体验。

外形硬朗略显臃肿

新款帕杰罗V97车身尺寸为长4385×宽1875×高1850mm，从数据看新款V97块头比前期产品要有所增大，外形上基本延续了帕杰罗车系的经典造型，扁平的车头，硬朗的腰线，依然是一派硬汉的态势。

虽然V97是帕杰罗的一个延续，但革新程度还是值得一提。据厂家技术人员介绍，与前期车型相比，V97大量使用了新型部件。V97拥有放大了的双眼前大灯，下面增加了清洗系统，大灯下沿延伸到了保险杠上，明显与前期车型有不同。转向侧面，这款车在反光镜上配备了照地灯，夜晚照地灯光线正好照在前门附近区域，为上车提供了方便。除了车头，车尾部的变化也比较明显，其中备胎的放置位置由车门的右侧移到了车门中部，大三菱标识、牌照框、高位刹车灯以及倒车雷达的双探头等都被集中安放在备胎的护罩上。

帕杰罗被有些人比喻为一只大山猫，对于看习惯了轿车的记者来说，帕杰罗庞大的身躯让人略感有些臃肿。不过，在试驾过程中，记者感觉到这只略显臃肿的大山猫身手却足够灵敏。

内饰装配比肩高档轿车

V97的内饰装配超出了人们对一般越野车的想象力，堪比部分高档轿车。V97的内饰基调以黑色搭配钛金灰为主，整体风格简约而不简单。仪表盘采用的是高档携带式秒表相仿的高对比度筒式仪表，安装立体造型和金属风格指针的表盘，别有一番风味。据厂家人员介绍V97的研发队伍对车内灯光系统进行了细致的研究，对灯光色调、亮度、照射范围进行了多次调整，以营造出舒适宽松的氛围，从这点可见日本人细致入微的造车理念。

V97的中控台则中规中矩，没有走炫耀路线。空调出风口分布两侧，各种控制按钮安排在中控台合理的位置，符合驾驶员的使用习惯。中控台的下方则是控制差速器的开关装置，不太显眼，可能许多人根本没有注意到它们的存在，但客户们为此付出的金钱要远远高于车内任何一个看似豪华的舒适性装备。

值得炫耀的是V97的豪华装配，DVD、侧气囊、侧气帘、主动牵引力控制系统等等一应俱全，北美顶级品牌RockfordAcousticDesign豪华音响系统，总输出功率达860W的高输出型功放和在车内12喇叭提供的5.1声道的音响能带给驾乘人员最狂野的影院级视听享受。

V97的内部空间无可挑剔，即使是身高1米90的小伙子，也可以轻松进出车内且头部空间不会感到有丝毫压抑。要去野外探险，一些探险装备必不可少，这点不必担心，V97充分为客户考虑到了这些，宽大的后尾箱可以将足够多的野营物品一应塞入其中。

动力充沛后劲十足

V97车重近2吨，要使这样的庞然大物能轻松跋山涉水翻山越岭，必须要有足够的牵引力系统。记者试驾的这款V97装配的是三菱3.8升20气门V6SOHCMIVEC发动机，其最大输出功率为184Kw/6000rpm，最大扭矩则达到325Nm/2750rpm，如此大的功率和扭力，足以满足笨重的帕杰罗在各种路面情况下的动力需求。高速路上，记者将车轻松开到160公里的时速，此时油门踏板还未到底，相信如果油门踩到底开上200公里时速应该不是难事。

在后续的爬山路试驾中，发动机更是没有丝毫拖拖拉拉的感觉，源源不断的动力输出使得这个大块头跋山涉水如履平地。

操控轻便不“笨拙”

MIVEC3.8LV6发动机着实不错，同行记者都说我把帕杰罗当轿跑车开了。在盐坝高速路上将油门踩到一半，这个大块头即撒腿逛奔，不久车速已飙升至150公里，此时前方视野开阔，车身稳健。还没怎么享受高速行车的快感，前方已到了一个近100弧度的弯，赶紧将车速降至限定的120公里内，不过以这个速度通过这个并不算很急的弯时，让平时开惯轿车的记者有点不适应，车身重心高的V97高速转弯侧倾明显，和开轿车的感觉完全迥异，记者不得不赶紧轻踩刹车再次降低车速。借助减速这个机会，记者感受了一下帕杰罗V97的刹车性能，刹车过程中整个车身稳稳当当、扎扎实实，没有丝毫抖动。转过弯后，记者索性在平直的高速路上以80公里的时速做了几个小幅度的绕桩动作，感觉侧倾还是比较明显的。当然，如果将帕杰罗开在高速路上测试灵活性，则未免显得太外行了，帕杰罗的优势并不在此。

驶下高速，拐入金沙湾的沙石小路上时，方能体会到帕杰罗厚重车身以及底盘系统的优势。在小石子路面行驶基本感觉不到路面的细微起伏，这要得益于帕杰罗V97采用的比较成熟的前双叉臂、后多连杆悬架，这种设计注重的是越野时的整体性，基本可以保证正常行驶时的舒适性，只是在减震器达到一定压缩行程时才会突然变硬。

最兴奋的试驾莫过于在金沙湾还未开发的山路上，泥泞山路小沟小坎此起彼伏，接近30度角的小山坡一个接一个。绑好安全带，将驱动模式手柄推到4LLc模式(低速四轮驱动带中央差速系统)，使用变速器手动变速模式的1挡，轻踩油门，帕杰罗即带你开始了征服之旅。一些小沟小坎，帕杰罗置若等闲，轻松一跃而过，即使是许多女生不敢乘坐30度角的陡峭小山坡，帕杰罗也仅仅是哼哼几声即已征服，完全没有出现记者想象中爬坡时声嘶力竭的咆哮声。如此几公里的山路走下来，记者只是控制好脚下的油门，即已体验到了野外山路带给人的惊险刺激的快感，傻瓜型的操作使得野外探险的门槛大大降低。

现在城市的道路越修越多，可供帕杰罗撒野的地方越来越少。驾车回市区途中，适逢下班高峰期，市内车流涌动，原本想驾驶这个大块头会很吃力，但现实情况出乎想象。这个大块头转向系统非常灵敏，方向盘力度非常轻，即使是柔弱的女子，轻转方向盘，也能让这太笨重的帕杰罗俯首听命。配以宽阔的视野，在车流中钻来钻去毫不费力，居高临下的感觉非常舒服，比开轿车要爽很多。

结语

空间宽敞视野开阔、豪华装配奢华享受、轻松转弯穿梭自如、爬山越岭举重若轻、痛快淋漓轻松刺激……这些感受是记者驾驶帕杰罗V97后的总体感受。52.6万元的价格也低于一些华而不实的豪华越野车；不过，在日益高企的油价当前，消费者要充分考虑清楚这个大块头的食量。

㈥ 开进口三菱帕杰罗的是什么身份的人

喜欢玩越野的，不是多大众的品牌，只有行家知道三菱的越野性能.

㈦ 什么人开帕杰罗

感觉30-50
也有年轻人喜欢的。
还有就是部队也开，还有就是开小帕杰罗的···

㈧ 诗情画意，山猫也能柔情！感谢帕杰罗的陪伴

帕杰罗"转动"系列，是三菱为国内的媒体和用户提供的深度体验之旅，拥有相对长期、更深层次的"72小时"系列和更短时间的小体验营，我觉得各位猫迷们可以了解下，都是有机会参与的！可以领略各种不同的风景！