美女看中国昂科威

㈠ 号称“安全性最高的合资SUV”昂科威到底如何，比途观L更受认可

随着人们生活水平的稳步提升， 汽车 早已从最初的富人象征变成了大部分家庭不可或缺的交通工具。在过去的十年间，我国 汽车 行业经历了令世界刮目的高速发展，成为当之无愧的全球 汽车 产销第一大国。

然而，所有事物都是相对的，正所谓“有得必有失”。在我国 汽车 保有量快速增长的同时，因道路交通造成的伤亡人数也在逐年攀升。据相关部门调查统计，每年全球约有15％的交通事故发生在中国，仅死亡人数就超过了10万人，同样连续十余年位居全球第一。

正因如此，近年来我国通过不断加大交通安全宣传和执法力度，使得消费者对于安全驾驶以及 汽车 本身的安全性越来越重视。

如今随便走进一家4S店，消费者不再仅仅是询问一些类似车身尺寸、动力、车机配置等基础的问题，他们也开始关心车身的结构、有多少气囊以及智驾系统达到了什么级别等等，甚至你会发现，有时消费者懂得的 汽车 知识比店内的销售还要多。

其实这是“达车汇”非常愿意看到的，因为随着消费者对安全性能提出了更高的需求，也倒逼着车企必须加大在这方面的投入，如此便形成了一个良性循环。

安全实力要摆在明面上

当然，安全性的高低不能光靠嘴说，特别是在被动安全方面，它带给人的感受远没有电子 科技 那么直观。与此同时，大多数消费者对于车辆的制造工艺、车身刚性等也没有什么具体的概念。

因此，我们必须要通过一些权威的、中立的第三方评测机构，来更好地了解一辆车的安全性能。而目前大家比较熟知的，就包括美国公路安全保险协会（IIHS）、美国高速公路安辩拿全管理局（NHTSA）、欧洲E-NCAP以及中国新车评价规程（C-NCAP）。

可以说，想要判断车辆安全与否，这些机构提供的车辆安全测试报告可以作为重要的参考标准。所以车企们想要证明自家产品的安全性能，就会把车辆送去进行专业评测。

不过通常车企只会选择其中的一家甚至是两家便足够了，国内最常见的自然就是C-NCAP。但对于2014年国内“出生”，2016年成功返销美国的别克昂科威而言，可是先后摘得了C-NCAP 5星评价、IIHS碰撞测试Top+顶级安全评价以及NHTSA 5星安全评价，称得上是实现了“中美五星安全大满贯”。

一直以来，C-NCAP都是按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试。而早在2016年7月，昂科威便以57分的成绩摘下“五星”评价，其中在很多人认为车辆最薄弱的侧面碰撞实验中，更是获得了满分18分。

紧接着在同年9月和12月，昂科威在IIHS及NHTSA碰撞测试中，再次被授予了年度顶级和5星安全评价。

值得一提的是，IIHS着重强调前扒缺端侧角碰撞，并且只会选择最低配车型进行测试，所以对车辆最基础的安全性能要求更高。而最终在25%小面积偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶抗压强度及头枕/座椅五项测试中，昂科威以抢眼的“All （G）”通关。

除此之外，昂科威还在JD Power 2018北美新车质量调研(IQS)中荣膺细分市场（Compact SUV）质量排行榜首。与此同时，去年在被称为“本土IIHS”的C-IASI测试中，昂科威更是位列12款车型中的榜首，再次体现了其强大的安全性。

四纵八横的“钢铁之躯”

就像超人拥有的“钢铁之躯”春灶辩一样，作为一款主打城市家用的中型SUV，昂科威要做的便是给予用户贴心保护的超人。

所以，从构架设计之初对各工况传递路径的布置，关键区域零件设计、材料选取、先进制造工艺应用，到一次次计算机CAE分析、子系统/整车台架试验、整车碰撞试验和疲劳耐久试验等全方位的验证，昂科威已经把“安全”融入到了骨子里。

昂科拉采用了四纵八横的车身结构，两根大尺寸的纵梁贯通车身前后，再加上八根横梁构建了坚实的车身骨架。

两根前臂梁则延伸至纵梁前端的上边梁，并与车顶纵梁形成了连续的车身笼式结构，将驾乘人员全方位地包覆其中。

车身采用大量高强度钢和镀锌板材，比例高达75%，1500Mpa的最大抗拉强度是普通钢材的4倍。同时，在A/B柱，铰链柱、车门防撞梁，车底横梁、纵梁、门槛梁等关键部位还采用了热成型及滚压成型工艺，辅以激光钎焊、自冲铆接等工艺，在提升了安全性的同时，还实现了车身的大幅减重。

由此可见，依托先进严谨的生产工艺、高强度的车身结构以及扎实的选材用料，昂科威在被动安全方面可以说是做到了行业领先水平，在中型SUV市场当中，更具选购价值。

智能安全 科技 也是加分项

当然，想要为用户提供最大程度的安全保障，不仅要在被动安全方面下苦功，智能的安全配置同样必不可少。其实在此前的IIHS和NHTSA测试中，正面碰撞缓解系统等智慧安全 科技 也为昂科威加了不少分。

在主动安全方面，昂科威也的确表现出了十足的实力。其全系标配了EPB电子驻车、胎压监测、倒车雷达以及ABS+EBD+ESC+TCS系统、坡道辅助，直线稳定性控制系统、制动辅助、弯道制动控制系统、发动机阻力矩控制系统和翻滚感应系统九大主动安全配备。

另外，昂科威28T中高配车型还搭载了包括ACC自适应巡航、FDI前车距离提示、FCA前碰撞预警、CMB碰撞缓解、SBZA侧盲区预警、LDW车道偏离预警、LKA车道保持、RCTA泊车预警及HBA智能大灯在内的多项智能驾驶辅助系统。

正是由于这些配置的加持，昂科威也具备了将危险扼杀在摇篮中的能力，把发生交通意外的几率降至最低。

写在最后：

当下，中国 汽车 市场正在经历近30年来最强寒潮的考验，不过昂科威依旧保持着不错的市场表现，今年以来平均月销达到万台以上。

在“达车汇”看来，这其中的原因与其出色的安全性能自然密不可分。而无论是对安全性能，还是设计、空间等方面树立的“多10%精神”，恰恰也是别克昂科威能够面向未来更为激烈的市场竞争的制胜之道。

㈡ 昂头挺胸，威不可挡——雪天的改灯之路，昂科威改氙气灯记

之前买昂科威的时候，没怎么看车对比，因为当时16年泡在汽车之家的时候就有了充分的了解，毕竟当时没能力买车也不好意思去4S光看不卖，之前去过一次销售太热情，留了号码一直联系我们考虑的怎么样了，我倒是考虑好了，就没钱囊中羞涩，后来也就不好意思在去4S看了。要说对比的话，昂科威和探界者当时是一直拿来比较的，16年末下定决心买车的时候看了探界者，一进去内饰上就直接否决了，别的不谈，大部分时间都在车里，内饰真的不满意的话，车开的也没什么意思，这也是我一直不考虑大众的原因，除非高配否则真的是要啥啥没有，简陋的不行。

一路上放心不少

从买车到现在，昂科威一直没有让我失望，一路走来小毛病不少，但是大问题还是很给力一直没有的。动力方便仁者见仁，智者见智吧，反正我一脚油门下去你们说的推背感也有，车不坏，稳定，开的久，安全才是我们作为老司机最想要的，不是吗最后新年将至，提前祝大家新年快乐，万事如意————————————一个喜欢昂科威的老司机

㈢ 别克昂科雷评测如何

作为别克旗下的中高级SUV，昂科威在中国车市的售价为51-65万。尽管目前只有14款车型，但其搭载的大功率发动机在四年后依然相当强劲。因此，我认为别克昂科威的动力配置确实很适合追求动力的朋友。此外，昂科威在内饰和配置方面已经超越同级。对于别克昂科威的评价如下：1.别克昂科雷采用了大胆细致的设计，大型“瀑布”式水箱格栅中央点缀着立体镂空的别克车标，一眼就能看出这是通用别克的设计。2.与车身两侧流行的“鲨鱼腮行键含”不同，别克昂科雷将这一经典设计搬到了引擎盖两侧，让整车看起来更加动感。此外，整车多处进行了镀铬处理，使得整车线条更加清晰、更加豪华。3.内饰方面，别克昂科雷在概念车阶段采用了6座设计，而在量产后改为2+2+3的7座设计，更符合当前大型SUV的座舱布局。别克一直以豪华大气着称，昂科雷也不例外。车内大量使用实木、真皮等高档亮搭材料，DVD系统和分区空调也体现了车内的豪华元素。通档笑用昂科雷是通用全新Lambda平台的首款轿车车型，也是别克品牌进入中国市场的首款SUV。SUV的全称是运动型多功能车，中文意思是运动型多功能车。它指的是一些设计前卫、造型新颖的四驱越野车。由于MPV型座椅的多组合功能，车辆既可载人又可载货，适用范围广。

㈣ 新昂科威怎么样

在美国电影里，超级英雄们往往要到关键时刻才会登场，凭借着勇猛的斗志和独一无二的技艺，要么拯救美女，要么拯救世界，要么两全其美。在2017年快要接近尾声的时候，别克也发布了旗下本年度最重磅的改款车型——2018款昂科威，从而顺利完成了轿车、MPV和SUV市场的新一轮产品布局。

自2014年上市以来，昂科威凭借着出色的产品力一直保持着旺盛的销量，也成为了别克在SUV市场最重要的支撑。那么中期改款后的昂科威表现如何，能否像超级英雄们那样，继续所向披靡呢？

年轻了十岁的昂科威

当我们走近这台上市已一个多月的“新车”时，其实并没有打算多看几眼。接近腊月的阳朔，平均气温尚且宜人，早晚却也寒意浓浓，原本打算鱼贯而入，去感受全新9AT带滑枣扮来怎样变化的我们，却都不由在这台崭新的2018款昂科威前停下脚步，定睛驻足。

这种吸引力并非是由这台中期改款车型相比老款远远称不上巨大的造型变化——不管是家族化的飞翼式前脸，还是LED化的大灯尾灯，亦或是前脸和尾部造型上的调整，但是这台车给人的感觉，就是和老款不一样，原因何在？

作为一款月销辆2万+的车型来说，昂科威的客户群体已经很稳定，所以改款时不可能冒风险去大幅调整外观。但是如何在第一眼吸引更多的新一代消费者呢？别克的答案是，色彩。

一种色彩不仅可以代表年龄、职业、性别，它还能彰显出汽车本身的价值，在第一眼就成为车与人之间心照不宣的感应通道。于是，马自达骄傲地开发出了独一无二的“魂动红”，而别克同样也为旗下车型开发了一套同样独一无二的配色——陨铁灰。而且在本次试驾中，所有的新车全部采用这款新配色，与以往试驾活动中五颜六色的景象大大不同，足见别克对这套全新配色的信心与重视。

不得不承认，单是这套全新的陨铁灰配色就令新昂科威在天涯君心中至少年轻了十岁，吸引力大大提升。

9AT？不存在的

与全新配色带来的意外冲击相比，原本的重头戏9AT反而显得不那么引人注目。这倒不是因为它的表现不好，而是在整场近百公里的试驾中，我们“几乎”没有感受到它的存在。

在不少人眼里，这套通用9AT变速箱之所以受关注，是因为它比老款6AT多了3个档——增加了50%嘛。但实际上，绵密的齿比才是这台9AT最大的卖点。比方说，同样是9AT，采埃孚的9AT齿比落差为9.81，而这套通用9AT仅为7.56。

用人话说，通用的这信灶套9AT会更加积极地换挡，从而带来更好的平顺性，也更省油。以这台2018款昂科威为例，起步时，由于低档位拥有了更多大齿比档位，不仅平稳，而且冲劲十足。在正常驾驶时，时速上到100KM/H之前，这台9AT就可以行云流水般地挂上9档，非常适合中国这样最高限速120KM/H以内的路况。

而之所以说“几乎”感觉不到它的存在，是因为在超车时，当油门深踩下去，你立刻就能感受到这台9AT积极地降挡，充分释放那台经过重新调校后的发动机所带来的400牛米峰值扭岩虚矩，让满员后近1.8吨的车身在高速上也可以脚步轻盈。

除此之外，我们所试驾的顶配车型还配备了CDC主动式悬架，可以根据不同的驾驶情景调整转向力度和悬架软硬度等等，能够显着提升行车质感。尽管顶配车型才有配备，但也是同级罕见了。

惊喜之余的遗憾

如果说颜色是试驾这台2018款昂科威的第一惊喜，酣畅而优雅的动力表现是第二惊喜，那第三大惊喜绝对是昂科威更上一层楼的舒适性。

不仅是舒适的前后排座椅和底盘，还有昂科威一直以来引以为傲的隔音性能。2018款昂科威全系标配了源自BOSE的降噪黑科技——ANC主动降噪科技，可以通过主动发射实时调整的反向声波来抵消车内的噪音，营造更加静谧的驾乘空间。

不过有时候，也会害怕空气突然的安静。

比如当你唤醒了这套语音识别导航系统，想要通过语音来输入一串地址时，系统给出的反馈是：选择国家，尝试几次后失败后只得作罢，乖乖改用手机导航，这与当下不少自主品牌车型的表现还是有不小的差距。当然，在合资车型中，这其实算是正常水准，而且解决的方法也不是没有，那就是Carplay等手机映射功能。

最后

别克给2018款昂科威的定义是“强者更强”。强者能否更强？这取决于能否完成自我的超越。在2018款昂科威的身上，我们看见了实现自我超越的内在以及更年轻的面容。对于准车主而言，这款2018款昂科威年轻化的外观、臻于完美的驾驶体验以及出色的舒适性都会给他们带来不少惊喜。

而天涯君念念不忘的还是那抹惊艳的陨铁灰。相信很快，它的身影就会遍布大江南北。

㈤ 昂科威的真实口碑

昂科威1.5t真实口碑如下：

1、优点：1.5T昂科威性价比相当高，动力也能满足国内需求，配置丰富。全系标配安全气囊、胎压监测、esp、定速巡航、上坡辅助、全景天窗、无钥匙系统、多功能方向盘、主动降噪、自动大灯、电动折叠后视镜、自动空调等6项实用配置。

2、缺点：2.0T油耗高，平均真实油耗12~13L左右。1.5T车型动力总成有问题，1.5T车型匹配双离合变速箱，低速换挡受挫，有异响，维修费用高。

介绍

通用第八代Ecotec系列在2018年就发布了2.0T发动机，2019年又发布了三缸的1.3T和1.0T，如今基本上全面放弃了三缸发动机，发布了全新的1.5T四缸发动机，据悉未来还会有混动专属的米勒低油耗版本发动机。

2.0T从LTG到LSY，相应的解析已经非常多了，最主要的改变就是从86方缸机改成了长缸机，功率有明显下降，油耗也大幅削减，搭配9AT已族磨经普遍搭载在通用系的车型之上。目前通用系许多1.5T车型的潜在客户都在闷穗消等这款全新的1.5T发动机上线以及全面搭载。

全新一代通用1.5T发动机的提升的确非常大，其中也倾注了许多泛亚中国工程师的心血，让它能够蚂知更适合中国市场。它在动力方面已升功率有限的设计原则，达到了升功率103kW/L，着实非常恐怖。

之前听工程师透露最大扭矩其实还可以更高，但为了更宽泛的扭矩平台在极值上略微有所牺牲。目前来看硬件参数上，通用的这款1.5T发动机比奔驰最新的第二代1.5T高功率发动机还要猛。

㈥ 昂科威怎么样有什么缺点

昂科威这车，之前同事有一辆，经常坐。这车其实我感觉挺矛敏敏烂盾的。从外观上看挺敦实的厚重感很强，但是整个车的车身尺寸从视觉感受上又不大。感觉像小型SUV，真正近距离接触的时候才发现这家伙挺大的。

1.5T的发动机是昂科威的招牌，这也让昂科威的性价比变得很高。而2.0T的动力又很足，不过动力强带来的也是油耗高，昂科威作为美国车，自然逃不脱这一点。

总之昂科威这个价格，其实选择的余地很大，尤其是日本的几个对手，在综合拿逗能力上更强一些，选择昂科威，多数可能是被它豪华桥漏的外形设计吸引。