埃塞俄比亚航空的中国美女

‘壹’ 飞机错过了着陆，原因竟是飞行员睡着了！飞机为何能安全着陆

乘坐飞机的时候，如果是遇到飞行员睡着的情况而错过了着陆，这种情况应该是让旅客们感到非常惊慌的，飞行员过度的劳累，这是一个非常严重的问题，对于航空安全会构成很大的威胁，直到飞机的自动驾驶仪器断开之后，警报响起，两位飞行员才终于有了反应，最终成功的着陆。

这件事情发生之后，确实还是让人感到匪夷所思的，乘坐在飞机上的旅客们也是不明所以，甚至感到有些惊慌，到了机场飞机却没有降落，也是让大家感到非常不安，还以为是出现了什么故障，而在地面的人员也是特别慌神，旅客们直到落地之后才知道，这特别的一幕居然是因为飞行员睡着导致，对于旅客们来说，这真是一种劫后余生的感觉，正机长和副机长居然能够同时熟睡，虽然飞行员被辞退，但是飞行员疲惫的情况已经成了巨大威胁之一。

‘贰’ 那位大侠知道埃塞俄比亚航空公司飞机上播放的一段视频叫什么内容是说一男一女（大概是西亚的）去偏远山

埃航就没好片看，没看过

‘叁’ 埃塞俄比亚旅游业发达不

埃塞俄比亚文化和旅游部最新数据显示，2017年埃塞俄比亚接待中国游客4.53万人次，中国已成为埃塞俄比亚第三大旅游客源国。

为促进旅游业发展，埃塞俄比亚已对涉及旅游业和酒店业的企业实施激励措施，包括建筑材料的免税、欢迎中国企业投资埃塞俄比亚酒店业等，埃塞俄比亚航空公司已开通飞往中国北京、上海、广州、成都和香港的航班，并计划开通飞往深圳的航班。

来自央广网

‘肆’ 埃塞俄比亚是一个怎样的国家和中国关系如何

一、地理位置

埃塞俄比亚全名埃塞俄比亚联邦民主共和国(旧称”阿比西尼亚”，Abyssinia)，是一个位于非洲东北的国家。

东与吉布提、索马里毗邻，西同苏丹交界，南与肯尼亚接壤，北接厄立特里亚。以高原山地为主，中部隆起，四周低下。高原占全国面积的2/3，平均海拔近3000米，大部地区属海拔2，500-3，000米的火山熔岩高原，素有“非洲屋脊”之称。

如今在埃塞首都亚的斯亚贝巴，有超过30万的华人定居于此，街道上随处可见挂着中文招牌的店铺，还有专门的中国城，令人恍若置身于中国四线城市之中。更重要是，从埃塞政府到普通民众，都以中国为学习榜样，他们自称是非洲“小中国”，渴望有朝一日成为非洲骄傲。

埃塞过去10年经济的平均增速约10%，在外媒看来，这是由中国亲手“打造”的经济奇迹。

中国参与埃塞俄比亚重大基础设施项目包括运输、能源和电信。在埃塞，大约70%的公路网络由中国公司建造;在能源方面，名号最响是中国葛洲坝集团援建的“非洲三峡”——非洲混凝土拱坝最高的特克泽水电站。此外，中国通讯企业还援助埃塞电信升级并实现现代化。2007年至2012年间，埃塞移动电话的用户数量从100万增加到1500万。

‘伍’ 埃塞俄比亚航空公司怎么样

埃塞俄比亚不算是非洲最穷的国家。所以航空建设还好啦。
虽然没有南非航空好，但至少安全上还行。

‘陆’ 为什么埃塞俄比亚航空是非洲最大的航空公司

埃塞俄比亚航空公司是埃塞俄比亚的国营航空公司，它的总部位于亚的斯亚贝巴的亚的斯亚贝巴博乐国际机场。公司拥有庞大的国内线网络。还经营国际客运和货运服务，可以到达全球85个目的地，以及国内32个目的地的客运和货运服务。该航空公司的主要枢纽是亚的斯亚贝巴博乐国际机场。
如果乘坐飞机的话，相对于阿联酋来说，埃塞俄比亚交通更方便点，经费也少点。空难事故也是在所难免的，埃塞俄比亚人民只有加强技术工作，来往的人才会更多，更何况谁让该公司处于最好的地理位置。

‘柒’ 最穷的国家埃塞俄比亚穷到什么地步详细说明一下！

】埃塞俄比亚是世界最不发达国家之一。以农牧业为主，工业基础薄弱。门格斯图执政时期因内乱不断、政策失当及天灾频繁，经济几近崩溃。埃革阵执政后，实行以经济建设为中心、以农业和基础设施建设为先导的发展战略，向市场经济过渡，经济恢复较快，1992－1997年经济年均增长7％。1998年埃厄边界冲突爆发后，经济发展受挫。2001年，以埃厄和平进程取得进展为契机，埃政府将工作重心转向经济建设。2002年，政府实施《可持续发展和减贫计划》，先后采取修改投资和移民政策，降低出口税和银行利率、加强能力建设、推广职业技术培训等措施，获国际金融机构肯定。但2002年因旱灾严重，经济增长率放缓，翌年有所恢复。2005年以来，政府实施“以农业为先导的工业化发展战略”，加大农业投入，大力发展新兴产业、出口创汇型产业、旅游业和航空业，吸引外资参与埃能源和矿产资源开发，实际经济增长保持了9%以上的速度增长。 其基本经济特点是： １、农业是国民经济的支柱，农业劳动力占全国就业总人数的85%以上，农业产值占国内生产总值的48.1%左右，出口创汇占全国出口总额的85%。生产以小农耕种为主，耕作方式十分落后，基本靠天收种，灌溉面积只占可耕地面积的0.77%，抵御自然灾害能力较低。主要农产品为苔麸、玉米、小麦、高粱、大麦、粟、燕麦等， 主要经济作物有咖啡、恰特草（Chat）、鲜花、蔬菜、油料作物等。埃塞咖啡产量居世界第七、非洲第一，但是咖啡加工技术落后，出口多为未加工和粗加工咖啡。近年来，埃塞鲜花种植和出口大幅增长，出口额跃居非洲第二，埃塞鲜花以花朵大、花期长、花茎长而受到国际市场的青睐。 2、埃塞目前共有活畜约4400万头，数量居非洲首位，其中包括牛、绵羊和山羊。畜牧业占了农业总产值的20.6%。但埃塞传统的畜牧放养方式使得该产业单位产量非常低，以小规模家庭放牧为主，居住分散，主要分布在埃塞东部和南部低洼地区。畜牧业为雨水施给型放牧，缺乏管理，易受干旱和瘟疫的影响，发展比较缓慢。 3、工业基础薄弱，门类不齐全，结构不合理，工业产值只占国内生产总值的12.6%左右，主要为纺织、皮革加工、食品饮料、金属加工、家具制造、轮胎制造和建筑材料等。埃塞制造业面临的一个严重问题是缺乏原料和熟练劳动力，工业生产所需零部件、原材料主要依靠进口，工业生产中缺乏适用技术、研究及管理人才等。 4、水资源丰富，境内河流及湖泊众多，素有“东非水塔”之称，系青尼罗河的主要发源地。埃塞政府着力建设水电站，目前全国4.5万兆瓦水电潜力中，只开发了不到2%。政府计划将开发的水电资源除为本国经济建设提供电力外，还拟向苏丹、肯尼亚、吉布提等周边国家出口。渔业资源迄今未得到有效商业开发。 5、矿产资源较为丰富，但勘探和开采落后，已探明有一定储量的主要矿产资源有黄金、铂、铌钽、镍、铁、铜、铅锌、煤、纯碱、钾盐、大理石和天然气等。 6、旅游业发展潜力巨大，全国境内古迹众多，但服务基础设施落后，旅游收入较低。全国有25家星级旅馆，3000多间客房。除国营旅游公司外，私营企业45家，旅行社60余个。2005年全国旅游收入为1.34亿美元,同比增长17.5%。占国内生产总值2%，共接待外国游客22.7万人次。政府已采取扩建机场、简化签证手续等措施促进旅游业发展，计划使埃到2020年成为非洲10大旅游国之一。2007年，埃政府通过举办千禧年庆祝活动，吸引大批外国游客到埃塞旅游。 7、交通运输与电讯 铁路：亚的斯—吉布提铁路，全国唯一的铁路，全长850公里，其中在埃境内681公里。现有机车19台，年客运量70-80万人次，货运量20-25万吨，分别占全国总运量的2.6%和3.8%。因设备老化、管理不善、运力不足，目前亏损严重。 公路：公路运输占全国总运量的90%。公路总长42429公里（2007年7月），过去10年间平均年增长率8%；道路密集度由1997年每一千平方公里24.1公里增长到2007年的每一千平方公里91.4公里。全国登记卡车14万辆，仅9.7万辆可使用。目前，埃政府正实施公路部门发展计划对公路系统扩建改造。 水运：埃海运公司有10艘船，总吨位8.19万吨，通过从全世界66个港口为埃塞运输进出口货物。曾以厄立特里亚的阿萨布、马萨瓦港为主要港口。埃厄发生边界冲突后，进出货物主要通过吉布提港。 空运：航空业发展迅速，埃塞俄比亚航空公司有近50架飞机，国际航线50条，国内航线30多条，安全系数、管理水平和经济效益均佳。埃塞共有40多个机场，亚的斯、迪雷达瓦和巴赫达尔为国际机场，其中，亚的斯机场被评为“2007年度非洲最佳机场”。 电讯：2002年12月，埃塞电讯公司制订了未来20年的发展规划，计划投资35亿比尔，为全国50个城市提供电讯服务。2006年，全国有固定电话70万个，移动电话线用户220万个。2006年底，埃塞全国电力覆盖率为19%，预计到2010年，埃供电覆盖率将达到50%。 2007年主要经济数字如下： 国内生产总值：200亿美元 国内生产总值增长率：11.1% 人均国内生产总值：180美元 货币名称：埃塞俄比亚比尔，1比尔＝100分 汇率：1美元≈8.95比尔 年均通货膨胀率：17.2% 财政】2006/07财年埃塞GDP 133亿美元（以可变价格计算），埃塞政府长期实行赤字财政政策，其税收收入占其GDP的12.5%，政府支出占GDP的27.6%；外贸税收是其最重要的收入来源，占其税收总额的1/3；政府支出主要用于经常性支出，约占其政府支出的一半。 2006/07财年埃塞政府财政状况 （单位：亿埃塞比尔,1美元=8.91BIRR） 收入和捐赠 288.89 收入 213.06 税收 168.62 非税收 44.44 捐赠 75.83 总支出 355.67 经常性支出 171.25 资本性支出 183.98 特殊项目支出 0.44 盈亏 含捐赠盈亏 -66.79 不含捐赠盈亏 -142.62 总融资额 66.79 净国外融资 19.13 总借款 17.74 重债穷国免除 10.57 摊还支付 9.19 净国内融资 62.46 银行系统 42.59 非银行系统 19.88 其它和遗漏 -14.80

‘捌’ 埃塞俄比亚航空409号班机空难的乘客和机员

据新闻报道，法国驻黎巴嫩大使丹尼斯·皮耶东(Denis Pietton)的夫人玛勒·桑切斯·皮耶东（Marla Sanchez Pietton）在班机上 。

‘玖’ 埃塞俄比亚航空公司的综述

埃塞俄比亚航空公司是总部设在埃塞俄比亚的亚的斯亚贝巴的航空公司。这是埃塞俄比亚的国家航空公司，经营国际客运和货运服务。到达全球85个目的地，以及国内32个目的地的客运和货运服务。它的主要枢纽是亚的斯亚贝巴博乐国际机场。
埃塞俄比亚航空公司是非洲第四大航空公司，而乘客数量仅次于摩洛哥皇家航空公司。
1945年，当时的统治者Hailesilassie国王与环球航空公司（Trans World Airlines）签约创建和管理该航空公司。合约内容包括由环球航空公司提供飞机零部件和地面设施，回报是基于收益的比例分红。还包括雇佣机组人员、维护保养人员和其他关键人员。非本国国籍员工的人数占了埃塞俄比亚航空公司的一半。
2005年4月28日，埃塞俄比亚航空公司签定了购买五架波音787梦幻喷气式飞机和额外五架787飞机购买权的协议。因为有了这十架787飞机的购买订单，埃塞俄比亚航空公司成为最先拥有这种革命性的飞机的航空公司之一。这些全新的B-787将于2008年开始交货，这将是一个新时代的开端，从那时开始，乘客的乘坐舒适度和埃塞俄比亚航空公司的技术表现都将上一个新台阶。这同时也是埃塞俄比亚航空公司朝着成为非洲航空业领导者进程中的一个里程碑，是埃塞俄比亚航空公司成立以来一直作为非洲航空业先驱的又一次实践证明。 埃塞俄比亚航空是埃塞俄比亚政府全资经营的航空公司，负责运营多条定期客运和货运航线，也提供包机服务。埃塞俄比亚航空班机可前往全球45个目的地，并拥有庞大的国内航线网络。埃航成立后曾发生两起重大空难事故，共造成超过150人遇难。