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1.故障现象与判断原因
发动机在正常运转时有异响主要原因：
一是曲柄连杆机构和配气机构有间隙配合处在发动机工作时，尤其是转速变化时有响声；另一是发动机供给系统调整不当或故障导致发动机工作异响。诊断的方法从上述两方面入手。
2.诊断项目与排除方法
1)活塞与缸套间隙过大，气缸内发出“当、当”敲击声，在转速突变或低速大负荷时尤为明显，温度升高时响声渐弱。分解气缸体和活塞连杆组，检查两者的磨损程度，更换活塞、活塞环或气缸套。
2)活塞销与连杆衬套间隙过大，在气缸上部发出清脆的撞击声，由低速向高速突变时尤为明显。按装配技术要求规定的配合间隙更换活塞销或衬套。
3)曲轴主轴颈与轴瓦间隙过大，在主轴承处可听到沉闷的撞击声，随负荷增加，响声增大，震动也增大。分解气缸体，检修主轴瓦和曲轴，必要时更换主轴瓦。
4)曲轴连杆轴颈与轴瓦间隙过大。判断响声发生的所在缸，检查连杆盖的紧固情况，或更换连杆轴瓦。必要时修磨曲轴。1.故障现象与判断原因
发动机在正常运转时有异响主要原因：
一是曲柄连杆机构和配气机构有间隙配合处在发动机工作时，尤其是转速变化时有响声；另一是发动机供给系统调整不当或故障导致发动机工作异响。诊断的方法从上述两方面入手。
2.诊断项目与排除方法
1)活塞与缸套间隙过大，气缸内发出“当、当”敲击声，在转速突变或低速大负荷时尤为明显，温度升高时响声渐弱。分解气缸体和活塞连杆组，检查两者的磨损程度，更换活塞、活塞环或气缸套。
2)活塞销与连杆衬套间隙过大，在气缸上部发出清脆的撞击声，由低速向高速突变时尤为明显。按装配技术要求规定的配合间隙更换活塞销或衬套。
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4)曲轴连杆轴颈与轴瓦间隙过大。判断响声发生的所在缸，检查连杆盖的紧固情况，或更换连杆轴瓦。必要时修磨曲轴。1.故障现象与判断原因
发动机在正常运转时有异响主要原因：
一是曲柄连杆机构和配气机构有间隙配合处在发动机工作时，尤其是转速变化时有响声；另一是发动机供给系统调整不当或故障导致发动机工作异响。诊断的方法从上述两方面入手。
2.诊断项目与排除方法
1)活塞与缸套间隙过大，气缸内发出“当、当”敲击声，在转速突变或低速大负荷时尤为明显，温度升高时响声渐弱。分解气缸体和活塞连杆组，检查两者的磨损程度，更换活塞、活塞环或气缸套。
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4)曲轴连杆轴颈与轴瓦间隙过大。判断响声发生的所在缸，检查连杆盖的紧固情况，或更换连杆轴瓦。必要时修磨曲轴。1.故障现象与判断原因
发动机在正常运转时有异响主要原因：
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2.诊断项目与排除方法
1)活塞与缸套间隙过大，气缸内发出“当、当”敲击声，在转速突变或低速大负荷时尤为明显，温度升高时响声渐弱。分解气缸体和活塞连杆组，检查两者的磨损程度，更换活塞、活塞环或气缸套。
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2.诊断项目与排除方法
1)活塞与缸套间隙过大，气缸内发出“当、当”敲击声，在转速突变或低速大负荷时尤为明显，温度升高时响声渐弱。分解气缸体和活塞连杆组，检查两者的磨损程度，更换活塞、活塞环或气缸套。
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3)曲轴主轴颈与轴瓦间隙过大，在主轴承处可听到沉闷的撞击声，随负荷增加，响声增大，震动也增大。分解气缸体，检修主轴瓦和曲轴，必要时更换主轴瓦。
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汽车发动机抖动的原因如下：
1、节气门过脏或者喷油嘴积碳过多，会导致发动机抖动。
2、火花塞、高压导线和点火线圈，在工作一定时间后，会出现点火系统工作不良。解决方法，检查火花塞、高压导线和点火线圈工作状况，更换火花塞。
3、在启动车辆时，发动机会比正常情况抖动得更厉害一些，甚至有时还会出现不能一次启动的现象，解决方法：清洗油路，检查怠速马达是否有积碳需要清理。
4、汽车行驶一段时间后，节气门因为过脏会导致节气门关闭不严或怠速步进电动机卡滞，均能造成发动机怠速过高。发动机在工作过程中产生的积炭也会导致车辆抖动。汽车发动机抖动的原因如下：
1、节气门过脏或者喷油嘴积碳过多，会导致发动机抖动。
2、火花塞、高压导线和点火线圈，在工作一定时间后，会出现点火系统工作不良。解决方法，检查火花塞、高压导线和点火线圈工作状况，更换火花塞。
3、在启动车辆时，发动机会比正常情况抖动得更厉害一些，甚至有时还会出现不能一次启动的现象，解决方法：清洗油路，检查怠速马达是否有积碳需要清理。
4、汽车行驶一段时间后，节气门因为过脏会导致节气门关闭不严或怠速步进电动机卡滞，均能造成发动机怠速过高。发动机在工作过程中产生的积炭也会导致车辆抖动。汽车发动机抖动的原因如下：
1、节气门过脏或者喷油嘴积碳过多，会导致发动机抖动。
2、火花塞、高压导线和点火线圈，在工作一定时间后，会出现点火系统工作不良。解决方法，检查火花塞、高压导线和点火线圈工作状况，更换火花塞。
3、在启动车辆时，发动机会比正常情况抖动得更厉害一些，甚至有时还会出现不能一次启动的现象，解决方法：清洗油路，检查怠速马达是否有积碳需要清理。
4、汽车行驶一段时间后，节气门因为过脏会导致节气门关闭不严或怠速步进电动机卡滞，均能造成发动机怠速过高。发动机在工作过程中产生的积炭也会导致车辆抖动。汽车发动机抖动的原因如下：
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㈧ 哪里有<标准韩国语>1-3册全套视频教程

一 不是什么人，韩语都可以随随便便自学成功的。

很多小伙伴总是问一个问题，有什么合适的韩语自学视频教程呢？有什么合适的韩语自学教材呢？我要自学韩语。对于觉得自己随便自学一下就可以搞定韩语的想法，我只能表示羡慕妒忌恨，我认识的很多学韩语的人，很少有自学成功的。因为自学的过程中，有许多的困难需要克服，心理层面的，知识层面的，技能层面的，而且自学是一个长期坚持的过程，不是随便整两下子就能自学成功的。

四 学习韩语的问题主要出现在这几个方面：

一：自学者 。二：考级的。三：找工作的。四：要出国的。五：业余者的目标和学习方法。六：韩教好还是中教。

1、 自学者，易犯的毛病是整了很多种学习资料，总在入门水平上徘徊，还有发音口语胆怯，成了哑巴外语，挡住了学习热情。任何教材都有编排的特色，要咬住一套钻下去，不要总学第一册，有了深度再拓宽广度，二要多听语音材料，熟能生巧，模仿开口，最后就是要找到韩国人的圈子里去开口，建立自信心很重要啊，当然能有学习班学习就千万不要关门学，一句话，缺什么补什么。

2、 考级的，kpt3、4级一般是1-2年业余学习者的目标，每级一般要求你熟练掌握的词汇是1000个递增的，三级就是3000词汇量，我们正常从小学开始学英语，到了大二才有3000词汇啊，这样你就知道了一个基本量了。要知道，任何国家的语言，2000就是开口交流的水平了，明白一件事，考试是检验手段不代表任何。

3、 找工作的，还是以2000词汇的二级为准绳，敢开口，重交流造句就可以了，专业韩语的高级翻译不是一般业余者的目标。再说，有了基础，多搜集些专业方面的词汇，也是能担当重任的，胆子大，干中提高是最有效的，一个字“逼”出来的。

4、 要出国的，在国内打下基础的韩语，对在那边的生活、学习、找工作都有帮助，更别说补习语言所节约的时间和费用了，能有机会在母语国学习语言，也不要犯钻语法和语言专业的牛角尖里去了，记住，活学是为了活用。

5、 业余者的目标和学习方法，总的讲是坚持，量变到质变。

（1）是多听，每天20-30分钟的带子；

（2）模仿开口，每天10分钟，记住5句，第二天对人讲出来；

（3）积累词汇，每天5到10个，要回头复习；

（4）学了语法目的在灵活造句，进入写日记和十句话的短文练习中；

（5）多接触韩语歌曲影剧，多了解韩国文化和政治经济新闻，准备本词典随时翻；

（6）一定要进入韩国人的交际圈内练习和巩固语言，讲出来你就赢了，这也是你的目标价值所在。

6、 韩教好还是中教好。韩教能克服你与韩国人口语开口的第一关，矫正你的原始发音，中教能告诉你学习的奥秘，用老师的经验减少你的摸索和苦悟，对于语法来讲普遍是中教讲解的清晰到位！

五：韩语学习的六大技巧：

（1）掌握语音扩大词汇。

韩国语是一种字母文字，因而掌握韩文字母发音对于初学者来说可谓重中之重。你可以选择一盘专门的韩语语音磁带，反复播放模仿发音：在模仿的同时进行听写，对于巩固记忆非常有帮助。

再者，单词是语音的细胞，有些初学者在烟波浩淼的词海面前显得束手无策。其实，多数的韩语单词是汉字词，你可以通过韩国字与汉字对应的方法进行记忆。只要你使用这种方法，你会感到自己记忆单词的力量真是势如破竹。

（2）注重口语总结语法。

韩国语的语法点可谓纷繁复杂，许多初学者被迎面冲来的语法知识击得头晕脑涨。但是，请您记住，作为初学者，枯燥的语法和死板的规则不是你的伴侣，生动的口语和精彩的会话才是你的财富。当你拥有一口流利的口语时再去总结语法，你才会发现原来“得来全不费功夫”。

（3）培养兴趣激励士气。

有些初学韩语的朋友在一段时间的入门之后士气低落。这是怎样去培养学习兴趣呢？你可以选择一部原声韩剧的精彩片断，对其进行反复的模仿，然后进行录音，并且与原声相比较，几天之后，你会发现自己不仅提高了学习兴趣，练出了一口地道的韩国口音，而且也成了出色的表演家。

（4）利用网络丰富知识。

你或许会抱怨韩语不象英语那样在我们的周围随处可见，但千万别忘记了互联网世界的精彩纷呈，因为在这里你可以下在韩文支持软件，学习韩语基础知识，欣赏韩国音乐影视，收听收看韩国广播电视节目让你足不出户领略韩国风采，营造韩语环境。

（5）早读晚练养成习惯。

最后，真正地去掌握一门外语，并不是举手之劳，而应当循序渐进反复巩固。因而，每一位要掌握韩语的朋友应根据自己的作息习惯和大脑的活动规律制定出学习时间计划表，养成良好的学习习惯，营造良好的学习环境。

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去优酷没有收到你说的那个视频合辑，但是估计是AOA的短裙(Mini Skirt)，短发(Short Hair)

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