韩国评车美女新胜达

Ⅰ 韩国车新胜达以及其他的车真的不行吗

我认为现代的胜达这车是比较好的,胜达最令人惊喜之处在于它大幅改善的乘坐舒适性。首先，新胜达的车厢噪音少而轻微，尤其是引擎噪音与路噪，达到了中高级SUV的水准。在铺装路上行驶，来自轮胎的路噪、悬挂运动的杂音、车顶的风噪声以及其它车辆从旁边经过的声音，都被有效过滤，传进车厢之后变得相当轻微。只有当引擎转速超过3000rpm或是时速达到80km／h以上时，引擎噪音与风噪才会略微明显。
至于配置，韩国车厂一向慷慨。胜达的标准配备包括前座双气囊、侧面气囊及侧面气帘、前排电动调节座椅、带防夹功能的电动天窗、一个广角车内后视镜，还包括16英寸刹车通风盘片、带EBD的ABS以及ESP电子稳定系统、牵引力控制系统TCS，此外还包括全自动左右独立温控空调、带小冰箱的大型中央扶手等等。
新胜达顶级版售价31.08万，操作舒适，内饰显豪华，偶尔也能在野地撒野，只是2.7L发动机装在这台大尺寸SUV中，动力不温不火，如果装配雅尊那个3.3L发动机，更能体现胜达的气质和内涵。新胜达没有倒车雷达，初次使用得很小心翼翼。新胜达的NCAP碰撞安全测试，乘员保护是4颗星。

Ⅱ 想买韩国现代（新胜达）不知道车怎么样还有准确的耗油问题

2.7舒适型发动机： 2.7L 188马力 V6
2.7顶级型发动机： 2.7L 188马力 V6
变速箱： 4挡手自一体 4挡手自一体

建议买舒适型就可以，两者差1万元左右，发动机和变速箱
都一样~~~
机器是不错的，变速箱就是不太好，还用4速的，不过带自动的，也不错了`~~~

搭载全新开发的μ2.7升发动机，采用了V型6缸DOHC 24气门技术，搭配阶梯式四速手自一体变速器，提供达到138KW/6000rpm的最大功率，以及248Nm/4000rpm的峰值扭力。

油耗 。 不低。。几乎算的上油老虎了吧。

平均下来是11-13。。。不过楼主既然准备买这种车了
油耗根本就不是问题 嘎嘎`~~

祝你好运~~~

Ⅲ 看好了索兰托和胜达这两款车，哪个要更值得购买一些

这两款车有着十分明显的设计的区别，索兰托的设计风格是成熟稳重，现代胜达的风格是运动时尚。胜达采用了上下分体式大灯的设计，视觉上营造出了一种上窄下宽的风格。前脸使用了更多的复杂线条勾勒，而索兰托虽然没有那么多丰富线条，但是整体大气稳重，属于更耐看的类型。

相比之下，索兰托更符合更多人的审美需求，适应的年龄层也更宽。而胜达的前脸，看上去会觉得有些奇怪，需要时间适应。总之索兰托是第一眼美女，而胜达更像是还没有张开的样子。外观都是仁者见仁智者见智，但胜达的外观也不失为是一种突破和转型。

图片来源网络

索兰托的驾驶感受与胜达是比较大的，一方面是因为更大的车身更长的轴距让索兰托的整备质量比胜达要大一些。因此与胜达同样的动力总成的前提下索兰托的加速稍慢，转向的时候飘忽的感觉更强。因此索兰托是更舒适的定位，也更适合7人乘坐。

胜达和索兰托，这不是一个容易的决定的选择。但是从销量上，消费者选择索兰托的更多。因为索兰托的价格更低，配置也不错，最重要的是索兰托更耐看一些，受众群更广泛。而驾驶感受上，它与胜达的区别是很难感受出来的。

而胜达新车上市不久，在韩国市场的起步价比较高。其次诸多的高科技配置也只有选装才能获得，这就更降低了胜达的竞争力。但是相信胜达应该能获得不少年轻消费者的喜欢。

Ⅳ 各位请问:韩国现代(新胜达)车的性能和在西安的最底售价是多少钱

毫无疑问，新一代胜达(Santa Fe)的最大卖点就是设计。这真是一个很有风格、很顺眼、也很上镜的外形，既有年轻、潮流的感觉，又有家庭、生活的气氛。从前的韩国车，大多平淡保守，就算偶有创新，也都缺乏品位，效果往往非驴非马。像新胜达这般具有品位的韩国设计，是近十年来罕见的。在此之前，现代Coupe也算是我比较欣赏的韩国设计，但新胜达的功力又比Coupe跃升了一个档次。你也许会发觉它的车头有点像保时捷Cayenne，车尾有点像大众途锐，但真正雷同的线条又找不出来，反而能隐约看到一些延续上代胜达的自家特色，例如隆起的前翼子板和波浪形的腰线。某些局部曲线，甚至可以用“性感”来形容。你可以坚持说韩国人的设计还是在模仿，不过这回他们已经从对“形”的模仿上升到对“神”的模仿了。
新胜达在产品策略上的最大变化应该是增加了第三排座椅。虽然真正的高档SUV是用不着第三排座椅的，例如保时捷Cayenne和宝马X5，因为它们的车主肯定不需要很多人来挤一辆车；但像胜达这种中档定位的家庭式SUV，每多一样功能、一个用途，便会在买家的算盘里增添分数。拥有第三排座椅使胜达有了载七个人的资格，姑且勿论它的七个座位能否像MPV那样舒适，但对于某类型买家——例如三代同堂的家庭来说，光是这个卖点就足以将很多只有五座的竞争对手一次过PK掉。
车厢的设计同样是值得嘉许的。整体气氛很好地掌握了年轻与沉稳、实用与新潮之间的平衡。乍看它的中控台并不如上代那样大胆前卫，但逐渐却能发现它有许多经得起推敲的细节。例如真皮座椅不仅表面有打孔，而且镶了一条枣红色的轮廓线，给人一点英国车的贵气感觉。而这条枣红色细线又与中控台上的红棕色桃木饰板相呼应。再仔细看，那红色桃木的表面还有很多细细的横纹，质感十分精细，比过去韩国车上用得泛滥的塑料木色饰板进步了不知多少倍。中控台下方的烟灰缸弹出时有非常漂亮的阻尼效果，质感非常高雅，虽然我不吸烟，也忍不住玩弄了好多次。
方向盘可以上下和前后调整，座椅宽厚而贴身，手套箱内壁也铺上了绒面，种种细节都证明了现代对此车所花的心思。周边的设施不仅齐全，而且还有惊喜。中央手枕下面的大储物格底部有一个设计巧妙的旋钮式开关出风口，可以随时让它成为一个冷柜。而在中央后视镜后方的顶棚上，又内藏了一个折叠式的超广角后视镜，专门用来查看车身右侧盲区内的状况，这个设计可以大大增加在闹市区里开车的安全性。这两件小东西的造型设计和功能性构思，都是在其它车上从未见过的。
重视乘客感受
坐在中排座椅上，空间开扬宽敞，发动机和悬挂噪音都很低。位于B柱的出风口记忆中只在Volvo S80和奔驰S级等豪华轿车上见过，而这个出风口实际上比一般的后座中央出风口更加实用，因为它可以充分照顾后座两侧的乘客，而中间的乘客通常都会被前排的出风口直接照顾——又是一处关心体贴的细节。
中排座椅的折叠机构很方便，只要扳动一个手柄，就可以让右侧的座椅整张向前翻起，腾出进出第三排的通道。同样，第三排座椅的打开和放倒也只需一个拉手、一步就能到位，想要坐人还是载货，几秒钟就能变换。
第三排的乘坐空间当然不会比得上MPV，腿部空间只是仅仅够而已，不过座椅的设计比不少拥有第三排的SUV更舒适，高1.7米的我入座，只要不刻意挺直腰杆，稍为放懒散一点，感觉还是可以的。最后排的待遇其实也不错，不但有独立的空调出风口，还可以自己调节空调大小和开关，注重载人的设计思想再现一斑。只是在行车时第三排的零碎震动比前两排明显要大，路面噪音也比较滋扰，不过还是比大多数7座SUV的最后排来得舒服和完善。
徘徊于操控与舒适间
新胜达使用了和上代排量相同、但技术经过改进的2.7升V6发动机，配上一台欠缺新意的4前速自动附加减变速箱。以比较温柔的方式驾驶时，行车表现是高级的，动力系统的整体感觉完善。低速时的动力反应比较沉闷，但全力kickdown的力量还是够你刺激一下的。比较显着的缺点是变速箱只有4前速，2、3挡之间的齿比间隔偏大，在50km/h左右kickdown，3挡降2挡的窒动感觉较为明显。变速箱的加减挡模式反应一般，也不可能为此车的驾驶感带来什么质的变化，只是聊胜于无。
它的转向感有些特别，初段的转向反应明显有点迟缓，但并不是传统越野车那种机械式的虚位，而是初段转向比例刻意设得较慢，小幅度的摆动方向盘不会引起车子的明显反应。看来车厂是不希望转向过于敏锐而导致车身容易摇摆，影响乘坐的舒适性。不过这样的设定也影响了转向的锐利感，对这个问题胜达采用了轿车化的底盘、悬挂以及大胆的轮胎规格来弥补。它采用承载式车身加四轮独立悬挂，其中后悬挂更改用了比上代更复杂的多连杆式，确保了在操控和乘坐上的先天优势；而轮胎“破天荒”地采用了18寸规格，这种大尺寸原装胎要求有很强的悬挂功力来配合，通常只有欧洲车厂才敢这么做。
采用18寸轮圈配上235/60R18的大宽胎，使得胜达在激烈过弯中表现得从容平稳，偏硬的悬挂使得车身姿态稳健，入弯极限比预期高出不少。不过大轮圈带来的副作用也很明显，行车中有不少零碎震动传入车厢，日常车速下还算可以接受，但很快速地碾过稀烂路面时，震动的感觉便相当显着，失却了原有的那份畅顺高级感。以中国的路况来看，我们建议它改用17寸的轮胎(据计划下一步会进口的低配版就是用17寸的)，不过这样一来外形又不会如此帅气了。
无论亲自驾驶，还是坐在第二、三排上，新胜达给我的感觉都不太像一部SUV，而更像一部注重载人的家庭车，或者可以说是旅行车加MPV的混合体。至于它作为SUV身份的一面，说实话我是不太感兴趣的，看看它的四驱系统在车厢里的唯一表现——那个差速器锁止按钮(用来使前后轴获得50：50的动力分配防止打滑)已经“堕落”到和点烟器、12V插座躺在中控台最下方的角落里，便知道厂方心目中认为它会去越野的几率有多大。
其实你只要弄清楚几点就足够了：一，它在快跑时基本是部前驱车；二，它的悬挂基本是为公路操控而设计；三，它的涉水深度是相当不错的600mm(差不多可以没过轮圈)。这些对于你在城市里用车都是好处(前驱省油，公路型悬挂操控好，涉水深度大可以确保雨天过街不熄火)。至于越野能力，在它的买家眼里的重要性很可能还比不上那张第三排座椅。
优点：形象一流，功能性周到，驾驶轻松。
缺点：18寸轮圈吸震稍差，动力系统略嫌档次不够。
参考数据：
排量: 2656c.c.
气缸布置:V型6缸24气门
最大马力:188hp/6000rpm
最大扭矩:248Nm/4000rpm
传动方式 :前置/智能适时四驱 变速箱 自动4前速，附手 动 ＋/－模式
制动: 前:通风盘式
后：盘式 悬挂 前:麦弗逊独立
后：多连杆独立
转向: 齿轮齿条式，助力转向
车辆自重: 1776kg
轴距: 2700mm
长/宽/高: 4675×1890×1795mm
轮胎尺寸: 235/60 R18
行李厢容量: 1570升（最大）
0 -100km/h:11.7s
最高时速: 179km
等速油耗: 11
油箱容积: 75升

价钱26万2千--31万

Ⅳ 新胜达这个车怎么样

这是个来自韩国的小油老虎，综合油耗在13升左右。车子到了110迈左右就开始发飘，遇到起伏的路面感觉像是开着美国货。变速器确实比较落后了，现在6速手自一体变速器都基本普及了。对于城市型SUV来说就别讲究越野性能了，外观还算是比较时尚，里面的空间也还不错，舒适性还算说得过去。
不如看看越野世家的JEEP指南者，越野性能很不错，动力很不错，而且还很省油。道奇的酷博和酷威也不错，属于跨界车，市区用车比较多的话，还是不错的选择。

Ⅵ 现代新胜达的试驾感受

胜达（santafe）外貌豪放，车身线条优美，肌肉感十足，似乎无处不在向您彰显其越野车的血统。的确，隐藏在发动机舱盖下的是现代汽车动力工厂引以为豪的2．7升v6双顶置凸轮轴引擎，179马力的澎湃动力足以让驾驭它的您血脉喷张，豪情勃发。车厢内空间宽敞，而内饰设计的精彩程度丝毫不亚于外观，不同深浅的灰色调搭配金属质感的中控台，风格现代时尚，做工精细雅致，不禁令人惊叹现代汽车进步的神速。车厢内各种按键布局合理，充分体现了人机工程原理，方向盘带巡航控制键，中央指示仪可以显示海拔、气压和行进方向，是越野爱好者必不可少的助手。由德国保时捷公司开发的h－matic手自排一体变速箱几乎可与奥迪的tiptronic媲美，反应灵敏，顺滑如丝，其配备藕和液力全时四轮驱动，四轮独立悬挂充分考虑到suv的公路行驶舒适度，使它既能跋山涉水也能满足日常生活需要。全车真皮内饰，电动车窗及后视镜，带花粉过滤及空气质量控制的恒温空调，旅程电脑，电动天窗，定速巡航以及自动灯光控制，6声道cd音响等高级配置不胜枚举。04款胜达更针对中国市场特别加装了带电加热功能的电动座椅和倒车雷达系统，使整车舒适性更加完美。一直以来，韩国车在国人心目中的印象是平庸的廉价车，胜达将使抱有这种看法的人彻底改变观点。胜达 2000年上市，2001年即获stratag icvision调查公司美国汽车市场质量满意度综合评比第一名的殊荣。驾驭胜达，不论是在正常的公路或复杂的地形上，都可享受到充分的驾驶乐趣。其精湛的制作工艺和优异的性能表现足以和日本、欧洲车抗衡，而28万元的售价依然保持着韩国车的绝对优势。
2000年11月胜达在墨尔本车展第一次亮相，作为韩国现代的第一款越野车，它的外形看起来有点像丰田的rav4或者说是三菱的montero，胜达的实车看起来比图片上来的要大。 和本田的cr-v相比，胜达提供更多的车内可用空间和行李箱空间。从车身尺寸上看胜达更像尼桑的奇骏。
胜达的大规模发售是从 2001年开始的，它的主要目标市场是北美市场。北美市场上紧凑型suv竞争激烈，在这一细分市场，包括像丰田rav4、本田cr-v、陆虎自由人等知名品牌，尽管如此，胜达还是获得了成功，消费者们的需求似乎源源不断，而经销商们也争着向现代下订单。胜达当前在中国的销售为进口，不过根据韩国现代在中国的发展计划，胜达极有可能在中国实现国产化生产 , 用不了多长时间，中国车迷就能在家门口感受国产的这款韩国越野车的力作。
新款胜达的外形和老款现比做了很大的改动，前脸的风格看跟索纳塔 nf有几分相似。和老款胜达相比，新款胜达的车身的长、宽、高都有所增加，长宽高分别为 4675mm/1890mm/1725mm ，与老款相比，新款的长度增加了 175mm ，宽度增加了 45mm ，高度增加了 40mm ，轴距为 2700mm ，也加长了 80mm 。
新款胜达采用2.7l 全铝 cvvt 发动机，和老款胜达相比动力提升很大。最大功率为138kw/6000rpm ，最大扭矩284nm/4500rpm ，跟老款的125kw 的功率和247nm 的扭矩相比，提升了不少。从百公里加速时间上可以看出，新款胜达的百公里加速时间位11.7 秒，这个成绩相对1928kg 的车重来说还比较满意。新款胜达仍然继续使用老款的4速手自一体变速箱，这一点让人觉得有些遗憾，4 速的的变速箱，对动力输出的平顺性和油耗会有一定的影响，换档的平顺性一般，油耗会有所增加。
新款胜达的主要配置有：真皮座椅、驾驶位 10 方向可调、电动天窗、全自动空调、三温区、 7 喇叭音响系统、座椅加热，带定速巡航。安全配置上：前后盘式刹车，带esp 电子稳定系统，驾驶位双气囊、双侧气囊、带两个侧气帘。和老款相比，增加的配置不是很多，音响系统配置提升，从单碟 cd 增加到 6 碟， 7 喇叭系统比老款多一个喇叭；空调系统从老款的单温区增加到三温区。
新款胜达和老款最大的不同，在于增加了第三排座椅。第三排座椅不用时可以翻倒放平，后备箱空间相当宽裕，这一点和老款相比有很大的提升。而且通过座椅除驾驶位以外座椅的组合，调整车内空间，可以运送一些体积比较大或者比较长的物品。第三排座椅带独立的空调系统、杯架和电源，即便和前排相隔比较远，仍然可以获得不错的舒适性。美中不足的是，由于第三排本身就比前两排座椅高，所以第三排头部空间比前两排略小，座椅比较低。腿不能方平，长时间乘坐不会很舒服。
新款新胜达在动力方面之前已经报道过，不过由于新车还未给出相应的参数数据，所以还不是很确定究竟用何种动力，之前报道将搭载204千瓦功率的2.0升涡轮增压四缸汽油引擎，峰值扭矩364牛米。谍照中同样拍到了新胜达的第三排座椅，通风座椅以及Bluelink娱乐通信系统。

Ⅶ 哪位朋友知道韩国现代新胜达车咋样

新胜达带着明显的都市风格，车身在丰满的线条中营造出一丝肌肉感，上扬的双眼略微带着些不屑和凶猛，上窄下宽的车身看起来立体感十足，尾部与车身风格一致依然饱满丰厚。其实新胜达在路上的保有量也不小，这与它较大的车身和不错的性价比不无关系。

新胜达的内饰很简洁，暗红色桃木的装饰恰到好处，氛围精致典雅，在细节处的做工也很好，仪表灯光还是现代惯用的蓝紫色。售价为24.98万的新胜达舒适版是该系中配置最低车型，电动天窗、双区自动空调和电动加热后视镜是标配，不过双气囊和ABS+EBD的安全配置只能说非常基本。

同索兰托一样，新胜达的车身尺寸也较大，4660mm*1890mm*1760mm非常适合中国人喜欢体面的特点，2700mm的轴距也保障了不错的乘坐空间。新胜达2.4舒适版采用双CVVT发动机且采用了6挡手自一体变速箱，在换挡平顺性上也有不错的表现。

价格：

舒适型24.98 豪华版27.38 至尊版28.38

Ⅷ 《韩系动向135》现代胜达PK起亚索兰托，现代输定了

韩系中型SUV有两款车型的实力是很强的，一个是现代胜达，一个是起亚索兰托。对这两款车，中国消费者或许还是比较陌生。虽然胜达是已经国产了，但是国产的胜达，与海外版的还是有不同。国产胜达加长了轴距，改了车尾的设计，把原本很运动的风格，彻底给改没了，所以虽然动力总成很强，但销量也一般，还不如汉兰达。

再说起亚这边，索兰托是一直都没有国产的，虽然起亚在中国市场推出过一款中型SUV叫做KX7，定价也很低，但是跟韩国市场的正版中型SUV索兰托也是根本没法比的。

所以到目前为止，韩系的主流中型SUV，都没正儿八经的引入中国市场，可以说相当遗憾。

而索兰托不过分的追求智能和驾驶，而是强调乘坐方面，相比胜达，索兰托提供了5座，6座，7座三种座椅布局的版本。而胜达只有5座和7座版。韩国市场的胜达只有6个气囊，但索兰托全车有8个气囊，因此从定位上，索兰托是更适合家用，乘坐的。

最后在价格方面，胜达的价格是3122~3986万韩元，折合人民币18.36~23.44万。索兰托的价格是3024~3887万韩元，折合人民币17.78~22.86万元。索兰托的价格更实惠一些。

胜达和索兰托，其实任何一款车型如果原装引入国产，我相信都可以有很强的竞争力。胜达可以定义成大5座车型，依靠自己运动的定位，跟冠道这样的5座车型竞争。而索兰托2815mm的轴距已经不短了，7座SUV的定位，可以与汉兰达竞争。

而我相信，中国消费者的审美，也是更偏向与起亚索兰托这种比较大气沉稳的风格，如果价格很合适的话，竞争优势比胜达强。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅸ 胜达怎么样值得买吗

胜达作为北京现代旗下的高端中型豪华SUV，配备2.0TGDI缸内直喷涡轮增压发动机，为整车提供源源不断的磅礴动力和可张可驰的操控性能。值得购买。

胜达在外形设计依旧采用现代“流体雕塑”理念，使外观设计达到了一个全新的高度。其车身尺寸为4690/1880/1680mm，轴距达到2700mm。

(9)韩国评车美女新胜达扩展阅读

全新胜达的外形和老款现比做了很大的改动，前脸的风格看跟索纳塔nf有几分相似。和老款胜达相比，新款胜达的车身的长、宽、高都有所增加，新款的长度增加了 175mm ，宽度增加了 45mm ，高度增加了 40mm ，轴距为 2700mm ，也加长了 80mm 。

新款胜达采用2.7l 全铝 cvvt 发动机，和老款胜达相比动力提升很大。最大功率为138kw/6000rpm ，最大扭矩284nm/4500rpm ，跟老款的125kw 的功率和247nm 的扭矩相比，提升了不少。

Ⅹ 2010款新胜达评价如何

新胜达的性价比还是很不错发，我朋友就提了一辆，总体配置比日系车要厚道，驾驶起来也也很错，还带车身稳定系统，，现在买车，我感觉就是买个样式，买个自己心里高兴，，三万多的昌河--奥拓能满街跑的话，其他的车我感觉就更不成问题了