內燃機車與女人圖片

① 內燃機車

關鍵時刻，內燃機車方顯英雄本色，2008 雪災，南方許多電力機車停電，這一時刻內燃機車挺身而出解決無數問題。7.23 動車事故，內燃機車第一時間趕到事故現場，幫助救援。
我想，08 年雪災的時候，被困在半路上的旅客一定希望有一趟內燃機車前來救援。

② 內燃機車的作用是什麼

內燃機車，馬力大，勁足，燃燒都是柴油提供動力，內燃機車在火車上，客運列車和貨運列車上，輪船，發電廠，礦山，都有，還可以親眼目睹！不僅僅用來發電還可以產生動力！

③ 內燃機車的優點

咱們先說內燃機車吧，內燃機車噪音大，這與它的原理，結構有很大關系，因為它需要柴油為燃料，內燃機車的柴油機本身不是作用於牽引整個火車的（因為如果直接用柴油機提供整個火車的動力，那它的功率和效能是很低的）而是用來發電的，再用電能使電動機工作（這樣電動機的效率大）這樣它的動力部分就要比電力機車單獨使用電動機要小，因此 電力機車的功率會比內燃一車要大一些。但是，不能說相比之下內燃機車就一定是落後的，最大優勢可以在無電氣化路段使用，也就是說有鐵路的地方就可以行駛，所以它的使用范圍要比電力機車更廣泛。缺點當然有噪音大，排放的廢氣會影響環境。現在的DF4DK DF11G DF11最大速度都可以達到170KM/H。重聯的DF11G 其性能不會次於單機的SS9G SS9,畢竟還是雙機的優勢，所以內燃機車並不代表就會落後。電力機車呢 有點就是速度快 功率大 ，機車牽引時提速快 但是卻點也是很明顯的 ，不適用於氣候惡劣的環境。青藏線海拔高，為什麼不使用電力機車呢，其實電力機車在行駛山路等坡度較大的地方的確還是有它的優勢，就是因為青藏線的周圍氣候環境比較惡劣，不適於使用電氣化機車。所以，青藏線上使用的都是美國通用電氣（GE）NJ2內燃機車。缺點就是它的使用范圍受限制（無電氣化路段不能使用），不如內燃機車。代表機車是SS9G SS9（最大速度同DF11G 都是170KM/H) SS7E SS4 SS3（重聯型是國內最大功率的電力機車）呵呵 有人還說電力機車的輻射大 對人有傷害 這點就不太了解了

④ 內燃機車還有發展前途嗎

如果按現在的趨勢看,內燃機車逐步被電力機車所取代。環保、高速、節約能源是電力機車的特點,以後這就是鐵路的發展趨勢,電氣化鐵路里程將越來越長。電力機車的構造比內燃機車簡單,維護保養的費用低,而且電力機車功率大,電氣化鐵路的運力要比普通鐵路高的多,最主要是保護了環境,為國家節省了大量的能源。

內燃機車一般採用的是交-直流傳動,加上柴油機功率的限制,一般最大時速就是170公里了,如果跑大列,最大時速不會超過140,這就決定了內燃機車不會有太美好的前景。而電力機車以後採用交流傳動,速度可以達到200公里/小時以上,這樣的高效率是內燃機車所無法比擬的。還有就是電力機車的故障率要遠小於內燃機車,駕駛較內燃簡單方便。

但內燃機車不會淘汰,調車機必須要使用內燃機車,小運轉的列車也使用內燃機車,還有就是在一些特定的地理環境下內燃機車要比電力機車實用。

⑤ 內燃機車與電力機車的區別

內燃機車、電力機車他們的功率可以依次做得越來越大大。

內燃機車的功率要增大，必須增加柴油機功率，加大發電機功率（內燃機車是發電後帶動電動機來驅動火車頭的），同時必須加大燃料箱，體積上受到限制，而且燃料效率下降比較厲害。

電氣機車，只要電力線允許，做大功率的電動機沒有任何問題，也沒有體積限制（相對車頭體積來說）。

實際上對環境的污染都有，不過對電氣機車來說，它的能源來源在發電廠，可以集中整治，不用顧及車頭體積和重量的限制，整治更充分些，污染相對小一些。

優勢方面

內燃機車比較普通沒有什麼感官上的優勢，但對於輸電成本很高的地區來說，是一種比較好的鐵路牽引解決方式。

電力機車是現代運輸業的象徵，日本新干線、歐洲之星等高速火車都用電力機車，安靜、平穩、高速、舒適是其優點。尤其適用於客運

⑥ 蒸汽機車與內燃機車的區別

一、原理不同

蒸汽機車：蒸汽機車的原理是將煤的化學能就轉換成熱能，形過熱蒸汽再進入蒸汽機膨脹作功，推動汽機活塞往復運動，活塞通過連桿、搖桿，將往復直線運動變為輪轉圓周運動，帶動機車動輪旋轉，從而牽引列車前進。

內燃機車：內燃機車的原理是燃料的熱能轉化為機械功，柴油機發出的動力傳輸給傳動裝置，通過對柴油機、傳動裝置的控制和調節，由挽鉤牽引力來拖動或推送車輛。

二、組成不同

蒸汽機車：蒸汽機車由鍋爐、汽機、車架和走行部以及煤水車等組成。

內燃機車：內燃機車由柴油機、傳動裝置、輔助裝置、車體走行部、制動裝置和控制設備等組成。

三、動力源不同

蒸汽機車：蒸汽機車的動力源是燃料（一般用煤）的化學能。

內燃機車：內燃機車的動力源是柴油機。

⑦ DF4D型內燃機車與DF4C 型內燃機車從外型上來說，有哪些分別

4D也有貨運型機車，而且大多也是藍的，最明顯一是頭型，4D帶一些圓角，4C就是方頭（包括車燈）；二是車號，DF4C的車號是DF4-4XXX（大連廠出品）/DF4-5XXX（資陽廠出品）/DF4(C)-00XX（大同廠出品），而4D的車號是DF4D-0XXX（普通客運型，包括兩台原版的貨運版4D）/DF4D-3XXX（准高速客運型）/DF4D-4XXX（貨運型）/DF4D-7XXX（徑向轉向架的貨運型，現已改成普通貨運型）

⑧ 鐵道電力機車和內燃機車有啥區別

主要區別是，性質不同、原理不同、應用不同，具體如下：

一、性質不同

1、電力機車

電力機車、又稱電力火車，是指從供電網（接觸網）或供電軌中獲取電能，再通過電動機驅動車輛行駛的火車。

二、原理不同

1、電力機車

從沿線軌道供電系統獲取能源，其電力來源包括架空電纜、第三軌或電池等。再通過電動機驅動車輛行駛。

2、內燃機車

燃料在汽缸內燃燒，所產生的高溫高壓氣體在汽缸內膨脹，推動活塞往復運動，連桿帶動曲軸旋轉對外做功，燃料的熱能轉化為機械功。柴油機發出的動力傳輸給傳動裝置，通過對柴油機、傳動裝置的控制和調節，將適應機車運行工況的輸出轉速和轉矩送到每個車軸齒輪箱驅動動輪，動輪產生的輪周牽引力傳遞到車架，由車架端部的車鉤變為挽鉤牽引力來拖動或推送車輛。

三、應用不同

1、電力機車

①、城市軌道

地鐵、輕軌、單軌、有軌電車、磁懸浮軌道、旅客自動捷運系統等城市軌道交通線上都運營電力列車。

②、舊線改造

只要經濟條件和科技水平許可，各國一般都會盡量將舊鐵路電氣化升級改造，使電力機車能運作其中。

③、高速鐵路

我國新建的高速鐵路、快速鐵路、城際鐵路、市域鐵路等都屬於電氣化鐵路，並廣泛運行電力動車組。

2、內燃機車

①、 干線機車

干線機車主要用於鐵路干線上牽引客、貨列車。

②、調車機車

主要用於調車場進行列車編組、解體作業及站段內調車或兼作短途小運轉牽引作業，此外也可用於工礦企業內部，擔任場內運輸任務。

③、 內燃動車組

內燃動車組是指具有內燃機動力裝置的動車（動車有兩個、分布在列車兩端，並且車頭造型和車廂是配套設計的）和客車編成的車組，一般適宜於市郊或鄰近城市間的短途客運，如和諧長城號動車組。