Ⅰ 求此教學視頻！求求求
這個的話，你去那個好看視頻搜索那個數學答題就可以了，這個之前有人製作過這個視頻視頻的
Ⅱ 什麼是漂移
漂移(drift是賽車術語，指讓車頭的指向與車身實際運動方向之間產生較大的夾角，使車身側滑過彎的系列操作。其目的是為了剋制過彎時的轉向不足，但在標準的柏油路面並沒有抓地力，一般只是用在拉力賽中，增加了賽車運動的觀賞性。
PS:曾經因為迷戀頭文字D而在GT賽車里練習，其實這最終只是種花式跑法，無法實質提高速度
Ⅲ qq飛車漂移後怎麼連上氮氣效果最佳。最好帶視頻指法教學
拉長漂移時間。
在過彎的時候拉長時間
比如現在過的是右邊彎道、在飄過彎道的前提之下，。如果是好車的話它的浮動不會太大、
一般的車的話。會向右邊偏。這時候尒要按左鍵。關鍵的時候來了。
按左鍵的同時按著漂移不放。接著按一下上鍵。就可以完美的連噴。。
莪飛車110級了。呵呵。希望能幫到尒。
視頻網路都有的。
Ⅳ 跑跑卡丁車連續漂移術怎麼學有視頻教學不
大家好 我是跑跑電信區的跑跑手太原璞璞! 看到很多人看了這樣那樣的帖子始終對於所謂的連飄不法理解或者掌握 今天我給大家詳細地闡述連飄在跑跑中的理論和實際操作 （高手標笑） 1：理論 大家知道漂移結束後（要能形成白色痕跡的漂移）在短暫的時間內松開油門再按就會形成一段小加速 這是跑跑設計者為了增加游戲可玩性的（剛玩那會兒我以為是BUG，嚇我一跳呢~~~） 連飄是什麼原因遭成的呢 連飄也就是連續漂移並且要點上火的才能叫連飄（一直打滑的不算哈） 形成連飄有倆個很關鍵的問題 ①：在漂移結束後點火的時候，可以一定幅度短時間彌補因為漂移減慢的速度。 也就是說在點火那小段時間車速還是較快的。那麼在點火的同時再漂移呢？ 當然也能形成能夠產生白色痕跡的漂移，自然也就滿足了點火的條件。 這時候再點火當然能夠點上，一直重復就形成了這種基於點火時同時漂移的連飄。 ②：在漂移結束後並不是要立即按油門才能點上火，細心的應該能發現，即便 再等上一小小會兒也是能夠點上火的。這就是關鍵的問題了。現在我們來嘗試一下這樣呢。 在第一次漂移後，在即將點火卻還沒有點火的這么一小段空閑時間內，再迅速做第二次漂移。 然後再點火，正如你所想的一樣，這次點火是剛剛第一次「沒有」點的那個火。再按油門，發現還能點上火，這次才是第二次漂移的點火。一直重復第二步就形成了這種基於漂移點火時間差的連飄。 細心的要問我了，第二次漂移的時候手要麻利點才能上出來，時間肯定短，那麼第二次的漂移是不能夠形成白色痕跡的，也就是說第二次漂移不具備點火的條件。 呵呵，是這樣的，由於第二次漂移很快按出，接著要按的是第一次漂移的點火，這時候由於手要按第一次的點火，第二次的漂移是沒有結束的，第二次的漂移會打滑，打滑就意味著第二次的漂移沒有結束， 那麼第一次點火會給予第二次漂移時車子更高的速度，那麼第二次漂移就能形成白色痕跡，當然就具備了點火的條件了。 2：實踐 所謂實踐就是我給大家最為簡單的鍵盤按法，真正的實踐還是需要大家進游戲去實踐啦。 （推薦大家新建一個號，不要把指南做完，在做到按↓的時候不要做了，開始練連飄，因為這樣的地圖沒有時間限制比大家去駕照地圖省心的多） 連飄上面我已經從倆種給大家分析了 自然倆種的按法是不同的 ①（對應上面的，點火時同時漂移的連飄） ↑→+S 起飄 ←↑ 拉正車身，防止車身打滑 松開←↑ 准備點火 ↑→+S 點火成功並且漂移 這步是關鍵，重復這步即可形成連飄（重復步） ←↑ 第二次拉正車身，同樣防滑 松開←↑ 准備點火 ↑→+S 點火成功並且漂移 開始重復，形成連飄 ②：（對應上面的，點火時同時漂移的連飄） ↑→+S 起飄 ←↑ 拉正車身，防止車身打滑 →+S 這步相當關鍵，是在第一次漂移結束後，快速按出。 ←↑ 點火，注意這次點的是第一次漂移的火 →+S 這是重復上面的 ←↑ 點火 注意：「→+S」和「←↑」你把它們相成倆個按鍵，前為A後為B，不斷的AB，AB，AB就可以形成連飄。 3：進階 上面給大家介紹的①②倆種連飄的按法是最基本了 當然也是最容易學習的 下面給大家講解把那兩種進行優化： ①：（對應上面的） 大家可能會對上面的第一種方法會有這樣一種疑問： 為什麼我在視頻上的人家的連飄那麼快，而你說的我連起來節奏那麼慢呢？ 呵呵，只所以我把最基本的最容易學的告訴大家，是為了能夠更好的提升。 不學基本怎麼學高級嘛~~~ 節奏慢的情況，是大多數剛剛開始學習連飄的人經常遇到的一個問題。 ↑→+S 起飄 ←↑ 拉正車身，防止車身打滑 松開←↑ 准備點火 ↑→+S 點火成功並且漂移 這步是關鍵，重復這步即可形成連飄 ←↑ 第二次拉正車身，同樣防滑 （這步就是加快連飄節奏的） X 松開←↑ 准備點火 ↑→+S 點火成功並且漂移 開始重復，形成連飄 X那步按的時間越短那麼連飄的節奏就越快 當然不是快到閃一下，就可以的，那樣漂移就不能形成白色痕跡，連飄就連不起來了。 具體我怎麼說還是要大家多進游戲實踐才行啊。 下面是把這個最基本的按法優化後的按法 ↑→+S 起飄 ←↑ 拉正車身，防止車身打滑 松開←↑ 准備點火 先按↑→再按下S 點火成功並且漂移 這步是關鍵，重復這步即可形成連飄 ←↑ 第二次拉正車身，同樣防滑 （這步就是加快連飄節奏的） X 松開←↑ 准備點火 先按↑→再按下S 點火成功並且漂移 開始重復，形成連飄 細心的應該發現了基本按法裡面的↑→+S到了進階按法裡面就不是同時了。 當然這樣難度回更大，不過效果肯定更好！ 我相信大家一定行！ ②：（對應上面的） 這種連飄即便是最基本的按法，初學者一樣是比較難掌握的（對比①來說） 因為這種連法需要我們克服自己長久以來的一些習慣。 比如這種連法需要我們在第一次起飄後不要馬上點火，而是再飄一次，很多人 就是老改不掉這個毛病，以至於呢，按起來手忙腳亂的。 下面給大家介紹這種連法的進階連法 ↑→+S--- ---- ---- 起飄 ←↑--- ---- ---- 拉正車身，防止車身打滑 先按→再按下S--- ---- ---- 這步相當關鍵，是在第一次漂移結束後，快速按出。 接著按↑最後按下←-- ---- ---- 點火，注意這次點的是第一次漂移的火 先按→再按下S--- ---- ---- 這是重復上面的 接著按↑最後按下--- ---- ---- 點火 這個和①的進階連法有個相似之處就是引入了先按什麼再按什麼 不再是同時，當然這樣難度就更大了，效果更好（廢話，呵呵） 解釋： 有的人又要問了，為什麼引入個先後就算進階了？ 我之所以這樣說，是因為這樣： 大家知道，最基本的普通漂移也分倆種： 轉彎和S同時按 先開始轉彎了，再按下S 有什麼區別呢？仔細實踐後就會知道第二種比第一種集更多的氣，操控性更強！ 只是在連飄裡面加入這些步驟後，連飄會更容易發會連飄的優勢！ 自然更難，所以叫進階咯~~~ 4：竅門： 關於連飄打滑，這是剛剛開始練連飄遇到較多的一個問題，解決辦法就是稍微放慢連飄節奏， 使反鍵（←↑）的作用更加充分。 第二種連飄有時候一連就是四五個，有時候卻一個也連不上是什麼回事呢？ 這了奉上本人獨門秘籍（純屬搞笑哈）：★★★卡丁車在起飄後拉正車身那個時候，車身軸線一定要拉到 與水平線形成45到70度的之間！！！★★★這樣連飄絕對成功！ ★★★45度適合過小C彎，速度一般快。★★★ ★★★70度適合過大C彎，U彎，速度很快。★★★ 倆種連飄的對比，第一種給大家介紹的容易掌握但練好很難，實戰中運用只佔到20%左右，技術好的，連飄剛入門的推薦 ①： 成功率：★★★★★ 速度：兩次★★★ ★兩次以上★★★ 抗撞性：★★★★★ 賽道利用率：★ ②： 成功率：★★★★ 速度：兩次★★★ ★兩次以上★★★★ 抗撞性：★★★ 賽道利用率：★★★★ 名詞「賽道利用率」解釋： ②這種連飄法不僅僅使用飄三四次才叫連飄 一般的彎同樣只飄倆次速度不怎麼減卻多了15~30的氣多爽！ 舉例，城鎮手指：大家是不是有時候過第一個彎有了50%的氣，過第二個彎後差那麼10%滿一個氣，馬上要過第三個彎了又不能小飄等於說浪費了一個彎掙的氣，所以只要你學會了②的連飄那麼在過第二個彎的時候小連飄一下（連飄兩次），不就有了一個氣嗎？
Ⅳ 感受在失控邊緣遊走的樂趣 Mustang漂移教學
這里，引擎聲就像是一種樂器，
所以，風呼嘯而過刺激，
所以，我在轉彎漂移，
加足了馬力，飈到底，看仔細，
零到一百公里，誰敢與我為敵……
――周傑倫《漂移》
對於很多人來說，漂移是電影和賽場上的華麗場面，不管是《頭文字D》中的藤原拓海，還是Formula Drift賽場上的車手，都能收獲無數人的崇拜的眼神。而漂移也成為一種高階的駕駛技術，學會漂移，不僅僅能夠讓你享受輪胎與地面摩擦的尖叫和滾滾濃煙中，遊走在失控邊緣的快感，讓你收獲眾多關注，同時在遇到車輛失控的情況下，也會讓你更游刃有餘的處理，避免事故的發生，那麼如何學會漂移呢？
漂移的條件是什麼？
說到漂移，大部分人會覺得很簡單嘛，就像《頭文字D》里的阿木：『一轉彎，拉拉手剎車，車屁股就過去了。」但實際上，漂移絕非那麼簡單就可以做到的，一台車輛的漂移，和車輛本身的狀態有很大的關聯，用專業的話來說，漂移就是控制接近失控邊緣車輛的一種技巧。那麼既然要達到漂移的狀態，就要讓車輛接近失控的邊緣。
首先，我們要知道日常駕駛的車輛，為了安全要達到失控的邊緣其實是很難的，尤其是現在大部分車型都配備了車身電子穩定系統，能夠有效的防止側滑和轉向過度以及轉向不足的情況，而漂移要的就是側滑、轉向過度，如果一台車輛的車身電子穩定系統不能完全關閉，那麼要達成漂移的成就無疑就很難，所以漂移的一個前置條件就是如果搭載了車身電子穩定系統，該系統應當可以完全關閉。
其次，必須要有足夠的動力，最好是後輪驅動，我們知道動力是驅動力的來源，足夠強大的動力能夠突破輪胎與地面的摩擦力，使得輪胎形成空轉，從而達到側滑的目的，而漂移亦或者說甩尾要達到的就是後輪的側滑，因此大馬力的後驅車更容易達成漂移的成就。
最後，除了能夠關閉的車身電子穩定系統、足夠的動力和後輪驅動之外，配備LSD限滑差速器也是達成漂移成就的一個要件，如果沒有LSD限滑差速器，左右兩側的驅動輪在失去抓地力的時候就無法保持轉速同步，造成動力的損失或者使得一側車輪提前獲得抓地力，從而無法進行連續的漂移。
漂移怎麼飄？
當具備了大馬力、後驅、可關閉的車身電子穩定系統和配備LSD限滑差速器這些漂移的要件之外，我們就可以開著這樣一台車到達空曠而又安全的場地上，開始漂移了。既然漂移是控制車輛在失控邊緣的技巧，所以漂移前必須要做好安全准備工作，除了場地要保證空曠和安全之外，系好安全帶，檢查車輛的狀態都是很重要的安全保證。在完成必要的安全准備工作之後，漂移就可以開始了。
駕駛車輛在穩定行駛中，四個車輪的轉動速度是一致的，當後輪的轉動速度突然超過當前的轉動速度或低於當前的轉動速度，此時伴隨轉向造車的車輛重心轉移，都會發生後輪的橫向滑動，使得車輛出現失控狀態。而要造成這種情況，有兩種方式，一種是藉助傳統的手剎制動後輪，讓行進中的後輪突然轉動速度降低，失去抓地力，另一種是行進中突然給大油門，使得後輪輸出的動力加大，後輪轉速超過當前的轉速，形成橫向漂移。因此，在行駛中突然拉手剎或大腳油門的同時，伴隨著轉向動作，就可以起漂了。
但起漂不意味著漂移成就的達成，起漂之後如何維持漂移軌跡，需要對車輛轉向的掌控和動力輸出的細膩控制，過度轉向會導致車子直接調頭，因此必須在一定時刻把過度轉向控制回來，在車輛起漂的同時，過度轉向到一定程度之後，再把方向盤反向打回來，藉助油門的控制實現穩定的大扭矩輸出，才能維持漂移軌跡的持續，油門不可以到底，否則發動機的轉速超過峰值之後會發生扭矩的衰減，也不能收油太多，不然動力的減弱會讓車輪恢復抓地力，只有通過點油門讓扭矩維持在一定的范圍內，使得後輪不斷的輸出強大的扭矩，讓其持續突破抓地力並隨著轉向造成的重心轉移而滑動，就可以形成連續的漂移軌跡。
漂移最佳選手Mustang
對於大部分人來說，要達成漂移成就，選擇一台適合漂移的車非常的關鍵。在Formula DRIFT的漂移競技賽場中，Mustang的表現就非常的搶眼。前面提到的漂移的四大要素可關閉的車身電子穩定系統、大馬力、後驅、LSD限滑差速器，新款Mustang可以說是樣樣俱全，堪稱是漂移界的最佳選手。其不僅採用了配備LSD限滑差速器的後輪驅動系統，還搭載性能強大的2.3L EcoBoost?渦輪增壓燃油直噴發動機以及可完全關閉的車身電子穩定系統，能夠輕松實現漂移。
新款Mustang搭載的2.3L EcoBoost?渦輪增壓燃油直噴發動機，可輸出299馬力、434N·m，藉助帶方向盤換擋撥片的十擋手自一體變速箱，能夠將強大的動力輸出至後輪上，輕松突破後輪抓地力的極限，起漂起送自如，配合LSD限滑差速器，可有效的防止或限制動力輸出到打滑輪一側，實現持續穩定的漂移動作。同時新款Mustang的中控台上還有車身電子穩定系統的關閉開關，可以完全關閉車身電子穩定系統，讓漂移變得更加的簡單。
總結：當輪胎突破抓地力，在與地面摩擦的尖叫和煙霧中，車子隨著油門的律動在抓地力的極限邊緣來回試探的時候，漂移成為一種曼妙的芭蕾，而要想學會這種令人矚目和艷羨的駕駛技能，不僅要反復的練習，一款性能出色的座駕也將事半功倍，新款Musatng集漂移四大要素於一身，堪稱是漂移最佳的車型選擇。
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Ⅵ 現在qq飛車 怎麼拖漂移就是像一個很大的U彎 怎麼拖過去的求指法或者教學視頻
U彎道直接飄逸過去就行，不需要用到托飄的。托飄是過一些近道，但是你沒有把握過去，可以使用托飄過。就是飄進近道，然後松開除過前進的所有按鍵，車就會向一邊平移移動。彎道就很好過去了。托飄也可以用來調整車輛、