⑴ 為什麼國產車很少模仿賓士大G
為什麼國產車很少模仿賓士大G？先看看賓士G級的價錢——162.88-189.88萬元，綜合稅費，再加上部分選裝配置，近200萬的車輛售價，本身定位中大型、全進口，還是偏硬派的越野車（非承載式車身結構），除了AMG版本之外，這應該算是接近頂級的定位了，背後的品牌影響力、綜合技術實力、綜合調校經驗等等，自主品牌目前根本就沒有能力做到「染指」。
雖然我們應該用實際行動支持我們的民族 汽車 工業，但是過分的「溺愛」，反而會導致相反的結果，有支持、有鞭策、有批評，自主品牌才會成長的更快速更 健康 。從目前自主品牌的品牌影響力和技術實力看，如果模仿，充其量也就能模仿大概50萬上下的參照對象，一線的自主品牌，加上比較出色的技術實力和調校功力，一半的價格，八成的產品力，這樣的話估計還有希望搶佔一些市場。而且，以上只是假設，像長城、比亞迪、吉利等一線的自主品牌，目前已經看不到太過赤裸裸的模仿了。
題主也舉例了，目前只有北汽的BJ80，這應該是僅有的案例，官方指導價29.80-39.80萬元，即便是這樣的價格，大家在路上有見過幾輛？不過是一些「友情部門」的「友情采購」罷了，真正的市場化銷售，根本就支撐不起來。自主品牌特別是一線陣營的幾家領軍企業，早就過了單純「模仿」的階段，應該走上自己的道路，否則像眾泰模仿保時捷，陸風模仿路虎，最終只會貽笑大方，官司贏了又能怎麼樣？
北京吉普不是嗎？
你好，我來回答吧。
車有豪車和普通車，在這里普通車就是我們國內的國產車，還有一般的合資車。而豪車，進口車就不同了，其外觀很好看，性能也很好，為什麼我們自己不設計成豪車一模一樣的呢。難道我們真的就設計不出來嗎？
我們今天就來說說豪車品牌
賓士，是德國有著很久 歷史 的老品牌了，在我們國內沒有一個品牌可以和它相提並論，在1900年就創立了該品牌，它的總部在斯圖加特，公司設計的車都是在世界上很有名的，不管是跑車還是，越野車，都是精緻到沒有缺點的，停在大街上一眼就能看出它的好貴不一般。
再來說說我們自己國內的 汽車 ，比如像
北京bj80 汽車 ，它的外觀可以說和賓士大G在設計上很多相似之處，不管是前臉大燈，還有側面，以及後尾都很相似，但是各品牌都有它的靈魂設計點是不能設計的，就是燈還有線車身條，反正就是只能是很像，絕對不能是一模一樣。
再說說動力，賓士大g的動力是bj80不能比的，賓士的扭矩可以達到750牛米，而北京bj80345牛米，在這一上就懸殊太遠了？
所以國產車還是不能太模仿豪車了，就算你模仿得很像了，可動力差太遠了，也是很尷尬的，不是嗎？
大G銷量不真主力！國產車模仿奔G似乎有點尷尬，會出現富人不想買窮人不敢買的局面！
很高興受邀，感謝！！！
每個男人的心中都住著一個狂野的猛獸，幻想駕駛著大G，在祖國的蒼茫大地上盡情馳騁，如果是位美女開著大G，也自有風情萬種。
首先，我可以肯定的回答，除了北汽的BJ系列，明年將會有一款新的國產硬派越野上市，先賣個關子，諸位猜猜會是哪家的產品。
為什麼國產車很少模仿大G？因為想要模仿大G，就必須具備以下幾種特質：動力強，故障率低、修理方便等。我們再從市場定位、經濟性去考量就知道為什麼國產車里很少有類似大G的車型了。
動力性：大G裝配V8雙渦輪增壓器的4.0T發動機，最大功率610KW，最大扭矩310N·m，並且匹配9AT變速箱。除了沼澤，沒有大G到不了的地方，再看國內，試問哪個主機廠可以自主生產V8發動機和9AT的自動變速。因為國家提倡節能減排，控制排放，所以各主機廠將注意力都放在了小排量2.0T以下的發動機上，變速器另當別論，一方面是製造精度的問題，另一方面是控制軟體的研發水平不夠。
故障率和維修性：一般開大G出去耍的人，荒野的工況比較多，這就要求車子皮實耐操，這一點我感覺BJ系列的還可以，另外即使出現故障，經驗豐富的車主也能搞得定的，才算得上好的越野。這就需要主機廠的品控管理出類拔萃。
我們再說說賓士大G的市場定位。大G可以說是純種的硬派越野，方正、硬氣，越野過障能力更是獨領風騷，主打時間、財務自由這類人群的小眾化市場，因為目標客戶較少，對於自主車企來說，投入大量的人力物力研發一款硬派越野，售價肯定不低，買的人還不多，這得多少年才能收回成本盈利啊，根本劃不來。這方面長城H9值得一說，20多萬，匹配三把鎖，即能輕度越野，還可以家用，至少可以滿足一部分人的越野夢想了。
隨著自主品牌的強大，研發生產品控管理的提升，也可以適當的進軍硬派越野的市場了。
最後劇透一下，明後年，上市的新款越野，將是兩家自主車企聯合打造，新車採用類似於BJ系列的外觀造型和內飾設計及國產硬派SUV的非承載式車身，動力上可能是最新研發的2.0T發動機，強強聯合，展現不一樣的越野風采，諸位越野愛好者敬請期待吧!
一直去模仿，從來沒超越。
因素多多，從大G的表弟北汽B80的銷量可見一斑，另外大G的自身銷量也可以乎略不計，誰會耗時，耗力去模仿一個沒有多少人喜歡的款式呢
首先，目前國內的 汽車 的高端品牌還在 探索 階段，國產 汽車 高端品牌的市場認可度並不高。一味的模仿外觀並無多大用處，人們的眼睛還是雪亮的。
再者，中國大部分人買車還是圖個經濟、安全、省心。從設計角度而已，這種車型風阻系數較大，並不省油。
造車當然是為了賣錢啊，買得起的人不會買外形相似的國產車，平民百姓又不會花大價錢買這種不經濟實惠的車，那麼還造它幹嘛呢
因為他真的不好看
很高興為大家回答這個問題
在這里說一下個人都觀點，先不說造價高低，
你們覺得中國人的消費觀念是什麼？
為什麼沒有去模仿這輛車
第一中國人都是愛面子，有錢人根本不會去買模仿的車，開出去會覺得很沒有面子的
第二中國人想要以最低的價格買到最好的車，比如配置要好的、功能還要多還要耐用，而國產車本身就是以低價格來討好消費者
第三坦白直接說這輛車也不是大眾的審美，而買這款車的人也買的知識品牌買的是面子，國產也只能去模仿那些中型車低價賣給一些小用戶的家庭，國產車去模仿豪華車大品牌是沒有銷量的，我覺得國產車還是做好自己的品牌用於創新不要抄襲把好質量關，得到消費者的好評這樣才有機會把品牌做大做強，強調一下最主要是質量、質量、還是質量
⑵ 北京街頭偶遇300萬賓士大G，女副駕搖下車窗，眾人紛紛上去要簽名
演閉返員歌手只要擁有了一定的知名度，身價就會成倍上漲，拍一部電影甚至可以獲得千萬片酬，這就是行業之間的差距。
對於普通人而言，工作再努力，也很難達到這種境界。 明星擁有了名譽與財富之後，便會提升自己的生活品質，最直觀的改變就是代步車。 一般會選擇名貴的豪華跑車， 娛樂 圈中也有許多喜歡跑車的明星，比如周董，郭麒麟等。最近在北京街頭偶遇300萬賓士大G，女副駕搖下車窗，眾人紛紛上去要簽名。
國內有許多明星，由於人氣的上漲，甚至會表現出對粉絲的無視，總會覺得自己高人一等，有類似品質的藝人，遲早會涼。 賓士大G上坐著的正是佟麗婭 ，其為人和善，不會讓粉絲有距離感，而且見過真人的都說非常漂亮。對於演員來說，粉絲觀眾就是自己的衣食父母，更應該給他們保留美好的印象。賓士大G停穩後，車窗被搖下，粉絲們紛紛向前問佟麗婭要簽名。 她並沒有拒絕，而是面帶微笑的給粉絲簽名。
賓士屬於豪華品牌，旗下的名貴車型，價值達到兩三百萬，比如這輛AMG G63。 佟麗婭乘坐的這款車型，需要加價70萬左右，最終落地價在300萬。 該款車型的定位是中大型SUV，匹配了充沛的動力，並且還有四驅系統，能夠勝任復雜的路況。整體外觀，確實非常大氣，側面方正造型，也突出了其硬朗的設計。車內的空間足夠大，能滿足5人乘坐，還有充足的活動空間，價值不菲，一般人也無力承受。
達到百萬級別的豪車，配置上毋庸置疑，肯定能做到齊全豐富。主要給大轎鍵飢家介紹下動力配置，從數據上直觀的感受這台SUV。 搭載了一台4.0T雙渦輪增壓，擁有8個氣缸。 最大馬力可達585匹，功率為430KW，扭矩也非常驚人達到了850牛米，與之匹配的是一台9AT變速箱。這樣的配置參數，只有在百萬級別的豪車上才具備。有些明星非常愛炫耀，有資金的甚至會去買千萬跑車，與之對比，佟麗婭就顯得更加低調了。
我們或許會覺得明星與普通人有距離感，甚至簽名都很難要。但佟麗婭的出現，彷彿就像一道陽光，照射在粉絲的身上，再次拉近了距離。始終保持微笑，提升了自身的人格魅力。所以這么多年以來，佟麗婭能夠與圈內好友保持良好的關系，讓粉絲們也更加喜歡自己。據了解，佟麗婭出行經常會乘坐這輛G63，主要是因為它空間大，乘坐舒適，而且擁有更好的視野范圍亮嫌，平時不工作也會開著這輛車出行遊玩。
看到這種場面，本以為是一位網紅，但沒想到是明星佟麗婭。隨著網路的發展，網紅同樣能夠獲得高額收入，但他們還沒有佟麗婭這么低調，網紅的座駕一般都是跑車起步。從此次的活動中可以看出，佟麗婭確實是一位不錯的演員。另外也說明賓士AMG G63能夠收獲富人的喜愛，這一類豪車的售賣對象就是這些富人。只要能夠滿足他們的需求，就能有不錯的銷量。你們喜歡佟麗婭這位演員嗎，對於AMG G63有什麼想說的呢？