❶ 為什麼說朝天的明月峽是六道於一峽
明月峽，亦稱朝天峽，距朝天城南2公里。山勢奇險，豐姿偉岸，巍峨的石壁聳立於嘉陵江兩岸。火焰山矗立於江西，朝天嶺屹立於江東，兩岸千仞絕壁，泛舟江中，仰視藍天一線，縱觀奇峰入雲，真是「峰與天關接，人在窟中行」。 雄偉壯觀的明月峽，很早以前就被利用。遠在春秋之時，明月峽已是蜀人與關中、中原交往的主要通道；到了秦漢時代，明月峽又是統治者北控西秦、南扼巴蜀的重要關口；宋元明清諸朝，朝天峽又是置兵戌守的軍事要隘。流逝的歲月，給朝天峽留下了特殊而獨有的交通文化，峽中保存了大量景觀，品位高、數量多，類型獨特，歷史悠久。不僅有雄奇壯觀的「小三峽」勝景，還有彩雲繚繞的「朝天晚霞」、長流不斷的「晴泉」、「明月瀑」，更有幽深莫測的「明月洞」、「神仙洞」。 明月峽中的古跡有三絕。第一絕是：古今六道聚集一峽通行，世上無雙。這六道是：嘉陵水道、纖夫鳥道、先秦棧道、金牛驛道、川陝汽車道、寶成鐵道。這六道都有其歷史特點，比如嘉陵水道，最早有文字資料記載的是《禹貢》，說夏禹治水時，「浮於潛，逾於漢，入於渭，亂於河」。有人考證這一記述而得出的結論是蜀流先民們「循嘉陵江，逾秦嶺，達渭河流域，已是通達的道路」。 當然,蜀漢先民們是最早開辟這條道路的先鋒。河兩岸的岩壁上，鑿有一條難容雙腳的鳥道，在險峻處排列著鑽鑿的小石窟，這本來不是什麼稀奇事，但它卻記載著數千年來船工和纖夫們的辛酸歷史。無論是古道或今道，秦入蜀，必須從此峽通行。古人為溝通秦蜀，在峽東岸的絕壁上鑿石架木為橋，下有支撐柱，中是行道，上是雨棚，橋下是流水，這就叫棧道。今人有先進的科學技術和現代化工具，汽車、火車還必須經此峽通行。只有走此峽最捷。故而被海內外游者稱為中國交通道路博物館。 第二絕是：明月峽先秦棧道遺址，開鑿時間最早，棧道規模最大，遺址石孔數量多，保存也最完好，形制、結構科學，最具古棧道的代表性，國內沒有第二家能與明月峽棧道相匹敵。根據有關史料記載，明月峽棧道孔開鑿於春秋末期，廣為利用於戰國中期。秦惠王滅蜀（公元前316年），司馬錯張儀率十萬大軍就是從此峽進入西川的。到戰國末年，范睢相秦時，已是「棧道千里無所不通，使天下皆畏秦也」。明月峽棧道能將秦蜀聯通，使高山深谷、絕壁懸崖變為通途，這是開天闢地的壯舉。 第三絕是：明月峽集中了先秦、秦漢文化、三國蜀漢文化、唐宋元明清諸朝文化、民國和新中國文化於一峽，都是以交通道路為主體而發展的，因此，不僅是一座中國交通歷史博物館，也是一座歷史悠久內容極為豐富的中國文化博物館。相傳劉邦北定三秦，是繞道走嘉陵棧道入關中的。今天朝天區境不僅流傳著劉邦、蕭何的故事，而且嘉陵道、金牛道上都留有劉邦、蕭何的遺跡，如漢王洞、蕭何崖、明月峽老虎口下的蕭何碑等。三國時諸葛亮北伐曹魏，中軍帳就設在有明月峽姊妹峽之稱的清風峽北邊的籌筆驛。 《元和郡縣圖志》載：諸葛亮相蜀，鑿石架空始為飛梁閣道。《籌筆驛道途次舍碑》記載得較詳，把維修棧道的時間、線路、工程艱辛情況寫得很清楚，成為研究交通道路和諸葛亮北伐的一篇重要佐證材料。歷代詩人墨客，如李白、杜甫、陸游、楊慎、李調元、張大千等途經朝天，留下了許多書畫和詩篇。峽中還有精美的宋墓石刻，元初建立的朝天關遺址，明代維修道路的碑碣，清代建立的皇恩寺