⑴ 廣西女子開電三輪側翻3人死亡,電動車而已為何能死三人
電動車騎得太快也是有危險的,這名女子就是因為騎得太快所致。
01、廣西女子開電三輪側翻3人死亡。自從電動車的出現後,很多女司機紛紛趕上路了,畢竟電動車速度比較慢,只要穩住基本上不會出現什麼事,因為提倡節能的關系,後來三輪電動車與電動汽車也興起了。
現在基本上在農村很多家庭都會有一輛三輪電動車,主要是這玩意比較好,又能載人又能在貨物,非常方便,不過在廣西一女子卻因為開電動三輪車導致三人死亡。
因此可以知道這個事故並不是因為電動車,而是駕駛員的緣故,如果不是電動車換成正常的三輪車可能造成的後果還會更嚴重。還有不要因為是駕駛電動車就認為不會出什麼事,一定要安全駕駛,遵守交通規則。
⑵ 女人跑電動三輪車行嗎
這個沒有問題啊。有很多女士都在跑。注意行車安全。
⑶ 廣西女子開電三輪側翻3人死亡,電動車而已為何能死三人
我們要明確一點的是,車禍造成的傷亡情況並不是取決於你開什麼車,關鍵因素還是人的安全意識,其次就是受開車人的技術,乘車防護措施,路況以及出事地的環境。
不知道大家有沒有發現,因為城市裡街道有紅綠燈,再加上各種抓拍,違者會直接扣分罰款,所以不管大車、小車,多能遵守交通規則,即使有交通事故,也多是車損,人員傷亡情況相對較少;但城郊或農村就不一樣了,大多一出事就是很嚴重的事故,甚至死亡,究其原因有以下幾點:
一、鄉村道路窄,彎道多
然而,增設了一些交通安全設施就等於消滅了“奪命公路”嗎?有了標志、標線、交通信號,他們不一定能正確判斷,認知水平的有限造成對安全駕駛不夠重視,人的安全意識的薄弱才是事故發生的主因啊。
先不論有證無證及車況本身,歸根結底就是駕駛員安全意識的淡薄,不管是汽車、摩托車、自行車遇到上下坡、路口、轉彎,安全通行才是真理。
每一次交通事故都是血的警示,每一次的傷亡都伴隨著家庭的支離破碎,滾滾車流中,大家都是普通人,在規則面前心存僥幸,必然引發悲劇。悲劇不能一再重演,寶貴的生命只有一次,為了家人,為了自己的幸福和財產安全,嚴格遵守交通法規,拒乘三輪車。
⑷ 因為安全,禁止農民使用電動三輪車可以嗎你怎麼看
因為安全問題禁止農民使用電動三輪車是可以的,我認為一些農民在騎電動三輪車的時候,都會容易出現橫沖直撞的現象。農民在農村地區騎電動三輪車已經變成了非常頻繁的事情,大多數的農民因為為了方便自己的出行,在農村地區可以騎電動三輪車。但是當農民再把電動車騎到了城市裡面來的時候,會發現大多數的農民都沒有按照交通規則進行行駛。即使看到了紅燈,也像是沒看見一樣,直接闖紅燈,已經成為了常態。
作為交警應該知道所謂的處罰,也只不過是為了起到教育性的作用而已,不一定非要以處罰金錢的方式去懲罰農民。畢竟農民每個月賺點辛苦錢都非常的不容易,可以讓當地的農民開電動三輪車。但是電動三輪車絕對不能進城,只有做好了良好的治安秩序才會擁有一個健康出行。
⑸ 農村電動三輪車新規是什麼
國家市場監督管理總局、國家標准化管理委員會批准發布了該規范。為了維.護安全有序的交通環境,提高電動自行車消防安全水平,提升電動自行車產品質量,優化產業結構,新修訂的標准增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充電器保護等技術要求,規定電動自行車須具有腳踏騎行能力、最高設計車速不超過25Km/H、整車質量(含電池)不超55Kg、電機功率不超過400W、蓄電池標稱電壓不超過48V。
三輪車上路具體標准如下:
1.牌證的要求,即便是非機動車的電動車,上路也需要「行駛證、號牌」,而屬於機動車的電摩、電動三輪車、低速電動車,上路需要「機動車號牌、機動車駕駛證」,這是上路行駛必不可少的。第二,噴碼,嚴格執行一車一碼。違反交規後,可以立刻找到車主。
2.安全防護的要求,安全頭盔和安全帶是電動車、三輪車、低速電動車上路重要的防護措施,它們可以有效預防交通事故傷害發生,最大限度保護駕乘人員的人身安全,尤其是對於一些低質的全封閉三、四輪車,「肉包鐵」的電動車,戴好頭盔、系好安全帶的重要性非常大。
3.無改裝、加裝的要求,上面提到了電動車的安全防護性並不好,如果存在加裝、改裝的情況,會讓本就不夠好的安全性變得更差,因此,想要合規上路,車輛不能出現加裝擋風被、車篷,不能改裝蓄電池、電壓、時速等參數,做到合法安全上路行駛。
4.遵守交規的要求,雖然這是老話常談的問題,但實際上,電動車在道路上的闖紅燈、逆行、載人、佔道行為還是屢見不鮮,這些都是車主可以避免的高風險駕駛行為,如果想要合法上路不怕罰,遵守交規是最基本的。
法律依據:《電動自行車安全技術規范》
第一條必須有腳踏騎行功能,針對電動自行車國標更新滯後的情況,工信
部、公安部、工商總局、質檢總局(國家標准委)四部i ]組織修訂了《電動
自行車通用技術條件》, 修訂後的標准名稱為《電動自行車安全技術規
范》。新標准明確,電動自行車是非機動車,必須有腳踏騎行功能,即能夠
由人力驅動行駛。這就從根本上劃清了與電動輕便摩托車的界限,這也是電
動自行車能夠納入非機動車管理的必要前提。
第二條最高車速調高至每小時25公里,新規還明確 ,電動自行車最高車速由
每小時20公里調高至25公里,電動機控制系統應當具有防速度篡改設計。目
前,國內道路交通安全法規定,電動自行車最高速度不得超過每小時15公
里。
第三條整車質量調整為55公斤,在整車重量指標上,新規規定電動自行車最
大整車質量(含電池)由40公斤調整為55公斤。
第四條電機功率調整為400瓦,針對近些年電動自行車充電頻繁引發火災的
隱患,新規要求將電機功率由240瓦調整為400瓦,且增加防火性能、阻燃性
能。
第五條擬設置半年到1年的過渡期
⑹ 女人騎電動三輪車丑嗎
女人騎電動三輪車丑嗎?不醜,而且很美。電動三輪車一般人都想騎,但許多人有心但沒有那個膽量,特別還有一些男人也是如此。女人能騎電動三輪車,是一種非常自信的表現。自信就是一種美,一種氣質美。所以說,女人騎電動三輪車不醜,而且很美。