美女挑戰雪山攀登視頻

『壹』 感受海拔4680m的雄偉！玉龍雪山——納西族的神山有多美

玉龍雪山坐落於麗江城北28公里處，最高峰海拔達到5596米，十三座山峰傲然挺立，於麗江城2200米的海拔對比有一個明顯的視覺觀感效果，無論在麗江城的哪一個角落，包括在大理白族自治州鶴慶縣，只要抬頭往正北方向眺望，這座雪山都可以一覽無余。到達麗江的遊客朋友們抬起頭便可以看到玉龍雪山的雄姿，它從而成為了大多數來到麗江的遊客心中的一個天然誘惑，成為了很多遊客想要去挑戰攀登的一個目的地。

同時，玉龍雪山是納西族心中的神山聖山——阿普三朵神的化身，請在游覽過程中，尊重少數民族習俗，尊重少數民族習慣。希望玉龍雪山之行，能給您帶來不一樣的身體和靈魂的體驗。

『貳』 1991年，17人挑戰梅里雪山，一夜之間全部遇難，日記內容充滿詭異

1991年的梅里雪山，一支17人的登山隊在海拔5100米的高山駐扎了下來，大雪狂風讓他們寸步難行，僅僅一夜的時間，17人的隊伍在悄無聲息間全軍覆沒，屍骨無存。所有的一切都被白色吞噬，附近的村民說：「梅里雪山是神山，他們攀登侮辱了神靈，受到了懲罰。」這種說法讓人不寒而慄。

七年後，人們才發現他們的蹤跡，正當我們以為要破解消失之謎時，一本日記本的出現讓整件事情變得愈發詭異。隊員在上面寫道：「整晚都能聽見女人的笑聲和嬰兒的哭聲。」下面還有一句，「救救我，救救我，我們錯了。」這支登山隊到底遭遇了什麼？他們難道真的受到了神靈的懲罰？

梅里雪山，就是當年登山隊想要攀登的雪山，這座山位於西藏和雲南的交界處，是一座南北走向的雪山群，其高度為6740米。單從數字上來看，這座雪山的高度是沒有珠穆朗瑪峰高的，但是這不代表它比珠穆朗瑪峰好攀爬。

首先一般的交通工具只能到該雪山2000米的地方，有將近4000米需要登山者攀爬，而交通工具能到珠穆朗瑪峰5000米左右的地方，登山者僅僅需要攀爬3000多米。再來從地勢上來看梅里雪山並不單純的是一座山峰，它是一個橫斷山脈，地形異常復雜，再加上氣候的多變讓這座雪山變得十分危險。

除了這座山本身的險峻之外，這座梅里雪山還有很多故事和傳說圍繞著它，更添一抹神秘的色彩。對於藏民來說，梅里雪山是一座神山，在藏族人的《指南經》中將梅里雪山稱作是聖地，有緣的人能在這個地方看到奇跡。

而且當地的藏民稱呼時還會加上「阿尼」二字，在藏語中「阿尼」就是「爺爺」的意思。從此我們不難看出藏民對這座山脈的崇拜和尊敬程度。傳說**干布歷經千辛萬苦，才在這里擊敗了山神。

當地的人們對於這座山十分尊重，在一開始有人想要登山的時候還會去阻止登山者，在如今梅里雪山附近還會有很多標語告誡人們不要登山，這些標語態度堅定並且富有深意，從這之中我們能很清楚地感受到當地藏族人民對這座山的敬畏。

如今2021年了，這座雪山還沒有任何一個人能觸及到山巔，險惡的環境，神話傳說讓很多人望而生畏，可就算如此還是阻止不了人們的好奇心。1991年，一支15人的登山隊決定攀登雪山，並遭遇意外，直到七年後才被發現。

1998年7月，一個村民放牧時在冰川之上發現了五顏六色的東西，仔細一看這些彩色的東西是一件件衣服，一件件日用品。更令人恐懼的是在這周圍還有許多散落的白骨，一眼看過去這些白骨不像是動物的，那到底是什麼？一個可怕的想法浮現了村民的腦海之中，這是人的骨頭，事實也正是如此。

經過專家的辨識，這些骨頭確實是人的骨頭，而且還不是一個人的骨頭，眼前零零星星的骨頭屬於不同的十個人，其中五個人的身份能夠通過衣服辨認出來。這次發現牽扯出一段可怕而又神秘的往事，這些人到底經歷了什麼？所有人面對眼前的情形，又是疑惑又是害怕。

這些白骨屬於一支1991年的登山隊，這是支由中國人和日本人組成的登山隊。全隊一共17人。在1991年1月3日至4日之間，在梅里雪山失去了生命。而事故過後沒有發現任何關於他們的遺物或蹤跡。

在這些衣物之中，有一件東西引起了人們的注意，那就是筆記本。筆記本常常會用來記錄每天所見和每天的經歷，但是這本筆記上的一切都令人們細思極恐。

在12月28日的時候，有隊員在日記中寫道：「帳篷外面有人影，還有女人的笑聲和嬰兒的哭聲，十分恐怖。」元旦當天，隊員寫道：「有一個女隊員高燒，而這個女隊員開始胡言亂語，她不斷呢喃著有東西要來，一直說要回家。」

來到他們遇難那天，筆記上的內容變得抽象而恐怖，筆記中一次次重復「救救我，救救我，我們錯了。」最後，隊員還寫道：「他們來了，快跑。」這一篇日記寫完之後，這支小隊就銷聲匿跡了，直到七年後，人們才發現隊員們的遺體。

整個事件發展至今，不但人們沒有解決白骨問題，還增加了很多詭異的事情。日記中記錄的笑聲和哭聲到底從何而來？日記中的「他們」到底是誰？難道這支隊伍真的受到了神靈的懲罰？在專家分析之後，這件事情終於真相大白。

1991年1月3日，中日的聯合登山隊成功到達梅里山5100米的地方。前方遇到了極大的風雪天氣，惡劣的天氣讓他們寸步難行，他們只能在這個地方安營紮寨。當時的風雪極大，只要一小段時間整個帳篷就會被埋沒掉三分之二，所以他們不得不每隔兩個小時，就派人出去清掃積雪。

就這樣他們一直熬到了晚上九點，這時登山隊中國方面的隊長宋志義拿起報話機和山下的人聯系了起來，而對方正是中國登山協會的行政部長陳尚仁，宋志義向陳尚仁報告了山上的情況，兩個人又很愉快地攀談了一會，最後掛了報話機就各自休息去了，兩人表現得十分輕松，陳尚仁也感覺登山隊沒有問題一切都在控制之內。

可出乎所有人意料的事情發生了。第二天早上，陳尚仁打算聯系宋志義，但是任憑陳尚仁在一頭如何呼喊宋，志義那邊就是一點聲音都沒有。陳尚仁先是檢查了報話機，可是當他發現報話機沒有任何問題之後，一個念頭出現在了他的腦海之中。他感覺隊員們全部遇難了。

其他工作人員看著焦急萬分的陳尚仁，也明白了事態的嚴重性。他們馬上用高倍望遠鏡看山上的情況。在他們眼前是混亂的山脊，是巨大的斷層。除此之外就是一片白色，這白色令人膽寒，也令人恐懼。不管他們如何尋找，都找不到任何和登山隊有關的東西。這樣的慘象，人們又全部憑空消失得無影無蹤，只有一個可能，那就是雪崩。

此時的陳尚仁一刻都不敢怠慢，他立刻起草了一封報告給了當地的相關部門，很快昆明和北京也知道這件事，並表示一定要用全力搜救失蹤隊員。當時的梅里雪山匯集了各個方面的力量只為搜救遇難的17人，其中就包括西藏登山隊最為突出。

18號早上，西藏登山隊就通過繩索從大本營出發了，來到海拔4500米的地方他們發現了四頂帳篷，但在這之中卻沒有發現任何人活動的跡象，兩天後西藏的登山隊來到5300米的高度。由於風雪的襲擊他們還是一無所獲，22日救援人員聽到了雪崩的聲音，他們立即回撤。最後得到了日方救援隊的接應，這支救援隊也最終倖免於難，沒有重蹈先前登山隊的覆轍。最終無奈之下中日聯合宣布17名登山隊員遇難。

1991年2月7日，在八寶山公墓禮堂為這17名登山者舉行了追悼會。時至今日，17名遇難者，已有16名遇害者的屍骨被找到，還剩一名日本登山者的屍骨還未被找到。我們也相信，不久之後，最後一名登山者的屍骨也會被找到，也希望這位登山者能魂歸故里，

可就算有了這樣的教訓，人類對於梅里雪山的挑戰還是沒停止，包括日本在內還是有很多國家的登山者挑戰這個山峰。即使是這樣，已經將近30年過去了，還是沒有任何一個人登上山頂。

現在回過頭看看這個問題，這山上真的會有怪物嗎？真的會有神靈的詛咒嗎？其實根據專家判斷，這大概率是由於氣溫過低，導致登山隊員們出現了嚴重的幻覺，完全分不清夢境和現實的區別。其實這種例子很多，很多人在攀爬珠穆朗瑪峰的時候，也出現過這種現象。

由於夜間寒冷，人腦出現紊亂，一開始是正常的發抖。之後人們會很興奮，甚至還會覺得皮膚很熱，想脫衣服，這個時候大腦已經出現了錯誤的判斷。到後來，會出現各種幻覺，捕風捉影，把風聲當成人的哭聲，把昏暗的人影當成惡魔，這都是有可能的。這個時候，同伴就要立馬給予幫助，先想盡辦法取暖，再想辦法第二天下山，否則將在夢幻中直接失去生命。

攀登高山無可厚非，但是面對大自然，我們還是要抱著敬畏之心。這17人的登山隊伍其實在出發前，已經受到了當地村民的警告，但是他們依然不聽勸阻。而且登山隊伍明顯沒有分析天氣狀況，按照當時的 科技 水平，是完全可以預測到夜間將會下大雪。可是，這些人有些自負了，可能是他們想要快點征服梅里雪山。在挑戰困難的時候，我們還是要提前做好准備，這樣才能萬無一失。

『叄』 香港翡翠台播過,內容是雪地的恐怖片<一群朋友去登山,女主角手裡一直拿著DV拍攝登山過程（電影名字）

《凶間雪山》
導演： 周耀武
主演： 吳卓羲 鄧麗欣 鄧紫衣 孫祖揚 唐宸禹
國家/地區： 中國
類型： 驚悚 / 恐怖
上映日期： 2012年12月21日 中國
對白語言： 漢語普通話
一對情侶與隊友攀登雪山，不料中途天氣突變,男友（吳卓羲 飾）和隊員們留下女友（鄧麗欣 飾）看守營地。三天後登山隊員依然沒有任何音訊。第七天,大家回來了,但她男友沒有回來。大家說,在攻峰的第一天遇到雪崩，她的男友就不幸遇難! 他們趕在頭七前回來,心想死去男友可能會還魂回來找她。半夜，男友渾身是血的出現了，一把抓住她就跑，並告訴她:第一天登山就發生了山難!其餘的人都死了,只有他還活著…
你，相信誰?
觀看網址：http://www.ffdy.cc/movie/35504.html

『肆』 美國片,攀登隊被困在雪山上,這部電影叫什麼名字好像海有一個女的被凍在雪山裡好多年，最後也被找到了

《雪地逃生》

『伍』 哪位知道有一部美國電影是講攀登雪山的題材的,叫什麼名字謝謝

中文名稱：垂直極限
英文名稱：Vertical Limit
資源類型：HDTVRip
發行時間：2000年
電影導演：Robert King
電影演員：
克里斯·奧唐納
比爾·派克斯頓
羅賓·特妮
斯考特·格林

地區：美國
語言：英語
導演：馬丁·坎貝爾
編劇：羅伯特·金
主演：克里斯·奧唐納
比爾·派克斯頓
羅賓·特妮
斯考特·格林
出品：哥倫比亞三星影業公司
首映日期：2000年12月8日

劇情：

喜瑪拉雅山脈西麓高聳入雲的K2峰是僅次於珠穆朗瑪峰的世界第二高山峰，早在1892年就有歐洲的登山隊嘗試攀登K2峰，不過直到1954年才由一支義大利探險隊順利登頂，實現了征服K2的願望。

彼得（克里斯·奧唐納飾）本是一名登山好手，不過由於父親在一次登山事故中意外喪生，所以彼得下定決心放棄登山，而彼得的妹妹安妮（羅賓·特妮飾）卻不願就此放棄，兄妹倆人因此不歡而散。安妮自行組織了一支探險隊向K2峰發起沖擊，不料遇上突變氣候，探險隊被困峭壁之上，進退維谷。為了營救安妮，彼得不得不披掛上陣，再度挑戰K2極限！

幕後：

一部《007之黃金眼》讓來自紐西蘭的導演馬丁·坎貝爾在好萊塢創下驕人成績，全球票房勁收3.5億美元，給007系列片集帶來了新生命。而馬丁之後的一部作品《佐羅的面具》同樣讓影壇同行們刮目相看，目前全球票房成績達到了2.5億，影片還捧紅了拉丁情人安東尼奧·班達拉斯與性感美女凱瑟琳·澤塔·瓊斯這兩位當今影壇炙手可熱的人物。對於執導這部《垂直極限》，馬丁表現得雄心勃勃，由於此前影史上以登山為題材的作品僅有一部《絕嶺雄風》值得稱道，所以馬丁的表現空間可謂相當開闊，他甚至誇下海口：《垂直極限》一定超越《絕嶺雄風》，成為最佳登山題材影片！

負責撰寫這個驚心動魄的登山故事的是著名劇作家羅伯特·金（割喉島），除了擅長驚險影片劇本外，羅伯特還是一位喜劇及兒童影視作品編劇，所以羅氏的作品中常常是驚險之餘不失詼諧，深諳張馳之道。

在影片中擔綱主演的克里斯·奧唐納可謂是影壇的多面手，無論是劇情片（《女人香》），喜劇片（《單身漢》），還是驚險片（《蝙蝠俠與羅賓》），都表現不俗。95年的一部《蝙蝠俠與羅賓》更讓克里斯蜚聲國際影壇。對於接拍《垂直極限》，克里斯表示是因為看好與導演馬丁的合作機會，因為馬丁是一位相當敬業的優秀導演，而且能夠在冰天雪地的環境里拍攝電影，也是一次難得的經歷。與克里斯上演對手戲的是近來人氣急升的羅賓·特妮（《末世浩劫》），扮演一位頑強的女性角色一直是羅賓的一個願望，這次能在片中扮演一名女登山家可謂遂了羅賓的心願。

盡管影片講述的是發生在K2山峰的故事，但是為了便於拍攝，劇組將外景地定在了紐西蘭的庫克山脈，這里的地貌與喜馬拉雅山脈極其相似，且海拔較低。雖然不少鏡頭可以在庫克山脈實景拍攝，但是一些高難度的鏡頭還是要藉助於特效，負責《垂直極限》特效監制的是著名視覺效果專家內爾·考博德，內爾的代表作包括：《角鬥士》《拯救大兵瑞恩》《第五元素》等，相信由內爾主持的特效組一定能夠成為影片票房的一項保證。

『陸』 貢嘎雪山!日照金山，那種無法言說的震撼美，貢嘎雪山有人登過頂嗎

有人登頂過，根據相關資料顯示貢嘎雪山有24人成功登上頂峰。貢嘎雪山確實非常美麗，而且有一種沒有辦法言說的震撼感，從現代有自由登山者開始，就有很多登山愛好者想要爬到貢嘎雪山山頂，但是由於貢嘎雪山本身難度要大於珠穆朗瑪峰，所以截止到目前為止，雖然有24人成功登頂，但是卻有37人在攀登過程當中遇難。

通過上述有關內容，我們大致可以知道曾經有攀登者成功登上過這座雪山，但是也有很多人為此而付出了生命代價，根據相關資料統計成功登頂貢嘎雪山的人超過24人，但是卻有37人在攀登的過程當中因此而遇難。

『柒』 有一個恐怖電影，演的是女主角和她男朋友還有她的好朋友一起去爬山，女主角因生病沒爬山，晚上回來只後，

《凶間雪山》
劇情簡介：
一對情侶與登山隊隊友攀登雪山，不料中途天氣突變,但隊員們執意要上山，於是男友（吳卓羲 飾）留下女友（鄧麗欣 飾）看守營地。上山三天後登山隊員依舊沒有任何音訊。七天後，大家都回來了，唯獨她男友沒有回來。隊員們說，在攻峰的第一天遇到雪崩，她的男友就不幸遇難！ 他們趕在頭七前回來，心想死去男友可能會還魂回來找她。半夜，男友渾身是血的出現了，一把抓住她就跑，並告訴她第一天登山就發生了山難！其餘的人都死了，只有他還活著。他們究竟誰是人？誰是鬼？
《凶間雪山》根據超人氣鬼故事《相信誰》改編。

『捌』 極限挑戰哪一期是登上玉龍雪山

極限挑戰第一季第七期20170726

本期固定嘉賓：黃渤、黃磊、羅志祥、孫紅雷、張藝興、王迅

飛行嘉賓：周冬雨

本期節目中，極限男人幫與嘉賓周冬雨，分飾「顏朝」國師、大學士、富商、歌女、戲子、乞丐等角色，六人上演了一場權力的游戲。為了獲得最終任務的勝利，大家一起齊心協力攀登玉龍雪山。

《極限挑戰》每一期節目都圍繞一個社會熱點或時代背景而展開，節目中「極限男人幫」體驗過計程車司機、家政服務等最平凡普通的職業；常走在城市街頭，與普通百姓「親密接觸」，而路人們不再僅僅只是圍觀，也可能為節目的進展起到關鍵作用。

《極限挑戰》包括：《極限挑戰第一季》、《極限挑戰第二季》、《極限挑戰第三季》、《極限挑戰第四季》、《極限挑戰第五季》。

第五季固定成員調整為黃磊、羅志祥、張藝興、王迅、迪麗熱巴、岳雲鵬、雷佳音。

『玖』 兩個女人攀登登雪山場面的游戲

古墓麗影9

『拾』 美女自駕奇駿勇闖雪山之巔，感受狂野川西

這是一趟朝聖之旅 七千米的雪山交織著神話與傳說 神山之下 感受星空的浩瀚 探尋沒有經歷過的旅程 人間和彼岸將通向何處 駛過崎嶇的山路 跨越茫茫雪山 直至找到最高的山峰 才是我們追尋的征程
本期女主角: 人物：小雨 車輛：東風日產奇駿 攝影師：ZH路過 拍攝地：川西 攝影器材：單反、微單、無人機
小雨是我一次去4S店裡認識的， 自己經營著一家廣告公司， 她非常熱愛自己的事業， 熱愛都市及戶外運動， 喜歡探尋生活中的新鮮事物。
雅哈埡口： 雅哈埡口海拔4568米，距貢嘎山主峰直線距離約30千米，是觀賞「蜀山之王」貢嘎山主峰及貢嘎群峰的極佳點。天氣晴好的時候，此處看日照金山也是無與倫比的絕美。 雅哈埡口從新都橋、甲根壩進去。
曲莫貢山頂： 曲莫貢是一個360度可以觀看貢嘎山脈的地方，距離新都橋1個多小時車程，大部是碎石路。
銀昆高速--蓉遵高速—隧洪高速--成渝環線--雅康高速--新都橋
新都橋前往雅哈埡口
「一個人才叫閑逛，兩個人一起，通常就是有目的地了。」——《迷魂記》 幾個月前我前往日產4s店試駕新車，繞開導購員滔滔不絕的介紹，我饒有興致的慢慢觀賞起來。期間恰好碰到了一位來給車做保養的女生，她剛買了2020款奇駿沒多久，由於對車有著同樣的興趣愛好，便加上了聯系方式。 沒想到經過幾次聊天，我們發覺彼此之間有太多的共同話題。一來二去，她儼然成為我生活里不可多得的朋友。在快節奏的都市裡，穿梭於高樓大廈的我們無異於一隻只小小的螞蟻，搬弄著生活這個龐然大物。有著固定的軌跡，固定的圈子，固定的煩惱。但小雨似乎不這么覺得：快樂是需要對比的，正是因為有緊張煩惱的時候，所以當下的開心才顯得如此珍貴。我要靠著這樣的尖峰體驗活下去，為以後年老了回憶往事收集素材啊。 因此，我和她決定開啟一場自駕游旅行。
本次出行目地的是川西的新都橋，座駕是小雨剛買不久的2020款奇駿。
奇駿的外觀採用了動感光繪外觀設計，極具力量感，帶來令人矚目的視覺沖擊力。
前臉採用的全新V-motion家族設計，加寬的V型鍍鉻飾條彰顯強烈的力量感。
奇駿配備的鑽石切割式全LED遠近光大燈加上全系標配LED日間行車燈，為你照亮前方黑暗環境，配備的鑽石切割式霧燈在雨霧天氣時，有效提高周邊環境能見度，保障行車安全。
犀利的眼神
奇駿硬朗的車身，4675mm 的車身長度，1820mm的寬度和1722mm的高度看上去車身很協調，也沒有過多的誇張設計，既顯得大氣又很得體。
配備的18英寸切削運動輪圈，富有張力的動態設計，運動感十足。
奇駿還配備了智能感應式電動尾門，在騰不出手來的時候特別方便，也是一項舒適性配置，對小雨這樣的女生非常友好。
將行李裝上後備廂後准備出發，奇駿的後備廂在同級別車系中也是最大的，完全能輕松放下我們的行李，非常適合一家人的出行需求。
上車後打開奇駿的車載導航，輸入目的地新都橋准備出發了。 奇駿配備了車載全時導航，全天候無盲區導航：在使用過程中奇駿的車載導航完全能夠精準的帶領我們到達目的地。 日產智聯手機 APP 與車互聯後，上車前和下車後可以無縫連接導航。
在高速路上行駛的時候，我也體驗了一下奇駿全新搭載的L2級自動駕駛輔助功能。
奇駿全新搭載L2級自動駕駛輔助，通過幫助駕駛員控制加速、制動和轉向，祈禱緩解駕駛疲勞作用，有幾個重點功能還是非常值得和大家分享的： 1、全速段智能巡航在0-144km/h的速度范圍內智能巡航並能夠與前車保持適當距離，遇到紛雜路況自動調整跟車速度並及時制動。 2、自動啟停自動跟隨前方車輛剎停(停止時間小於3秒)並自動跟隨起步，當停車時長高於3秒，可通過加速踏板或重新按鍵恢復系統。 3、轉向控制清晰識別車道線並平順調整方向，確保車輛始終保持在車道中央。 L2級自動駕駛輔助系統，完全可以媲美豪華車，3大智能技術合體，真是安全又省心，可謂長途駕駛的利器。
行駛了7個多小時後，我們到達折多山埡口，這裏海拔有4298米，一直以來號稱「康巴第一關」。是漢藏文化的分界線，翻過折多山，就正式進入康巴藏區。這是許多騎行者背包客的必經之地。「折多」在藏語里是彎曲多的意思，飽含艱辛之意。透過山間里的迷霧，我們得以欣賞到如此空冷磅礴的景色。 沒想到的是第一天我們就遇上了折多山下大雪，幸好小雨的奇駿是四驅帶電子差速鎖，交警才讓我們通過折多山，沒有四驅的車都不讓通行，所以建議平時喜歡到戶外走走的朋友們，買車一定要買四驅的啊！ 奇駿的適時四驅使用起來十分方便，駕駛者只需在三種驅動模式中選擇即可。
到達折多山埡口後打卡紀念一下，在這樣的冰雪路面行駛我們只需要把奇駿的四驅狀態放置在Auto檔位就可以輕松行駛，智能四驅系統會自動幫你分配動力。在雪地中行駛，遇到陡坡需要保持足夠的動力，如果車輛停在坡道上沒上去，再想起步就比較困難了。不過奇駿的四驅系統能夠保證在一個輪子有附著力的情況下進行脫困，所以也沒有那麼多需要擔心的。
經過折多山埡口後，我們到了新都橋，但由於小雨有點輕微的高原反應，於是我們今天決定在新都橋鎮上休整，准備明天前往雅哈埡口。
奇駿配備了Nissan Connect 日產智聯系統實現人、車、互聯網的全面互通，隨時隨地掌控愛車。 昨晚車停在酒店的門外有點不放心，好在奇駿有遠程實時監測功能躺在床上打開手機登錄日產智聯APP就可以查看車輛一切情況，比如車輛定位追蹤、車輛狀態查詢、貼心事故助手、APP遠程監測 ABS/制動/轉向系統/發動機等多種故障。
我們從新都橋前往雅哈埡口，今天的天氣不是很好，一直飄著零星小雪。
在藏區公路上行駛要注意是隨時都會有氂牛出現，好在奇駿配備了IEB預碰撞智能剎車，實時監控碰撞危險，及時報警，必要時自動剎車，提供最及時的保護 。
我們來到一條小河邊上休息，這個時候基本沒有遊客，夏天這里的人會比較多一點。
小雨換了一套比較小清新的衣服，一個人在河邊瞎跑，估計是在城市裡壓抑久了，在這里得到了釋放。
小雨側面看像某個明星，我一時想不起來了。 你們有沒有看出來的?
雖然已經是4月中下旬了，但是這里的樹木還沒有發芽。
如果不想去看雪山，就在這里靜靜的坐一天發發呆也是很不錯的選擇。
奇駿的迴旋式LED後尾燈彰顯獨特魅力。
奇駿後保險杠下部有越野護板造型的裝飾，帶來了全新視覺體驗。
小雨看著遠方給我說，這里就是她所嚮往的地方。
天空中不時的飄著雪花，我問小雨冷不冷，她說只要可以拍美美的照片就行。看來女生都是要風度不要溫度的啊。
在這里逗留了一陣後，我們准備前往雅哈埡口，去看蜀山之王貢嘎。
到達甲根壩後，路邊有一指示路牌，跟著這個路牌左轉進去一直走就可以到達雅哈埡口。
從這里開始一直到雅哈埡口就全是這種碎石路了。 在這樣的道路上行駛，奇駿基本可以無視路面的坑坑窪窪，不用擔心托底而小心翼翼。 將驅動模式切換至四驅模式(AUTO模式)，控制好方向，穩住油門，在爬坡過程中如出現某個車輪打滑，四驅系統會適時介入，輔助車輛平穩上坡，整個過程很穩妥。
中途我們停在了亞攏溝鈣化灘，這里的鈣化灘景色雖然十分聞名，但由於不易駕駛，許多人難以一見。我和小雨都默契的選擇了堅持到底，事實證明，我們的堅持是值得的。
空中俯瞰的視角更美，大地的脈絡。 由於水裡的礦物質成分不同，所以這片鈣化灘呈現出不同的色彩。純潔的白色、蒼郁的綠色點綴在深深淺淺的黃之間，就像一條條繽紛的綵帶，在陽光的照射下，將它的美麗散發到極致。
我們剛到鈣化灘沒多久，天氣就開始發生巨大的變化。 眼前藍天白雲的空曠景象，一時之間突然下起了冰雹。
剛才還是藍天白雲，不到10分鍾的時間立馬變臉了，這就是川西的特色，一天能讓你經歷四季。 我和小雨同時驚呼，果然為了美麗的新鮮事物，總要承受點兒平時見不到的。
過了一會雪停了，我下車看了看地上還沒化掉的雪彈子，有指甲蓋一半大。這會天氣不好我們打算在這里多呆一會在前往雅哈埡口。
過了一小會兒，天放晴了，小雨堅持要在這里打卡拍照。
這個時候室外溫度已是零下一度了，而且風是超級大。
被凍傻了，眼神都呆滯了，哈哈。 趕緊上車，我們准備再接再厲直接前往雅合埡口。
隨著雪越下越大，山野景色在乾冷的空氣中漸漸藏匿起來。前路是一望無際的白色，我們像滿懷好奇心的孩子一樣准備在這張干凈的白紙上，畫下自己的足跡。
到達雅哈埡口後什麼也看不見，這條路是通往雅哈埡口山頂的路，平時這里有藏民收費100元一輛車上山，今天連人影都看不到了。由於這條路上結了冰好幾輛車都不敢上去，不過我還是決定駕駛奇駿挑戰一下，將車開到到山頂。
奇駿的四驅版本車型配備了4×4-i智能全模式四驅，可設置三種驅動模式，三種模式可通過旋鈕來切換（4x4-i+B-LSD+YMC+HDC+HSA） 2WD模式：前輪驅動狀態，適合於平整高速公路或城市道路行駛，表現出更佳的燃油經濟性。 AUTO智能動力分配模式：車輛根據行駛狀態及路況智能判斷，實時動態調整前後輪扭矩分配比例。 LOCK模式：前後輪扭矩的分配固定在50：50。通過恆定的前後輪扭矩分配，確保車輛在惡劣路況下的通過性。
走到一半的時候我下車看了看地面情況，剛一下車差點沒站穩，地上的雪全都變成了冰，地面看著雪不厚但是非常的滑。
我最滿意的還是奇駿配備了B-LSD電子制動差速鎖，這個配置在同級別車型中是獨一無二的， 在越野性能方面完全秒殺同級競爭對手，這個時候當然是選擇AUTO智能動力分配模式。 在這樣的結冰路面上會讓輪胎完全打滑而上不去。在冰坡上你可以明顯感受到車輛的擺動會很多，方向也開始不穩定，這時你會感覺到後輪動力的迅速介入，並且四驅系統利用BLSD電子制動差速鎖鎖止打滑的輪胎幫助你繼續前進。
最終我們駕駛著奇駿輕松到達山頂，這裏海撥4680米。
到達山頂以後，小雨的高反已經十分嚴重了，四肢無力，不停的吸著氧氣，因此並沒有下車拍照，但眼睛已經是最好的照相機了。由於天氣不太好，我們並沒有趕上觀賞貢嘎最好的時機。
這個時候我必須來自拍一張裝X照，你們說帥不帥?
如願登頂了蜀山之王貢嘎，在這片多少信仰者曾走過的土地上，我們覺得自己的努力，在包羅萬象的大自然面前也只不過是滄海一粟。它是那麼靜謐而有力量，在涌動的人心之前不怒自威。這種自然祥和的狀態並不會讓人自慚形穢，但總感覺起到一點洗滌心靈的作用。
換上長焦鏡頭能到看貢嘎山脈上的淡藍色冰川。
雖然天氣不好，但是無人機升空後，又是另一番景象，這完全就是仙境般的感覺。
總有人一直在路上。在我們下山的時候，有輛車緩緩駛了上來。我一看似乎是一對新婚夫妻准備上來拍婚紗照。在如此干凈清澈的地方，應該連承諾都變得十分珍貴吧。每個人的人生階段都是不一樣的，年齡並不是我們受限的原因。同一個年紀的我們可以做各種各樣的事情，有人忙於結婚生子，有人樂於逍遙自在。而我們僅僅只是在想出發的時候，做了出發的這個決定而已。
我們下山的時候，雪越下越大，這樣的天氣下山更需要勇氣，因為車內視覺就如同過山車一般，而且對於剎車的控制要求也比較高。不過奇駿配備的陡坡緩降系統這時候就派上用場，它能夠幫助駕駛者控制車速以及剎車時段。
基本看不清前方的路了，旅途總是走走停停的，我們決定下次再來碰碰運氣。
曲莫貢是一個360度可以觀看貢嘎山脈的地方，距離新都橋只有1個多小時車程，在行駛完一段柏油路後，我們就進入了碎石路面，一路上坑窪較多，遇上下雪必須四驅車才能上去。
奇駿擁有210mm較高的離地間隙，即便遇到這種較大的溝壑也不容易托底，而且輪胎也不輕易離地，這樣就不容易陷車。事實上在這種狀態下四個輪子受力不一樣，而且爬坡需要較大的附著力，在給油時還是會出現某個輪胎打滑，好在奇駿的電子輔助介入足夠及時有效，不至於動力流失過多，還是能順利擺脫這種困境的。
想要開上陡坡，須掛上奇駿的智能全模式四驅系統，通過旋鈕調節到四驅後，可以從儀表盤上看到4WD的顯示。
奇駿配備了HSA上坡起步輔助系統這里有硬土陡坡路，以及碎石路況，通過大角度爬披，體驗奇駿高扭矩爬披能力以及上坡輔助陡坡緩降。奇駿17°的接近角並不算特別大，但對於這種坡度還是能通過的，還不至於剮蹭前保險杠。 像這樣的陡坡，對於奇駿這類城市SUV而言就很有挑戰性了，在這樣的路面行駛容易出現上坡交叉軸，這對於四驅性能要求更高，這本應是硬派SUV才會走的路。
這種碎石路段對於奇駿車身懸掛以及輪胎都是個考驗，其採用高剛性車身、全獨立懸掛為戶外輕度越野增添更多安全保障。
前行的路上由於雲霧太大，雪山的真容若隱若現。小雨說：「我們在看著它們，沒准它們也在悄悄打量我們這兩個旅人呢。 」我笑了一下，對於旅行，旅伴的選擇似乎和景色同樣重要。雖然開車很累，但身旁有個開心果隨時逗我，也算是提神醒腦了。不知不覺間我們就開到了山頂。
山頂的雲十分立體，彷彿伸手可得。陽光更是耀眼，洋洋灑灑地落在我們身上。我看著愜意地坐在石頭上的小雨，用相機把眼前這個畫面記錄下來。
山上的溫度很低，稀薄的空氣在濕冷的氛圍里送入鼻腔，時刻提醒著自己在這么真切地活著。
轉眼間到了中午，我們一邊吃著自帶的午餐，一邊欣賞靜謐的雪山，這應該是最高規格的野餐了吧。
坐在車里看雪山這感覺不要太好。 奇駿的中控檯布局簡潔，黑色中控台和米黃色皮質包裹的搭配，顯得穩重大氣，豪華感十足。
奇駿採用了三輻式平底運動真皮多功能方向盤，在彰顯運動感的同時，握感很舒適。
奇駿配備了智能語音控制功能，使用起來非常方便。這套語音控制系統集成了智控導航、娛樂、天氣、通訊等200多種功能。 語音識別功能也能識別近1000種日常語句。體驗起來不亞於手機自帶的各種語音助手，體驗還是不錯的。
奇駿配備了一鍵啟動功能。
奇駿的儀表盤採用傳統的雙炮筒造型，兩個炮筒中間的液晶屏可顯示油耗、行駛里程、胎壓監測、駕駛輔助系統等實時信息。
奇駿配備了9英寸大屏，液晶觸控顯示屏反應速度很靈敏，科技感十足且易於操作。
奇駿配備的24小時隨心娛樂，酷我音樂支持超過2000萬首在線音樂，同時搭載墨跡天氣， 輕松預知未來5天天氣動態。
在山頂我的手機信號不怎麼好，幸好奇駿配備有車載 wifi熱點可以讓我迅速的連接上網，而且日產智聯技術基礎服務流量免費十年，娛樂服務包自由選擇、靈活組合。
山頂沒有風的時候還不算太冷，一起風就有點冷得受不了。
靠在一塊巨石上和雅拉神山來一張合影。
再過兩個月來川西，進入雨季過後就不太容易能看到雅拉神山了。
你們說這個地方美不美?
此時天境和人間在這里相遇了，要是今天能看到日照金山就更完美了。
在外面拍了一會照小雨有點冷了回到車里休息。
奇駿配備了EPB電子駐車制動系統（帶Auto Hold自動駐車功能）替代傳統手剎，為使用帶來更多便利性。
奇駿的空調採用按鍵+旋鈕式，使用起來非常容易上手，便於在駕駛的過程中盲操作。
奇駿配備的人體工程學座椅能夠提供更好的側向支撐，還支持主副駕駛座椅電動調節，日產大沙發名不虛傳[偷笑]
奇駿的儲物空間還是比較多，比如手機、錢包、票據、鑰匙、零食、水瓶、水杯等，都有自己的安身之處，不會為物品無處可放而導致手忙腳亂。
奇駿的前排配有USB介面，在車上給手機充電十分方便。
今天的光線一直不太好，趁著這會太陽從雲層中露了出來，趕緊又下車拍了幾張照片。
有光的感覺完全就不一樣了。
我比較喜歡這種黑白的感覺。 你們呢喜歡那張給我說，評論到一千送一張小雨的原圖給你們做屏保。
奇駿前排坐椅還配備了座椅加熱功能，在寒冷的冬天這個功能讓人非常暖心。
這個時候小雨說她想駕車在這沒有人煙的碎石路上馳騁撒歡，我想這正合我意啊，走著。
在這種碎石坑窪較多的路面行駛最好還是開啟智能全模式四驅。 在AUTO模式下，雖然車輛大多會依靠前輪進行驅動，但系統會根據不同路況，自動分配前後輪的動力，確保行車的穩定性。 不過在野外穿行，難免會遇上炮彈坑等相對極端的路況，甚至會出現「交叉軸」的情況，打滑的現象就更容易出現了。 遇上這樣的情況，選擇低速鎖止模式進行駕駛就很有必要了。在該模式下，系統會將電磁離合器輸出的電流調節至最大，使電磁離合器通過凸輪機構，對多片離合器實施最大的壓緊力度，達到「鎖止」的效果，使前後軸的動力分配會固定在50:50。此時，只要控制好油門，便能輕松應對極端路況。 即便車輪出現打滑，B-LSD電子制動差速鎖系統也會及時介入，對打滑車輪實施制動，把動力傳遞至未打滑的車輪上，避免動力流失，進一步提升脫困能力。而當時速超過40km/h，這套4×4-i智能全模式四驅系統也會從低速鎖止模式自動切換回AUTO模式，屬於是對低速鎖止模式的一種保護措施。 正因奇駿有著出色的越野性能，我們才能應對各種路況。
在這碎石路上行駛時奇駿配備的IRC智能穩行控制功能大幅減輕了車身顛簸，增加了乘坐的舒適感。
車上放著許巍的藍蓮花， 沒有什麼能夠阻擋 你對自由的嚮往 天馬行空的生涯~~~~ 我們在這條道路上一路狂奔。
這個時候車上有一個好的音響是多麼的重要，奇駿具備的8揚聲器，全定製豪華BOSE音響，音質沒得說。
奇駿後排座的空間非常大，1米73的小雨坐在裡面感覺非常寬松。
拍起照來還可以在後排座隨意凹造型。
奇駿配備了通覽式全景天窗，電動一鍵開關，提供全面開闊的視野，自由隨心釋放。 可惜今天的天氣不是很好，不然晚上坐在車里仰望星空應該是很不錯的體驗。
奇駿配備了全景式監控影像系統，全景智能臨控通過車外4個攝像頭，為車輛提供360度零盲區全景監控，對於像小雨這樣的新手來說，能最大的保證駕駛安全。
奇駿配備了CTA倒車車側預警功能，實時監測左後與右後20米范圍內的來車，無需他人幫忙倒車警示 。
雲層太厚今天基本上是看不到日照金山了。
日落時分真的是一點光也透不出來，草地上有紫色的小花開放了，等到5月中旬的時候滿山都會開滿高山杜鵑。天黑前我們下山回到新都橋鎮上。
奇駿搭載了 QR25發動機/MR20缸內直噴發動機，最大功率137kW（186Ps）/6000rpm，峰值扭矩246N.m/4000rpm，雙C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統，能根據轉速變化智能調節進排氣提升燃燒效能，實現高動力與7.6L/100km的燃油經濟性。
奇駿搭載了CVT 無級變速箱，行駛過程中換檔非常平穩。
麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定桿源（前懸掛）和帶橫向穩定桿+復合多連桿式獨立懸架（後懸掛）的底盤結構，其帶來的優勢度就是舒適性的增加。過減速帶和坑坑窪窪都能較好地過濾掉路感，而且懸掛的行程也比較長，這在走爛路時的優勢道比較明顯。
本次自駕用車總結： 這個價位絕對得起這輛車的配置，目前市場優惠非常可觀，配置比較齊全，該有的都有，同級車型裡面空間最大的，同級車型越野性能最強，四驅+電子差速鎖，L2級自動駕駛輔助系統可媲美豪華車。不管是儲物空間還是乘坐空間，乘坐舒適，減震很軟，這輛車你值得擁有。
這是一次美麗天境的邂逅 讓自由無拘的都市騎士 巡遊四海 縱行天地
快樂的時光總是易逝，這次的旅行轉眼就要結束了。我們在折多山埡口感受到了前人徒步於此的信仰，在曲莫貢體會雲中漫步的悠然自得。在亞攏溝鈣化灘欣賞到了大自然的色彩傾向，更在蜀山之王貢嘎面前感受生命的禮贊。旅行有時候只需要一個契機，一個聊得來的朋友，一個嚮往的目的地。在路過的任何風景里，體會到久違的感動。 短的是旅行，但漫長的，是一生。 我是路過，我們下期再見。
這期就到這里吧，小夥伴們記得評論區給我留言哦。