奕炫gs美女試駕視頻

❶ 試駕東風風神奕炫GS！10萬預算買頂配，到底值不值

在10萬這個級別中，想要挑一台各項指標均衡的SUV，其實並不容易。但今天試駕的這台10萬預算買頂配的東風風神奕炫GS，卻給我帶來了不一樣的驚喜。

在十萬元價格區間，高手如雲，富有競爭力的產品絕非東風風神奕炫GS一款，能否突出重圍，取得優異成績還得交給市場來檢驗。

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❷ 不是什麼SUV都可以叫「GS」 試駕東風風神奕炫GS！

古人雲：「甘瓜苦蒂，天下物無全美」；誠然，世間並沒有十全十美的人或物品，但也正因如此，才讓今天的世界變得更加多姿多彩。而中國品牌則是在這條道路中前行最快的一位。如果比拼新車的製造與更新速度，我相信中國品牌一定會從市場中脫穎而出。同樣於產品而言，從「不輸合資」到以「性價比」取勝再到如今以「品價比」逆勢生存。

值得注意的是，一款偏向於運動的SUV車型，懸架系統沒有硬邦邦的感覺，相反在經過坑窪處會感受到懸架系統的過濾效果。這也益於PSA集團在底盤上的深耕無論是駕駛還是乘坐，在一定程度上在這個價位下它是一款合格的SUV。但在整體濾振效果還有更大的提升空間。

編輯點評：本次試駕車型雖然是頂配車型，售價僅為10.89萬元，在一定程度上滿足了絕大年輕消費者擁有第一台車的嚮往。同時，該車搭配「中國心」十佳發動機也為年輕人激進的駕駛風格買單。綜合來說，東風風神奕炫GS是一款好開、好用的車型。而從品牌層面出發，東風汽車則正以國際化的視野來面向消費者，可能有人會說了東風汽車真的能造的好乘用車嗎？我的答案是肯定的。雖然旗下車型還有諸多不足，但成熟的技術以及更佳的產品質感是需要時間來積淀的，而我們也需要再給它一些時間。

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❸ 國產品牌的雄起，東風集團的驕傲，風神奕炫攜手奕炫GS試駕

昨天有幸試駕了一下國產品牌東風風神的奕炫，對這個車子有了一個重新的認知，我記得很早前開東風風神的車，那個感覺真的是無法用言語表達，可以說真的還不如開吉利遠景之類的車，開起來要動力沒動力，要操控沒操控，要舒適沒舒適，但是，這次試駕完之後，我真的有了重新的定位，特別是把奕炫和奕炫GS都試駕完之後。

總結：在這個價位區間的車型選擇其實有很多，不管是國產品牌還是合資品牌都會有很多選擇，但是，我很看好國產品牌，因為現在的國產品牌都在像合資品牌靠攏。不管在技術還是品質方面，都比以前有了很大的進步。

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❹ 10萬元不可能錯過的SUV，試駕風神奕炫GS，發現驚喜

風神奕炫GS的出現，令我感嘆到，如今購買一台中國品牌汽車會是一件多麼幸福的事情。要是放在5年前（甚至更早之前），如果因預算不足，「被迫」要去選購一台中國品牌車型，你可能要割捨掉不少東西，例如先進的技術，好看的顏值，甚至是開起來夠不夠爽（駕馭愉悅感），這種落差感就像是賓士汽車的外殼里，仍然裝著一台1.0L的發動機。

如果你沒接觸過它，前衛的外觀設計手法，很有可能會讓你覺得這是「嘩眾取寵」、「虛有其表」，扭力梁後懸架的設定，以及與旅行車姿態近乎相同的形態，並不會讓人感覺到這是一輛正經的SUV，更像是一輛跨界版的風神奕炫。

但如果你了解過它，一定會被它的實用性所打動，扎實的動力調教，以及聰明的互聯系統，都會一步一步地加深你對它的印象。這是一輛好的代步車，不出眾，但需要你耐心品嘗才能發現它的美。

【本文來自易車號作者木子李侃車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

❺ 有點意外也有點驚喜，試駕東風風神奕炫GS！

在試駕這台奕炫GS之前，已經有很長一段時間沒有接觸過東風風神旗下車型了，再往前還得去到2017款的AX7。此前對於東風風神的車印象一直都還不錯，動力足夠空間也夠寬敞，造型也是走了比較穩重的路線。而此次拿到的這台奕炫GS試駕車卻給了我另一種感覺，雖然不太像用「為年輕而來」但見到實車的第一眼它確實能給你這樣的感受。

轉向的手感算是同價位里比較出色的了，有一定的阻尼感，並且指向性也很精準，算是整個駕駛過程中讓人最滿意的一部分了。

經過一兩天的接觸，奕炫GS給我的體驗還是相當不錯的，良好的乘坐舒適性以及動力表現，都是它的加分項目。並且在外觀的設計方面，也算是奕炫GS一個比較大的亮點了，雖說同級別的緊湊型SUV很多，但是這類跨界風格的還是相對較小的，比較適合喜歡時尚並注重舒適性的朋友。

❻ 一款擁有轎車屬性的SUV 試駕：東風風神奕炫GS 230T

東風風神在去年推出奕炫之後，其豐富的配置、前衛的造型以及CTCC錦標賽上不錯的成績，吸引了不少年輕消費者的目光。當我們還在猜測這樣的設計風格是否會應用在銷量火熱的SUV上時，奕炫GS的推出給了我們肯定的答案。
有意思的是，新車並沒有以新的名稱命名，而是依舊才用了奕炫為車型名字主體，並利用頗具運動含義的「GS」作為名稱後綴。那這款SUV是否真的運動呢？接下來我們就來看看它的真實表現。
#特殊調教下的奕炫GS 有別於同級SUV車型
動力方面，奕炫GS將搭載1.0T和1.5T兩款發動機供消費者選擇，其中1.0T發動機最大功率為125馬力，最大扭矩196牛·米；本次試駕的車型採用1.5T發動機，其最大功率為150馬力，最大扭矩230牛·米。傳動方面，1.0T發動機匹配5速手動或6速雙離合變速箱，而1.5T發動機匹配6速雙離合變速箱。
奕炫GS有ECO、SPORT、SNOW以及普通共計4種駕駛模式供駕駛者選擇，各種模式之間主要的區分之處來自換擋時機以及油門踏板的響應速度上。根據駕駛模式的不同，6速的雙離合變速箱在換擋邏輯上也有著不同差異。在ECO模式下，換擋速度最快，每當轉速趨近於1800rpm時，擋位便隨之切換，在平穩駕駛的條件下，速度為65km/h的時候，變速箱就將升到6檔。
而在運動模式下，換擋轉速將被拉到2200rpm以上，通過延遲換擋時間拉高轉速來贏得更加充沛的動力，相同條件下，在時速為85km/h左右時，變速箱可提升到6檔。
為了規避小排量渦輪增壓發動機給駕駛者帶來動力弱的主觀感受，奕炫GS將初段以及中段的油門動力響應調教的很積極，給人非常輕快的感受，能夠輕松的完成高速超車的動作。值得誇獎的地方來自於車輛初段油門的調教以及低速收油的舒適性上，在靜止起步階段的油門調教上，油門踏板的初段有微小的曠量，使得踩踏油門的時候並不會有車輛闖動的現象出現，中段的輸出也都有著線性的調教。而關於低速收油的問題，其實是很多車型的一大通病，例如在通過擁堵路況走走停停的路段時，很多車型在低速收油時會產生一絲拖拽感，影響車內人員的乘坐舒適性，而試駕車型在低速收油時並沒有拖拽感產生，在擁堵路況行駛時有著不錯的舒適性。
奕炫GS採用前麥弗遜後扭力梁的懸架組合，相比於同級別中的後扭力梁懸架，奕炫GS配備了阻尼自適應型減振器和雙膠料橡膠襯套，這也使得車輛在經過地面接縫與減速帶時，整體感覺並不生硬。
1600mm的車身高度相比於同級別的緊湊型SUV更低，這也使得奕炫GS有著相對低的重心，配合特殊的懸架調教，使得在帶速過彎時，車輛也有著不錯的支撐性。這種感覺並不太像是一款SUV車型，更像是一台旅行車給你的感受。
在正常巡航狀態下，發動機噪音能夠被很好的抑制。當車速超過100km/h之後，些許風噪產生，但並不影響車內人員的正常交流。但是在100km/h的速度之下，基本感受不到風噪的出現。
#新潮設計加持 高度尺寸小與乘坐空間寬敞並不矛盾
奕炫GS與奕炫採用了相似的設計風格，相比於之前東風風神其他車型的設計，東風風神奕炫GS採用了更加前衛的外觀造型。在車頭部分，前保險杠採用了X形狀的設計，很符合當下年輕消費群體的審美。
實拍車型還採用了全LED大燈的配置，極具辨識度。全新的品牌LOGO與兩側裝飾條相連在一起，年輕活力風格盡顯。
尺寸方面，該車長寬高分別為4610/1830/1600mm，軸距為2680mm。就數據來說，在同級別中屬於中規中矩，但是內部空間優化做得非常不錯，後文也會提到。車身側面採用雙色塗裝的設計搭配上懸浮式車身設計，看上去極為新潮，尾部造型同樣動感時尚。
在車尾的設計上，左右兩側的鍍鉻裝飾條將尾燈包圍，與車頭部分相呼應，但並沒有採用奕炫同款的貫穿式尾燈的設計。奕炫GS採用了隱藏式排氣設計，真實的排氣孔為單邊單出的形式，被設計在車輛的右下方。
#內飾與奕炫相貼合
在內飾用料方面大都採用的是皮質包裹的軟質材料以及搪塑工藝，試駕車型採用了紅黑雙色的座椅配色，整個內飾被三塊液晶顯示屏幕所點綴，還是比較符合當下潮流設計。
10.25英寸的中控屏搭載了WindLink人工智慧車機系統，有著不錯的顯示效果並且有著較高的靈敏度，在整個試駕過程中並沒有出現卡頓的現象。在功能上，集成了導航、音樂、航旅縱橫等諸多應用。除此之外，風神奕炫GS還有一套靈敏度以及語音識別准確性較高的語音助手，語音助手的觸發主要有三種形式：第一種為通過方向盤左側的按鍵進行開啟，第二種為說出」你好，風神「開啟，第三種為說出」小度，小度「開啟，駕駛者可隨意更改喚醒語音助手的昵稱。
當車輛時速為30km/h以下，打開左/右轉向時，中控顯示屏將自動彈出左/右側後方影像以及360°全景影像。這一配置與雅閣的設計原理相似，不過雅閣是在開啟右轉向燈時才會觸發，並在中控顯示屏幕中開啟右後方的影像，它的意義是為了讓駕駛者在右轉向時注意右後方情況。而風神奕炫GS這一設計的意義則是為了讓駕駛者在30km/h以下的低速狀態時，注意周邊駕駛環境。
7英寸的液晶儀表盤有著不錯的顯示效果，在駕駛模式切換之後，整個屏幕的UI改變並不大。而在功能上，能夠顯示車輛行駛的各項基本信息。
空調控制區域並沒有設計物理按鍵，而是採用了一塊可觸摸的液晶屏幕，如果說論起顏值，還是液晶屏幕更加高檔。
註：本次試駕的車型為試裝車，量產之後將採用與前車標相符標志的方向盤（如圖）。
東風風神奕炫GS的方向盤有著不錯的手感，在功能上，集成了多媒體控制系統以及定速巡航等功能。
在擋把的前方，風神奕炫GS配備了一個尺寸較小的儲物盒、12V點煙器以及一個USB電源。
圖中的體驗者身高為175cm，前後排的乘坐空間都有著不錯的表現。上文也說到了，風神奕炫GS看著車高只有1600mm，但是真實的乘坐感受很寬敞，並不壓抑。
風神奕炫GS後排配備了兩個USB介面，相信這點會是一個時下消費者比較中意的實用配置。中央地板有著一部iphone XS的隆起高度，但並不影響整體的舒適性。
風神奕炫GS在後備箱空間和儲物格方面的表現更值得稱贊。後排座椅靠背放倒後，行李放置空間能夠從基礎容積474L擴展到1109L。
#編輯總結
總結一下，奕炫GS還是一款比較特別的車型。轎車一般的低坐姿，SUV一般的視野明顯區別於同級別的其他車型，它總能給人一種類似於馬自達CX-4這種轎跑式SUV的行駛感受，但卻有著正常SUV寬敞的空間表現。這樣一來，就顯得頗為特別，感興趣的同學不妨試駕一下。
（編輯：苗建剛）
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❼ 【場爺撩車】試駕10萬元級奕炫GS，它似乎並不是一台正經的SUV

奕炫，東風風神旗下基於CMP平台打造的首款全新車型，並不是一個陌生的名字了，在2019年9月份上市後的不到四個月時間里，便取得了18485輛的銷售成績，不但超額完成了12000輛的年銷售目標，更是助力東風風神在整個汽車市場銷量下滑的情況下取得了同比8.5%的增長。
這樣的成績來之不易，要知道奕炫所處的緊湊型轎車細分市場，是當前乘用車市場競爭最為激烈的領域，是長期被日系、德系、美系等國外品牌霸佔的市場，中國品牌很難再有機會。
其實，被消費者廣泛接受的中國品牌車型，大多位於8-15萬緊湊型SUV領域，中國品牌喜歡切入這一細分市場，一方面是這個價位的合資SUV競爭力不強，另一方面是因為SUV熱潮並未退去，目前仍處於增長態勢。
所以，基於CMP打造的第二款新車奕炫GS，理所當然定位為緊湊型SUV，以「奕炫GS」延續了家族車型命名方式的一致性，完成緊湊型轎車+SUV的產品布局。
4月30日，東風風神奕炫GS已經正式開啟預售。新車3款配置車型，其中，200T（1.0T）手動越目版預售8.29萬元，230T自動越目版預售9.29萬元，230T自動越酷版預售10.19萬元。在開啟預售後的7分鍾內，限量1750輛風神奕炫GS宣告售罄。官方表示，新車將於6月8日正式交付。
5月21日，以「解鎖大不奕樣新生活」為主題的風神奕炫GS試駕會，在天津市海河畔正式拉開帷幕。我有幸參加了這次試駕活動，全面接觸了東風風神這款全新戰略SUV車型。
為都市年輕家庭打造的新國潮SUV，應該長成什麼樣子？
新國潮就像是冉冉升起的巨浪，其背後與中國國家力量、年輕人文化自信等因素有關。尤其85後、90後、00後的年輕人，他們不受傳統品牌桎梏，樂於嘗試新鮮事物，追求質價比。這便是東風風神專為年輕人打造一款新物種SUV的背景。
這款SUV會長成什麼樣子呢？它以當代設計語言和交互幾何設計理念動人心魄。外觀方面，是與奕炫一致的"交互幾何"式設計，屬於年輕、動感、激進的造型風格，用在SUV車身上，營造出了一種更大氣、舒展的視覺感受。
消費者喜歡的鷹眼矩陣LED大燈，在奕炫GS上得以保留，科技感十足，點亮後具有極高的辨識度。前大燈組與「參數化」設計的進氣格柵相連，稜角分明，極具視覺沖擊力。全車擁有252顆LED燈組，讓它科技感十足。
不得不提的是，奕炫GS是首款採用全新的品牌標識的車型，車頭換新為"AEOLUS"標識，「AEOLUS」標識取自於希臘神話中的風之神。
實拍車（試裝車）方向盤仍為「雙飛燕」標識，但據官方表示，最終量產車會換裝「AEOLUS」全新標識。
奕炫GS採用更符合審美潮流的雙色車身設計，上半部分為黑色，最有個性的地方，是D柱通過鍍鉻亮條進行點綴，為新車增添了一絲活潑的氣息，同時與車頭、車尾的「E」字行鍍鉻飾條相呼應。
車身側面和尾部，多用豐富靈動的線條勾勒，車身多用E形鍍鉻飾條，既做到前後呼應，又契合了「交互幾何」式的家族設計風格。
仔細觀察，會發現奕炫GS通過多線條塑造出了明顯的光影效果，非常漂亮，車身搭載17寸雙色旋風輪轂，據悉，奕炫GS全系標配這副高顏值輪轂。
車內部分，最吸引我的其實並不只是科技范兒
我們都知道，奕炫GS會延續首款車型奕炫的WindLink 4.0智能車機系統，但說實話，坐進車內，奕炫GS給我的第一印象，其實是「沒有異味」。
作為一枚汽車編輯，接觸的新車非常多，我對新車異味超級敏感，說經常會因為參加新車試駕熏得我頭疼一點都不過分。講真，10萬元級別車型，很少能夠做到像奕炫GS這樣內飾幾乎一點點異味都沒有的，我覺得奕炫GS在嗅覺方面，做得相當不錯的。
在視覺方面，風神奕炫GS內飾以黑色為主調，高亮和啞光材質融合統一，配以亮銀色鍍鉻飾條和高彩度紅色縫線點綴，營造出動感、活力的視覺效果。
車內中控、門板處有獨特的自然幾何紋理，與整車「交互幾何」設計風格相呼應。內飾大量應用軟包材質，輕柔的NAPA紋表皮包覆，在保證車內品質感的同時，還能給你很好的觸感。
另外不得不提的就是奕炫GS主打智能科技系統，這與三廂轎車奕炫的定位也是相符合的，最吸引眼球的便是三塊解析度很高的科技大屏，分別是7英寸彩色液晶行車顯示屏、10.25英寸懸浮式超寬中控觸摸屏和10英寸全觸控空調面板。
風神奕炫GS搭載的WindLink 4.0 Pro智能車機系統堪稱「硬核大智慧」，在展現該系統強大實力的同時，也為這次試駕之旅增添一些樂趣。
WindLink 4.0 Pro人工智慧車機系統能夠做到推送實時路況分析、20＋項常用功能的語音控制、9項常用功能遠程式控制制以及針對路況、疲勞駕駛等進行智能提醒等功能。
在語音交互控制方面，該系統有著非常流暢的體驗。我們最常用到的語音控制導航、車內溫度、音樂、航旅縱橫APP、駕駛模式選擇等功能，它都能夠輕松實現等，更重要的是這套車機系統勝在語音識別的准確度高、反饋靈敏度好。
官方數據稱，WindLink 4.0 Pro人工智慧車機系統對復雜的指令極速響應，系統高達97%以上的語音識別准確度。
試駕過程中，WindLink4.0Pro智能車機系統的「組隊功能」讓人印象深刻，通過組隊功能，能夠將試駕路書、車輛位置和行駛路線直接共享到中控觸摸屏上，從此再也不用為如何在陌生城市找到遊玩去處發愁。
同時，車機還能開啟了「語音對講」功能，在駕車途中，三五好友能夠輕松實現聊天解悶。這個功能的實際使用體驗，還不錯。
假如你是一個外貌協會，恐怕你沒有拒絕東風風神奕炫的理由，假如你是一個追求智能化生活的人，恐怕你也沒有拒絕東風風神的理由。
多功能大空間，是年輕人組建家庭後的必然要求
奕炫GS車身長寬高4610mm*1830mm*1600mm，軸距2690mm，是標準的緊湊型SUV尺寸，但與價位接近的帝豪GS、長安CS35PLUS相比，奕炫GS有著碾壓同級的尺寸。這也讓奕炫GS前後排的頭部空間，後排腿部空間表現更為出色，同時保障了乘坐舒適性。
後備箱基礎容易達到474L，縱深長度可達0.94m，後排座椅靠背放倒後，輕松實現與後備箱地台持平，可將後備箱容積擴展到1109L，將縱深提升到1.79m。當你約上三五好友外出郊遊或長途跋涉時，可以帶上氣墊床、也可以輕松裝載一些大件物品。
同時，奕炫GS全系標配1.08平米全景天窗，手動擋也有，面積相當於65英寸電視的大小。同時，天窗支持雨量感應關閉功能，有時候忘記關閉天窗，或行駛中下雨了，天窗可自動關閉。
奕炫GS的儲物空間多達22處，前排主駕儲物空間達8處，無論是最常用的手機、墨鏡、礦泉水瓶，還是老婆開車換的平底鞋，都能夠收納的井井有條。
全車配備兩個12V電源介面，放上一台車載冰箱就能隨時隨地享受夏日冷飲，2個USB介面以及後排空調出風口，更加舒適便利。
談談試駕感受，它似乎並不是一台正經的SUV？
上面談到了奕炫GS的尺寸，不知您有沒有注意到，它在車長、車寬、軸距方面確實碾壓同級外，不過，僅有的1600mm的車身高度，讓它看起來，似乎並不像是一台「正經的SUV」。
比如，奕炫GS與同級標桿哈弗H6（4600*1860*1720mm，軸距2680mm）相比，在車身長度、寬度、軸距方面，與標桿幾乎沒差，但是，卻比標桿矮了足足120mm。
奕炫GS設計師這樣做的目的，在於讓它兼容了SUV的高通過性和轎車的低重心，為駕駛者帶來暢快的操控性。實際駕駛體驗也確實如此，尤其車輛在高速路段過彎時，仍然表現出了非常不錯的支撐性。
當然，這也得益於風神奕炫GS採用的CMP全球模塊化平台，擁有歐洲現代底盤技術。其底盤調校的強大之處還在於，採用同級常用的前麥弗遜後扭力梁非獨立懸掛，整體仍然做到了偏家用的舒適性的調教。
得益於常應用在高端車型中的P-EPS助力電機，風神奕炫GS的轉向助力響應非常及時，且指向精準，也為車輛駕駛舒適性和可靠性大幅加分。
動力部分，奕炫GS有兩款動力系統可供選擇，分別是1.0T三缸+5速手動變速箱，發動機最大功率92kW，峰值扭矩196N·m；1.5T+格特拉克6速濕式雙離合變速箱，最大功率110kW，峰值扭矩230N·m。
今天我們試駕的車輛是1.5T+6速雙離合版本，與奕炫採用的動力系統是一樣的。
奕炫GS開起來很舒服，很容易適應，油門踏板在初段調教的比較靈敏，中後段也比較線性，剎車踏板的調教同樣如此。
在天津市區走走停停的擁堵路段，這套動力系統系統幾乎不會給你帶來頓挫感，在ECO模式下，發動機轉速基本都能控制在1600轉上下，保證其節油性。當你在市區急加速深踩油門跟車或者超車時，充沛的動力也會得到應有的爆發。
高速路段，當速度上到120km/h選擇超車時，會感覺到有一點點力不從心，當然，可以轉換SPORT模式，這時，發動機轉速輕松被挑逗到2500轉，幫助你輕松應對高速超車。
寫在最後：
得益於CMP模塊化平台，在奕炫GS身上，有法系車最擅長的操控性和舒適性兼顧的特性。這么一台大空間、兼具操控性的，聰明的，且有那麼一丟丟不太正經的SUV，便是東風風神即將向年輕消費者交出的一張答卷，要知道，這台頂配的奕炫GS售價也只不過10萬元左右。
毫無疑問，東風風神對奕炫GS寄予厚望，它要去搶占更多的市場份額，幫助東風風神重塑輝煌。目前來看，至少從產品力方面，奕炫GS是讓人滿意的，接下來就看它6月8日正式上市後的市場表現吧。
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❽ 開起來竟然不像國產車，試駕東風風神奕炫GS！

如果您的預算在10萬元左右，想要購買一台年輕有個性的SUV，其實還是比較難選的。雖然國內汽車市場越來越成熟，但很少有品牌能做到在保證性價比的同時，又能做到優秀的品質。而今天，我們試駕的這台東風風神奕炫GS卻給了我不同的感受，甚至在恍惚間我並不覺得這是一台國產車。

得益於PSA集團在底盤上的深耕，奕炫GS的懸掛也屬於舒適性取向的調校方式。底盤回饋並不會讓人覺得過於緊綳，並且質感並不匱乏，整體也能為車輛提供較高的行駛穩定性。

總結：試駕下來，風神奕炫GS從內而外散發出來的就是一種統一而和諧的年輕化、運動化氣息，能體會到無論是靜態設計、產品方向還是動態駕駛都在像這方向靠攏，同時在空間實用性等方面的表現也符合人們對於一台家用緊湊型SUV的預期。總之，它肯定不算是「偽年輕」那一堆里的。不過話又說回來，在十萬元價格區間，高手如雲，富有競爭力的產品絕非東風風神奕炫GS一款，能否突出重圍，取得優異成績還得交給市場來檢驗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 運動新潮人 試駕東風風神奕炫GS

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❿ 自主「國潮」精品，試駕東風風神奕炫GS

近些年來自主品牌的強勢崛起給予了用戶更多的可選性，而且親民的售價擁有讓消費者更容易接受的心理范圍。其中SUV作為國內的大熱車型之一，在10萬級別中可選款式亦相當豐富，像我今天試駕的這台東風風神——奕炫GS便是其中一員。

相信很多小夥伴在選擇自主品牌SUV時更多會偏向於哈弗H6，從而弱化了其它自主產品的表現。在經過這幾天對奕炫GS的接觸後，筆者可以大膽說出它也是該車型系列中一個很好的選擇，不僅只有年輕造型，乘坐體驗、做工設計均達到同級水準前列，更重要的是，優質的駕駛樂趣足以打動每位年輕用戶的需求。還在想怎麼選嗎?選奕炫GS准沒錯。