珠海美女駕駛賓士大g視頻

1. 女生開賓士大G是一種什麼感覺，上車那一刻才明

女生開賓士大G是一種什麼感覺，上車那一刻才明白有多霸氣。
見過不少美女開賓士G系，妥妥的女神范sUV是後來從越野車發展來的概念。最開始的越野車都是很硬派的，像老的吉普、悍馬、路虎衛士這些都是很有名的代表，就是外觀很粗款體型很龐大的。越野車都是全時四驅的，都是非承載式底盤，為了越野的需要懸掛也都偏硬，這些特點加起來得到一個結。

2. 為什麼國產車很少模仿賓士大G

為什麼國產車很少模仿賓士大G？先看看賓士G級的價錢——162.88-189.88萬元，綜合稅費，再加上部分選裝配置，近200萬的車輛售價，本身定位中大型、全進口，還是偏硬派的越野車（非承載式車身結構），除了AMG版本之外，這應該算是接近頂級的定位了，背後的品牌影響力、綜合技術實力、綜合調校經驗等等，自主品牌目前根本就沒有能力做到「染指」。

雖然我們應該用實際行動支持我們的民族 汽車 工業，但是過分的「溺愛」，反而會導致相反的結果，有支持、有鞭策、有批評，自主品牌才會成長的更快速更 健康 。從目前自主品牌的品牌影響力和技術實力看，如果模仿，充其量也就能模仿大概50萬上下的參照對象，一線的自主品牌，加上比較出色的技術實力和調校功力，一半的價格，八成的產品力，這樣的話估計還有希望搶佔一些市場。而且，以上只是假設，像長城、比亞迪、吉利等一線的自主品牌，目前已經看不到太過赤裸裸的模仿了。

題主也舉例了，目前只有北汽的BJ80，這應該是僅有的案例，官方指導價29.80-39.80萬元，即便是這樣的價格，大家在路上有見過幾輛？不過是一些「友情部門」的「友情采購」罷了，真正的市場化銷售，根本就支撐不起來。自主品牌特別是一線陣營的幾家領軍企業，早就過了單純「模仿」的階段，應該走上自己的道路，否則像眾泰模仿保時捷，陸風模仿路虎，最終只會貽笑大方，官司贏了又能怎麼樣？

北京吉普不是嗎？

你好，我來回答吧。

車有豪車和普通車，在這里普通車就是我們國內的國產車，還有一般的合資車。而豪車，進口車就不同了，其外觀很好看，性能也很好，為什麼我們自己不設計成豪車一模一樣的呢。難道我們真的就設計不出來嗎？

我們今天就來說說豪車品牌

賓士，是德國有著很久 歷史 的老品牌了，在我們國內沒有一個品牌可以和它相提並論，在1900年就創立了該品牌，它的總部在斯圖加特，公司設計的車都是在世界上很有名的，不管是跑車還是，越野車，都是精緻到沒有缺點的，停在大街上一眼就能看出它的好貴不一般。

再來說說我們自己國內的 汽車 ，比如像

北京bj80 汽車 ，它的外觀可以說和賓士大G在設計上很多相似之處，不管是前臉大燈，還有側面，以及後尾都很相似，但是各品牌都有它的靈魂設計點是不能設計的，就是燈還有線車身條，反正就是只能是很像，絕對不能是一模一樣。

再說說動力，賓士大g的動力是bj80不能比的，賓士的扭矩可以達到750牛米，而北京bj80345牛米，在這一上就懸殊太遠了？

所以國產車還是不能太模仿豪車了，就算你模仿得很像了，可動力差太遠了，也是很尷尬的，不是嗎？

大G銷量不真主力！國產車模仿奔G似乎有點尷尬，會出現富人不想買窮人不敢買的局面！

很高興受邀，感謝！！！

每個男人的心中都住著一個狂野的猛獸，幻想駕駛著大G，在祖國的蒼茫大地上盡情馳騁，如果是位美女開著大G，也自有風情萬種。

首先，我可以肯定的回答，除了北汽的BJ系列，明年將會有一款新的國產硬派越野上市，先賣個關子，諸位猜猜會是哪家的產品。

為什麼國產車很少模仿大G？因為想要模仿大G，就必須具備以下幾種特質：動力強，故障率低、修理方便等。我們再從市場定位、經濟性去考量就知道為什麼國產車里很少有類似大G的車型了。

動力性：大G裝配V8雙渦輪增壓器的4.0T發動機，最大功率610KW，最大扭矩310N·m，並且匹配9AT變速箱。除了沼澤，沒有大G到不了的地方，再看國內，試問哪個主機廠可以自主生產V8發動機和9AT的自動變速。因為國家提倡節能減排，控制排放，所以各主機廠將注意力都放在了小排量2.0T以下的發動機上，變速器另當別論，一方面是製造精度的問題，另一方面是控制軟體的研發水平不夠。

故障率和維修性：一般開大G出去耍的人，荒野的工況比較多，這就要求車子皮實耐操，這一點我感覺BJ系列的還可以，另外即使出現故障，經驗豐富的車主也能搞得定的，才算得上好的越野。這就需要主機廠的品控管理出類拔萃。

我們再說說賓士大G的市場定位。大G可以說是純種的硬派越野，方正、硬氣，越野過障能力更是獨領風騷，主打時間、財務自由這類人群的小眾化市場，因為目標客戶較少，對於自主車企來說，投入大量的人力物力研發一款硬派越野，售價肯定不低，買的人還不多，這得多少年才能收回成本盈利啊，根本劃不來。這方面長城H9值得一說，20多萬，匹配三把鎖，即能輕度越野，還可以家用，至少可以滿足一部分人的越野夢想了。

隨著自主品牌的強大，研發生產品控管理的提升，也可以適當的進軍硬派越野的市場了。

最後劇透一下，明後年，上市的新款越野，將是兩家自主車企聯合打造，新車採用類似於BJ系列的外觀造型和內飾設計及國產硬派SUV的非承載式車身，動力上可能是最新研發的2.0T發動機，強強聯合，展現不一樣的越野風采，諸位越野愛好者敬請期待吧!

一直去模仿，從來沒超越。

因素多多，從大G的表弟北汽B80的銷量可見一斑，另外大G的自身銷量也可以乎略不計，誰會耗時，耗力去模仿一個沒有多少人喜歡的款式呢

首先，目前國內的 汽車 的高端品牌還在 探索 階段，國產 汽車 高端品牌的市場認可度並不高。一味的模仿外觀並無多大用處，人們的眼睛還是雪亮的。

再者，中國大部分人買車還是圖個經濟、安全、省心。從設計角度而已，這種車型風阻系數較大，並不省油。

造車當然是為了賣錢啊，買得起的人不會買外形相似的國產車，平民百姓又不會花大價錢買這種不經濟實惠的車，那麼還造它幹嘛呢

因為他真的不好看

很高興為大家回答這個問題

在這里說一下個人都觀點，先不說造價高低，

你們覺得中國人的消費觀念是什麼？

為什麼沒有去模仿這輛車

第一中國人都是愛面子，有錢人根本不會去買模仿的車，開出去會覺得很沒有面子的

第二中國人想要以最低的價格買到最好的車，比如配置要好的、功能還要多還要耐用，而國產車本身就是以低價格來討好消費者

第三坦白直接說這輛車也不是大眾的審美，而買這款車的人也買的知識品牌買的是面子，國產也只能去模仿那些中型車低價賣給一些小用戶的家庭，國產車去模仿豪華車大品牌是沒有銷量的，我覺得國產車還是做好自己的品牌用於創新不要抄襲把好質量關，得到消費者的好評這樣才有機會把品牌做大做強，強調一下最主要是質量、質量、還是質量

3. 2020圓夢賓士G級G500，西裝暴徒徹底征服我這個老男人

在開啟今天這篇文章之前呢，我要和大家講一個老梗~俗話說的好啊「渣男開大G，渣女賓士E」，當然了，大G撩小姐姐確實比較容易，但是花200個就為了撩妹？[撇嘴]在這里，我得先澄清一下，我結識的賓士大G車主們，只是單純的為了喜歡而買，並沒有特別多的想法[壞笑]接下來，有請我的座駕閃亮登場！

最後來個車主認證標准形式吧~~[微笑]感謝觀看！

4. 賓士大g副駕車門怎麼開

賓士大g副駕車拉門把手就可以打開。

賓士G級是世界上性能最強的全地形越野車之一，其簡潔明朗的線條勾勒出越野車應有的剛勁線條，又有賓士家族特有的豪華與古典氣質。

賓士汽車簡介：

賓士汽車，德國汽車品牌，是高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。

賓士三叉星是汽車及品牌標志之一。2016年10月，賓士排2016年全球100大最有價值品牌第9名。

5. 賓士和大G一樣嗎

賓士，大G就是大G，他們不一樣。賓士是德國豪華車品牌，而大G是賓士生產的豪華suv，屬於旗下產品。關於賓士:賓士是德國汽車品牌，主要打造中高級車。梅賽德斯-賓士成立於1871年，總部位於德國。截至2019年10月，賓士旗下
賓士和大G一樣嗎
賓士，大G就是大G，他們不一樣。賓士是德國豪華車品牌，而大G是賓士生產的豪華suv，屬於旗下產品。

關於賓士:

賓士是德國汽車品牌，主要打造中高級車。梅賽德斯-賓士成立於1871年，總部位於德國。截至2019年10月，賓士旗下產品包括北京賓士、福建賓士、賓士進口、 賓士AMG ，涵蓋小型車、轎車、SUV、MPV、跑車等。

關於大G:

G指的是賓士G級，是賓士進口的豪華suv。官方指導價158.8萬元。

車身尺寸方面，賓士G級的長寬高分別為4857*1931*1962mm。

動力方面，賓士G級搭載4.0升雙渦輪增壓發動機，最大馬力421匹。

變速箱方面，賓士G級採用9速手自一體變速箱。

駕駛形式方面，賓士G級採用全時四驅系統，開放式 差速器 。

懸架方面，賓士G級的前懸架為雙橫臂獨立懸架，後懸架為整體橋式非獨立懸架。

賓士和保時捷哪個檔次高

單純看品牌，保時捷比賓士高一個檔次。但如果具體到某個型號，就要根據實際情況來分析。

BBA(賓士、寶馬、奧迪)只能算是高端品牌，而保時捷、法拉利等品牌都是豪華品牌。

保時捷可以算是一個跑車品牌。雖然賓士除了民用車也做跑車，但畢竟術業有專攻，保時捷品牌基本代表了現代跑車的公眾形象。保時捷的車型都融合了跑車的血統。

也可以理解為稀缺性是有價值的。比賓士保時捷更常見。

最後，從價格上可以看出來。截至2019年8月29日，保時捷在售最便宜的SUV車型為:保時捷Macan，官方指導價為54.5-102.8萬元。

最便宜的跑車是保時捷718。官方指導價545-89.5萬元。

具體到某個車型就不好說了，因為賓士也有高端車。比如一輛賓士AMG S級，檔次非常高，可以秒殺保時捷的大部分量產車。

賓士和大G一樣嗎 @2019

6. 開賓士「大G」是啥心態當了兩天車主後，我反而平靜了不少

賓士G500也被稱為「大G」，是很多人的夢想之車，當然，也是我的Dream Car，前不久，我們拿到了一輛賓士G500的試駕車，有幸成為了「大G」為期兩天的車主，也算夢想實現了一半吧，為此我還激動了好幾天呢，當真正坐進「大G」車內，除了高大威猛的既視感外，這輛車帶給你的更多是一些「硬漢」的氣質，甚至有人會覺得它滿身都是刺，經過兩天的試駕後，我的心情反而平靜了許多，也許這就是很多「大G」車主的普遍感受吧。

我們拿到的這輛賓士「大G」為標准版，售價為162.88萬元，搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機，匹配9速手自一體變速箱，0-100km/h的加速時間僅為5.9s，標配3把鎖和全時四驅，作為一台硬派SUV來說，這樣的性能已經足夠強大了，但賓士「大G」真正吸引我的卻不是這些冷冰冰的硬體，而是它身上的那些「刺」。

「大G」的硬貫穿整車

有人說「大G」的硬體現在機械性能方面，這句話我只贊同一半，對於這輛「大G」，我更在意的是它的格格不入。先來從外觀說起，「大G」從設計之初就沒有打算去照顧大部分消費者的感受，所以有人把它貶的一文不值，我聽過最有意思的是形容「大G」像卡車，當然也有人贊不絕口，說這是最硬的SUV，其實生活中，你會發現很多「大G」的車主並不都是男性，反而是一些性格豪爽的女性，當然，也有人買「大G」去干粗活，但這樣的人畢竟是少數。

「大G」硬不僅體現在它的設計，而且是貫穿整車的，最有意思的就是它的解鎖和關門，為了突出機械質感，「大G」所有車門都採用的是純機械鎖，所以放棄了無鑰匙進入功能，絕大多數車輛按下解鎖鍵後，一般都會有喇叭提示，而「大G」則完全是機械落鎖和開鎖時發出的「咔嚓」聲，特別是關門時，你必須使出平時關車門時的兩倍甚至更大的力量才能順利關上車門，如果你在地下車庫，相信機械的迴音會持續很久，現實生活中，只要你關的是「大G」的車門，車主都會提醒你能「使多大勁就使多大勁」，也許這也是一種生活態度吧。

除了聽覺上的硬，「大G」肯定是目前觸覺上能帶給你最硬的車型，一切還要從上車說起，如果沒有踏板，相信上車會是一件非常狼狽的事，即便有踏板，要進入「大G」車內還是要花些力氣的，還別說真有點上卡車的感覺，終於知道為何「大G」要在副駕駛前方配一個把手了。其實「大G」下車也不方便，特別是對於一些女性來說，簡直是噩夢，我好幾個同事都是直接跳下來的，還好這輛「大G」不是AMG版本，不然很容易被側出的排氣燙傷，這樣的段子網上還是很多的。

「大G」也是目前我駕駛過視覺上最硬的乘用車了，由於離地間隙高、坐姿高，坐在「大G」車內。你幾乎可以俯視除公交車、卡車以外的所有車型了，哪怕是陸巡、途樂這樣的大塊頭，記得有次在等信號燈，旁邊就過來一輛陸巡，我感覺自己像坐在了陸巡車主的肩膀上，瞬間自信心爆棚，雖然我的乘客都吐槽坐著不舒服，但對駕駛者來說，開著「大G」絕對是一種內心層面的享受。

作為一輛賓士，而且是售價高達162.88萬的賓士車型，在「大G」身上你會發現少了S級、GLS帶來的豪華感，反而多了一些讓人「不爽」的刺，也許這才是「大G」的精髓所在吧。

即便是4.0T V8，也躁動不起來

好吧，這是一輛馬力達到421Ps的SUV，這種對性能的渴望一直會持續到按下點火按鈕，排氣聲浪會告訴你，去撒野吧，但當我經歷了前面對這輛車聽覺、觸覺以及視覺上的感受後，我發現自己竟然第一次少了激烈駕駛的沖動，反而每次都是將左手搭在門板上，愜意的駕駛，即便這樣，這輛「大G」仍然會時不時的給你速度與激情，在同級車型中，目前也只有「大G」能帶給你這樣的體驗，所以我一直認為「大G」的硬是滲透在骨子裡的。

沒去越野，有點遺憾

兩天的試駕非常短暫，也導致我沒法開著這輛「大G」去野外放飛自我，好吧，我承認，也有一部分原因是捨不得，雖然「大G」擁有硬派車身、三把鎖、4.0T V8，但它可是一輛售價162.88萬的賓士，落地也要小200萬，所以算了吧，如果是我自己的車，也不願意開去越野，有句話說的好，能幹不一定非要去干。

騎士語錄

「大G」是一款在產品上面面俱到的車型，它的出現彌補了陸巡、途樂在操控性、豪華感上的缺失，一句話概括就是能越野、能飆車、還能拼豪華，所以努力搬磚吧，夢想還是應該有的，萬一哪天實現了呢？

7. 開著賓士大G 6X6 實地越野是什麼體驗

其實對於很多人來說，這台全球限量150台的賓士大G6X6隻能停留在他們的電腦桌面，或者永遠存在於手機屏保中。而真正能體驗到它帶來的那種翻山越嶺的酣暢淋漓，或許真的只存在於那屈指可數的那部分極限戶外越野愛好者了。畢竟這台車在國內的保有量屈指可數。但在平凡生活里平凡至極的我們，只要你有一顆嚮往詩和遠方的心，即使是一台手動哈弗H5、一台老款帕拉丁，或者是一台三手的吉姆尼，它不需要那麼昂貴，重要的是，它能帶你去到你心中所要去的那個地方，這應該也是每個越野愛好者最初的初衷。最後也希望各位朋友也能一直堅持你們心中的那一份初心，加油吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 賓士大G用的什麼音效

賓士大G用的是柏林之聲音效，賓士G是越野車。其簡潔明朗的線條勾勒出越野車應有的剛勁線條，又有賓士家族特有的豪華與古典氣質，賓士G級結合行路舒適性與越野功能，讓愛好戶外越野及休旅活動的人士，享有高級的休旅品質及越野性能，同時也吸引越野玩家與愛車人士的高度興趣。

賓士大G講解

賓士G63從柔和到激昂，AMG高性能排氣系統的聲音可根據目前所選的駕駛模式通過3個可調式廢氣風門進行全面調節駕駛者也可以通過按鈕改變聲音特性根據選定的AMG動態操控選擇DYNAMIC 駕駛模式，可實現出色的加速和換檔，動力更強，操控更安全，令駕駛感受更加心潮澎湃。