香車美女車展圖片大全

A. 什麼品牌的車模最暴露

《前言》每年車展，各大廠商都在以自己的方式理解車展的意義。 對於初出茅廬的品牌來說，車展是一場秀，就是要讓觀眾記得這個品牌，於是手段無所不用其極；對於觀眾耳熟能詳的老品牌，車展是一場公關戰役，對新老消費者都需要一個交待，對品牌的一貫內涵需要延續。 車展看什麼？不同的人都會有自己的見地――根據筆者參加多年車展的經驗，車展除了內行看新車、新技術之外，內行加外行都回不約而同地關注另一件車展上不可或缺的擺設――車模，因此，我們簡單計算就會發現，車展上最吸引人的已經不是車了，因為只有不到一半的人是真正沖著車來得，剩下的一大半都會把目光有意無意的轉移到車邊上的模特，而且內行們也會有意無意加入對車模的鑒賞中，筆者聽到一句話很好的解釋了內行們的動作。 車展上一個廠家的綜合能力體現在四個方面： 第一展台、車型和技術能不能吸引眼球。（這才是車展真正的意義所在) 第二車模的選擇是不是與品牌相得益彰。（藍色周末得出一個結論） 第三對媒體們是出手大方還是小兒科。（關繫到媒體們報道的用心程度，呵呵） 第四展台活動、名人效應是不是有創意。(能讓觀眾加深印象） 於是內行們對車模們的鑒賞自然是可以納入對廠商綜合實力的評判中，如果單指第二點，藍色周末更加可以得出一個結論：車模的暴露程度與品牌定位成反比。 上海車展從1985年開始舉辦，由於當時汽車只是作為政府機關的公務之用，車展本身更主要的意義是「一次展示80年代汽車工業新成就、謀求汽車工業交流與合作的盛會。」由於當時私人用車幾乎為零，車展完全是一種專業人員聚集交流的盛會，就好比今天的醫葯展、水利展，因此，那時候還沒有車模的概念。 中國第一次讓車展帶有一點娛樂，引入「汽車模特」的概念是在上海車展的8年後，也就是1993年北京的汽車展覽會上。1993年，中國汽車私人化的苗頭已經初現，盡管那時候人們心目中的私家車還是個遙遠的夢，但私人消費品的觀點萌芽讓汽車本身帶有了娛樂化的味道： 畢竟廠商想通過車展與潛在消費者們建立起好感。 你恐怕很難想像出第一次汽車模特出場的樣子,因為至今，中國的汽車模特都是臨時從服裝模特轉型甚至是禮儀小姐擔任。許多參加汽車活動的模特不會駕駛甚至連服務車型的名稱都叫不上來；多數參加汽車活動的模特沒有必備的汽車知識，不了解汽車原理，不熟悉汽車歷史，多數參加汽車活動的模特均是靠青春靚麗走到汽車面前。因此，可以說直到今日，盡管經歷了14年來的發展，中國還沒有真正的汽車模特。為什麼？我們可以看看車模在車展中絕大多數場合的作用是什麼――花瓶與誘惑的象徵。 汽車自誕生以來一直是商業社會中財富與地位的象徵。在男性統治的世界裡，美女則是自有美女的那一天起就是男性追逐的目標。汽車最早什麼時候和美女聯系在一起，可能無從考證，但「香車美女」在西方卻是個由來以久、根深蒂固的概念了。007電影上演幾十年不衰，寶馬概念車和美女工不可沒，今天，香車、美女，飛車追逐已成為好萊塢電影的經典模式。中國更是自古將美女作為男人成功的象徵，古人常以美女為誘餌勸人發憤讀書，「書中自有顏如玉」。抱得美人歸，似乎一隻是男人們奮斗的目標。如今有了汽車，人生又多了一樣奮斗的目標。 於是，廠家們把美女的隱射意義不約而同賦予了汽車模特，似乎汽車模特的搔首弄姿可以增加消費者，特別是男性消費者的記憶和對產品的好感。從1993年開始，中國的廠商已經不滿足於簡單的美女走秀，更是逐步走入怪圈：為了吸引眼球，廠家必須在車模上做文章，你用高挑美女，我就用比基尼，更有甚者請出了幾乎一絲不掛的人體彩繪模特，每次車展上，媒體們更是對美女的報道樂此不疲，因為沒有美女映襯，鋼鐵製成的汽車顯得不夠生動，難以吸引讀者。至於廠家精心安排，媒體心照不宣的「頻頻走光」的車模更是車展上越來越不可或缺的報道題材。 但是如果我們仔細看一下大膽採用衣著單薄，短裙不能避體的超級模特的廠商們的共同點就會發現，越是沒有內涵的品牌越喜歡用模特來吸引人，因為他們沒有技術亮點可言，更沒有多人眼球的車型，既然來了，總不能浪費了昂貴的展台費，不知道點人頭攢動怎麼能向領導交待？！於是在模特上做文章就成了潛規則：人不在漂亮，漂亮的模特價錢高啊，只要穿得「到位」，不怕沒有人光顧，車展上很多貌似專業攝影人士的其實不過是連狗仔隊都不如的混混而已,他們為了生存，自然不會放過多人眼球的機會，你有取材需要，我也有宣傳需要，兩者不謀而合，大家心照不宣，車展某個角落成為公開欣賞走光的場所已經不算新聞。 去年北京車展，芙蓉姐姐挺著大胸脯狂擺S形的一代網路紅人竟要給世界頂級豪車代言，無不讓眾人笑岔了氣，誰都在嘲笑這個狂妄的女人膽敢將魔爪伸向車展。當然，沒有人去理會芙蓉的夢話，可是一股奇特的風卻從網路蔓延而下。從看似灑脫的二月丫頭到紅極一時的慾望女神，從表面斯文的竹影青桐到一身贅肉的流氓燕，脫就一個字，只要你肯脫，沒人能擋住如洪水一般涌來的視線，沒人能擋住你大紅大紫的成名之路。蟎婷廣告里那個青春美女嫵媚一笑，指著自己雪白的肌膚喊著：「看這里，看這里。」大家就真的看了，反正不要錢不看白不看，更何況車展還是要錢的。 今年的上海車展不會例外，一些品牌必然會採用「美女洋妞肉林計」，這當然無可厚非，因為沒有料，只能用顏色來增加眩目的效果了，可惜車展主辦方至今沒有辦法用裙子的長度，肚兜的面積來對參展商給出標准，所以大家白白看看衣不蔽體的女就是了，也算配合一下某些廠商的需要吧，畢竟人家也是花了參展費的，這種時候不搶一下眼球，平時就更不要指望了。 不過，車展上一向有某些廠商不遵循王道，給車模捂的嚴嚴實實，妄想用與汽車氣質結合緊密的專業模特的不凡魅力來洗亮觀眾的眼睛，結果吃力不討好，被某些網站編輯唾棄為影響點擊率的一類人，所以在車模的頁面上，這樣嚴嚴實實的車模式賺取不了點擊的，自然影響流量。去年筆者發現把車模掩蓋的最嚴實的就是上海大眾和同屬上汽的榮威，大眾車模永遠是職業白領OL的裝扮，既不會賣笑，也不會搔首弄姿，極其失敗，車展上他們車模的上鏡率極低，還好年度銷量出來，上海大眾銷售了35萬輛，成為單一品牌的冠軍才稍稍掩蓋了衣服太多的尷尬。 至於新品牌的榮威更是請來一群英國氣質佳人從頭到腳裹得跟粽子一樣，你叫看官們看什麼啊？好不容易見著一透視裝，里邊卻也裹得密不透風滴水不露，實在讓人失望。在這個視覺饕餮上縱觀展館內外，我發現但梵谷級車的展位，寶馬也好、賓士也罷，賓利勞斯萊斯的車模居然皆端莊得體，一襲晚禮服或是公主王妃裝扮，紳士的紳士，淑女的淑女，根本沒辦法滿足攝影者們拍攝「走光」的需要，許多人納悶：你們為何偏有人逆行其道呢？不但掃了眾看官的雅興，反倒無形中給人以壓力，看吧，實在沒看頭，不看吧，又似乎看官們的品位低下欣賞不來這高雅藝術，讓人好不為難。叫大家心裡不舒服了，還想著讓大家給唱高調，您以為中國人民是傻子哪，嘿，去你個紳士淑女的大頭鬼吧，咱就樂意看白白嫩嫩的小蠻腰，還是咱國內自己的某些廠商體恤民情。 這些極力打造高貴品牌的廠商確實不夠了解中國的國情，他們的紳士和淑女們在整個展台中顯得如此格格不入，還好他們彼此抱團組成展台，彼此為鄰，大家都查不多，才些許掩蓋了人氣遠遠落後於某些國內品牌展台的尷尬。

B. 南京車展走一圈，香車美女送上

10月1日，在第十九屆南京國際車展如期而至。

養眼的小姐姐來一個

這邊人有點多，疫情關系，我去其他地方走一下

總結：本次車展進口豪華、中外合資、自主製造汽車品牌聯袂登場，眾多汽車品牌發布「明星車型」，給大家帶來一次購車賞車的好機會，也為國慶中秋雙節增添喜慶氣氛。

C. 急，哪有香車美女的大圖，謝謝了

香車美女

D. 比亞迪車展，這個美女這么漂亮當車模是不是有點可惜

香車美女,吸引眼球。如果哪家汽車公司專為女性打造一款車當然會配個肌肉男吶哈哈

E. 為什麼車展要有美女

所謂香車美女~~香車跟美女是分不開的！
兩個在一起有互補的效果~~又得人看車展純粹為看美女，所以，美女香車一起有互補的效果！

F. 香車美女的由來

１３９１年在法國第一次出現了「ｍｏｄｅｌ（模特）」一詞，自１８４５年世界上出現第一個女模特以來，模特行業隨著每一次的工業革命都會向前發展。１８８６年，德國人卡爾·本茨和戴姆勒發明了汽車以後，模特一詞不知不覺地便和汽車聯系在一起。 １９８５年，中國在北京舉辦了首屆中國國際汽車博覽會。１９９３年在北京的汽車展覽會上，「香車美女」的概 念終於由西方引入中國，在中國便出現了「汽車模特」這一新名詞，「汽車模特」從此為中國汽車博覽會增添了一道亮麗的風景，同時在某種程度上推動了中國車展業和中國汽車工業的發展。 香車美女目前已經成了社會流行詞彙，而香車、美女、俊男的相得益彰也確實成就了不少著名的車展。在國內最負盛名的北京、上海車展上，頂級汽車模特就曾創下了日薪數萬元的天價出場費。 現在，汽車模特已經成為一個真正車展不可或缺的部分。有人把汽車比喻成美女俊男，優美的曲線，光亮的外殼，各種鮮艷的色彩，有時宛如一位婷婷玉立的少女，有時好像一位豐潤迷人的少婦，有時又彷彿一個頂天立地的男子漢。在車展上，是汽車襯托美女，還是美女代表汽車，這點並不重要。重要的是人們將汽車人性化，使車和人非常完美而和諧地融合在一起，這才是車展業的一次飛躍。車模要通過氣質、裝束、造型、語言、表演、創意及汽車知識，表現等方面來體現汽車的品位和用途。因此，汽車模特的要求高於時裝模特。

記得採納啊

G. 廣州車展香車美女日本香車美女分別是誰網上有她們的圖片嗎

我空間有幾百張 不過只選了有美女的穿的 好像還有重復