⑴ 【車主點評:再快的車都追不回愛坐賓士的女生，更何況這台是地表最強2.0T】
#選車理由 在買車之前，競品車型有野馬GT、瑪莎ghibli、A45、C43和C63這5款車，總體需求是性能第一，拉風第二。先說說C63和Ghibli，由於第一輛車的緣故，難免會遇到剮蹭和事故，所以不考慮偏高價位的這兩款車；其次是野馬GT，是本人最喜歡的車，但是家人還是覺得二門pony car不實用(人到中年，家人第一)，當時差點就交定金了，站著都不打算走了；最後鎖定在CLA45、A45和C43里選擇，A45兩廂車，感覺差點意思(可能是看速度與激情看多了，覺得有屁股的三廂車更帥氣，個人感覺)。C43差的意思就更多了，發動機沒有工程師簽名，不是一人一機，量產的AMG顯得心意不足，而且性能中規中矩。最終，CLA45符合三廂車，4個門，性能與拉風兼具，一人一機，地表最強2.0T沒毛病，家人意見與個性完美融合，Oh my god 買他！！！
#最滿意 最滿意的應該是工程師簽名的發動機，專屬定製拒絕量產，要知道AMG一共就120名調教師。381匹馬力，01加速4.2秒，刷個2階輕松進入3秒俱樂部。當聽到轉速達到3500左右的聲浪(放屁聲)時，整個人瞬間精神了，男人的快樂就是這么簡單！
#最不滿意 後排空間超級小，比A45還要小，因為CLA45是溜背設計，175以上的人坐後面肯定是直不起頭的(但後排當然是坐美女了，壯漢禁止入內)
#空間 平時當coupe開，應急時候後排拉幾個人，問題不大，您要是想跟坐GL8一樣舒服，那肯定不可能，將就一下吧。
#外觀 無邊框車門，原廠BBS輪轂，brembo的紅色前4後2活塞卡鉗，Recaro的賽車座椅，燕尾燈，工程師簽名的發動機，一切都顯得極具侵略性。
#內飾 性能車內飾還算Ok，原廠的紅色走線、Recaro的賽車座椅是亮點、碳纖維儀表盤，除此之外顯得比較平庸。
#動力 CLA45的代號M133發動機排量雖然只有2.0T，卻被壓榨出381匹馬力和475Nm的最大扭矩，從數字層面來看，確實是地表最強2.0T。比原廠的話，第一也是實至名歸。
#操控 適時四驅的操控必然沒有M2C、C63這種純後驅車的操控樂趣強，這輛車還是偏向前驅，入彎速度太快還是會推頭，這也是四驅和前驅的通病。轉向精度方面表現得很好，底盤調校也做的非常棒，其實很多人都覺得這輛車發動機好，其實45的底盤調校才是最強項。C檔非常平順，不像911那麼頓挫；s和s+就非常激進，感覺一直被轉速頂著，不由自主的就會加速。彈射模式可以說是另外一種樂趣所在，就是俗話說的「蹦一個」，過山車一樣的體驗。對於一個性能車入門選手的我來說，這輛車是一個很好的老師。
#舒適性 性能車沒有舒適性，這么說吧，這車就跟坐地上開車一樣，底盤低、避震超級超級硬、賽車座椅開一個小時肯定腰酸背疼，後排憋屈。之所以給三星沒給一星是因為，別看性能車，座椅加熱、電動調節座椅、harman kardon音響樣樣俱全，勉強及格分吧。
#油耗 綜合油耗13個，要是市裡上下班的話，15個油妥妥的，這就是喜歡地板油的代價，中石油中石化戰略合作夥伴，每次加油時候一句:「98加滿」是多麼痛的領悟啊！
⑵ 誰給個仙劍奇俠傳5激活碼，小妹一般游戲不玩，發個給我郵箱[email protected]，本美女定回一張靚照回謝
乾脆以身相許得了