四大美女和汽車的較量

A. 特斯拉與小鵬汽車的區別

價位相近、定位相同被拿來比較是在所難免的，國產特斯拉Model 3和小鵬P7正是如此，它們之間的較量雖遲但不會缺席。
國產後的model 3銷量一直表現不錯，大街上看到的也越來越多，而小鵬剛剛完成美股上市，一時也是風頭無兩。
這兩台車一台代表目前國外電動車頂尖水平，另一台則是國產新勢力的代表，它們在價位上是有所重疊的，而在車型動力和續航配置上，小鵬P7也是聰明的採用有點類似田忌賽馬的策略。特斯拉入門車型售價27萬，但是續航比較短，同價位的小鵬P7續航是更具優勢。在特斯拉長續航車型上，小鵬P7則是配備四驅，動力表現要更出色。

B. 和外國品牌相較量，中國的汽車究竟差在哪裡了

01，中國品牌和外國品牌之間，究竟差了些什麼？

這是一個很值得嚴肅討論的問題。不知道這個問題的答案，你也許永遠也不知道為什麼中國品牌的產品在配置、用料、尺寸、價格都要遠遠優於合資品牌的情況下，依舊賣不過他們。

如果有留意汽車銷量的同學，估計也都知道目前中國品牌的狀況。

在剛剛過去的7月份里，中國品牌雖然在零售端的銷量同比增加了5%，但與大盤的7.7%相比，還是有些差距；市場份額雖也較6月略有回升，但與去年同期相比還是少了0.8個百分點，只有33.6%。

自那起，藍芯品牌身上就貼滿了諸如強勁動力、高效節能、舒適靜音等等標簽。

時至今日，NSE系列發動機還在不斷進化，現如今已經進化到了第四代機型，成為中國品牌里的迭代次數最多的自研發動機之一——最新版本的NSE Major搭載雙可變氣門正時技術，並首次應用了當時中國品牌中極為少見的阿特金森循環。

當然了，證明一款發動機成功與否，數字是最有說服力的。要想知道榮威這NSE系列發動機如何厲害，我們只需要記住兩個數字即可：

其一，從上市到現在，NSE系列發動機已經累計產銷近200萬台。銷量達兩百萬台的中國品牌車型比比皆是，但是能有200萬台產銷的發動機在中國品牌里確實不多見；其二，從2015年到現在，藍芯動力已經獲得了八個國家級的科技大獎，五個上海市的科學技術獎。

C. 90年代香港四大美女，關之琳墊底，第1早已了無音訊，第一是誰

第一是王祖賢，美到成為一個傳說，也只有王祖賢了。王祖賢在《倩女幽魂》中的表演一下讓他成為了女神的代名詞，那一撇略帶妖嬈的笑容，不知道勾走了多少男人的心。

王祖賢也算是老一輩的明星了。在當時沒有美顏沒有濾鏡的年代。每一次看見的都是她真實的自己，所以對於她的感覺很清晰。

王祖賢天生就是個美人胚子，她的五官很正，笑容非常的甜蜜，每一次的表情變化也都十分的流暢，光看她那楚楚可憐的眼神就讓很多人無法移目，更何況當時的她還那麼清新調皮。

在《倩女幽魂》中，王祖賢飾演女鬼聶小倩，這個女鬼顛覆了我們傳統印象中對鬼怪面目猙獰、嗜血吞人的認知。王祖賢飾演的女鬼冷艷動人、嫵媚之中又不失天然的清純，可謂是「此鬼只應天上有，人間能得幾回見」，能夠目睹王祖賢飾演的女鬼的絕世芳容，死也無悔了。

D. 全球新能源汽車廠商排行，除了特斯拉，其他都差不多

日前，ev-sales公布了一個數據，是2020年8月全球新能源汽車廠商排名，以及全球新能源汽車銷量排名。基本上能夠反映出目前世界各個品牌，各個車型的銷量情況。通過這個榜單，也能夠發現一些有意思的特點。本篇文章，我們就一起看看這個榜單。

總結：雖然特斯拉表現強勢，但自主品牌還有機會

雖然特斯拉的表現很強勢，不管是廠商銷量，還是車型的銷量都很強。但是我看到這個榜單的時候，卻認為自主品牌在新能源汽車的較量中依然有很大的機會，目前的情況看，除了特斯拉以外，沒有誰可以站出來說自己是全球第二。也可以說，自主品牌還真的有彎道超車的機會。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 中韓豪華車的較量：紅旗H9對比捷尼賽思G80，誰的氣場更強大

即將上市的紅旗H9，可以說是象徵著紅旗品牌豪華轎車的強勢回歸，紅旗H9上市後對標的將會是奧迪A6L/賓士E級/寶馬5系這個級別的C級豪華車型。而近日，現代汽車旗下的豪華品牌捷尼賽思也發布了全新一代的C級轎車，全新捷尼賽思G80，其定位和紅旗H9旗鼓相當。

動力部分，紅旗H9將會提供最大252馬力、380牛米的2.0升四缸渦輪增壓和272馬力、400牛米的3.0升V6機械增壓發動機，捷尼賽思G80則是搭載303馬力、421牛米的2.5升四缸渦輪增壓和379馬力、530牛·米的3.5升V6渦輪增壓發動機，另外還會提供2.2T柴油發動機，最大功率為210馬力。就外觀部分來看，顯然紅H9應該是更能符合大多數人的審美，而捷尼賽思G80再一次展現了韓系車近幾年在設計上的個性化。內飾部分個人認為還是捷尼賽思G80的設計顯得更為成熟一些。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 汽車文化 演講稿。

汽車運動——賽車
19世紀80年代，歐洲大陸出現了最早的汽車。汽車運動也隨著汽車工業的發展而興起。從第一輛汽車被生產出來到第一次汽車比賽的舉行只不過十年的時間。起初，汽車比賽的目的只是汽車生產廠家為了檢查車輛的性能，宣傳使用汽車的安全性和可靠性，因此汽車生產廠家積極資助，推銷其產品。世界上最早組織汽車比賽是在1887年4月20日，有法國《汽車》雜志社主辦。不過參賽的只有1個人，名叫喬爾基-布頓，他駕駛四人座的蒸汽汽車從巴黎沿塞納河畔跑到了努伊伊
現在的汽車賽已完全成為一種職業活動，出現了空前繁榮的局面。在賽車場，那些五彩繽紛的賽車，隨著一聲令下，竟相出發，開足馬力沖向前方。車手門你追我趕的爭先表演，賽車如萬馬奔騰一瀉千里而過的彩場面非常壯觀，這對20～30萬的現場觀眾和數以億計的電視觀眾來說極豐富刺激。
汽車運動的魅力可以表現為以下幾個方面：有助於改善汽車的性能; 是強化的道路實驗；動態車展最佳廣告；促進汽車大眾化。
汽車賽是集人與車為一體的綜合較量。與通常的體育運動相比，汽車運動不僅是車手個人技藝、意志和膽量的競爭，而且是汽車設計，產品質量的角逐。這種獨具特色的雙重性運動，更能體現人類精英與高新科技最完美的結合，體現人類對自然的征服能力。
隨著我國汽車產業的快速發展，人們對汽車的理解和認識也在逐步加深，作為汽車產業鏈的下游環節，汽車運動產業近年來開始在國內落地生根。「熱衷於汽車運動的人越來越多，除了喜歡觀看汽車賽事外，中國職業車手的隊伍也在迅速壯大，他們已經開始出現在國際頂級汽車賽事中。隨著F1、GT這樣的世界頂級汽車賽事相繼落戶中國，中國國內的各項汽車賽事近年來也風起雲涌，諸如全國汽車拉力錦標賽、全國汽車場地越野錦標賽、全國卡丁車錦標賽等一系列賽車運動，已經在中國汽車運動聯合會的年度賽程上被排得滿滿當當。
盡管國內的汽車運動正在如火如荼地開展，但應該清醒地看到，目前我國的汽車運動還處於起步階段，新中國剛一成立就決定發展自己的汽車工業，1953年第一汽車製造廠破土動工，這是中國有史以來第一次建設自己的汽車廠，毛澤東主席為奠基儀式親自題寫了「第一汽車製造廠奠基紀念」。1956年我國生產的第一輛汽車下線，毛主席又親自為其命名———解放。 1956年是中國汽車史上令人難忘的一年。5月，第一汽車製造廠試製成功東風牌轎車，送往北京向黨的八大」獻禮，這是中國自製的第一部轎車。而我國的賽車生產上仍然大大的落後歐美國家，有沒有形成強有力的競爭力，企業生產技術落後，品牌不行。而且我國還是一個發展中國家，而賽車是一項「燒錢」運動勿需質疑，資金成為賽車運動發展的最大瓶頸。無論是F1這樣的國際賽事，還是AGF、CCC等亞洲賽事，是否有足夠的贊助商和贊助金額是一支車隊生存壯大，賽事順利進行，推廣達到預期效果的關鍵所在。
技術是保障一個沒有自身核心技術的車隊或者廠商，是無法在賽車世界裡覓得一席之地；同樣，一個在汽車行業沒有自主研發能力的國家，也是無法成為真正意義上的賽車大國。從這個角度來看，中國賽車運動較發達國家相比，一開始就多少有些「先天不足」，不具明顯優勢的核心技術已經成為制約中國賽車運動發展的最大障礙，且這種軟肋並不能單純依靠市場推廣和商業運作來彌補。
賽車是一項刺激的運動，是一項團體的運動。一支好的賽車隊伍需要有好的駕駛員站在前線比賽，更需要有優秀的修理團隊的配合，還要有好的設計師等等。站在車隊幕後更是實力強大的公司企業，有著國家的支持。從一個賽車運動的發展甚至可以看出一個國家的經濟，科學技術的發展狀況等。這就是賽車的魅力與內涵。贊同0| 評論

G. 求一電影名字，是四個女蒙面搶匪開寶馬車搶銀行的

《的士飈花》
黑人女司機嗎？

的士飈花 中文片名：《的士飈花》
英文片名：《Taxi》
導 演：蒂姆·斯道瑞
主要演員：奎因·拉蒂法 吉米·法倫
吉塞勒·邦辰 安·瑪格麗特
編 劇：吉姆·考夫
類 型：動作/喜劇
級 別：PG-13
片 長：97分鍾
發 行：20世紀福克斯聯合影業公司
劇情介紹
貝兒·威廉迷戀瘋狂速度的快感，開著那輛改裝到警車也望塵莫及的皇冠計程車，飛快橫行紐約的大街小巷，號稱是全紐約最猛的極速小黃。但是在馬路上狂飆對貝兒來說，和她的夢想還差得遠呢，她真正希望的是成為冠軍賽車手，而她也正朝這方面努力。沒想到，現在她遇到了瓦西，一個開車完全不行的卧底，事情急轉直下……
幕後花絮
《的士飈花》中，除了明星和紐約市以外，還有一個搶眼的，就是貝兒的寶貝計程車。在最開始時候，貝兒的小黃只是非常普通的福特Crown Victoria，但是幾次加碼改裝後，居然搖身成為全曼哈頓最炫最快的計程車。「這輛車可以動的地方都動了，想要不變成陸地上的噴射機也難！」拉蒂法說……

圖片
http://image..com/i?tn=image&ct=201326592&lm=-1&cl=2&word=%B5%C4%CA%BF%EC%AE%BB%A8

H. 跟BBA比起來，紅旗汽車還差了些什麼

紅旗汽車是目前國內唯一一個坐實身份的自主豪華品牌，曾經的紅旗汽車高高在上，不食人間煙火，而自從被徐留平接管之後，紅旗汽車正式與市場接軌，開始了它的新征程。最近兩年，紅旗汽車的市場表現可謂是勢如破竹，2019年的總銷量首次突破10萬輛大關，而今年1-9月份，紅旗汽車的累計銷量已突破13萬輛，同比增長104%，如此突出的市場表現，確實可喜可賀。

在說到紅旗汽車的時候，我們總繞不開一個詞，那就是情懷，情懷也就是消費者對品牌的感情，紅旗汽車自誕生之日起，就被國人寄託了太多的感情，出於這種特殊的感情，我們都希望紅旗汽車能夠越做越好，帶領國產車走向更高的高度。但是，願意為情懷買單的人只在少數，紅旗汽車想要長遠發展，還需要不斷打磨產品和完善技術，這才是打敗BBA的唯一方式。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 國產車和合資車有什麼區別

1、動力

國產車發動機和變速箱一直以來都是硬傷，無論是材料，做工，匹配，測試都不及合資車水平。主要體現就是動力弱，功率低，油耗高，換擋頓挫感強，動力銜接不均勻不連續。合資車中往往都是半個世紀以上的積累，技術先進，匹配經驗成熟，能做到排量大，油耗低，動力好，匹配舒適。

2、公司屬性不同

合資車的公司往往是外國廠商出技術，中國產商出市場。

3、配置上的不同

相同價位相同級別的國產車與合資車比較起來，內部配置更為豐富一些，而且在未來的發展上我們的國產車也完全可以在配置上下點功夫將對手完全碾壓下去。目前很多的合資品牌的低配車並沒有配置ESP，而在國內，這基本已經成為國產車的標配了。

4、價格上的不同

在比較兩個品牌的車型的時候，一定要在同價位中比較，比如10萬元以下的合資車，質量基本上很難有所保障，而且汽車操控性也不是很好。因為這裡面涉及到很多利潤，而本身價格不超過10萬元，最終只能夠在汽車成本上大做文章了。

而國產車如果在10萬元以下的車型的話，就比同等價位的合資車要好很多，質量和操控性等都有所保障。所以，但從價格上來看，在10萬到15萬這種中低檔價位中，國產車會比合資車要表現更好一些。

J. 針尖與麥芒的較量，CT4和全新奧迪A3誰才是年輕人的新寵兒

最先，兩種車系在外觀設計上全是使用了很有家族化特點的設計理念。上汽通用汽車凱迪拉克汽車-凱迪拉克汽車CT4 2021款 28T 豪華版（下稱凱迪拉克汽車CT4）看起來要更為穩重大氣一些，最少開了去洗浴中心氣魄上不能輸。凱迪拉克汽車CT4除開進氣格柵很有氣勢外，車體的造型設計也很硬實，圍繞全部車體的曲線很直接的體現出了凱迪拉克汽車CT4硬實的性情。

針對這台小轎車而言十分足夠，破百僅需7秒上下的水準。依據汽車之家口碑得出的車友數據信息，A3的1.4T版本號一百公里平均油耗為7.8L，2.0T版本號為9.2L。提議選購1.4T版本號，更能突顯它性價比高，與此同時特別適合代步出行，耗油量很低匯總而言，A3的應用性更為，室內空間、耗油量主要表現都更強，合適日常代步出行。而假如你對健身運動特性有規定，CT4是個非常好的挑選，終究如今25萬內可以買到的前置後驅太少了