小美女學車記錄

❶ 姑娘學車被教練親吻猥褻，姑娘該怎麼辦

姑娘應該勇敢地站出來，指證教練的不法行為，千萬不能忍氣吞聲，這樣只會縱容這樣的社會敗類繼續胡作非為。

一、勇敢地說不

學車一般都是幾個小夥伴一起學的，所以一般都會有其他人在場，對於這種冒犯的行為，一定不能屈服，自己在心裡默默忍受，一定要一把要推開教練，嚴肅地指責這位教練，說：“教練，請自重”；“教練，請不要這樣”，教練應該也會顧及自己的面子，不敢再怎樣。若果有證據，一定要保留。

當我們遇到這種情況，一定要站出來，要相信公理自在人心，相信正義必將戰勝黑暗。

❷ 美女學車被教練刁難，輪到小伙後，一輪下來把教練整到嘔吐

那是教練不夠水平，有次教練秀操作差點把我整到嘔吐
駕校就是能使人掌握駕駛技術，並教會人安全駕駛文明開車並協助其通過車管部門的考試取得駕駛證的培訓單位。按目錄分類應歸為交通運輸行業里的培訓類單位，但由於市場化程度高，更合理的方法應是歸為第三產業里的服務行業。

❸ 學車日記怎麼寫

暑假報了駕校，想著盡快掌握開車這一基本技能。

科目一大家都對我信心滿滿，說刷兩遍題一般沒問題的，我下了APP，刷了一遍題庫，刷了兩遍錯題，又不放心，又刷了三套模擬題。考的時候有點小小的緊張，在候考室里又刷了幾道錯題，於是上機考試，不過做了一會兒發現題目還慢簡單的。一不小心，錯了一題，心裡想：這次要考99了。結果刷了二十幾道之後，又拿不準一題，又錯了，心想，只能98了，最後科目一以97通過。

今兒科目二第一天，本來信心滿滿的，不過媽媽說，你家務活做的太少了，笨手笨腳的'，不一定學得快。爸爸則說：你要做好吃苦的准備。我不滿：還沒學呢，就開始給我打退堂鼓。我和朋友一起，一大早就趕到駕校去學。朋友之前學過一下午，於是上手很快，我則是滿頭大汗，緊張極了，掛擋、離合、方向盤，真真驗證了何為手忙腳亂。熄火無數次，手剎總也抬不起，放不下，方向盤被我舞得像擰麻花，後來自己在那兒練啊練，方向盤總算回歸了正常，教練嘆口氣：還沒有哪個學員向你一樣磨了那麼多次方向盤呢---很損傷輪胎的。我大慚，想著可憐的輪胎更是不好意思，想著教練趕了大早來一遍遍教更是覺得內疚。回去搜了視頻想先練習下，不過朋友們都說看懂了不等於練會了，勸我還是上車練。想想很有道理，還是明兒再努力吧。

❹ 各位先生，各位美女，能否給點學車經驗，怎麼才能把空間感練好啊

一、保持良好的心態。這是很重要的一點。要不斷鼓勵自己，相信自己。開車時不要畏手畏腳。要心細而膽大。
二、每一次練車時多留心整個車的空間位置感。多觀察多記憶。比如過狹小路口的時候，繞過行人或大型車輛的時候，慢行注意車間距離。
三、增加開車的次數和時長。多多練習，對車的整體控制和空間感覺會自然而然提升的。
四、可以下載一些開車游戲，但只能是輔助。不能過分依賴。畢竟游戲不是真正的開車。感覺還是不太一樣的。

希望對您有所幫助~~

❺ 最近在駕校學車，我發現教練喜歡叫我小妹妹或者丫頭，叫別的女生叫美女，是不是我長得丑啊我擦

可能換個角度想想會不一樣，男生對女生一般都稱美女，總不能打招呼喊大姐小姐吧。對熟悉的、喜歡的、可愛的女生喊小妹、丫頭。想那麼多幹嘛，學車又不是談戀愛，你花錢學車，讓他天天喊你女神就是了。

❻ 我跟她結婚6年，她去學車喜歡上了她的教練，倆人用微信聊天也不打電話，我無意中發現她的微信聊天記錄

原諒吧，畢竟夫妻一場不容易，在一起是緣分，緣分天註定。原諒一次吧，再有下次，你就起訴離婚，叫她凈身出戶。採納一下吧，哥們，謝謝了。

❼ 女生學開車好嗎應該注意些什麼

一。開車讓生活更方便 女人開車的5大理由
最近十年間，我國私人汽車總量增長了6倍。以私人用車為主導市場的快速增長，使我國汽車工業迅速成為世界汽車工業的製造大國。那麼，在私家車主中究竟有多少女性還不得而知，但可以肯定的是，開車的女人已經成為都市車流中一個美麗的景觀。

��不同的女人具有不同的品位，開車的女人同樣各有各的理由，現在就讓我們一同走進她們的內心世界，去探尋她們成為有車族的緣由吧。
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��理由1：實用說

��開車讓生活更方便

��胡女士是公司的職員，早在兩年前就買了車，每天上下班都是以車代步。胡女士說，開車是她生活中很重要的一部分，如果沒有了這輛車，她的生活會因此而亂了方寸。胡女士家住在石景山區，公司在朝陽區，8歲的女兒在西城上學，多虧了這輛車，使得胡女士每日橫跨三個區輕松自如。

��胡女士介紹說，有一次，愛車出現了故障，被送進了修理廠。那幾天，她只得領著女兒擠公交車，雖然比平時早起來一個小時，可還是遲到了。晚上到家，筋疲力盡，連飯都不想做了。胡女士笑著說：「我開車不是趕時髦，只是為了方便生活，這輛車真的給我帶來了很多的實惠。」

��與胡女士持同樣觀點的趙小姐說，她是個單身貴族，在一家廣告公司做業務員。雖然沒有胡女士那麼多的負擔，但是，她開車同樣是因為這輛車的實用。比如，她每天需要開車上班，跑業務同樣要開車，比起擠公交車要節省不少時間，她也因此月月超額完成廣告任務。此外，趙小姐每周都要去超市買回一大堆的食品，以前，大包小包地拎著，常常累得她上氣不接下氣，如今，她往車上一扔，再多的東西也不用怕了。

��點評：這類開車的女性一般是相對比較傳統的人，她們大多注重實際，較少脫離現實。

��理由2：浪漫說

��開車讓生活充滿詩意

��喜歡文學創作的夏小姐去年買了車，她開車純粹是為了娛樂消遣。夏小姐工作的單位離家只有200米的路程，開車上班？用夏小姐的話說，「剛啟動就到了。」所以，平時上下班，夏小姐根本就不開車。不過，不用為車子的利用率發愁。夏小姐說，她工作比較輕閑，閑來無事，便喜歡開著車在路上漫無邊際地溜達，想走就走，想停就停，恰似閑庭信步。聽著音樂，望著外面的精彩世界，心中會生成無限的詩意。每每這時，創作的靈感會像火花般迸發出來。每到周末，夏小姐會與男友開車去京郊，打開天窗，任音樂流淌。躺在向後伸的坐椅靠背上數星星，心情會愉悅到了極點。有時，她還會去汽車電影院逛逛，車與車的距離近在咫尺，人與人卻天各一方，「那種感覺，」夏小姐說，「好浪漫呵！」

��其實，女人開車是為了玩浪漫也不只夏小姐一人，陳女士也是典型的「浪漫一族」。陳女士是丁克家庭，她愛車的程度恰如愛自己的孩子。陳女士平時用車的機會不是很多，先生是公司的老闆，她平時賦閑在家，家務活有保姆，基本上不用她插手，她的生活的全部就是遛遛狗、打打牌、玩玩車。她會花費許多時間和心思，購置一些自己喜歡的車內飾物、擺設，把車廂內打扮得愈加彰顯享樂主義的色彩。有車的生活讓陳女士對生活充滿自信。

��點評：這類女性一般事業較為成功，或家庭較為富裕，她們懂得生活，更善於生活。
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��理由3：充實說

��開車提升了人生境界

��宋小姐剛剛調進一家汽車雜志社工作，為了充實自己的汽車知識，便買了輛車，親自駕駛。宋小姐發現有時理論與實際是互相脫節的，學會了開車才真正對汽車有了進一步的了解。宋小姐不久前還參加了車友俱樂部。在車友俱樂部里廣交朋友，從朋友那裡學到了不少前所未聞的汽車知識。宋小姐連稱，開車讓她真正愛上了汽車，以前那些枯燥的汽車技術參數如今卻變成了世界上最美妙的音符，這讓宋小姐獨享著充實的喜悅。

��如果說宋小姐為了充實知識而開車僅是個別案例的話，那麼張小姐的理由就具有相當的普遍性了。張小姐每年五一、十一以及春節長假都要自駕出遊，這已成為雷打不動的日程安排。每當明媚的陽光透過鋼筋水泥照射下來，張小姐的心中就不免浮現出藍天白雲下美麗的田園風光，她知道，在都市緊張而繁忙的工作壓力下，她渴望而且需要這種生活。張小姐說，她開車完全是為了出外旅遊的方便。最遠的路程，張小姐開車從北京到過西藏。自駕出遊讓張小姐了解了全國各地的風土人情，獲取了知識，陶冶了情操，同時也增長了才幹，提升了人生境界。張小姐坦言，開車使她的生活更充實了，更有意義了。

��點評：這類人一般是淑女，知書達禮，善解人意。知識會讓她們更富有「女人味」。
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��理由4：享受說

��開車可盡情享受生活

��「生活在別處」，這是一位哲學家的名言，後來被引申為不安於現狀，嚮往更適合自己的生活狀態。王女士在一家公司做部門經理，她的生活態度很簡單，不能虐待自己。看著公交車站前擠上擠下的人群，再望望一車被擠成照片似的「人山」，王女士便會被嚇出一身冷汗。以前，沒有私家車的時候，她出門一般是打的；自從有了私家車以後，她便一下子躲進車里，在自己的私人空間里，盡情享受生活。

��楊小姐對此說得更明確：現在繁重的工作和壓力有時使人感覺生存很辛苦，能享受時一定要享受，只有這樣，才能讓自己活得更有質量。以前，沒有車的時候，每逢刮風下雨天，楊小姐會覺得特別難過，冒著雨擠公交車，弄得自己一身雨，一身泥，有時還會被淋出感冒來。那樣的經歷讓楊小姐幾乎不堪回首。

��點評：這類女性很會保護自己，不會讓自己受到一點點委屈。
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��理由5：虛榮說

��開車讓身價兒倍增

��紅岩剛剛大學畢業，就加入了有車族，臉上難掩興奮的神情。每當在大街上看到開車的女人，她就會頻頻回頭，看到她們坐在車里是那麼愜意，那麼舒服，紅岩就非常羨慕。一次同學聚會，看到別的女生自己開著車飛奔而來，再看看自己擠公交車一身臭汗，紅岩覺得特別沒面子，她暗下決心一定要買輛車。這不，好說孬說，老爸終於拿出了存摺。自從有了車以後，紅岩變得越來越願意交際了，有事沒事都要給同學、朋友們打個電話，要「見一面」。為了充分展示自己開車的尊榮，紅岩總願意遲到幾分鍾，在眾目睽睽之下，把車子停下，然後，瀟灑地從車里走下來。那一刻，紅岩覺得自己真的特別了不起，虛榮心得到了巨大的滿足。

��林小姐補充道，其實每個人都有虛榮心，只不過有的人善於偽裝罷了。林小姐直言不諱地說，她開車也是為了滿足虛榮心。她說，因為她有車，所以周圍的同事和朋友才對她另眼相看，才重視她。「如果你說我熱衷於比排場、擺闊氣也可以，我不在乎，反正開車滿足了我的虛榮心的同時，也讓我非常快樂。」林小姐說這番話時，臉上浮現著無比的光澤。

二。新手上路開車必學的36計

第1計：調整好駕駛姿勢

正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的，不但可以消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更准確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉向盤及座椅有關。在坐進駕駛席之後，首先應該深深地坐在座椅後部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前後距離和靠背角度是否合適，然後把手臂伸向前方，自然握住轉向盤的兩側。這時，必須使手腕能自由地彎曲，活動自由。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，而且身體不必前傾，此時的位置就基本合適了。如果不合適，可以前後滑動一下座椅的位置，或調整一下椅背傾斜的角度，使之達到上述要求。

開車時不要過分緊張，很多新手初次上路之後往往感到腰酸背痛，主要就是因為坐姿不對，身體過分緊張，這樣全身僵直著與車較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個姿勢開車，要適當調整坐姿，以消除疲勞。

需要強調的是，在調整好駕駛坐姿之後，千萬記得系好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導致緊張情緒和不安全因素。

第2計：輕松玩轉轉向盤

駕駛姿勢調整好了之後，接下來就是轉向盤的握法和操作了。手握轉向盤的位置，以兩只手握住轉向盤3點與9點鍾方向(即水平兩側)時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動區域來迅速操作轉向盤。手握轉向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉向盤，造成手部大量出汗，影響動作準確程度，而且在換擋時還容易產生非正常打轉向盤的情況，埋下了事故隱患。

轉向盤的操作依據車速快慢而有不同程度的轉向動作。車速越高，轉向盤的轉動幅度要越小。轉動時要雙手操作，以一隻手上推、另一隻手就下拉的方式接力轉動轉向盤。

另外轉向盤有自動回正功能，在快速回轉時可放鬆手掌讓轉向盤自行快速回正，但並不是任由它自行旋轉，雙手仍需扶著轉向盤保持隨時可以控制的狀態。

有些新手在汽車掉頭或大轉彎時，把手伸進轉向盤內側打方向，這就是俗話說的「掏輪」。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時，手不能及時抽回來做應急處理；遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應改掉這種不良習慣。

第3計：熟悉擋位

絕大多數新手初次上路所駕車型(以手動擋為例)與學車時開的車不同，因此對擋位很陌生。如果不花時間熟悉擋位，造成的直接後果就是開車時不知道自己掛入幾擋，經常低頭看換擋桿，很容易因為精力分散造成交通事故。特別是遇到復雜路況時，由於緊張還容易出現掛錯擋導致熄火的情況，因此初次上路前必須先熟悉擋位。

通常擋位的位置分配都會清晰地印在換擋桿的手柄上，當你坐進自己不熟悉的車時，熟悉不同的擋位是第一步。可以採用以下步驟熟悉擋位。

1.原地不著車熟悉擋位

此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之後，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。

注意：原地換擋時如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板後，再次踩下離合器踏板換擋，一般會順利掛入擋位。

2.行進中熟悉擋位

在空曠的地帶或車流量很小的路面行駛，在行進中熟悉擋位。此時要堅持不看換擋桿換擋，同時在換擋時要順序加擋，並注意練習油離配合。

注意：在著車時要牢記將換擋桿置於空擋，在行駛時注意避讓突然出現的行人、非機動車和機動車。

第4計：熟練油離配合

駕駛手動擋車型時，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩起步行駛，使動力順暢輸出，而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的，經常會出現起步時熄火、車身抖動的情況。另外行車換擋時由於離合器松得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由於離合器操作不熟練，養成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處於半離合狀態，加速離合器的損壞。

正確的油離配合要結合車速進行調整。起步階段將擋位置於空擋，著車後踩下離合器踏板，將換擋桿掛入1擋，慢慢松開離合器，配合油門，起動汽車。踩離合器踏板時必須踩到底，在緩慢松開離合器踏板過程中感覺車身的抖動和移動趨勢，當車輛有輕微抖動並出現移動的趨勢後緩慢加油，繼續緩慢松離合，直至徹底松開，使車輛平穩起動。

車輛在運動中換擋時油離配合同樣重要。隨著車速的增加，油離配合的過程逐漸縮短，即離合器踏板的松開速度要加快。為了保證換擋過程順暢，油門也要合理配合，千萬不要猛加油。比較理想的狀態是在換擋過程中車輛運行平穩，速度平緩提高，感覺不出明顯的瞬時減速和加速。反之，在減速降擋時要先適當制動，當車速合適時踩下離合器踏板換擋。

第5計：找准換擋時機

很多新手不知道該什麼時候換擋，經常會出現低擋位高轉速的情況。正確的換擋應該是在汽車起步之後，隨著發動機轉速增加，配合不同車速，換入相應擋位。

通常，當轉速提高到一定程度，發動機工作雜訊就會增大，此時就必須升擋，換擋的時機一般在發動機轉速為2 500～3 000 r／min之間(不同性能的發動機會有所不同，使用時要先閱讀使用手冊)。新手若沒有學會根據發動機聲音變化換擋，可在保證安全的情況下觀察一下轉速表，感受在最佳換擋轉速時發動機的聲音變化。減速換擋原理相同，但應注意當車速過快時，先將車速降低到相應范圍內，然後再進行換擋。

有些駕駛員習慣於根據車速換擋，但此種做法不太適合新手，因為新手的速度感往往還沒有建立起來，建議新手還是採用根據發動機轉速換擋的方法。但大家還是應該了解不同速度階段的相應擋位。以5擋手動變速器的車輛為例，通常情況下，起步後當車速低於20 km／h時應選擇2擋，當車速為20～60 km／h時選擇3擋，當車速在60～80 km／h之間時掛入4擋，如果車速超過了80 km／h就可以掛入5擋了。

第6計：學會眼觀六路

駕駛員坐在車里視野有限，單憑肉眼通常只能看清前方的情況，對於左、右和後方的情況只能藉助車內後視鏡和2個車外後視鏡了。而一些駕駛動作，如轉向、倒車、並線和超車等，必須藉助後視鏡方能安全完成。因此新手上路首先要學會通過後視鏡觀察路況，進而實現「眼觀六路」。特別是對於一些學車時駕駛貨車的駕駛員，學會用後視鏡觀察路況尤為重要。在實際駕車過程中，新手往往是緊盯著前方，而忽略了左、右、後、上和下5個方位，那麼如何才能做到「眼觀六路」呢？

在保證車輛在車道中央行駛且路況不甚復雜的情況下，強迫自己將緊盯著前方的目光移出一些，用眼睛的餘光分別觀察3個後視鏡、路面及車輛前上方，保持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況——前、後、左、右、上和下。前方觀察要盡可能遠；後方觀察靠中、左和右3個後視鏡，看到後方所有車道上跟車的距離和速度；左、右觀察從路的最左到最右，包括對面來車，左、右路邊的停車、行人和路口裡欲轉出的車輛；往上看要看到路牌和信號燈；往下看要看到路面標志線和路面障礙。

在擴大視野的過程中車速不宜過快，而且在保證安全的情況下逐步擴大觀察的范圍。

路上開車長時間凝視一個物體很危險。因此要鍛煉自己的目光移動，不要太專注於某輛車(如前車)或其他事物，要學會走馬觀花。另外在並線或超車前，要經常探視反光鏡，避免盲區的影響，隨時掌握汽車後面的情況。

第7計：專門練習停車入位

最令新手頭痛的就是停車了，有些人戲稱：別看很多新手在路上開車像模像樣，一到停車時就露餡。很多新手都有「停車恐懼症」，而且由於不經常停車，因此鍛煉的機會也少，停車技巧提高得很慢，因此新手停車時常發生刮蹭事故，這更增加了新手的停車恐懼心理。怎麼辦？辦法只有一個，那就是練，要在「高手」指導下專門練習各種停車方式。

練習時要著重練習2種新手認為比較難的停車位，一種是前後有車，中間留有停車位；另一種是左右有車中間留有停車位。

第一種車位的入位要領是一定要倒入，可以借鑒在駕校學習的「移庫」方法，讓車尾先入才能順利到位。

第二種車位入位有兩種方法，一是正向駛入，另一種是倒入。正向駛入時較為簡單，注意與左右兩車的距離，以不妨礙左右兩車開門為宜。倒入時可以借鑒在駕校學習的「貼庫」和「倒庫」方法。

第8計：反復驗證跟車距離

新手往往判斷不好與前車的距離，因此經常出現離前車較遠的情況，影響了車流速度，同時給其他車輛並入其前方創造了條件，造成了事故隱患。還有些膽大的新手跟車很近，但處理緊急情況的能力較差，一旦前車減速或停車稍快，很容易發生追尾事故。那麼跟車時怎樣做到距離合適呢？

不同的路況和不同的車流速度下跟車的距離不盡相同。總的一個原則就是前後車之間必須保持一個安全距離。即在前車減速或制動時，兩車之間有足夠的安全距離，從而有足夠的時間供後車駕駛員做出反應，採取制動措施。同時保持有限的跟車距離又可有效防止其他車道上的車輛隨意並入自己的前方。新手上路最好能在不同路況進行反復練習，練習時選擇有多條同向行駛車道的路面，行車時可參考旁邊車道車輛的跟車距離，自己加以驗證，不過練習過程要循序漸進，跟車距離要從大到小，直至合理的安全跟車距離。

第9計：輕松面對會車

在行車過程中，上行車與下行車的相錯稱為會車。很多新手恐懼會車，特別是在路面較窄的路面會車時，新手往往會產生緊張情緒，一陣手忙腳亂之後會出現熄火、停車讓行，甚至造成兩車相互刮擦、相撞，或碰刮路旁非機動車輛、行人以及路側隔離設施等。為了避免這些情況的發生，新手首先要在心理上克服緊張害怕的情緒，輕松面對會車。

正確會車要提前做好准備，避免會車時心理上的慌亂和操作上的忙亂。為此，會車前要做到一看二算三慢：一看，即看對向來車的車型、速度和裝載情況，前方道路的寬度、堅實情況，路旁行人、車輛情況，路旁停車以及障礙物情況等；二算，通過觀察和比較估算出兩車交會時大致位置，占路情形，以留出合適的橫向安全間隔；三慢，即會車時要放慢車速，臨近交會時條件不良，更應控制車速，不能盲目交會，必要時應該先停車，以達到兩車順利交會的目的。

會車還要注意有關讓行的規定，要及時合理讓行。夜間在沒有路燈或照明不良的道路上，會車時互閉遠光燈，改用近光燈。

第10計：摸索並線動作和時機

很多交通事故是因為駕駛員並線不慎造成的。對於新手來說，並線是一項很恐怖的事：川流不息的車、不時響起的喇叭和閃爍的燈光、其他車駕駛員嘲笑的眼神，都會使新手感到莫名的恐懼。因此從實際情況出發，新手在未完全掌握通過後視鏡觀察後方路況、跟車距離等基本技能時盡量老老實實開車，非萬不得已不要並線。待條件成熟之後，你會發現並線其實很簡單。

並線的基本原則就是不能影響其他車的正常行駛，正常行駛的車沒有義務和責任讓並線車輛先通行，因此不要強行並線。並線時一定要把握好時機，並線動作要干凈利落，一氣呵成。並線要提前作準備，一定要將車道前後的狀況都看清楚再並線。重點看看要並入車道里車的行駛情況，諸如該車道內車輛的速度，前方是否有擁堵或減速情況，兩車之間是否有足夠的距離供你並線，弄清你的後視鏡盲區內是否有車輛。並線時先打轉向燈，然後加速駛入要並入的車道，完全進入車道後回正轉向盤，並將轉向燈回位。

並線時要講究公德，不要強行並線，造成後車減速讓行。不要在並線剛剛完成之後就制動，這些壞習慣很容易招致他人反感。

第11計：慢倒車

新手很容易犯顧前不顧後的毛病，因此在倒車時經常發生刮蹭事件。

倒車行駛要比前進駕駛困難些，主要是視線受到一定限制，不易看清車後道路和障礙情況，加之倒車時，後輪變為前導，前輪變為後跟，主觀感覺上發生差異，控制轉向的位置也發生了一些變化。所以，倒車時的操作就會覺得沒有前進時順手、方便、靈活和准確。新手在倒車時一定要切記一個字——慢。

倒車前要通過觀察後視鏡和轉頭透過後擋風玻璃觀察車後和車左右兩側的情況，根據觀察到的情況和汽車的外廓及裝載的寬度、高度緩慢倒車。

倒車時注意前、後有無來車和行人，發出倒車信號，鳴喇叭，以警告其他車輛和行人。然後，在車身停穩的情況下將換擋桿掛入倒擋。倒車時，要穩踩加速踏板，時速不超過5 km／h，不可忽快忽慢，防止熄火或因倒車過猛而造成危險，同時要實時通過後擋風玻璃和後視鏡觀察進展情況，並注意修正方向，防止車頭和車尾發生刮蹭。

第12計：學會觀察交通標識

新手雖然學過交通法，但由於對交通標識沒有切身感受，因此最容易發生違反交通標識的行為。同時由於對交通標識不理解或未及時發現，還容易發生走錯路、走冤枉路的情況。這些情況都是在所難免的，正所謂吃一塹長一智，見得多了，也就掌握了。

為了方便觀察交通標識，新手在開車時要注意路邊、路上方設置的指示牌，視野要遠要高，弄清交通標識指示的含義後再行車。

另外在接近路口時，在行車道上會有導向標志，新手往往會因為緊盯前方，而忽略了路面上的導向交通標識，導致了違章或者走冤枉路。因此駕車行至路口前方時要提前減速，注意觀察路面和前方路口處的交通標識，正確選擇自己的行車路線。

第13計：用心記熟道路

很多新手在熟悉道路方面都很頭疼，特別是在遇到立交橋、交叉路口等復雜道路時，很多人根本不知道該怎麼走，即使自己已經走過幾次也不記路。新手因為駕駛技術不熟練，坐在駕駛位置手忙腳亂，更不要說記路了。按常理說，開車記路是一個合格的駕駛員應該具備的基本條件，開車記路並不是什麼難事，只要用心，誰都能把路記得清楚。

在路上開車時，駕駛員在觀察路況的同時，還應多留意路旁的交通標識，在一些交叉路口和立交橋的附近都有交通提示標識，這些都要有意識地記在腦海中。如果怕記不住，可以用紙記錄下來，一旦重新經過此路時，就會有一種似曾相識的感覺。當同車人給你帶路的時候，也要多加留心，不要只是機械地按照人家的指引走。

第14計：掌握行人動態

不同年齡的行人在路上會有不同的動態，新手應該學會區別對待他們，根據不同的行人及時改變行駛方式，這對安全行車很有幫助。

兒童的自我保護意識比較差，他們在路上具有行走路線多變和走停不確定的特點，所以在路上開車時如果遇到兒童一定要減速，千萬不要和兒童搶道。年輕人精力旺盛，頭腦反應快，敢於冒險，敢在車輛臨近時橫穿道路，或不走人行道而走車行道，甚至爬越道路隔離護欄。針對年輕人的這種特點，駕駛員應盡量為他們留出空間和餘地。老年人一般行動遲緩，視覺和聽力較差，他們過馬路時往往沒有看見來車或不能正確判斷車速，有些老年人甚至只顧低頭走路，根本不看往來的車輛。因此在路上行駛盡量遠離老年人，也不要鳴喇叭，以免驚嚇到他們。

有些騎自行車的人經常改變行車路線，有空就鑽，這很不利於行車安全。所以在路上行駛應和他們保持一定的距離，要防止騎車人突然摔倒，出現危險。

第15計：復雜路況注意觀察

在路上行駛時，經常會有人不遵守交通規則，隨意穿行道路，這種情況在城市中尤為常見。如果駕駛員遇到這種情況處理不當，就很容易造成交通事故。在城市中的鬧市區或交叉路口，特別是機動車道和非機動車道沒有明確劃分的路段，行人和機動車強行的情況十分普遍。根據新《道路交通安全法》的規定，在沒有明確交通信號標志的路段，機動車應主動讓行行人和非機動車，因此新手要學會避讓行人，切不可意氣用事，開賭氣車。

在一些交叉路口，由於一些建築或樹木的原因影響了駕駛員的視線，這時應使車輛緩慢行駛，注意觀察，防止從路口突然竄出行人或其他車輛。

第16計：學會分辨錯誤的駕駛姿勢

有些新手具有好學的精神，他們很羨慕老駕駛員駕駛車輛時的操縱自如。在其他駕駛員開車時，他們會仔細觀察並學習駕駛姿勢和駕駛習慣。但是有些駕駛員的駕駛姿勢和駕駛習慣並不正確，例如很多人習慣左手握轉向盤，右手握換擋桿，感覺這樣操作起來很方便，也很瀟灑，但是這樣做是錯誤的。這不但影響對突發事件的應對速度，而且右手握換擋桿時，手會給換擋桿一個向下的壓力，長期這樣做會使換擋機構磨損加劇，影響換擋機構的壽命。

第17計：正確躲避障礙物

新手在路上行駛遇到障礙物時，並不是都會正確處理，例如有些駕駛員在路上行駛車速太快，來不及觀察路況，看見障礙物時已經距離很近，所以只能從障礙物上面沖過去，這樣對汽車的底盤和輪胎都會造成一定的損傷。有些駕駛員行駛時和前車跟車太近，這樣就無法觀察前車之前的路況，當前車安全避讓過障礙物時或前車出現緊急情況時，自己就來不及採取正確的行動了，只能緊急轉向或制動，這樣就會造成附近車輛的緊急轉向和制動，容易出現連環交通事故。究其原因，主要是對路況的觀察不夠。因此在行車時要隨時觀察路面的情況，將視線放遠，在發現障礙物後提前減速，同時觀察左、右和後3個方位的車輛行駛狀況，適時繞開障礙物。

第18計：夜間駕車謹慎行駛

很多駕駛員喜歡夜間開車，他們認為夜間道路上車輛和行人少，駕駛起來比較輕松。但是夜間開車也有很多不利因素，其中光線不足，目標不清晰，難以辨明就是一個很不利的因素。雖然有前大燈照明，但是會車時對面汽車的光線經常讓人睜不開眼睛；另外後面車的車燈照在己車的後視鏡上也會引起眩目。作為一名新手，應該養成會車時將燈光變換成近光燈的良好習慣，這不僅改善了對面駕駛員的視線，更重要的是保護了自己的安全。

夜間光線差，一定要謹慎駕駛，若路面光線較好，行車時使用近光燈；若路面光線很暗，甚至沒有路燈，最好是開遠光燈行駛，但在會車前要注意及時換成近光燈。夜間行車特別要注意路邊的行人，例如很多老年人喜歡穿深顏色的衣服，這在夜間很不容易被發現，而且他們的聽覺和視覺都很差；注意是否有逆行的行人，坐在路邊的行人以及堆放在路邊的砂石等雜物。

第19計：練好坡路起步的基本功

在城市擁堵的道路上，特別是很多車在排隊上立交橋的時候，起步停車是常有的事情。有些立交橋的坡度較大，如果沒有練好坡路起步的基本功，此時真