古董美女車圖片大全

❶ 古董車市場現在好像很火，不知道大陸有收藏古董車的嗎

現在古董車市場在國外尤其是西方國家還是比較成熟的，中國香港和台灣地區也有不少人在收藏，其中比較有名的就是明星收藏，像周傑倫、曹格都收藏了不少古董車，中國大陸的話收藏古董車的人不多，但是收藏量和收藏價值卻絕對不比國外差。北京有一個叫做高鷺的古董車收藏家，好像是一家叫做古董車收藏機構的董事長，收藏了不少古董車，感興趣可以上網了解下。

❷ 車標是一個銀色的女人趴著，請問這個是什麼品牌的車子

勞斯萊斯的月光女神是站著的，我估計樓主看到是捷豹，把那美洲獅看成美女了

❸ 世界上最貴的十輛古董跑車，你都知道哪些

法拉利275 GTB/4S NART Spider

年款：1967款

估價：1400萬美元

在酒的世界裡，經常有人這樣說，「陳年才能出佳釀」。當然，不可否認陳年所產，並且留存至今的產品，無一不是經典佳作。不過，在汽車的領域里，誕生於1967年的法拉利275 GTB/4S NART Spider，卻晚於先輩幾近40年的歲月洗禮，依舊能夠達到最高估價的古董車地位。275 GTB/4S NART Spider由著名的汽車車身設計和製造專家Carrozzeria Scaglietti親手打造，他從20世紀50年代開始為法拉利GT跑車設計底盤和車身。275 GTB/4S NART Spider搭載了一台V12發動機，擁有300馬力的最大輸出功率，配以5速手動變速箱。對於這台古董車，銷售公司給出了1400萬美元的高價，成為當今世界上售價最高的古董汽車。

❹ 最貴的車是什麼樣圖片

世界上最貴的車

誰能說出世界上最貴的車是哪一輛？；勞斯萊斯 銀魅，價值一億英鎊（13億-15.5億人民幣，因匯率經常都在變化）；據它的主人說：「如果把他看成藝術品，它值一億英鎊或許更高，因為世界著名藝術大師的繪畫作品有不少都在一億美元左右，繪畫作品只能看，我的勞斯萊斯不但能看而且能開動；但它絕非是世界上最好的汽車，如果把它看成一輛一般的汽車，它可能只值395鎊，可能會還少一點」；

勞斯萊斯 銀幽和德國大眾的派克峰概念車，它們的價值都在2.7億人民幣左右，但銀色幽靈是以英鎊報價，派克峰是以歐元報價，英鎊在高位時，銀色幽靈價值會超過派克峰達3億多，派克峰屬概念車，價值含量中有極高的炒作成份，2.7億人民幣的價值有很大的誇大成份，但它真的的價值我就不好評說了，仁者見仁，智者風智！還有，勞斯萊斯 銀雲、銀魂、美國加利福尼亞州伯班克市傑·奧爾伯格設計的世界上最長的汽車價值幾何，能不能和在北京成交天價勞斯萊斯相比呢？；

布加迪威龍，在網上報價多種多樣，有兩千萬歐元的，有70萬英鎊（按最近匯率，約值1034萬人民幣，不含關稅），還有報價1150萬歐元的，有直接打出來，值1.2億人民幣的，天價，我手頭關於布加迪威龍的報價資料比較有限，但憑我這么多年對世界高中檔車的研究，可以得出結論，布加迪威龍的最高報價不會高於180萬美元，或許還要低一些。可以想一下，天下有沒有人會花一個天價去買一張今年發行的非常好，發行量比較少但絕非孤品的郵票。

我在一個論談上看到一個版主的介紹的汽車，全是高速跑車，也不乏有一兩部概念車，價格可嚇人啦，最低的也不少於120萬美元，最高的達250萬美元，也不知道這些價是誰定的，也不知道這些達官貴人紈絝子弟肯不肯按這位兄弟出的價買這些車。對汽車限量推出的也不是沒有，但限量的汽車的價格最高不會高於當世最頂級汽車的價格的10倍，一般多為當世頂級汽車價格的2-3倍。最理性的消費規律，當世最頂級的汽車（內外設計很好很科學很人性化，發行量少，速度極快，提速也快，其它科技含量極高）的最高價為100-150萬美元，可以得出結論，新車的最高價不會高於1500萬美元，但試問天下有幾人肯出1500萬來買一輛新車，蓋茨不會這么做的，阿布拉莫維奇會不會我就不得而知了，可天下有幾個阿布拉莫維奇，阿布拉莫維奇這種人一百萬人里可能才能找一個，汽車畢竟不是私人飛機！
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據許多資料顯示,1931 布加迪 Royale Kellner(可能是布加迪威龍？)是交易成功的汽車中最貴的(1987年成交，870萬美元),但今天它的收藏價值遠不及勞斯萊斯銀鬼,該車現屬勞斯萊斯公司所有,並不是在哪個收藏家那裡,估價超過1億英鎊.
但還有一些資料顯示,有一部上世紀50年代產的賓士的交易價超過2100萬美元,但交易時間上看,這車還算不上古董車,大約交易時間為上世紀六七十年代,可信度不高.

全球量產的最貴的11款車
布加迪威龍

1.布加迪EB16.4威龍--120萬美元

最貴理由：1+1=1

兩項打破當今世界汽車工業的紀錄：最高車速405.7公里/時，比起歷經10年未被打破的麥克拉倫車隊在一級方程式大賽中創下的386.6公里 /時的紀錄還快19公里/時，0～100km/h加速時間為2.9秒，比F1紀錄快0.3秒，以及每輛售價(含稅)約120萬美元，相當於兩輛法拉利。

法拉利ENZO

2.法拉利Enzo--65.2萬美元

最貴理由：生死時速

Enzo，以它最獨有的外貌和從一級方程式賽車處直接借鑒的空氣動力學效應，忽略美學作用，被傾心塑造成只為一個目標而存在的汽車--那就是速度！法拉力力求不管在彎道還是在直道上都成為超越巔峰的典範。

保時捷Carrera GT

3.保時捷CarreraGT--44.3萬美元

最貴理由：沉默加速度

當之無愧的第一眼美女。其流線型車身、賽車化引擎、澎湃的動力、無與倫比的操控性讓每個狂熱的車迷「想入非非」。最快時速330公里，0至 100公里的加速僅為3.9秒，特製的6擋手動變速箱可以使它在9.9秒內完成0至200公里/小時的加速動作。可以說，保時捷CarreraGT是當之無愧的「速度之王」。

4.SallenS7--43萬美元

最貴理由：物以稀為貴

SallenS7產自一個總部設在加利福尼亞州的小公司。很多人可能沒見過它,有幸駕駛過的更是鳳毛麟角。S7是目前在美國能夠買到的跑得最快的車。0至60英里/小時加速盡需2.9秒。它不僅是世界上0至60英里/小時加速時間最短的公路跑車，也是惟一一輛三秒以內從0加速到60英里/小時的公路跑車。裝配575匹V8發動機的SallenS7並不是美國超級車市場的新生代，但絕對是這一市場的王者。

5.賓利Azure終極系列--38萬美元

最貴理由：收藏價值

Azure絕對是一款高貴的汽車(當然也有高貴的價格)，但它正變得越來越稀有———僅僅只生產50輛終極系列。18英寸的車輪、 Mulliner徽章和全新的Mulliner手工打造的內飾(寶石絨運動座椅和黑漆裝飾)都具有收藏價值的特點。同時，具有2.5噸重量的Azure還難能可貴的擁有穩定的軸承。

邁巴赫62

6.邁巴赫62--36.7萬美元

最貴理由：前無古人

沒有歷史是Maybach被極力追捧的原因。確切說，Maybach曾在20世紀20年代製造過。但是，和勞斯萊斯或賓利不同的是，這個品牌幾乎是匿名存在的。邁巴赫62是邁巴赫品牌中的旗艦轎車車型。超長車身的邁巴赫62的寬敞後排空間，讓乘坐者感覺就像坐在飛機商務艙里。它還擁有冰箱、香檳槽和21聲道揚聲器等值得推崇的設計。這一切的一切都賦予了Maybach的完美。

7.Pagani Zonda跑車--35萬美元

最貴理由：後無來者

全球只發售40輛，而且全部現金交易。即使銷量有限，Zonda（雙門版）也不是一部「小」汽車。它由幫助法拉利製造賽車的Modena設計工作室製造，使用了最先進的跑車技術如碳纖維底盤骨架和梅塞德斯的555匹馬力V12引擎。

藍博基尼Murcielago

8.藍博基尼Murcielago--32.8萬美元

最貴理由：安全極速

擁有208邁最高時速的Murcielago在405.7（公里/小時）最高時速的布加迪面前是否已無立足之地了呢？當然不是！ Murcielago擁有一顆571匹馬力6.2升V12的心臟，6級變速箱和完美的操縱性、強勁的加速感受、放心的安全性都將使你血液沸騰，即使是在高速公路上敞篷的情況下。

勞斯萊斯幻影

9.勞斯萊斯幻影7--32萬美元

最貴理由：經典+科技

現在勞斯萊斯品牌由寶馬經營，使這個老牌的汽車製造商正迅速地從傳統的手工作坊生產向高科擠⒄埂；糜?擁有強勁的453匹馬力的12汽缸引擎，只需5.7秒就能將這個近20英尺的龐然大物提速到60邁。

賓士SLR

10.賓士SLR--30萬美元

最貴理由：公路上的F1

成功將F1賽車的設計元素移植到公路跑車上。箭頭式的車身設計和修長的發動機艙，令人聯想起麥克拉倫車手們的坐騎。F1車隊麥克拉倫在SLR的碳纖維底盤，陶瓷片剎車和557匹馬力的超動力8汽缸引擎上發揮了巨大的協助作用(梅塞德斯則在個人設計，如內飾方面發揮卓絕)。

11.Asto Martin征服--25.5萬美元

最貴理由：007的惟一選擇。
電影中的AstoMartin和邦德從來都是最佳搭檔。這輛車擁有完美的12汽缸引擎和6級手動傳動，造就了驚人的動力和加速度：從0到60邁只需要4.5秒，還有200邁的極速。通過指端控制的一級方程式指尖操縱式換擋桿，換擋在250毫秒內飛速完成，比一眨眼的時間還短。還有低擋時引擎深沉的咆哮讓所有人都為之尖叫。

❺ 同樣是「老古董」越野車，瓦滋獵人進步明顯！值得北京212學習

同樣是「老古董」越野車，瓦滋獵人進步明顯！值得北京212學
如果你是一位資深越野愛好者，對北京212車型應該很熟悉了，這款車甚至是國產乘用車的鼻祖，60多年前就走向了量產，可惜這幾十年之間，北京212越野車型的改變並不大，如今依然在量產的北京212同樣採用手工生產線，造車的工藝精度已經比較落後，而且動力配置和科技配置都很簡陋，這也就導致了北京212車型家族的沒落，如今國內玩家很少會選擇北京212越野吉普車了。
其實同樣作為「老古董」越野車型，來自俄羅斯的「瓦滋獵人」簡直就是北京212的兄弟車型，這款前蘇聯的工業產物同樣非常經典，如果在30年前擁有一台瓦滋獵人越野車，在路上絕對是焦點。近日瓦滋獵人系列車型進行了一次更新，還專門推出了特別版車型，這次更新之後的進步非常明顯，細節設計已經開始緊跟潮流，值得北京212車型模仿學習。
首先看外觀設計方面，新款瓦滋獵人車型保持了經典的方盒子造型，車頭還是比較復古的圓形鹵素大燈，叢林特別版車型還專門增加了高強度鋼管保險杠，高配版本甚至提供原廠的電動絞盤，這種專業配置可以帶來更優秀的脫困能力，尤其是單車走穿越路線的情況下，一套電動絞盤往往可以達到「起死回生」的效果，這種越野套件的多元化配置也應該出現在北京212上面。
車輛側面同樣是非常熟悉的金屬鈑金質感，尤其是經典三角門造型非常親切。瓦滋獵人採用的是原廠AT越野輪胎，再加上鋁合金高強度防脫圈輪轂，通過性是很強的。打開車門之後可以看到瓦滋獵人的內飾設計有了一些年輕化設計，中控檯面上雖然還是比較廉價的傳統機械儀表，但是車內增加不少亮色搭配，至少營造出了比較年輕化的內飾氛圍。
瓦滋獵人搭載的俄羅斯自主研發2.7升排量自然吸氣發動機，這極限輸出94.1千瓦，也就是128馬力的水平，這樣的動力輸出和北京212的1.5T汽油機相差並不大，209.7牛米的峰值扭矩能夠基本滿足越野需求，再加上幾乎純機械機構的分時四驅系統，整部車的可靠性是比較高的，就算出現一些小故障，一般也都是比較簡單的機械故障，很容易維修，幾乎沒什麼電子配置。在低速四驅模式之下，瓦滋獵人的峰值扭矩可以放大2.5倍以上，這就是低速越野的實力保障。
所以總結來看，瓦滋獵人雖然配置不高，但是人家已經在積極探索年輕化設計思路，而且讓該車型具備更多的越野裝備，只要持續優化更新，將來瓦滋獵人車型也會有更好的產品力。而北京212越野車要想重回主流市場，也有很多槽點設計需要優化更新。
問題來了，你覺得瓦滋獵人這款車勝過北京212嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 跪求古董車車型的車

1967雪弗蘭impala

很拉風的

❼ 幾十年前的古董保時捷911，在他們的手裡，竟成了藝術品

圖片|來源網路

編輯|一波流

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❽ 有關保時捷經典古董車,老爺車的介紹

356
年代： 1947-1950
發動機：直四，氣冷
排量：1086cc
軸距：2100mm
長：3870 mm
寬：1655 mm
高: 1300 mm
質量680 kg
最高時速: 135 km/h (84 mph)

356A（1956-1958）
直四，氣冷
1290 ccm、1582 ccm
Speedster: 1582 ccm
1500 GS Carrera:1498 ccm
軸距: 2,100 mm
長: 3,950 mm
寬: 1,660 mm
高: 1,300 mm
質量: 830 kg
Speedster:
軸距: 2,100 mm
長: 3,950 mm
寬: 1,660 mm
高: 1,220 mm
質量: 760 kg
1500 GS Carrera:
Coupé and Cabrio 930kg,
Speedster 885 kg

還有太多了，寫不完
詳見保時捷官網

❾ 在收藏方面，為什麼那麼多人喜歡收藏古董的老爺車

因為老爺車有許多其他普通汽車所沒有的亮點。

3、人們為什麼買老爺車

其實對於現在很多買車收藏的人來說。尤其是在收藏中，很多有錢人把收藏車當成一種習慣。

你是從收藏性的角度分析的。

從收藏老爺車的角度來看，老爺車帶來的收藏價值一點都不弱於跑車。

所以這個市場需求量很大。