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首先是手動擋的變速器！離合機構屬於硬性鏈接，過大的轉速差不光會對齒輪造成沖擊，還會磨損離合摩擦片！當然，鑒於手動擋的高度可操作性還是有技巧可以實現的！一般做法就是先踩剎車減速再降檔制動~
那麼對於自動擋來說呢！主要分兩種，一種是帶液力變矩器的，一種是像手動擋那樣用離合片的。液力變矩器是通過液體傳遞力矩，降檔減速的暴力成分都在液力變矩器中化解！但是對於離合片的自動擋，比如雙離合，低速時的頓挫感就很好的證明了齒輪間的沖擊！所以，對於這樣的自動擋就要多注意了！
還有一個特殊的變速器，CVT！不同於以上兩種結合方式的結構，使得它在降檔減速方面的性能介於兩者之間，較小的沖擊可以通過形變化解，較大的沖擊也會通過鋼帶打滑的方式化解，很好的保護了齒輪~
現在的車在制動方面已經有了很大的突破了，降檔制動也是很智能的，即使是原始的手動變速結合也柔和多了！大車也出現了火車才有的液力減速器！首先是手動擋的變速器！離合機構屬於硬性鏈接，過大的轉速差不光會對齒輪造成沖擊，還會磨損離合摩擦片！當然，鑒於手動擋的高度可操作性還是有技巧可以實現的！一般做法就是先踩剎車減速再降檔制動~
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