北大美女車展看帕加尼

❶ 帕加尼風神中國特別版車主

帕加尼風神敞篷版試駕：1、帕加尼Huayra是一款中置引擎超級跑車，由來自義大利的跑車製造商帕加尼（Pagani）在2011年的日內瓦車展上推出，將替代帕加尼Zonda成為帕加尼公司的主力車型；2、Huayra搭載AMG專門為Pagani打造的6.0L雙增壓V12發動機，最大功率超過700馬力，峰值扭矩約1000N·m；3、鷗翼車門設計、楔形的車鼻、水滴狀的玻璃車廂，羊駝色的真皮座椅和全碳纖維材質的車身，整合影音系統以及行車通訊系統等各種多功能配置，使Huayra在奢華的同時科技感十足。

❷ 中國第一位帕加尼車主是誰啊

樓下的是車迷嗎？？

中國第一位擁有帕加尼的是香港的郭富城！在某次車展上購的這是帕加尼公司的第一輛原廠車（也就是沒改過）並且還是帕加尼公司第一輛能上路的車！（郭富城還拿到了上路許可）

不得不說，郭富城很厲害。。

PS:樓下的應該不是車迷吧？？

❸ 帕加尼的詳細資料

你好，目前Zonda在大陸、台灣、香港各有一部。因為產量很少，Pagani這個品牌向來在華人圈鮮有人知，卻在2年前突然聲名大噪，主要是因為2002年4月5日凌晨，一部Zonda在香港試車時，失控撞上路邊消防栓導致車頭嚴重損毀。此事件之後，大家才注意到世上還有這么一款罕見的名車。因為Zonda目前產量僅40部，所以Horacio Pagani先生對自己每部車的動力都極清楚，他甚至指出，有部罕見中之罕見的620匹馬力賽車版的Zonda S已輾轉到台灣！而大陸這部Zonda C12S是在2003年的廣州國際車展上被一遼寧富商拍得，目前陳列在大連的一家展廳之中。 在Pagani公司的預算當中，一共要生產6部右舵車款，香港獲得3個份額，其中1部的車主是香港富商、「玩具大王」蔡志明，他更是全亞洲首位Pagani車主。憑製造「椰菜娃娃」白手起家的蔡志明，可說是香港玩車界最有名的汽車收藏家，同時擁有30多部名車，當中包括5部法拉利、1部蘭博基尼Mureielargo，以及1部曾屬伊朗國王的古典勞斯萊斯Phantom Ⅳ。他去年再度斥資購入一部銀色Zonda C12。後來，以撞車出名的謝霆鋒，也傳出對此車極感興趣，又令人對Pagani平添不少印象。 公司的財政穩定，因為它在自行生產跑車之前，已經是一家成功的合成組件供應商，專門供應組件予其它跑車和賽車。它在製造碳纖維車體方面具備專門的知識和工程人才，車廠所在的位置聚集了全球尖端的跑車生產廠家，從某種程度上講達到了技術信息和銷售情況的「共通」。與賓士的御用改裝廠商AMG關系密切，能獲得後者為其供應動力強勁的V12發動機而無需自行研發，無形中節省了成本。車廠創始人荷拉西奧巴加尼（Horacio Pagain）對跑車無比「熱愛」同時他也是位超級跑車的設計專家，值得一提的是藍寶堅尼Countach 二十五周年紀念版也是出自他的手筆。 帕加尼汽車公司研製的zonda C12在1999年的日內瓦車展上首次亮相，立即以其獨特的風采引起各界廣泛的關注,同時也拉開了帕加尼後續上市車型的「序幕」。 作為Pagani 的入門級跑車，搭載了AMG排量7.0L的V12引擎，車身全部由碳纖維製成在最大限度降低車身質量的同時，保證了在300KM/H的速度下車身的抗壓強度。流線的車身整體設計和水滴型的駕駛艙造型，使得C12在高速情況下能高較好的擺脫空氣的阻力。 Zonda C12S做為C12的後續車型，於2001年發布上市。S款同樣搭載了AMG的V12引擎但排量加大到了7.3L，與之匹配的是一款六速手動變速器。在C12的基礎上S款延長了5CM車身， 車前區削得更尖， 尾部的線條更加誇張，並且高高聳起。造型上駭世驚俗的車身輕剛性增強。廠家宣稱，當該車以200千米的時速行駛時，前橋的空氣阻力為100千克，後橋為130千克。這是刻意設計的車尾造型所取得的效果。而且為了適應競技性行駛的需要，車架的剛度明顯地增強了。由玻璃鋼材料製成的車廂前後均增加了鋼管支撐，致使整個車身抗扭曲的性能大為加強。 2003年上市的Zonda Roadster就是C12S的敞蓬版。動力上同樣搭載了AMG排量7.3L的V12引擎。在內飾布局與C12、C12S稍有不同，突出表現在空調出風口的分布位置、手剎以及排檔桿的顏色以及造型設計，其餘的底盤設計和動力指標與C12S完全一樣。 首款賽車型號Pagani Zonda R，Pagani Zonda R是一款全新研發的終極型號，這款終極賽車搭載來自賓士CLK-GTR賽車的AMG 6.0L V12自然吸氣引擎，經重新調校及改造後，可輸出最大功率750ps@7,500rpm，扭矩峰值710Nm；Sequential 六前速序列式波箱，MR驅動布局； 以全碳纖維打造的車身，整備質量僅為1,100kg。 Pagani Zonda R最新公布的售價高達140萬歐元。 Pagani Zonda R 0-100km/h加速2.9秒，極速400+km/h 超跑Pagani Zonda R只售10輛 開篷版Zonda Cinque Roadster！新車的機械部分設定與硬頂版完全相同，動力心臟源自AMG 7.3L V12自然吸氣引擎，最大馬力輸出678ps@6,150rpm，扭矩峰值780Nm@4,000rpm；Sequential六前速序列式波箱，MR驅動布局 以碳鈦合金(Carbon-Titanium)製造車身的Zonda Cinque Roadster，車身重量僅為1,210kg；0-100km/h加速僅需3.4秒，0-200km/h加速9.6秒；Zonda Cinque Roadster制動反應時間同樣驚人，100-0km/h只需2.1秒，200-0km/h亦只需4.3秒。ECU、TCS等電子輔助系統由德國Bosch提供，制動部分則採用Brembo的四卡鉗碳陶瓷剎車系統；在完善的空氣動力學設計下，在時速300公里時更可產生750kg的下壓力；在裝備標准輪胎的狀態下，Zonda Cinque的橫向加速極限更高達驚人的1.45G！與硬頂版本一樣，Zonda Cinque Roadster同樣只會限量生產五台，其公開報價為130萬歐元。 超跑帕加尼Zonda F 郭富城愛車 超級跑車很矛盾，扁扁尖尖的酷辣外形明明最配帥男，但偏偏禿頭大肥佬才有錢買，幸好有郭富城，不單同超跑親密無縫，而且還是識車之人，最重要是有心有力﹙買﹚。 郭富城「只」有十多部汽車，每台都很野，總值比球星貝克漢姆名下的25部車還要貴，最近郭富城又有新玩具，新歡正是比法拉利、蘭博基尼更稀有更辛辣的帕加尼Zonda F，人稱幽靈之子。 想要了解更多進這里 http://ke.soso.com/ShowLemma.e?sp=l207940&ch=w.search.ke#4

❹ 帕加尼zonda R賣了嗎

有部罕見中之罕見的620匹馬力賽車版的Zonda S已輾轉到台灣！而大陸這部Zonda C12S是在2003年的廣州國際車展上被一遼寧富商拍得，目前陳列在大連的一家展廳之中。
在Pagani公司的預算當中，一共要生產6部右舵車款，香港獲得3個份額，其中1部的車主是香港富商、「玩具大王」蔡志明，他更是全亞洲首位Pagani車主。憑製造「椰菜娃娃」白手起家的蔡志明，可說是香港玩車界最有名的汽車收藏家，同時擁有30多部名車，當中包括5部法拉利、1部蘭博基尼Murcielago，以及1部曾屬伊朗國王的古典勞斯萊斯Phantom Ⅳ。他去年再度斥資購入一部銀色Zonda C12。後來，以撞車出名的謝霆鋒，也傳出對此車極感興趣，又令人對Pagani平添不少印象。

❺ 義大利超級跑車帕加尼「幽靈之子」

Pagani Zonda堪稱超級跑車，敢與法拉利、保時捷、蘭博基尼等跑車界大腕一比高下，其完美的做工足以讓法拉利汗顏。每一輛交付客戶的Zonda皆具有款型皆具有獨特的上空魅力、超強的動力性能，以及承襲自Pagani手工製作的尊榮質感，使到限量生產的Pagani Zonda超級跑車，身價益發不凡。

碳纖維打造的車體

正如一般的汽車，Zonda的造型同樣經過風洞測試。它的深下頷進氣壩、車尾擾流板和氣流擴散器，可以在297公里/小時的高速時對車身產生500公斤的下壓力，加上車身比重均勻，Zonda即使在超過300公里/小時的超高時速下，仍然可以四平八穩。

整體車型設計最令人嘆為觀止的是：楔形的車鼻和水滴狀的玻璃車廂，還與參加GT耐力賽的車型極為神似。中央一分為二的車尾擾流板，設計極為特別，而且散發出與眾不同的美感；有如噴氣式飛機的車尾排氣管已成為這輛Super car的注冊商標。Zonda造型的優美程度，簡直令經典跑車如蘭博基尼DIABLO和幾乎所有法拉利相形見絀。

以不同顏色皮質、鋁質和碳纖維來布置及點綴的車廂，設計有如概念車。碳纖維不只用在車體而已，其實整個車廂都是由碳纖維製成的保護罩。負荷軸承採用較為普通的圓柱形鋼架，雖然沒有F50或邁凱倫的軸承來得堅硬，但卻能有效地減少傳至車廂的振動。裝上18英寸輪轂的車重只有1250公斤（凈重），比DIABLO輕了至少200公斤，因此有利於提升加速性能。

入門級就有500匹馬力

掛上Pagani徽標的所有車型，都堪稱超級跑車，因為入門型號已有500馬力的驚人動力！以Pagani Zonda C12S來說，碳纖維材料製成的輕量化車體，搭配由賓士御用改裝公司AMG供應的7.3升V12引擎（這也是SL73 MAG及CLK-GTR跑車所採用的同類型引擎）輸出功率高達555匹馬力，足以讓0——100公里/小時的起跑在3.7秒內完成，極速更高達354公里/小時！這個性能足以擊敗美洲豹XJ220、布加迪EB110、法拉利F40及F50，只有邁凱倫F1能讓它稍勝一籌，至於車身較重的賓士CLK-GTR可能也不是它的對手。在2003年廣州車展上售出的大陸第一部CLK-GTR的售價為稅前1500萬港幣，相比之下，售價為稅前438萬港幣的C12S便宜得多了！

❻ 蘭博基尼好還是帕加尼好

蘭博基尼好,帕加尼也好。
至於到底是蘭博基尼好還是帕加尼好,要看自己的喜好了。
有人喜歡發動機好一點的,有人喜歡外觀好一點的,有人又看重百米加速性能,有人又看重它的實用性。
因此蘭博基尼和帕加尼乃相比的話,確實是各有好壞,主要看看中他哪方面的性能了。
綜上所述,蘭博基尼好還是帕加尼好,主要是根據自己的選擇了。

❼ 為什麼帕加尼在中國不如布加迪法拉利等家喻戶曉

和布加迪相比，帕格尼晚成立了近百年，只能算是車壇小輩，不過可別小看它，它可是從義大利摩納德出來的。帕格尼也從不擔心市場，由於限量生產，旗下車型的預訂名額比法拉利還搶手，所以也沒進軍中國，也沒有宣傳這就是它在中國沒有法拉利知名度高的原因。（就像澳大利亞品牌霍頓一樣，不過它不是超跑）
在下一代zonda出現之前，又推出了一款zonda特別版：zonda cinqud 這次只有五台，售價高達一百萬歐元，現以全部賣完。（呵呵，由於與問題不相干，動力暫不介紹哈）由於其產量有限，到目前為止，就我所知：中國大陸僅有一輛zonda S 不過zonda cinque到是有一輛被香港人買走。如果你能見到就很幸運了

❽ 蝙蝠俯沖、布加迪威龍、帕加尼鈦合金哪個好

絕對布加迪威龍
布加迪威航 ■布加迪是義大利著名的跑車品牌，法國車廠生產，現隸屬於德國大眾旗下。
布加迪生產跑車、旅行車和豪華轎車近47年，而且至今仍被許多人認為是那個時代最卓越的汽車。Ettore Bugatti的公司在他去世後不到十年的1956年破產，之前他們已經生產了8000輛汽車，有一些帶有賽車的特質，讓人至今難忘。大約35年後，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的義大利汽車經銷商購得了布加迪品牌的使用權，使得這個神聖的品牌再度開始生產膾炙人口的汽車。
為了紀念Ettore誕辰110周年，Artioli推出了據此命名的EB110。它是最快，同時 也是世界上有史以來最昂貴的量產車之一。1995年，在生產了126輛超跑級550馬 力的EB之後，布加迪公司再度關門歇業，留下了約12輛處於不同裝配階段的汽車 被荒廢在生產線上，直到後來該公司的債權人決定如何處置它們。 1998年，德國大眾公司購買了布加迪的商標權，布加迪品牌在一片唏噓聲中進入 了一個新的階段。人們都認為大眾公司想重建這個倒霉品牌的想法不切實際，最 終會再次以失敗告終。2001年，布加迪推出威龍16.4概念車並宣布它將以世界上 最快馬力最強勁的車型上市。多年以後威龍汽車終於亮相，進入了公眾的視野。 布加迪的新總裁Bscher博士決心要讓威龍再度上市，他在總工程師Schreiber的幫 助下帶領公司對威龍超過85%的部位都進行了大規模重新設計。
後來的結果是，以曾經駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龍車，正像他所向人們承諾的那樣：擁有最強勁的馬力，最快的速度，是有史以來最昂貴的汽車。
很難精確的描述駕駛這款車的過程，因為根本沒有和它同檔次的車型可以作為參照，誰又能將駕馭一輛1001匹馬力、時速407公里/小時、價值100萬歐元的歐洲超跑車感覺清楚的告訴大家呢？
比如，作為汽車來講，這款車的售價是驚人的（撰寫此文時此車售價150萬加元，約合1040萬人民幣）。在加拿大賣的最好的本田Civic的售價也不過就相當於威龍的百分之一。即使在北美洲的范庫弗峰或者多倫多，150萬加元能買一幢非常好的房子、一艘遊艇或者在Boca Raton享受退休生活。
但是，對於那些能夠花1億多美元買一座房子，2億美元買一艘遊艇或者2000多萬乘坐俄羅斯太空船到月球上旅行的人來說，威龍車的價值與社會的承受力很好的吻合。畢竟，它是物有所值的。
也許很多人會公然的質疑製造如此強勁功率和超大速率的汽車是否有必要，但是也許他們不了解也不明白，事實上威龍更是一個科技成就。人類一直在努力爭取能行進的更快，飛的更高，設計的更精巧等等。威龍將汽車推進到了一個新的水平，即使一個公司擁有在我們看來是無限資源，它也很難生產出一輛威龍車來。
北京1月7日專電德國大眾旗下布加迪公司推出的一款世界上速度最快、價格最昂貴的跑車近日在美國洛杉磯汽車展上亮相。這款集超大馬力和超豪華於一身的布加迪威龍16．4跑車由義大利設計，布加迪法國車廠生產，使用一款德國製造的發動機外加英國製造的傳動裝置，可謂是頂極配置。它裝有一個16缸的發動機，功率足有1000馬力，最高時速可達402公里。車座是從義大利定製的真皮座椅。這款車也是近50年來德國大眾首輛以布加迪命名的跑車。
其實布加迪的這款跑車本來應該叫威龍，但是由於國內已經有人注冊了「威龍」這個名字，所以布加迪就把名字改成了「威航」，也就是說現在這款超跑的正式名字就是「威航」了！
布加迪威航於2001年開始正式投產，並決定限產不超過300輛。這款全球限量生產300輛的布加迪威航16.4車長4.47米，售價在2500萬元左右，其動力規格為1001匹馬力、極速每小時407公里、扭矩1250 Nm/2200rpm、16氣缸4渦輪增壓發動機及全時四輪驅動，0至100公里加速僅2.5秒開發理念：4月20日，全球最富創意的高性能超級跑車布加迪威航16.4首次在華亮相，這也是布加迪向中國大陸邁出的第一步。布加迪創辦人EttoreBugatti曾是一位藝術家，其對美學的見解，造就了他對車輛藝術的獨特欣賞，也成就了布加迪威航16.4的名車藝術。
車型介紹：全球限量生產的布加迪威航16.4動力規格為1001匹馬力、極速每小時407公里、扭矩1250Nm/2200rpm、16汽缸4渦輪增壓發動機及全時四輪驅動，其0至100公里/時加速僅需2.5秒唯一比威航16.4加速度更快的是它的制動系統，由時速100至0公里剎車只需2.3秒。
投放時間：自此次北京車展開始，上海賓利汽車銷售有限公司將正式在華銷售布加迪威航16.4，售價為人民幣4300萬元。
技術參數足以讓其他豪華跑車黯然失色：最高可達407公里/小時的時速、最大可達1001hp/6000rpm的輸出功率、8公升的排氣量，在2200-5500轉/分時，最大扭矩可達到1250牛頓米、從0到100公里的加速時間僅需2.5秒、100-0公里剎車只需2.3秒；時速400公里時，緊急剎車系統會讓車在10秒內完全靜止。布嘉迪威航16.4被譽為世界上最快的量產車。與布嘉迪威航16.4普通版相比，布嘉迪威航·愛馬仕特別版由布嘉迪提供技術，久負盛名的奢侈品品牌愛馬仕提供內飾及整車風格的設計。
「內飾全手工打造、可以根據客戶對顏色的需求進行不同的搭配，客戶可以根據自己的需要進行預訂。」Frank表示，一個方向盤皮革的縫制就需要一個工匠花費十幾個小時，因此，愛馬仕一個月只能生產一輛車的內飾，所以這個愛馬仕特別版一個月也只能生產出一輛來。
據介紹，一般車儀錶板通常採用磨砂鋁材質，但愛馬仕版全部以小公牛皮包裹。坐上該車的乘客還會在儀錶板上發現一個設計精巧的小儲物櫃，可用來盛放旅行用的各式小物件和一個帶拉鏈的愛馬仕錢包。駕駛座位和乘客座位都包裹了雙色小公牛皮。將駕駛室和後置引擎隔開的擋板一直以碳纖維材料製成，此處則包裹了同樣優質的真皮材料。真皮掛面的後備箱里設有一個專門與之配套的儲物盒，採用帶有「ToileH」圖案的帆布和真皮兩種材料，由愛馬仕的工匠們手工製作完成。
為了突顯愛馬仕的品位，該車採用了8輻拋光鋁合金輪胎，中央蝶形輪鎖上烙有字母「H」，輪緣周圍的通風孔設計則模仿了愛馬仕馬鞍線跡的典型樣式。

❾ 誰知道幽靈之子-帕加尼性能參數

1982年，26歲的阿根廷F3賽車設計師帕加尼（Horacio Pagani）仍默默無聞 。但他接受5度F1世界冠軍的生命貴人范吉奧（Juan Manuel Fangio）建議：「 若你想製造世界最美的車，沒別的選擇，一定要去義大利的摩德納（Modena）實 現夢想。」

聽了這建議，帕加尼直奔摩德納城郊的超級跑車蘭博基尼公司，從組裝工人 干起，後來他不僅參與蘭博基尼著名的Diablo跑車設計，更率先指出碳纖維將是 未來造車科技中最重要的材料。不到10年，他便成立自己的摩德納設計工作室（ Modena Design），並在范吉奧的鼎力相助下，順利獲得AMG最頂尖發動機。本來 這車預備稱為Pagani Fangio，可惜車神范吉奧在車尚未問世前便過世，帕加尼不忍再用前輩名諱，1999年正式推出時，便取 「安第斯山脈的風」之意，稱為 Zonda。

在全球跑車市場中，Pagani的名聲或許不像法拉利（Ferrari）擁有超高人氣，不過卻有一個共同點，那就是兩家車廠同樣位於義大利超級跑車故鄉蒙大納（Modena）。Pagani不像一些只是曇花一現的跑車廠商，因為它財力雄厚，而且全手工打造的超級跑車，其完工素質足以媲美法拉利。

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若你自認為很懂車卻沒聽過帕加尼Pagani Zonda S，千萬別難過，因為這個與法拉利、蘭博基尼來自同一故鄉—義大利小鎮摩德納（Modena）的超級跑車，上市至今4年多，全球產量僅40部，即使有幸路上巧遇，以它0—100公里/小時加速3.7秒的實力，通常也只能對著它模糊的背影望而興嘆。因此，本期極速之旅將帶你體驗夢幻跑車「風之子」的獨特魅力。
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Pagani Zonda堪稱超級跑車，敢與法拉利、保時捷、蘭博基尼等跑車界大腕一比高下，其完美的做工足以讓法拉利汗顏。每一輛交付客戶的Zonda皆具有款型皆具有獨特的上空魅力、超強的動力性能，以及承襲自Pagani手工製作的尊榮質感，使到限量生產的Pagani Zonda超級跑車，身價益發不凡。

碳纖維打造的車體

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正如一般的汽車，Zonda的造型同樣經過風洞測試。它的深下頷進氣壩、車尾擾流板和氣流擴散器，可以在297公里/小時的高速時對車身產生500公斤的下壓力，加上車身比重均勻，Zonda即使在超過300公里/小時的超高時速下，仍然可以四平八穩。

整體車型設計最令人嘆為觀止的是：楔形的車鼻和水滴狀的玻璃車廂，還與參加GT耐力賽的車型極為神似。中央一分為二的車尾擾流板，設計極為特別，而且散發出與眾不同的美感；有如噴氣式飛機的車尾排氣管已成為這輛Super car的注冊商標。Zonda造型的優美程度，簡直令經典跑車如蘭博基尼DIABLO和幾乎所有法拉利相形見絀。

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以不同顏色皮質、鋁質和碳纖維來布置及點綴的車廂，設計有如概念車。碳纖維不只用在車體而已，其實整個車廂都是由碳纖維製成的保護罩。負荷軸承採用較為普通的圓柱形鋼架，雖然沒有F50或邁凱倫的軸承來得堅硬，但卻能有效地減少傳至車廂的振動。裝上18英寸輪轂的車重只有1250公斤（凈重），比DIABLO輕了至少200公斤，因此有利於提升加速性能。

入門級就有500匹馬力

掛上Pagani徽標的所有車型，都堪稱超級跑車，因為入門型號已有500馬力的驚人動力！以Pagani Zonda C12S來說，碳纖維材料製成的輕量化車體，搭配由賓士御用改裝公司AMG供應的7.3升V12引擎（這也是SL73 MAG及CLK-GTR跑車所採用的同類型引擎）輸出功率高達555匹馬力，足以讓0——100公里/小時的起跑在3.7秒內完成，極速更高達354公里/小時！這個性能足以擊敗美洲豹XJ220、布加迪EB110、法拉利F40及F50，只有邁凱倫F1能讓它稍勝一籌，至於車身較重的賓士CLK-GTR可能也不是它的對手。在2003年廣州車展上售出的大陸第一部CLK-GTR的售價為稅前1500萬港幣，相比之下，售價為稅前438萬港幣的C12S便宜得多了！

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輪胎量身訂做

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C12S的輪轂與輪胎，前輪為9Jx18英寸輪轂配255/35 R19輪胎，後輪13Jx18英寸輪轂配345/35 R19輪胎。輪胎是由米其林專為Pagani量身訂做的，完全符合這部超級跑車的需求。C12S的行駛底盤搭配ABS及牽引力控制系統（TCS），確保駕駛者在操控上十拿九穩。

零件「全球組裝」

Zonda雖說是掛Pagani徽標，但其實它的零件來自天南海北，當初除接受方吉歐建議採用著名的AMG引擎外，其他包括皮革、懸掛、制動等組件，也都是設計好委託外廠代工，等零件製成後送回摩德納由設計公司完成組裝，目前家族車系包括硬頂的Zonda S與敞篷版Zonda Roadster兩款。正因為這種組裝模式，所以每部車都可依車主要求增減配備。從1999年問世，到記者采訪當天才剛出廠的1部，全球總計僅40部，且因組裝生產線已滿載，目前訂車至少得等9個月才能交車，若有特殊要求，等個一年也不稀奇。

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❿ 世界上最貴的車是哪個

世界上最貴的車有：蘭博基尼毒葯、帕加尼Zonda Cinque Roadster、Lykan Hypersport、法拉利250GTO、勞斯萊斯銀魅。

1、帕加尼Zonda Cinque Roadster

蘭博基尼毒葯是蘭博基尼公司於2013年推出的一款紀念版車型，按照蘭博基尼的傳統，Veneno的名稱取自於西班牙鬥牛史上最快的鬥牛，而Veneno的中文意思是毒葯。蘭博基尼毒葯搭載的是Aventador同款的6.5L V12自吸發動機，最大馬力750匹，極速可達354km/h，百公里加速只要2.8秒。