外國美女到中國當機長

1. 世界最美女機長 王崢(國航唯一女機長/付出男士的三倍努力)

對於你家飛機來說，機長就是靈魂的核心人物，無論怎麼高科技的飛機，也需要一個機長來駕駛。在目前，世界上所有國家的幾張基本上都是以男性居多，因為機長胡蘆需要具備良好的身體素質和處理突發情況的能力。但有這么一位女士，卻巾幗不讓須眉，成為了國航唯一一名女機長，並且還被譽為世界最美女機長。

最美女機長

被譽為世界最美女機褲純帶長的是我國國航部門的唯一女機長--王崢。王崢出生於1982年，大學所讀專業與航天並無關系，而是電子信息科學與技術，在她大二的時候，她所就讀的中國民航大學開始招女飛行員，於是她抱著好奇的心態試了一下，結果沒想到的是，她最終過五關斬六將的拿到了最終名額。

在簽合同之前，她才想起來打電話和父母商量。父母第一反應都不是非常支持，王崢父母還是覺得女孩子就應該做在辦公室，安安穩穩的辦公才穩當。而飛行員是個高危職業，女孩子怎麼能擔任呢？但王崢卻堅持想去，最後父母沒辦法，還是選擇支持了王崢。

於是王崢於2005年進入國航，2016年10月份就開始上飛機跟著老師開始飛，一直到了2010年7月，王正順利的晉升為了機長。她是當時乃至目前國航唯一的一位女機長。王崢在這個行業上，付出了比男生多三倍的努力，最終飛機開的比很多男機長都要穩。

王崢認為，其實女孩子開飛機也有比男孩子無法比擬的優勢，那就是女機長細致，機艙里有成百上千個開關按鈕，容不得一丁點馬虎，女性細致，不容易出差錯，女性敏感，我對飛機飛行狀態細微的變化都能感受得到，女性耐力比男性好，飛行並不像大家想像得那褲滑么有趣、浪漫，其實很枯燥，很乏味，女性在這方面能耐得住寂寞，坐得住，靜得下心。

2. 最美女機長名人故事

故事是在現實認知觀的基礎上，對其描寫成非常態性現象。是文學體裁的一種，側重於事件發展過程的描述。強調情節的生動性和連貫性，較適於口頭講述。以下是我幫大家整理的最美女機長名人故事，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

落地的一剎那，輕輕地將手中的感測側桿一撥，空客A321飛機穩穩地著陸，在跑道上緩緩地減速滑行後，停在首都機場的3號航站樓。

「四兩撥千斤」的感覺很美妙，坐在機長的座位上，王崢享受著掌控一切的這一刻。

飛行結束後，乘務長向她報告一段小插曲：一位乘客登機時，透過廊橋和駕駛艙側窗瞥到駕駛艙里有一個女孩的身影。他難掩興奮地問乘務長：「請問，今天我們這趟航班的機長是那個最年輕的美女機長王崢嗎？」

「哇！我們中了大獎了。」當得到肯定的回復後，乘客驚喜地叫出聲來。

「我並不認識他。奇怪，他還知道我的名字呢！」提到剛才的小插曲，王崢朝我靦腆地一笑，臉上泛起了淡淡的紅暈。

「你天生就是開飛機的」

3月16日，從上海浦東機場到北京首都機場的CA985航班起飛後，飛機在巡航期間經歷了一陣輕到中度的顛簸。

王崢通過廣播及時向旅客通報了這一信息，並指示副駕駛跟航空管制員溝通，要求變換飛行高度層，區域航空管制員讓他們維持原有的飛行高度。接著，又是一陣搖晃，顛簸中，旅客開始有些騷動。

王崢從副駕駛手中接過通訊設備，直接向管制員說明了飛機狀態，「我們當前處在中度以上顛簸，要求立刻下降高度。」「在明確表明飛機當前的狀態後，管制員立刻同意我們改變高度。」飛機也隨之平穩下來。

「處變不驚，是一個飛行員最基本的素質吧！這樣的話，你才能很好地去處理後邊的事。」她平靜地如同在講述別人的故事。

在美國航校時，老師在第一堂課就告訴他們，女性想在這個行業取得機長地位，要付出比男性多三倍的努力。不過，無論是在航校從每一門理論課的學習到飛行實踐課，再到私照、商照、儀表考試，還是在國航開始自己的'職業飛行員生涯，從學員、第一副駕駛、第二副駕駛到正駕駛再到機長，王崢覺得自己一路走來，一切都自然而然。有一次，一位帶教過她的老資格飛行教員誇她說：「王崢啊，你天生就是開飛機的。」

在中國民航大學電子信息科學與技術專業讀大二時，有一次出早操，班主任向他們宣布了歷年都有的航空公司招飛計劃。和往年不同，這一次特別強調「男女不限」。一時間，招女飛行員成了校園里最熱議的話題。

「女同學們都慫恿我去試試。」抱著免費做次全面身體檢查的想法，王崢報了名。一輪接著一輪地淘汰刷人，沒想到她成了站到最後的女應征者。

到這個時候，王崢才想起該向父母匯報這個事。「撥通家裡電話，媽媽在電話那頭沒說話。我知道他們的顧慮，他們都覺得，一個女孩子當飛行員太辛苦，也不安全。」

想一想這是民航首次從科班招收女飛行員，再想像下當女飛行員是一種多麼具有挑戰性的人生，王崢覺得自己的心被誘惑了。最後，她在協議書上簽了字，作為「大（學生）轉飛（行員）」的女學員，開始一年國內基礎課學習和一年國外飛行課程。

在美國學習飛行時，透過駕駛艙開闊的玻璃，她第一次看到燦爛的銀河系，第一次看到劃過天空的流星，「那是在地面上根本看不到的」。「碰到夏天雷雨的時候，暴雨在很遠的地方下著，飛機兩側會有一些我們稱之為『光電表演』的打雷閃電，很漂亮。」

大多數時候，執行飛行任務的過程單調、乏味、辛苦，並不像電視劇那般浪漫、有趣。

2005年聖誕節，王崢完成學業回國，被分在國航的浙江分公司，2006年10月開始上飛機跟飛。2010年3月，她以第一副駕駛的技術等級，調到公司總部，成為飛行總隊第九飛行大隊唯一的女飛行員。

接收這位新成員之前，第九飛行大隊領導還專門開了個研究會。「整個大隊都是男性，怕她一個女孩子不適應，專門為她安排一個中隊幹部。結果，她自己很快地、很主動地就融入進來了。」九大隊王書記說。

「其他方面，我們對她的要求和男飛行員都一樣，在技術要求、航班安排上沒有特殊照顧。唯一的照顧是：我們交代教員，指導她時稍稍注意一下語氣。飛行教員對學員要求是很嚴格的，技術操作做得不合格，會很嚴厲，把學員批評哭的事是常有的。」像一把溫柔的尖刀。

2010年7月，王崢正式晉升為機長。此時，她還不滿28周歲。

王崢的帶隊風格是一把溫柔的尖刀。每次出任務，機組成員都是電腦排班隨機組合的。「你要把握一個原則：我們是一個團隊，既然今天一起出來飛，那就要盡量營造一個和諧的氛圍。」

事實上，她已經開始承擔一部分指導飛行學員的工作。當飛行員之前，王崢覺得自己很小女人。但是，「身邊的朋友跟我說，我一旦穿上飛行制服，感覺就變了一個人。說話的聲音、眼神都不一樣了。」

「我肯定是哭過的，也需要情緒宣洩，這才是正常人。但是，在單位里，在工作的時候，我是不會讓任何人看到我哭的；生活中，我也不可能在父母面前哭，因為父母會擔心。我會在酒店裡，一個人在屋子裡的時候哭。」

「最美、最年輕的女機長」的一夜成名，是一個意外。

2010年底，國航公司的內部雜志要做新一期內容，正為尋找新意而發愁。內部人士推薦說，我們這里有一個年輕女機長，形象氣質都很好。為了配合公司的工作安排，王崢第一次接受了拍照和采訪，並成為當期雜志的封面人物。

很快，那些英姿颯爽的照片和采訪文章流傳到了互聯網上。王崢的名字和「最美女機長」、「最年輕女機長」的稱號，一下子在網上火了起來。每天，全國各地的電視台、報紙、雜志打到國航總公司、飛行大隊想聯系采訪她的電話絡繹不絕。

網路的曝光和媒體的熱情，讓一向不愛拋頭露面的王崢備感壓力。

她開始學習調整和應對「一夜成名」：在工作間隙，接受經公司篩選、安排的媒體采訪，有時也和大隊領導們開開玩笑——要求為她發「特別工作津貼」。執行飛行任務時，中途去洗手間，也會和頭等艙或者公務艙的乘客遭遇上，「他們都會很熱情地向我打招呼，我也會回個微笑。能感覺出他們很想和我說話。」

除此之外，王崢小心戒備地防守著自己的小小世界，不讓媒體、公眾的好奇心與熱情越過界限半步。

「對我來說，大家給我的頭銜並不是很重要，我只需要做好自己分內的工作，這才是最實實在在的。當然，我也不喜歡外界壓力給我造成工作、生活的不方便。這是我不願意的。」

3. 相當於繞地球93圈！東航最強女機長累計飛行5346小時，她有多厲害

2021年3月9日報道3月6日東航一架全部由女性組成的飛行機組從昆明抵達上海。航班女機長李鑫順利完成了第2700次飛行任務。至此她已經累計飛行5346個小時，飛行距離繞地球93圈。李鑫是東方航空的首位女機長，2012年從乘務員轉為飛行員已有9年。她覺得飛行員這個職業不分男女，自己做好機長的秘訣是“專注地做好每一個飛行細節工作”。讓我們每個人不禁為之自豪和驕傲。

提到未來，李鑫希望在飛行之餘不斷充實自己，豐富自己的閱歷。通過多年的飛行，已經具備了強大的身體素質和抗壓能力，同時她也做好准備，最不斷學習中認真對待後續的工作，飛好每一個航班，她們每一個人都成為東航最美的高原“玫瑰”。

4. 女機長杜義儒哪裡人

是四川綿竹人。今年年僅23歲，是個地地道道的四川美女，2008年才從中國民航飛行學院畢業，目前已安全飛行1000多小時。

5. 女孩子的機長什麼樣

有著燦爛笑容和酷酷短發的宋寅被稱為「最帥女機長」。她駕機在雲里穿行，在海上盤旋，在危難中上演生命接力。她說，「救人，是世界上最好的事。」
宋寅入行14年，已成功救助了224名遇險人員，累計安全飛行3308小時，救援飛行1043小時，參與救助292起。她榮獲了2022年全國五一勞動獎章和中國青年五四獎章，「很開心，但榮譽不屬於我個人，飛行搜救靠的是團隊作戰，每個人都很優秀。」

6. 最美女機長的人物經歷

王崢，女，出生於1982年，中國國際航空股份有限公司第九飛行大隊空客A321機型的一名女機長。畢業於中國民航大學。2005年，王崢進入中國國際航空股份有限公司，
2006年10月開始上飛機跟飛，
2010年7月晉升機長，截止2011年2月，是國航唯一一位女機長。
王崢最初的大學專業是電子信息科學與技術，大二的時候，她所在的中國民航大學開始招女飛行員，她非常好奇，抱著試試看的心理瞞著父母報了名，沒想到過五關斬六將，她最終被錄取了。
簽合同之前，她才打電話告訴了家人，最初父母的第一反應不是很支持，他們覺得女孩子還是在辦公室里穩穩當當的比較好，飛行員是一個高危職業，但看到她堅持，父母最終選擇了支持她。
王崢在美國航校上第一堂課時，一位老師就告訴她們，女孩子想在這個行業取得機長地位，要付出比男孩子多三倍的努力才行。而王崢坦言，從航校開始，從每一門理論課的學習，到飛行實踐課，從私照、商照、儀表考試等一路走來，她走的都比較靠前，也比較踏實，其實她並沒有付出特別的努力，可能這個行業需要一點點天分，而王崢恰恰擁有這個天分而已。