最美女飛行員中國

『壹』 中國最帥女飛行員：80後參加東海救助隊，宋寅為何會英姿颯爽救死扶傷

孩提時，你有沒有抬頭向天空看過？看的不僅是藍天雲朵，鳥飛落葉，更多期待的是看到劃過天空的飛機，而且看到時總會拍著身邊的小夥伴說：「看，飛機！」眼裡充滿著憧憬和渴望，那時候你是不是也有著飛行的夢想呢？

現在你我都是追夢人，哪怕道路坎坷，布滿荊棘，但請握住名為信念的刀柄，披荊斬棘，向著光亮追去，因為我們是中國青年！

『貳』 最美女機長名人故事

故事是在現實認知觀的基礎上，對其描寫成非常態性現象。是文學體裁的一種，側重於事件發展過程的描述。強調情節的生動性和連貫性，較適於口頭講述。以下是我幫大家整理的最美女機長名人故事，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

落地的一剎那，輕輕地將手中的感測側桿一撥，空客A321飛機穩穩地著陸，在跑道上緩緩地減速滑行後，停在首都機場的3號航站樓。

「四兩撥千斤」的感覺很美妙，坐在機長的座位上，王崢享受著掌控一切的這一刻。

飛行結束後，乘務長向她報告一段小插曲：一位乘客登機時，透過廊橋和駕駛艙側窗瞥到駕駛艙里有一個女孩的身影。他難掩興奮地問乘務長：「請問，今天我們這趟航班的機長是那個最年輕的美女機長王崢嗎？」

「哇！我們中了大獎了。」當得到肯定的回復後，乘客驚喜地叫出聲來。

「我並不認識他。奇怪，他還知道我的名字呢！」提到剛才的小插曲，王崢朝我靦腆地一笑，臉上泛起了淡淡的紅暈。

「你天生就是開飛機的」

3月16日，從上海浦東機場到北京首都機場的CA985航班起飛後，飛機在巡航期間經歷了一陣輕到中度的顛簸。

王崢通過廣播及時向旅客通報了這一信息，並指示副駕駛跟航空管制員溝通，要求變換飛行高度層，區域航空管制員讓他們維持原有的飛行高度。接著，又是一陣搖晃，顛簸中，旅客開始有些騷動。

王崢從副駕駛手中接過通訊設備，直接向管制員說明了飛機狀態，「我們當前處在中度以上顛簸，要求立刻下降高度。」「在明確表明飛機當前的狀態後，管制員立刻同意我們改變高度。」飛機也隨之平穩下來。

「處變不驚，是一個飛行員最基本的素質吧！這樣的話，你才能很好地去處理後邊的事。」她平靜地如同在講述別人的故事。

在美國航校時，老師在第一堂課就告訴他們，女性想在這個行業取得機長地位，要付出比男性多三倍的努力。不過，無論是在航校從每一門理論課的學習到飛行實踐課，再到私照、商照、儀表考試，還是在國航開始自己的'職業飛行員生涯，從學員、第一副駕駛、第二副駕駛到正駕駛再到機長，王崢覺得自己一路走來，一切都自然而然。有一次，一位帶教過她的老資格飛行教員誇她說：「王崢啊，你天生就是開飛機的。」

在中國民航大學電子信息科學與技術專業讀大二時，有一次出早操，班主任向他們宣布了歷年都有的航空公司招飛計劃。和往年不同，這一次特別強調「男女不限」。一時間，招女飛行員成了校園里最熱議的話題。

「女同學們都慫恿我去試試。」抱著免費做次全面身體檢查的想法，王崢報了名。一輪接著一輪地淘汰刷人，沒想到她成了站到最後的女應征者。

到這個時候，王崢才想起該向父母匯報這個事。「撥通家裡電話，媽媽在電話那頭沒說話。我知道他們的顧慮，他們都覺得，一個女孩子當飛行員太辛苦，也不安全。」

想一想這是民航首次從科班招收女飛行員，再想像下當女飛行員是一種多麼具有挑戰性的人生，王崢覺得自己的心被誘惑了。最後，她在協議書上簽了字，作為「大（學生）轉飛（行員）」的女學員，開始一年國內基礎課學習和一年國外飛行課程。

在美國學習飛行時，透過駕駛艙開闊的玻璃，她第一次看到燦爛的銀河系，第一次看到劃過天空的流星，「那是在地面上根本看不到的」。「碰到夏天雷雨的時候，暴雨在很遠的地方下著，飛機兩側會有一些我們稱之為『光電表演』的打雷閃電，很漂亮。」

大多數時候，執行飛行任務的過程單調、乏味、辛苦，並不像電視劇那般浪漫、有趣。

2005年聖誕節，王崢完成學業回國，被分在國航的浙江分公司，2006年10月開始上飛機跟飛。2010年3月，她以第一副駕駛的技術等級，調到公司總部，成為飛行總隊第九飛行大隊唯一的女飛行員。

接收這位新成員之前，第九飛行大隊領導還專門開了個研究會。「整個大隊都是男性，怕她一個女孩子不適應，專門為她安排一個中隊幹部。結果，她自己很快地、很主動地就融入進來了。」九大隊王書記說。

「其他方面，我們對她的要求和男飛行員都一樣，在技術要求、航班安排上沒有特殊照顧。唯一的照顧是：我們交代教員，指導她時稍稍注意一下語氣。飛行教員對學員要求是很嚴格的，技術操作做得不合格，會很嚴厲，把學員批評哭的事是常有的。」像一把溫柔的尖刀。

2010年7月，王崢正式晉升為機長。此時，她還不滿28周歲。

王崢的帶隊風格是一把溫柔的尖刀。每次出任務，機組成員都是電腦排班隨機組合的。「你要把握一個原則：我們是一個團隊，既然今天一起出來飛，那就要盡量營造一個和諧的氛圍。」

事實上，她已經開始承擔一部分指導飛行學員的工作。當飛行員之前，王崢覺得自己很小女人。但是，「身邊的朋友跟我說，我一旦穿上飛行制服，感覺就變了一個人。說話的聲音、眼神都不一樣了。」

「我肯定是哭過的，也需要情緒宣洩，這才是正常人。但是，在單位里，在工作的時候，我是不會讓任何人看到我哭的；生活中，我也不可能在父母面前哭，因為父母會擔心。我會在酒店裡，一個人在屋子裡的時候哭。」

「最美、最年輕的女機長」的一夜成名，是一個意外。

2010年底，國航公司的內部雜志要做新一期內容，正為尋找新意而發愁。內部人士推薦說，我們這里有一個年輕女機長，形象氣質都很好。為了配合公司的工作安排，王崢第一次接受了拍照和采訪，並成為當期雜志的封面人物。

很快，那些英姿颯爽的照片和采訪文章流傳到了互聯網上。王崢的名字和「最美女機長」、「最年輕女機長」的稱號，一下子在網上火了起來。每天，全國各地的電視台、報紙、雜志打到國航總公司、飛行大隊想聯系采訪她的電話絡繹不絕。

網路的曝光和媒體的熱情，讓一向不愛拋頭露面的王崢備感壓力。

她開始學習調整和應對「一夜成名」：在工作間隙，接受經公司篩選、安排的媒體采訪，有時也和大隊領導們開開玩笑——要求為她發「特別工作津貼」。執行飛行任務時，中途去洗手間，也會和頭等艙或者公務艙的乘客遭遇上，「他們都會很熱情地向我打招呼，我也會回個微笑。能感覺出他們很想和我說話。」

除此之外，王崢小心戒備地防守著自己的小小世界，不讓媒體、公眾的好奇心與熱情越過界限半步。

「對我來說，大家給我的頭銜並不是很重要，我只需要做好自己分內的工作，這才是最實實在在的。當然，我也不喜歡外界壓力給我造成工作、生活的不方便。這是我不願意的。」

『叄』 余旭犧牲四周年，她為什麼被稱為「永遠的金孔雀」

余旭在2016年11月12日飛機墜機死亡，現在已經4年了。當時在八一飛行表演隊在河北省唐山市進行訓練時，戰斗機不幸出現事故，戰斗機掉下，跳傘失敗的她因此失去了自己的生命，生命只有一次，人們都在惋惜她的死亡。

她雖然逝去了，但是永遠活在人們的心中，我們依然記得那個愛跳孔雀舞的飛行員，她就是余旭，我們“永遠的金孔雀”！

『肆』 中國空間站首位女航天員王亞平，究竟有什麼背景

2022年4月16日，神舟13號載人飛船順利的完成了被富有的全部使命，帶著翟志剛，葉光富，以及王亞平三名宇航員回到了地球。而王亞平，這位首位太空漫步的女宇航員也在度引起了關注。她是我國首位實現了太空漫步的女航天員、也是我國第一個進入中國空間站的女航天員，還是在太空中時間最長的中國航天員，是中國人民的驕傲，國家的棟梁之才。

最後在2013年6月11日，王亞平坐著神舟十號載人飛船到達了太空，在天空中講課，有了“中國首位太空講師”的名稱，也被人們稱贊為最美女宇航員。所以，王亞平的成功主要是她對於自己夢想的堅持以及她願意付出的奮斗於努力，值得我們每一個人深思。

『伍』 最美女機長的人物經歷

王崢，女，出生於1982年，中國國際航空股份有限公司第九飛行大隊空客A321機型的一名女機長。畢業於中國民航大學。2005年，王崢進入中國國際航空股份有限公司，
2006年10月開始上飛機跟飛，
2010年7月晉升機長，截止2011年2月，是國航唯一一位女機長。
王崢最初的大學專業是電子信息科學與技術，大二的時候，她所在的中國民航大學開始招女飛行員，她非常好奇，抱著試試看的心理瞞著父母報了名，沒想到過五關斬六將，她最終被錄取了。
簽合同之前，她才打電話告訴了家人，最初父母的第一反應不是很支持，他們覺得女孩子還是在辦公室里穩穩當當的比較好，飛行員是一個高危職業，但看到她堅持，父母最終選擇了支持她。
王崢在美國航校上第一堂課時，一位老師就告訴她們，女孩子想在這個行業取得機長地位，要付出比男孩子多三倍的努力才行。而王崢坦言，從航校開始，從每一門理論課的學習，到飛行實踐課，從私照、商照、儀表考試等一路走來，她走的都比較靠前，也比較踏實，其實她並沒有付出特別的努力，可能這個行業需要一點點天分，而王崢恰恰擁有這個天分而已。

『陸』 中國首位女宇航員劉洋，登天歸來便突然「消失」了，如今怎麼樣

2003年，楊利偉乘坐神舟五號飛船首次進入太空，拉開了中國邁向太空的序幕。現在航空技術發展越來越成熟，越來越多的航天員登上了太空，如張曉光、王亞平、景海鵬、劉旺等。

如今劉洋一家三口過得非常幸福，雖不能再次登天，可她還在默默為祖國航天事業發展。