韓國美女坐邁巴赫

㈠ 日本車好還是德國車好

首先要清楚車的價格定位。日系車和德系車在高檔品牌上其實差不多，如果要買高檔汽車，那麼可以不用做太多選擇，買日系或者德系都可以。如果要買中低檔的車型，那就有必要進行選擇了。日系車和德系車各有側重點。

日系車綜合能力比較高，安全性、性能、外觀都很優秀。日系車有兩個優點是德系車比不了的，第一個是汽車的發動機功能比較完善，而且油耗很低，油耗低，意味著不會給生活增加更多開銷。另一個優點則是，日本車的設計比較人性化，舒適度比德系車更高，日本車比較注重家庭理念，所以後排座一般都比較舒適寬敞，這一點是同級得系車可能無法媲美的。

㈡ 勞斯萊斯、賓利和邁巴赫三個品牌的豪華程度有什麼差別

勞斯萊斯、賓利、邁巴赫三個品牌，誰更豪華？

如今的勞斯萊斯、賓利和邁巴赫分別代表了寶馬、大眾和賓士三大德國品牌的最豪華車型。他們之間誰更豪華恐怕要從他們的 歷史 講起。

勞斯萊斯擁有兩個創始人，其中一個創始人是貴族，因此勞斯萊斯從誕生之日起就只賣給英國貴族。凡是見過勞斯萊斯的人，都知道它的車頭標志是一個「歡慶女神」的造型。其實這不是女神，而是一個英國貴族的情婦，當年這個貴族要送給自己的情婦一台勞斯萊斯，並要求勞斯萊斯給他訂制一個單獨的車標，經過法國設計師的多輪設計比稿，最終選擇了一個由法國舞蹈藝術家做出的一個飛天造型。

從勞斯萊斯的 歷史 就可以看出，它從始至終就沒有脫離過貴族血統，哪怕曾今它一度破產，被大眾收購，又轉賣給寶馬，改變不了的也是它的貴族系統，因此三款車中，勞斯萊斯是最具備貴族氣息的品牌。

賓利的創始人就叫做賓利，他是一個中產階級的孩子，但他從小酷愛賽車，曾經拆除法國賽車，逆向研發，並在1919年開創了賓利公司，賓利本人也是那個年代最成功的賽車手，造出來的賓利賽車， 不但性能優良，而且還受到了歐洲貴族賽車愛好者的追捧，因此賓利自出生以來，也一隻跟歐洲貴族打交道，直到1931年被勞斯萊斯收購。

賓利被勞斯萊斯收購後，就失去了自己賽車的血統，轉而成為勞斯萊斯的貼牌產品，依舊給富人階層提供車輛。直至1998年被大眾收購，才逐漸恢復了今天歐陸GT這樣的跑車血統。

無論如何賓利也是天生嬌貴，但因為曾經是勞斯萊斯的貼牌車，因此地位不如勞斯萊斯。

邁巴赫的出身並沒有啥貴族血統，但邁巴赫本人其實是賓士 汽車 的創始人之一，我們知道戴姆勒和賓士是賓士 汽車 創始人，但其實總設計師就是邁巴赫本人。因此邁巴赫還是全球三大 汽車 設計師之一，他的身份跟費迪南德保時捷有些相似。

邁巴赫相關車型曾經在上世紀20-40年代短暫銷售過，但因為二戰的影響，從此銷聲匿跡，知道上世紀90年代復活，邁巴赫才重新回到人們的視野，但其實它沒有繼承任何品牌文化，因為老邁巴赫就是一個設計師。

從品牌豪華程度上講，邁巴赫可能排在第三。

當車子達到勞斯萊斯、賓利、邁巴赫這個級別的時候，技術、品質、性能都已經不是衡量豪華程度的標准了。真正能衡量的就是它的品牌沉澱。就像紅旗 汽車 ，無論經歷的多少一聲嘆息，它在中國的地位依舊無法被取代。

勞斯萊斯、賓利和邁巴赫三個品牌的豪華程度有什麼差別，這個要從2個方面說起！

首先售價上來看，勞斯萊斯最便宜的一款車古斯特，裸車要470多萬，而賓利最便宜的飛馳裸車只要250萬，邁巴赫，而最便宜的賓士邁巴赫，只需要150萬不到，所以我們要從售價上看的話，他們的差別顯而易見，尤其是在頂級豪車裡面，被賓士冠名的邁巴赫雖然在我們老百姓裡面看是豪車，但是在真正的豪車面前，賓士邁巴赫連弟弟都算不上。因為人家根本不帶他玩。

另外勞斯萊斯和賓利這兩個品牌，要是20年前他們兩個還能叫叫板，但是現在的賓利，真的已經沒資格在勞斯萊斯面前叫囂了，在勞斯萊斯的眼裡，賓利只能算是個弟弟，就看看那些虛張聲勢的微商，有說自己提飛機的，有說自己提和諧號的，有說自己提勞斯萊斯的，但是很少能看見有人說提賓利就能看出，賓利的地位現在已經不配與勞斯萊斯齊名了！

另一個方面我們從車輛本身來說，說實話，上百萬的車型，用料材質上、工藝上肯定是有差別，但是並不會有價格差距的那麼大，萊斯萊斯、賓利、賓士邁巴赫，都有著各自獨特的設計理念，但是要說對細節的打磨以及工藝上的講究，那勞斯萊斯也絕對是三個裡面的大哥！

星空頂，勞斯萊斯弄出名的，門插雨傘，勞斯萊斯農民韓國出名的，當然並不是說這就有多高級，但是這種設計上的講究，以及對豪華細節的追求，那都是邁巴赫和賓利比不了的。

還有眾所周知的，勞斯萊斯車身的50%左右都是純手工打造的，雖然賓利和邁邁巴赫也有，但是這種手工的精細和工藝，勞斯萊斯也是擁有著絕對的優勢。

所以要說頂級豪車 勞斯萊斯、賓利和邁巴赫的豪華程度有什麼區別，那隻能說勞斯萊斯一流，賓利二流，邁巴赫不入流！

至於勞斯拉斯，能說的簡直太多了，來壺好酒，加幾個摯友，估計我能聊一宿大家都插不上話！至於勞斯萊斯跟賓利和賓士S邁巴赫的區別，絕對是顯而易見的。聊別的都太深奧，咱就說說大家都能看出來的地方。勞斯萊斯的氣場絕對是王者，屬於天生就自帶光環的那種！

咱們就看外形，只要眼睛不瞎，萊斯萊斯、賓利、和賓士S邁巴赫同時停在一起，萊斯萊斯的氣場絕對有壓倒性優勢。即便是古斯特和魅影，但從外形來看，跟賓利飛馳以及賓士S邁巴赫也根本不是一個級別的車。家族式巴帕特農神廟的中網，和車頭升起的女神，真心是既復古有豪華！

無論是從價格還是車型定位上分析，萊斯萊斯幻影是沒有競爭對手的，如果非要對比的話，那也只有賓利慕尚方可一戰！賓士S邁巴赫不夠級別！幻影的氣場絕對不是一般人所能駕馭的，如果自己的身份和地位還沒到一定境界，肯定和幻影特別不搭。所以想幻影這種車，是很挑人的！

岩哥的觀點：其實配置啥的都不是那些勞斯萊斯消費者所看重地方，豪華程度也不是最重要的，所以硬要拿這三款車來對比也沒有太大的意義。如果用一句話來形容：勞斯萊斯是當今 汽車 界的王者，沒有之一！

這三個頂級豪車品牌各有千秋，首先原汁原味的邁巴赫豪華程度是排在其它兩個品牌前面的。

而且，邁巴赫的入門車型價格也高於勞斯萊斯和賓利，曾經聽人這么說，坐在邁巴赫車里，可以聽到自己手錶秒針走動的聲響，可想而知這種車的隔音效果好到什麼程度，擁有一輛邁巴赫豪華轎車，那是一種絕對的高貴身份的象徵，這種車全世界都沒有多少輛，賓士收購了邁巴赫以後，就再也沒有原汁原味的邁巴赫了。勞斯萊斯也是極致奢華的豪華轎車，手工定製是勞斯萊斯專業精神，每一輛車都是做得那麼精益求精，名氣那麼大不是浪得虛名的，入門車型價格在邁巴赫和賓利中間。賓利是這三個品牌當中位置沒有限速的車，車有多大動力，車就能跑多快，不像它們都被限制時速不能超過250公里，但是賓利也是這三個品牌中入門車型價格最低的車，最便宜車型裸車價每輛不到200萬元人民幣，不管怎樣，這三個品牌是絕對的頂級豪華轎車，毋庸置疑，這樣的回答希望能給大家帶去幫助，多謝關注！

先說一個題外話，勞斯萊斯、賓利、和邁巴赫三個都是超豪華品牌，但是他們的母公司是誰？勞斯萊斯—寶馬集團，賓利—大眾（奧迪母公司），邁巴赫—戴姆勒（賓士母公司），這樣就可以解釋為什麼BBA是一線豪華品牌，而其他豪華品牌只能是二線豪華品牌，下面我們就看一下這三個超豪華品牌的區別。

勞斯萊斯可以說是這三個超豪華品牌中最豪華的，最便宜的勞斯萊斯就是古思特，指導價高達450.00-530.00萬，搭載的是6.6T的V12發動機，無論是性能、還是豪華程度，還是價格，都是這三個品牌當中最高的。

賓利同屬於超豪華品牌，但是豪華程度比勞斯萊斯低一點，最便宜的賓利是添越，指導價為246.20-398.00萬，搭載的是4.0T和V8發動機和6.0T的W12發動機，性能和價格都遠超普通豪華品牌，只比勞斯萊斯差一點。

邁巴赫從豪華程度上和勞斯萊斯不相上下，而早在1941年的時候，邁巴赫由於戰爭的原因停產，於2002年的時候才重啟，但是邁巴赫在2013年的時候全面停產，2014年成立的是全新的梅賽德斯-邁巴赫品牌，和之前的邁巴赫是完全兩碼事，所以邁巴赫即使是超豪華品牌，但是目前只能排在勞斯萊斯和賓利的後面。

勞斯萊斯、賓利和邁巴赫三個品牌排列的話，勞斯萊斯 賓利 邁巴赫，這三個品牌首先是價格上的差距，其次是動力上的差距，再其次就是做工上的差距，對於普通人來說，勞斯萊斯、賓利和邁巴赫這三個品牌是值得奮斗一生的夢。

那麼問題來了，如果給你500萬，你是選擇勞斯萊斯還是賓利或者是邁巴赫呢？

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這三個品牌是頂級豪華品牌。其中，勞斯萊斯和賓利都屬於英倫血統，邁巴赫屬於德國頂級豪車。

勞斯萊斯和賓利原來屬於同一家，勞斯萊斯負責豪華，賓利負責豪華的運動。後來這兩家分家了，勞斯萊斯屬於寶馬集團。賓利隸屬於大眾集團。因此，如果這兩個品牌作為比較的話，勞斯萊斯則更豪華一些，賓利則更運動一些，是豪華品牌中的運動車型。

邁巴赫屬於賓士品牌。旗下的頂級豪車。但論優雅。高貴裝逼咯。德國人是玩不過英倫貴族的[呲牙][呲牙]因此這三大頂級豪華品牌買巴赫是死的最早的。現在也僅出現在賓士S級裡面的最頂配車型叫賓士S邁這樣。

而作為個人的觀點，我如果路上看到一個大哥，他開哪輛車覺得最豪呢？勞斯萊斯幻影大於賓利慕尚大於邁巴赫。

說到這三個品牌，我覺得用「豪華」來形容已經不夠了，應該叫奢華！特別是勞斯萊斯和賓利。本人作為一名從業多年的 汽車 媒體人，閱車無數，今天我就來談談自己對這三個品牌的理解和看法，當然，多少有點「鍵盤俠」的角度。

如果放在多年前，邁巴赫是可以和勞斯萊斯還有賓利相提並論的，但是由於「純正邁巴赫」的退場，現在邁巴赫歸為賓士S級一個車型，而不是獨立的超豪華品牌，所以在我看來，現在的邁巴赫要低另外兩者一個等級。當然，這僅僅是從品牌層面講，論車型的豪華舒適度，反而我認為邁巴赫S不亞於勞斯萊斯和賓利，特別是乘坐舒適度這方面。

而賓利和勞斯萊斯在豪華方面最大的體現在於「純手工」和「限量」，都知道有句金言叫「物以稀為貴」。單純談這兩款車型，我認為勞斯萊斯比賓利要高調一些，賓利在很多方面可以看作是最頂級的「大眾車」。而勞斯萊斯則是一直以來，保持著相對高的「姿態」

示人， 所以，如果來個豪華排名的話，那就是勞斯萊斯、賓利、邁巴赫（S級）。

勞斯萊斯：我入門級的落地完600萬+。

賓利：我入門級落地完400萬

邁巴赫：不不不，我是賓士邁巴赫，入門級落地完不到200萬。

勞斯萊斯：從哪裡跑出來的賓士邁巴赫？

賓利：勞兄，這貨就是一賓士S級，傍上了曾經的邁巴赫就到處招搖撞騙說自己是邁巴赫了，別理他，我們哥倆玩。

借用一下你的圖，勞斯萊斯更考究豪華感，著名的滿天星車頂就是勞斯萊斯玩兒火了的，王思聰的常用座駕也是一台敞篷勞斯萊斯。

賓利更講究 科技 感，畢竟有大眾集團背書，任何一款發動機拿出來都不慫，豪華感跟勞斯萊斯的對開門和車門抽雨傘確實差了點。

邁巴赫的豪華感應該是墊底的，現在邁巴赫已經不是一個獨立的品牌了，而是一個賓士的子品牌，曾經的邁巴赫也是因為和賓士太像而銷量不好日漸隕落，現在更加無法抗衡。

我覺得沒什麼區別，因為對於我而言，可以用同樣的三個字形容他們，就是：買不起！

㈢ 女司機追尾邁巴赫啟航第幾集

在第九集，電視劇《啟航》中瀚海的女司機開車追尾魏總邁巴赫，敗銀螞兩人還為此吵了起來是在第九集。《啟航》是由王小列、隋小東執導，果靖霖任藝術總監兼主演，姚剛、察埋劉威、翟萬臣、梁植、程愫、甘雨、徐筠、孫敏、薛山、劉濤等主演的都市劇，該劇講述的是省委政策研究室主人曾雁來臨危受命，出任渤海市市委書記，後來一步步帶領著渤海市走上正軌的故事。感興趣可以去看看搏鄭哦，希望可以幫到你。

㈣ 邁巴赫S級輕偽照曝光，設計風韻猶存，但前臉酷似紅旗H5

汽車圈裡備受輿論的莫過於新一代賓士S級，因為產品設計太過於年輕化，完全沒有了旗艦身份該有的高端大氣。當然，韓國設計師Hubert
Lee作為此次換代的主導者，因為太「丑」而莫名躺槍(主要還陪世拍是看不習慣)。

邁巴赫S級作為旗艦中的旗艦，自然在本次換代中也是備受矚目。雖然已經能想像到實車的模樣，但如果能一睹芳容或許才能流露出真情實感

因為品牌歷史的緣故，個人更傾向於將「邁巴赫」獨立出來，最起碼要在外觀設計上、前端科技上做到旗艦身份的唯一性。然而，
現階段與賓士S級同生，自然在新一代的外觀設計上遭受牽連，尤其換直瀑式中網而撞臉紅旗H5，你還會為此買賬蘆羨嗎？

㈤ 賓士旗下有多少個品牌

賓士旗下品牌有三個：邁巴赫，SMART，賓士。

1，邁巴赫

邁巴赫一個汽車品牌。邁巴赫（德文：Maybach）與邁巴赫引擎製造廠（德文：Maybach-MotorenbauGmbH）是一曾經在1921年到1940年間活躍於歐洲地區的德國超豪華汽車品牌與製造廠。

車廠創始人卡爾·邁巴赫（KarlMaybach）的父親威廉·邁巴赫（WilhelmMaybach）曾擔任戴姆勒發動機公司（今日戴姆勒集團前身）的首席技術總監，兩廠淵源拆巧手甚深。1997年戴姆勒·克萊斯勒集團在東京車展會場中展出一輛以Maybach為名的概念性超豪華四門轎車，正式讓這個德國汽車品牌在銷聲匿跡多年後再次復活。

但是由於市場業績不佳，邁巴赫系列轎車已於2013年全面停產。2014年11月19日，梅賽德斯-賓士在廣州正式發布全新子品牌梅賽德斯-邁巴赫，同時，該品牌首款車型邁巴赫S級也正式全球首發亮相。

2，SMART寬汪

smart是德國梅賽德斯-賓士與手錶巨頭瑞士Swatch公司合作的產物。名稱中的S代表了斯沃奇，M代表了梅賽德斯-賓士，art意為藝術，代表了雙方合作的藝術性。

而smart本身就有聰明伶俐的含義，也與其品牌理念相契合。現代都市中車輛愈來愈多，為應對這個問題，許多汽車製造商陸續提出微型都市代步用車的概念。而由Swatch開發的smart也不例外，加上賓士的技術支持，讓smart得以保留概念車的創意，同時兼具了流行及實用等優點。小巧的造型，配合智能化及人性化的操控設計，令smart的車型如同一部聰明的大玩具。

3，賓士

賓士，德國汽車品牌，汽車的發明者，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。賓士三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標志之一。

2016年10月，賓士排2016年全球100大最有價值品牌第9名。

拓展資料

戴姆勒於1909年為三叉星標志申請專利權，但賓士則屬於一個圓形徽章。戴姆勒的標志來源於戴姆勒給他妻子的信，他認為他畫在家裡房子上的這顆星會為他帶來好運，這顆三叉星還象徵著賓士汽車公司向海陸空三個方向發展。

1909年，戴姆勒先生為了紀念他的VELO型車大批量生產，將三叉星內的齒輪圖案改為月桂枝，以示勝利，而標志內的「梅賽德斯」則取自其在奧地利的汽車經銷商埃米爾·耶利內克美麗女兒的名字。「梅賽德斯」在西班牙語中有幸運的含義，可惜這位美女於四十歲死於不幸的婚姻，而以她命名的做法卻不脛而走。賓士的標志最初是Benz外加麥穗環繞。

到了1926年，戴姆勒公司和賓士合並，星形的標志與賓士的麥穗終於合二為一，下有Mercedes-Benz字樣，後將麥穗改成圓環，並去掉了Mercedes-Benz的字樣。而隨著這旅嫌兩家歷史最悠久的汽車生產商的合並，廠方再次為商標申請專利權，而此圓環中的星形標志演變成今天的圖案，一直沿用至今，並成為世界十大著名的商標之一。