香車美女韓國f1大賽

A. 鳥叔到底是誰

中文名：朴載相
外文名：PSY
別名：鳥叔 （由於成名曲為《鳥》）
國籍：韓國
出生日期：1977年12月31日
職業：歌手
主打歌《江南style》

B. 蓮花F1車隊的新蓮花

2010年，蓮花車隊在1994年告別F1後，又重新回到賽場，車手由特魯利和科瓦萊寧組成，馬來西亞籍車手法魯茲成為試車手。蓮花車隊是2010賽季加入F1的四支新車隊之一。車隊總部位於馬來西亞，以原Litespeed F3車隊改建而成。雖然與在1994年退出F1的蓮花車隊同名，但是新老蓮花車隊的共同點僅僅是相同的名字和蓮花汽車的擁有者Prot。
車隊全稱：蓮花賽車(馬來西亞)
製造商名：蓮花-雷諾
原總部：英國諾福克郡（Norfolk）
總部：馬來西亞
首次參賽：2010年
參賽車型：T128
第一車手：特魯利
第二車手：科瓦萊寧
試車手：查澤
車隊老闆：托尼-費爾南德斯(Tony Fernandes)
車隊領隊：托尼-費爾南德斯(Tony Fernandes)
車隊CEO：阿斯瑪特(Riad Asmat)
技術總監：麥克-加斯科因(Mike Gascogin)
首席運營官：索特(Keith Saunt)
運營總監：Mia Sharizman Bin Ismail
常務董事：克萊格(Paul Craig)
車隊負責人：費爾南德斯(Tony Fernandes)
技術總監：加斯科因（Mike Gascoyne）
賽車引擎： 雷諾RS27-V8
輪胎：倍耐力 亞諾-特魯利（Jarno Trulli）
全名： 亞諾-特魯利
生日： 1974年7月13日
出生地：義大利佩斯卡拉
國籍： 義大利
身高： 1.73
體重： 60kg常住地： 義大利
處子秀： 1997年澳大利亞
婚姻： 已婚
車隊： 蓮花
車 型： T128
車號： 20
戰績
年度總冠軍次數： 0
首次F1大獎賽： 1997年澳大利亞
首次登上領獎台： 1999年歐洲大獎賽
首次分站賽冠軍： 2004年摩納哥大獎賽
首次桿位： 2004年摩納哥大獎賽
F1大獎賽參賽次數： 238
F1大獎賽登台次數： 11
F1大獎賽分站冠軍次數： 1
F1大獎賽桿位次數： 4
F1大獎賽累計積分： 246.5
1995 首次參加三級方程式錦標賽獲第四名
1996 加入貝納通車隊成為試車手，獲德國三級方程式錦標賽冠軍
1997 加盟米納爾迪車隊在澳大利亞大獎賽上首次出賽F1並獲第九名；德國大獎賽獲第四名得到3分；賽季中途轉會普羅斯特車隊代替受傷的潘尼斯出賽
1998 唯一的1分來自比利時站的第六名
1999 歐洲大獎賽獲亞軍(個人最好成績)，年終排名列第11位
2000 轉投喬丹車隊，積6分列車手排名第10位
2001 繼續效力喬丹車隊，得12分車手排名第9
2002 效力雷諾車隊得9分列車手排名第8
2003 效力雷諾車隊，以33分位列車手排名第8
2004 效力雷諾車隊，賽季末期轉投豐田車隊，以46分位列車手排名第6
2005 效力豐田車隊，3次登上領獎台，1次桿位，以43分位列車手排名第7
2006 效力豐田車隊，15分年度排名第12
2007 效力豐田車隊，8分年度排名第13
2008 效力豐田車隊，積31分名列年度積分第九位。
2009 效力豐田車隊，積32.5分名列年度積分第八位。
2010 轉投蓮花F1車隊，沒能獲得積分。
海基-科瓦萊寧 （Hekki Kovalainen）
全名： 海基-科瓦萊寧
生日： 1981年10月19日
出生地：芬蘭Suomussalmi
國籍： 芬蘭
身高： 1.72
體重： 66KG常住地： 芬蘭
處子秀： 2007.3.18澳大利亞GP
婚姻： 未婚
車隊： 蓮花
車型： T128
車號： 21
戰績
年度總冠軍次數： 0次
首次F1大獎賽： 2007年澳大利亞大獎賽
F1大獎賽參賽次數： 71次
F1大獎賽登台次數： 4
F1大獎賽分站冠軍次數： 1
F1大獎賽桿位次數： 1
F1大獎賽累計積分： 105
2001澳門F3第八名
2002 澳門F3第二名，英國F3第三名
2003 日產世界系列，年度亞軍
2004 日產世界系列總冠軍，參與雷諾F1車隊測試
2005 GP2年度亞軍，參與雷諾F1車隊測試
2006 出任雷諾F1車隊全職試車手
2007 出任雷諾F1車隊正賽車手，以30分名列年度車手積分榜第七
2008 轉投邁凱輪車隊與漢密爾頓搭檔，以53分名列車手積分榜第七
2009 繼續效力邁凱輪車隊，積22分排名年度第11名
2010 轉投蓮花F1車隊，沒能獲得積分。 2010年 NO. 日期 分站 排位賽排名（發車順序） 正賽排名 車手積分 車隊積分 特魯利 科瓦萊寧 特魯利 科瓦萊寧 特魯利 科瓦萊寧 1 2010.03.14 巴林 20 21 17 15 0 0 0 2 2010.03.28 澳大利亞 20 19 退賽 13 0 0 0 3 2010.04.04 馬來西亞 18 15 17 退賽 0 0 0 4 2010.04.18 中國 20 21 退賽 14 0 0 0 5 2010.05.09 西班牙 19(18) 20 17 退賽 0 0 0 6 2010.05.16 摩納哥 19 18 15 退賽 0 0 0 7 2010.05.30 土耳其 19 20 退賽 退賽 0 0 0 8 2010.06.13 加拿大 20 19 退賽 16 0 0 0 9 2010.06.27 歐洲 19 20 21 退賽 0 0 0 10 2010.07.11 英國 21 18 16 17 0 0 0 11 2010.07.25 德國 1819退賽退賽00012 2010.08.01 匈牙利 2019151400013 2010.08.29 比利時 1513191600014 2010.09.12 義大利 1819退賽1800015 2010.09.26 新加坡 2119退賽1600016 2010.10.10 日本 1920131200017 2010.10.24 韓國 1921退賽1300018 2010.11.07 巴西 1820191800019 2010.11.14 阿布扎比 1920退賽17000合計 -0 -0 0 0 0 0 0 0 0

C. 有人想去上海看車展嗎香車美女，一飽眼福啊

F1車賽後來朋友說票出不來，管太嚴。車展的票，朋友給我5張，因為一直沒人明確說去，我就都分出去了，我們5個人周六去上海看。到時候拍點照片上來，呵呵

D. 2011年F1各分站賽的冠軍、亞軍、季軍是那些人

澳大利亞站

1維特爾紅牛車隊

2 漢密爾頓邁凱輪車隊

3 佩特羅夫 雷諾車隊

馬來西亞站

1維特爾紅牛車隊

2 巴頓邁凱輪車隊

3 海德菲爾德 雷諾車隊

中國站

1 漢密爾頓 邁凱輪-梅塞德斯

2 維泰爾 紅牛-雷諾

3 韋伯 紅牛-雷諾

土耳其站

1 維泰爾 紅牛-雷諾

2 韋伯 紅牛-雷諾

3阿隆索法拉利

西班牙站

1 維泰爾 紅牛-雷諾

2 漢密爾頓 邁凱輪-梅賽德斯

3 巴頓 凱輪-梅賽德斯

摩納哥站

1 維泰爾 紅牛-雷諾

2 阿隆索 法拉利

3 巴頓 邁凱輪-梅賽德斯

加拿大站

1 巴頓 邁凱輪-梅塞德斯

2 維泰爾 紅牛-雷諾

3 韋伯 紅牛-雷諾

F1歐洲站正賽

1 維泰爾 紅牛-雷諾

2 阿隆索 法拉利

3 韋伯 紅牛-雷諾

F1英國站

1 阿隆索 法拉利車隊

2 維特爾 紅牛車隊

3 韋伯 紅牛車隊

F1德國站

1 漢密爾頓 邁凱輪車隊

2 阿隆索 法拉利車隊

3 韋伯 紅牛車隊

F1匈牙利站

1 巴頓 英國 邁凱輪

2 維特爾 德國 紅牛

3 阿隆索 西班牙 法拉利

F1比利時站

1 維特爾 紅牛車隊

2 韋伯 紅牛車隊

3 巴頓 邁凱輪車隊

F1義大利站

1 維特爾 紅牛車隊

2 巴頓 邁凱輪車隊

3 阿隆索 法拉利車隊

新加坡站

1 維泰爾 紅牛-雷諾

2 巴頓 邁凱輪-梅賽德斯

3 韋伯 紅牛-雷諾

F1日本站奪

1巴頓 邁凱輪

2阿隆索 法拉利

3 維特爾 紅牛

F1韓國站

1 維泰爾 紅牛-雷諾

2 漢密爾頓 邁凱輪-梅賽德斯

3 韋伯 紅牛-雷諾

F1印度站

1 維特爾 紅牛

2巴頓 邁凱輪

3 阿隆索 法拉利

(4)香車美女韓國f1大賽擴展閱讀：

比賽制度

F1賽車為單座的特製賽車，座艙是敞露在外的，巨大的輪胎也是暴露在車身外面的，沒有翼子板遮擋。F1賽車不能在普通道路上行駛，在汽車廠的流水線也不生產，而是由各賽車公司或車廠的賽車運動部單獨設計和製造的。

F1比賽的時間不是跨年度的，使用的是單一年度聯賽制度，積累全年積分來決定車手和車隊的成績，以便產生冠軍。在F1大賽舉辦過的所有比賽中（1950年至2010年），其中舉辦最多的是歐洲，其次是北美洲，最少的是大洋洲只有11次。

每年規劃有16至17站的比賽(2012年賽季達到20站比賽)，通常約在三月中開跑，十月底結束賽季。按照F1的章程，成立車隊的必要條件需要擁有自主研發的底盤，發動機總成、空氣動力學套件等可以使用其他車隊或廠家的產品。

例如：索伯車隊的引擎由法拉利提供，而法拉利車隊也使用同樣的引擎。

以前的車賽常借用城市的街道和公路作為賽道，而且比賽規則也不完善，選手也由此受到了很大的局限性。隨著專業賽道的出現，而比賽規則也在不斷的完善之中。使車手有了更好的發揮。

F1比賽每個分站產生一名分站冠軍，全年各分站成績總積分最高的賽手成為當年度的F1世界冠軍。

2013年12月。國際汽聯（FIA）批准世界一級方程式錦標賽（F1）新規則：2014年起收官站將給予雙倍積分，F1車手將分配固定車號，增加比賽中進站罰停5秒處罰，2015年啟動車隊預算帽。

從2014年開始，F1將對全年排位最好的車手頒發桿位獎。