韓國美女游長江大橋_著名的毛主席暢游長江照片當時乘坐的是什麼船身後有武漢長江大橋棚子是什麼材料右手下方是什麼

A. 著名的毛主席暢游長江照片，當時乘坐的是什麼船，身後有武漢長江大橋，棚子是什麼材料，右手下方是什麼。

是武漢遊艇，現在可以在武漢船舶中心看到，棚子是鐵，纖繩和塑料布組成，右手下方的是水

B. 有關武漢長江大橋的詩句

水調歌頭

作者: 毛澤東

才飲長沙水，又食武昌魚。萬里長江橫渡，極目楚天舒。不管風吹浪打，勝似閑庭信步，今日得寬余。子在川上曰：逝者如斯夫！

風檣動，龜蛇靜，起宏圖。一橋飛架南北，天塹變通途。更立西江石壁，截斷巫山雲雨，高峽出平湖。神女應無恙，當驚世界殊。

【背景】一九五六年六月一日，毛澤東從武昌游過長江到達漢口。六月三日，第二次游過長江，從漢陽穿過長江大橋橋洞到武昌。四日，第三次游過長江，也是從漢陽到武昌。

【水調歌頭】水調本為一曲子，歌頭是曲子開頭部分。

【才飲、又食】三國吳孫皓時欲從南京遷都到武昌，民謠曰「寧飲建業水，不食武昌魚」，即反對遷都。

【子在川上曰】《論語·子罕篇》「逝者如斯夫，不舍晝夜！」指時間如河水飛逝。

【一橋】武漢長江大橋，該橋為長江上第一座由中國人自己建造的橋梁，是五十年代重大工程之一，於一九五五年開工，五七年建成通車。當時正在施工中，故屬「宏圖」。

【天塹】南北朝時陳朝的孔范，稱長江為天塹，見《南史·孔范傳》。

【西江石壁】指長江西部的一道攔河壩，或者指計劃中的長江三峽大壩。

【巫山雲雨】巫山有神女峰。宋玉《高唐賦》稱楚襄王夢見神女，神女曰「旦為行雲，暮為行雨」。

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建設歷程

民國2年（1913年），在詹天佑的支持下，國立北京大學（現北京大學）工科德國籍教授喬治·米勒帶領夏昌熾、李文驥等13名土木門學生，到武漢來對長江大橋橋址進行初步勘測和設計大橋的實習；雖此次規劃未獲實行，但其選址被歷史證明為十分適宜，與此後幾次規劃選址基本相同。

民國18年（1929年），國民政府成立武漢特別市政府，而劉文島就任武漢特別市市長後，再次邀請華德爾來華，研商武漢長江建橋之事，可惜由於建橋耗資巨大而無下文，加之國民政府正忙於應付內部軍事派系斗爭，包括蔣桂戰爭、中原大戰等內戰，無暇顧及武漢長江大橋的建設。

民國24年（1935年），鑒於粵漢鐵路即將全線建成通車，平漢、粵漢兩路有必要在武漢連通，原鐵道部曾考慮仿照1933年建成的南京鐵路輪渡，但由於武漢的長江水位漲落幅度比南京大一倍，兩岸引橋工程較困難，被迫擱置鐵路輪渡的方案。

1949年9月，中華人民共和國即將成立，63歲橋梁專家李文驥聯合茅以升等一批橋梁專家，向中央人民政府遞交了《籌建武漢紀念橋建議書》，

建議建造武漢長江大橋，作為新民主主義革命成功的紀念建築。同月21日至30日，毛澤東在北平主持召開第一屆政治協商會議，會議通過了建造武漢長江大橋的議案。

1950年初，中華人民共和國中央人民政府指示原中華人民共和國鐵道部周蓓武漢長江大橋的建設事項，並成立「武漢大橋測量鑽探隊」，開始大橋籌備工作。

1953年4月1日，經過中華人民共和國中央人民政府政務院總理周恩來批註，原中華人民共和國鐵道部正式成立武漢大橋工程局，對武漢長江大橋進行籌備建設等工作；7月，彭敏率原中華人民共和國鐵道部代表團，帶著武漢長江大橋的全部設計圖紙及技術資料，

赴莫斯科請蘇聯專家幫助，對該橋建設進行技術鑒定；9月，蘇方派出了25位橋梁專家組成的鑒定委員會，對武漢長江大橋的方案進行了反復研究、完善，後應中方要求，派遣以康坦斯丁·謝爾蓋耶維奇·西林為組長的28位橋梁專家組成的專家組前來武漢提供技術指導。

1954年1月，中華人民共和國中央人民政府政務院召開第203次政務會議，會議通過《關於修建武漢長江大橋的決議》，並採用蘇聯交通部鑒定意見正式批准了武漢長江大橋初步設計；2月6日，《人民日報》發表社論《努力修好武漢長江大橋》，號召中國全國人民支援武漢長江大橋建設。

1955年9月1日，武漢長江大橋作為中國國家「一五」計劃重點工程動工建設。

1956年5月31日，武漢長江大橋進行8個江心墩的施工建設；10月，武漢長江大橋完成各橋墩下沉管柱和從管柱內向降低岩盤鑽孔的全部工作。

1957年3月16日，武漢長江大橋完成橋墩建設工程；5月4日，武漢長江大橋鋼梁順利合攏，並舉行了慶祝大會；7月1日，武漢長江大橋完成最後一根鋼梁安裝，並完成合龍工程； 9月25日，武漢長江大橋工程竣工；10月15日，武漢長江大橋正式通車交付使用。

2002年8月至9月，武漢長江大橋進行了第一次維修工作。

2015年6月3日至9日，武漢長江大橋進行靜動載檢測工作。

2016年3月4日至31日，武漢長江大橋進行第二次橋面維修工程。

2018年3月17日，為迎接第七屆世界軍運會的到來，武漢長江大橋進行了第七次路燈照明的更換工程； 6月13日至15日，武漢長江大橋進行鐵路橋面的鋼軌更換工作。

2019年3月25日至4月13日，武漢長江大橋再次進行橋面維修工程； 4月20日，武漢長江大橋橋頭堡電梯進行維修工作。

參考資料來源：網路-武漢長江大橋

C. 龔俊曬出武漢長江大橋夜景照，他的拍照技術怎麼樣

武漢的長江大橋也是深受到很多人的關注，有不少的網友都表示，如果能夠在夏天去武漢長江大橋遊玩，也是一件非常愉快的事情。還能夠讓人們的心情得到很好的放鬆，人們也都是非常的喜歡武漢長江大橋的夜景。他們表示夜晚的景色真的是非常的迷人，還給人們一種特殊的感覺。在網路平台當中爆料出，龔俊拍攝的武漢長江大橋夜景照。很多的網友也都覺得這種畫面非常的好看，不少的人也都是對他的拍照技術進行了大力的贊賞。

武漢長江大橋深受人們熱愛
武漢長江大橋確實是一個非常不錯的景色，很多的人們也都是非常的喜歡武漢長江大橋的夜景。尤其是它的夜晚能夠讓人們感覺到一種特殊的感覺，還能夠讓人們有一個更好的觀賞。這也就導致了不少的網友會去武漢長江大橋進行遊玩，他們也都會選擇在游輪上觀賞景色。這樣的話也能夠讓他們有一個更好的感覺和體驗，人們也都是非常的喜歡武漢長江大橋，所以他們對龔俊的這種行為也是作出大力的表揚。

D. 南京長江大橋，行人能上去嗎很想參觀，請問坐什麼車可以上去

行人可以上去行走參觀。可以坐公交車上去，但是不可以停。
南京長江大橋是中國對外開放的重要窗口和景點，也是江蘇和南京地區的旅遊景點之一，吸引了大批國內外遊客前來參觀游覽。開放時間為全天，門票免費。
大橋建成24年間，先後接待了100多個國家和地區的國家元首、政府首腦64批，部長級貴賓637批，國際友人和外國觀光者210萬人次，港澳台胞和海外華人120萬人次，國內各地遊客3400萬人次。
(4)韓國美女游長江大橋擴展閱讀：
南京長江大橋行駛車輛的通行事項：
1、外地車輛：南京長江大橋全天24小時禁止非本市籍外地號牌機動車、非機動車通行。外地號牌機動車可根據相關通行政策由南京長江二橋、南京揚子江隧道、南京長江隧道等其他過江通道繞行；外地號牌非機動車可通過輪渡通行。
2、貨運車輛：除夜間23:00至次日晨6:00，允許本市籍中型及以下封閉、廂式貨車通行外，禁止貨車通行。為保障涉及民生的確需通行大橋的貨物運輸，允許本地中型及以下貨車辦理通行證後（避開早晚高峰）通行。（專項作業車、掛車參照貨車管理）
3、客運車輛：全天禁止大型客車通行（公交車、本地持通行證通勤班車除外）。
4、其他車輛：危化品運輸車輛、非本市主城號牌摩托車全天禁止通行。

E. 南京長江大橋可以步行上去嗎
南京跨界大橋的歷史非常悠久，是我國首座自行設計，並自行建設的長江大橋，是南京比較著名的旅遊景點，那麼南京長江大橋可以步行上去嗎？

南京長江大橋可以步行上去，很多遊客到當地遊玩時，都會選擇步行在南京長江大橋上游覽。我國的南京長江大橋始建於1960年1月18日，1968年9月30日，長江大橋的鐵路正式通行，1968年的12月29日，長江大橋的公路正式通行，相比原定1969年7月1日完成南京長江大橋正式通車，要提前完工半年時間。
南京長江大橋的上層全長4588米，寬15米，大橋的上層配備著4車道公路，而且公路的兩側各配備著一條2米多寬的人行道，大橋的下層全長6772米，寬14米，大橋的下層配備兩條鐵軌，可以供兩列貨車同時對向行駛，是我國津浦線與滬寧線的連接線路。
F. 南京長江大橋晚上去好還是白天去好

白天天好的話可以看見二橋三橋，感覺一下大橋的壯觀，
晚上就是可以體驗大橋的路燈帶，坐在車上看就像一條游動的蛇
晚上看的不遠，所以我覺得白天好看
晚上為什麼覺得不安全啊？偏僻？你是外地人？大橋是南京橋南北的主要交通帶，車不要太多哦！害怕大橋把你吃了啊？
晚上南京的夜景要算夫子廟了！去感覺一下吧！

G. 從長江大橋上跳下去而不能真的死掉。這樣的可行性有多高幫我分析分析，謝謝

從50M以上的高度跳水跟往水泥地上跳是一樣的~LZ不要這樣想，什麼都是可以解決的~你不是還有親人嗎？
那可是跟你有著血肉關系的人啊，想想你的母親吧，生你的時候那麼痛苦，難道你還想讓她痛苦一次嗎？

H. 長江上哪四座橋梁最出名

南京長江大橋
60年代，完全由中國人自力更生建造的南京長江大橋，曾獲1985年國家科學技術進步特等獎。還曾以「最長的公鐵兩用橋」被載入《吉尼斯世界記錄大全》
一，概況
南京長江大橋是1960年1月18日正式動工的。1968年9月鐵路橋通車，同年12月公路橋通，南京長江大橋是鐵路公路兩用特大橋，鐵路橋長6，772米，公路橋長4，588米，橋下可通行萬噸輪船。是繼武漢長江大橋、重慶白沙陀長江大橋之後第三座跨越長江的最大的一座大橋。大橋通車後，津浦、滬寧兩線接通，從北京可直達上海。
二，地理位置
南京長江大橋位於長江下游，南京市西北面長江上，連通市區與浦口區，是長江上第一座由我國自行設計建造的雙層式鐵路、公路兩用橋。1968年12月29日竣工。上層的公路橋長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車並行，兩側還各有2米多寬的人行道；下層的鐵路橋長6772米，寬14米，鋪有雙軌，兩列火車可同時對開。其中江面上的正橋長1577米，其餘為引橋，是我國橋梁之最。正橋的路欄上，公路引橋採用富有中國特色的雙孔雙曲拱橋形式。公路正橋兩邊的欄桿上嵌著200幅鑄鐵浮雕，人行道旁還有150對白玉蘭花形的路燈。，潔白雅緻。南北兩端各有兩座高70米的橋頭堡，堡內有電梯可通鐵路橋、公路橋及橋頭堡上的瞭望台。堡前還各有一座高10餘米的工農兵雕塑。南堡下是一個風景秀麗的公園。
三，大橋結構
南京長江大橋江中正橋共有9墩10孔，每個橋墩高80米，每墩底部面積400多平方米，比一個籃球場還大,最高的橋墩從基礎到頂部高85米。墩與墩之間的距離除北岸第一孔是128米外，其餘9孔均為160米，橋下可行萬噸巨輪。正橋兩端有4座70多米高的橋頭堡。整座大橋如彩虹凌空江上，岩床埋在正橋河床33～47米以下，9個橋墩基礎分別採用重型混凝土沉井、鋼沉井加管柱、浮式鋼筋混凝土沉井、鋼板樁圍堰管柱等基礎。正橋10孔鋼筋梁中9孔為160米跨度，採用優質合金鋼桿件在現場鉚接拼裝架設。十分壯觀。尤其是晚上，橋欄桿上的1048盞泛光燈齊放，橋墩上的540盞金屬鹵素燈把江面照得如同白晝，加上公路橋上的150對玉蘭花燈齊明，橋頭堡和大型雕塑上的228盞鈉燈使大橋像一串夜明珠橫跨江上。每當夜幕降臨，華燈齊放，綿延十餘里，「疑是銀河落九天」。
大橋南北兩邊，有面積約20公頃的大橋公園，種植著各種花草樹木，使南京長江大銹更顯雄偉壯麗。
「一橋飛架南北、天塹變通途」。南京長江大橋的建成，不僅溝通了我國南北交通，而且成為古城金陵的四十八景之一。
交通：
乘12、15、67、69、307路可達大橋公園，往浦口、大廠去的郊區公交車過大橋。小型客車過橋費10元

南京長江二橋簡介
南京長江第二大橋位於現南京長江大橋下游llkm處．其南汊大橋為鋼箱梁斜拉橋，索塔呈倒Y型，包括下、中、上塔柱和橫梁。塔柱採用非對稱六邊形空心薄壁斷面，上塔柱為斜拉索錨固區，採用環向預應力混凝土結構；橫梁採用箱形斷面，上、中、下橫梁皆為預應力混凝土結構。北汊橋屬後張有粘結預應力大跨度連續梁橋。

南京長江三橋
是江蘇省2010年前在長江江蘇段規劃建設的五大戰略性通道之一，也是江蘇省和南京市「富民強市，率先基本實現現代化」的先導工程。南京三橋位於現南京長江大橋上游約19公里處的大勝關附近，橫跨長江兩岸，南與南京繞城公路相接，北與寧合高速公路相連，全長約15.6公里，其中跨江大橋長4.744公里，主橋採用主跨648米的雙塔鋼箱梁斜拉橋，橋塔採用鋼結構，為國內第一座鋼塔斜拉橋，也是世界上第一座弧線形鋼塔斜拉橋。
中國第一座鋼塔斜拉橋誕生

南京長江四橋
該項目位於江蘇省南京市，處於南京長江二橋下游12公里處的石埠橋附近，是南京繞越高速公路的過江通道和重要組成部分。北起寧通高速公路橫梁鎮以東，經石埠橋跨越長江，南止滬寧高速公路，全長28.11公里，其中跨江大橋長6.25公里，南北接線長21.86公里，全線為雙向六車道高速公路，設計時速100公里/小時。全線計劃設互通立交6處，分別為：寧通路互通立交、預留浦儀路互通立交、沿江路互通立交、棲霞互通立交、預留仙林互通立交、麒麟互通立交。目前經過橋型比選，基本敲定1420米的三跨懸索橋方案。項目總投資63.11億元。四橋是國內第一座三跨吊雙塔懸索橋，跨徑1420米，比目前同為懸索橋的江陰大橋以及潤揚大橋南汊橋還要大，開建後將是江蘇境內最大的懸索橋

I. 中國造船廠有沒有不靠海邊的啊

長江沿岸的船廠很多，多造長江內河船，多是中小型船廠。武昌造船廠是中國內地最大的現代化綜合性造船企業。安徽省有蕪湖造船廠。有位於湖北省武漢市的中國長江航運集團青山船廠，屬於國家大二類企業。還有江西江州聯合造船有限責任公司，地處長江中游的江西省瑞昌市。還有位於湖南常德的常德達門船舶有限公司是荷蘭達門造船集團的子公司。重慶還有重慶造船廠。位於江蘇省南通市，處在長江三角洲的沿海的韓通船舶重工有限公司（是由韓國投資方與南通市海洋水建工程有限公司共同發起新建的一家大中型船舶修造合資企業。江西省九江市的江西江新造船廠是中型企業，修建的船舶包括有軍船也有民船，軍船、民船都以快艇、高速艇為主。隸屬於中國長江航運集團（長航集團）的南京金陵船廠位於南京長江大橋橋下，來往南京長江大橋的朋友都會一覽金陵船廠風采，

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