非洲美女來中國學高鐵

Ⅰ 外國人拍的中國高鐵解說是誰

中國知識產權局局長田力普22日表示，中國的高鐵技術結合自身實際，做到了集成創新，形成了自己的特點，國外關於「中國高鐵技術系抄襲」的指責完全不符合實際。現在只有中國才能在山區修高鐵。
這是22日在中國成都舉行的第三屆「知識產權與城市發展市長論壇」上，田力普接受記者采訪時作如上表示的。
有「世界第一條山區高速鐵路」之稱的成貴高鐵將於11月底或12月初動工開建，這標志著高速鐵路專利技術「中國化」逐漸走向成熟。
對於如何看待技術的借鑒與創新，田力普說，全世界的創新都分為兩部分，一是別人已經創造出來的，另一部分是自己結合實際所作出的創新。「發達國家可以這樣做，為什麼中國不可以？」
談到外界對中國高鐵技術自主研發的質疑，田力普言辭犀利。「我們購買德日法加的技術，那是按照國際規則支付了專利費的，這是合法的。消化別人的技術，結合自己的情況而創造出來的新東西，怎麼會是抄襲呢？」
田力普說，根據中國「高鐵之夢」的規劃，高鐵將成為西部地區對外聯系的主要通道之一，而該地區佔中國約三分之二的國土面積，以山區、丘陵、高原等地形為主。「外國人該不會把高鐵修在大山裡吧，這只有中國的高鐵技術才能辦到。」
早在2004年，中國1.3萬公里里程的「四縱四橫」快速客運專線網規劃出台時，來自加拿大、德國、日本、法國四國的世界高鐵技術巨頭企業無一不瞄準巨大的中國市場。從整車購進到設計出自己的檢算軟體，再到累計900餘件高速鐵路相關專利授權，中國高速鐵路逐漸向自主研發轉變。到2012年，中國將全面實現1.3萬公里的高鐵之夢

Ⅱ 老外體驗中國高鐵服務，指出一什麼「缺陷」，我們無法反駁，只能反思

眾所周知，「中國速度」聞名世界，說的就是中國這些年的發展速度讓全世界都為之震驚，似乎就是他們一眨眼的功夫，中國已經換成了另外一個模樣，因為這點原因，世界上很多國家的人都想來中國體驗一下，不過中國的發展速度雖然很快，但在外國人看來，有些地方還是存在很多「致命缺陷」的，就比如中國的另一種「速度」——高鐵，在一些外國美女看來，就不是那麼完美。

就比如在高鐵上，人們餓了只能吃高鐵上的飯盒，健不健康另說，能不能吃下去首先就是個問題，前段時間有個老人坐高鐵，也知道高鐵上的飯盒難吃還很貴，於是就自己帶了一桶自嗨鍋，奈何不會用，將用來加熱得石灰當調料放了進去，這一幕也被網友拍了下來，很多網友表示：笑著笑著就哭了，哭的不僅是老人的艱難，也哭的是高鐵上的飯盒實在讓人難以下咽。

結語

一個人若是沒有熱情，他將一事無成，而熱情的基點正是責任心。——列夫·托爾斯泰

試想，如果高鐵上的飯盒能再好吃一點，或者是再便宜一點，那老人也不至於淪落到這樣的情況，中華民族一直以來都是一個謙虛好學的民族，面對美國女記者的不滿，再想想中國人也對這一點很不滿，難道還要坐視不管嗎？希望這一現象早點改變，為出門在外的人們負責，大家覺得呢？

參考文獻

《名人經典語錄》

Ⅲ 俄羅斯女孩到中國旅遊：下車後一臉懵，怎麼好像來到了

隨著中國的經濟飛速發展，中國也是越來越繁華富強，現代化大都市已經是遍布全國，歷史文化更是源遠流長，不少外國遊客更是慕名前來旅遊，俄羅斯遊客也是包括其中

其實只是非洲人遵紀守法，他們來中國幫助我們建設城市也未嘗不可，只是政府要做好登記和管理就行。這從側面也反應，中國越來越有吸引力，並不是外國的月亮就比中國圓。對於，大量非洲人在廣州定居，你覺得對廣州的發展有幫助嗎？你歡迎他們來定居嗎？

Ⅳ 請問非洲人沒有身份證來中國可以用護照乘坐高鐵嗎

不行的，堅決打倒黑鬼。愛戴世界，

Ⅳ 我們為什麼要幫非洲人修練鐵路，這樣做我方利益是什麼

俗話說的好，要想富先修路，非洲人也同樣明白這個道理。早在上個世紀70年代非洲就請我國為他們修建鐵路，隨後在漫長歲月中，我國不光投資了大量的金錢，甚至還有工人付出了生命的代價。
如今，非洲最牛的鐵路亞吉鐵路就是我國幫忙建造的，美國當初也想要在我國為非洲修建鐵路期間分一杯羹，可是無奈非洲老哥只認我們中國製造，美國人只好無奈的說到，原來我們在非洲和中國相比真的什麼都算不上。
其實，在給非洲修建鐵路時，國內的質疑聲就沒有斷過，人們普遍認為我國付出巨大的資金和人力為非洲修建這么好的鐵路究竟值不值得，小編在這兒就明確告訴你們，我國在非洲修建鐵路不僅值得還是個穩賺不賠的買賣。
就拿我國為非洲修建的第一條鐵路坦贊鐵路來說，如果沒有這條鐵路，我國就不可能在非洲大兄弟的支持下重返聯合固。還有這條亞吉鐵路，它一端是衣索比亞首都非洲聯盟總部所在地亞的斯亞貝巴，來這里開會的高官經常乘坐這條鐵路，一邊是我國戰略要地吉布地，由此可見，這條鐵路的重要性不言而喻。
除此之外，在非洲修建鐵路會給我國帶來巨大的實際利益。我國在非洲修建鐵路的錢最後並不是不了了之，在他們無能力償還的前提下可以用油田，礦山等作為抵押，單就這些資源就比鐵路值錢多了。
同時，我國修建的鐵路也帶動了非洲沿線國家的經濟發展，形成了無形的經濟帶，並且處於這條線上經濟水平高的國家用的大部分生活用品自然而然都是我國產品，這些日常用品的年出口量也可抵消修建鐵路帶來的花銷。
現在，是全球化的時代， 要想在世界上擁有更多的話語權，我國就一定要繼續堅持走出去戰略，在非洲修建鐵路可以提高我國的國際影響力，這是新時代下的必然要求。

Ⅵ 蒙內鐵路上的女火車司機肯西莉亞會說中文嗎

肯西莉亞只會幾句中文。她中文說車機聯控術語是學開火車的時候才開始練的，剛上車的時候和中國的指導司機交流是通過手機翻譯軟體。

這些非洲女司機並不全是不懂中文，比如其中的艾麗斯，就曾經在肯亞塔大學孔子學院學習漢語，並且在2015年前往山東師范大學留學。

Ⅶ 非洲人來到中國後，看到高鐵為啥會感到疑惑

在幾十年以前，人們的生活方式都是非常簡單的，外出用的交通工具都是一些自行車、綠皮火車之類的東西，人們的生活水平沒有那麼高，也非常不方便。現在就不一樣了，大城市裡都有了飛機、高鐵這些交通工具，城市內部還有地鐵，想要到哪個地方去直接坐上地鐵就可以到達，可以說是真方便，我們也習慣了這樣的生活。

人人都想要生活的更舒服，可是自己能夠賺錢的多少都要自己來決定，國家發展的好也只是一方面。

Ⅷ 印度專家第一次坐中國高鐵時，上車就「發怒」了，這是怎麼回事

第一次乘坐中國高鐵，印專家上車後就生氣了，這是怎麼回事？

在國際上，印度經常宣稱自己已成為世界第三大國。在此之前，印度媒體甚至宣稱，印度空軍已成為亞洲第一，甚至連中國都不得不對其敬而遠之。所以，印度的真正實力究竟如何，客觀上，他們的綜合國力，的確有了明顯的提高，但卻無法與中國相比，中國在各方面，都已壓倒了印度，特別是高鐵方面，根本無法趕上中國。但是，這只是他們自己的盲目傲慢，沒有其他國家的贊同，不免讓人覺得可笑。

從長遠來看，印度這種自欺欺人的態度會扼殺整個國家的發展，使其處於一種過分自負的狀態。而且不知道他們什麼時候才能徹底清醒過來，以一種相對客觀的態度來看待自己的處境。

Ⅸ 外國人羨慕中國高鐵嗎

中國高鐵的技術是國際領先的，外國人也是比較羨慕。 不過國外運輸技術也不賴，很多科幻片裡面的通道也是相當快的。