中國航空美女背面

⑴ 為什麼大批韓國飛行員跳槽到中國航空

大批額韓國人跳槽到中國航空肯定有原因的曬，我覺得肯定是他們經過多方面的衡量，最終做出的決定，那麼有哪些因素呢？

跳槽到中國航空，我感覺國內的生活環境也是他們所喜歡，所羨慕的，不管是從國內人民的生活習慣，還是吃住方面，都比其國家好點，中國的美食，世界出名，有很多很多美食，而不像其國內，生活物資很貧乏，沒有國內這么豐富，飽滿。住宿條件國內也好很多，生活環境也很美，很多地方可以遊玩，擁有很多美景，地大物博不是吹的。還有中國的教育也得提一提，中國的教育是很成功的，就因為成功的教育，讓中國能在短短的幾十年間走完大多數西方國家2百年走完的現代化建設。而韓國的教育壓力比中國強很多倍，可能跟以前剛恢復高考的情況好不了多少，這種競爭壓力，會讓其生活的很壓抑，而在中國，就相對來說輕松得多。

⑵ 誰知道5個南航首批女飛行員名字

昨日，南航5名妙齡女飛行員分別駕馭銀鷹勝利完成她們的首次載客飛行。據悉，這是南航招收的首批女飛行員，她們均出生於上世紀80年代中期，2003年考入中國民航飛行學院，今年順利畢業後進入南航工作。據介紹，女飛行員雖然相貌要求不如空姐高，但也應該五官端正，精神抖擻。她們也代表著航空公司的形象。

四年闖過重重難關女飛行員順利上崗

4年前，5名女孩一路闖關，從逾千名考生中脫穎而出，成為中國民航飛行學院首次招收的女飛行本科大學生。記者了解到，中國民航飛行學院於2003年9月通過高考在四川地區應屆女高中畢業生中招收了這5名女生。經過4年大學本科的系統學習和嚴格訓練，5名女孩最終以良好的成績順利畢業。

據介紹，從1952年第一批女飛行員駕機飛上藍天至今，中國空軍已經培養了8批300多名女飛行員，但全部屬於空軍航空部隊。她們當中只有少數人退役後在民航擔任飛行員。由民航培養的女飛行員，南航招收的這5名女飛行員尚屬首批。

今年6月20日，5名女孩與中國南方航空公司正式簽下合同。南航廣州飛行部人士告訴記者，5名女飛行員於今年7月畢業後，到南航廣州飛行部空客A320機隊參加工作。南航對飛行員的挑選非常嚴格，進入南航後，她們又經歷了一系列嚴格的培訓與考試。首先是參加新雇員培訓，然後在珠海飛行訓練中心完成了為期兩個月培訓，包括理論學習、模擬機改裝以及飛行訓練大綱要求的每人5小時30個起落的本場訓練。經過考試合格後，才能成為合格的A1級副駕駛，正式投入航班運行生產。

昨日，她們分別執行南昌、哈爾濱、合肥、杭州等航線的飛行任務。

教員評價五名女學生：「她們比男學員更細心更穩重」

5名川妹子非常年輕，分別出生於1984年、1985年左右。她們開朗爽快、英姿颯爽，給人一種精神利落、果斷靈活的感覺。南航飛行部有關人士稱，飛行員雖然不像空中乘務員一樣，對相貌有嚴格的要求，但也應該是身材勻稱、五官端正，並且讓人感覺很有精神。盡管不需要直接面對旅客，但飛行員也代表著航空公司的形象。

「女人能頂半邊天，女性也應該在高空領域佔一席位。」南航飛行部有關人士認為，女飛行員的優勢在於細心、扎實、平穩。在人們的一貫印象中，似乎在心理承受能力方面，女性比男性有所遜色。但這名業內人士卻笑說，「不是有『女中豪傑』的說法嗎？這5名女飛行員都是經過萬里挑一選出來的，性格等各方面都具備當飛行員的素質。」

南航廣州飛行部一名教員在提起「女弟子」時也是贊賞有加。該名人士表示，相比男飛行員，她們的心更細些，學習也更加自覺和認真，心理素質也完全能夠適應飛行職業的需要。在教員看來，她們的訓練進度正常，而且基礎扎實，理論系統以及功底深厚。不過，在程序記憶上，可能需要下多一些工夫。

事實上，隨著民航客機操控性的提升，女性駕駛員駕駛飛機已不像已往對體力有過多的要求，而女性飛行員穩重、細心的特點，對於整個機組落實好飛行程序、加強對空中不正常情況的敏感性，都有所幫助。

南航可望出首位女機長

在這5名剛畢業的女飛行員加入南航之前，劉宇環是南航唯一的女飛行員。據介紹，劉宇環有漂亮的五官，高挑的身材，是一名美女飛行員。出生自飛行「世家」的劉宇環，是中國第六批空軍飛行員，其母親曾是中國第二批空軍女飛行員。劉宇環飛過初教六、安-24、安-26以及運七等機型。2003年夏天，她從空軍轉業至南航工作。

南航人士稱，目前劉宇環正在參加機長的考試，有望成為一名女機長。該名人士稱，成為一名機長必須「過五關、斬六將」。首先是通過政治思想的考核。另外，還需要通過理論、訓練、模擬機、真機等方方面面的考試。

相關鏈接民航2003年開始招收女飛行員

駕駛飛機飛翔於藍天白雲之間，是許多女孩的夢想。不過對於女性來說，實現這個夢想實在是太難了。盡管國際上許多航空公司都有女飛行員，還有女機長。不過在中國民航，招收女飛行員還是從2003年才開始的。

2003年7月，國航浙江分公司和民航學院在北京、天津和河北等地聯合招收飛行學員，當「男女不限」的字眼破天荒出現在招飛海報上時，考女飛行員一下成了當時最熱的新聞。2003年中國民航史上第一批女大學生進入中國民航飛行學院，此後，該飛行學院便停招女生。天津的中國民航學院也在同年開始招收女飛行員。隨後，國內多個航空公司陸續招收和培養女飛行員。

事實上，目前我國飛行員還十分緊缺。根據統計，未來5～6年內，中國民航飛行員的缺口將達到9000多名。一些航空公司的缺口每年可以達到300多人。民航業人士認為，適當聘用女飛行員也可以在一定程度上緩解用工短缺問題。

⑶ 中國第一個登上太空女航天員

中國第一個登上太空的女航天員是劉洋。

2012年6月15日下午，中國載人航天工程指揮部宣布，男航天員景海鵬、劉旺和女航天員劉洋，將組成飛行乘組，執行神九與天宮一號載人交會對接任務。劉洋主要是在執行手控交會對接的時候進行監視、支持。除此之外，劉洋在長達十三天的飛行任務中還承擔科學實驗任務。

拓展資料:

1. 劉洋，女，1978年10月6日出生，河南鄭州人。畢業於空軍長春飛行學院，中國首位女航天員。

2. 2013年2月1日，當選為2012中華兒女年度人物。2018年1月，被中宣部授予「時代楷模」榮譽稱號 。

3. 2016年8月30日，當選為全國婦聯兼職副主席。

4. 1978年10月6日出生於河南省鄭州，祖籍河南省林州市；

5. 1985~1991年，就讀於鄭州市管城回族區實驗小學；

6. 1991~1994年，就讀於鄭州市第三中學；

7. 1994~1997年，就讀鄭州十一中，擔任班上團支書；

8. 1997年畢業於鄭州十一中，後參軍，以超過當年地方重點院校錄取線31分的高分考入空軍長春飛行學院，成為一名女飛行員，也是建國以來，空軍在河南招收的首批女飛行員之一；

9. 2001年畢業分配至廣空航空兵某師，現已飛行12年；

10. 2010年，從15名候選人中脫穎而出，正式成為我國第二批航天員，並開始接受基礎理論、航天環境適應性、航天專業技術、飛行程序與任務模擬訓練等8大類幾十個科目的航天員訓練；

11. 2012年3月，根據最終考核結果，劉洋入選神九乘組，代號03，主要負責空間醫學實驗的管理.

12. 2012年6月12日，媒體報道，劉洋和來自山東煙台的王亞平成為中國首批女航天員熱門人選.

13. 2012年6月15日下午，中國載人航天工程指揮部宣布，男航天員景海鵬、劉旺和女航天員劉洋，將組成飛行乘組，執行神九與天宮一號載人交會對接任務。劉洋主要是在執行手控交會對接的時候進行監視、支持。除此之外，劉洋在長達十三天的飛行任務中還承擔科學實驗任務.

14. 2013年2月1日，劉洋當選為2012中華兒女年度人物.

15. 2016年8月30日，全國婦聯十一屆五次執委會議，劉洋當選為全國婦聯兼職副主席。

16. 劉洋給她的印象朴實較真而且大膽，劉洋的話很少，平日裡衣著打扮很樸素，單從外表看，很是不起眼。（李風雲評）
    

17. 選拔劉洋的時候是我去面試的，有一個細節給我留下了很深刻的印象。當時，我們

    在他們部隊進行面試的時候，有個環節是考她們的英語口語。我們先面試的是另一個女飛行員。當面試劉洋的時候，沒想到，她很坦然地對我們考官說，先面試的那個飛行員已經和她講了你們要問的一些口語題目，請你們出新的題目。這一刻，我頓時感到了她的誠實和可愛。她認為戰友互相之間競爭是良性的，誠實是第一位的。（楊利偉評）

18. 劉洋才兩年的航天員，工作訓練要追上我們十幾年學的內容，不太可能。但是她利用兩年時間，周末都沒有休息，把所有的課程、十幾個系統都趕齊了，和我們步調一致，完全達到了執行飛行任務的能力。（景海鵬評）

⑷ 中國航空空姐徐蕾在那一家航空公司

南方航空

⑸ 中國首位女航天員劉洋，落地後就「銷聲匿跡」，她的現狀如何

人類對天空總是充滿了好奇，不少人想要飛到天際上一睹真顏，自有記載以來，我國第一位為探索太空付諸實踐的是一位名為萬戶的明朝人，萬戶是該時期的皇帝給他的封號，因為他平時研究火器，在這一方面十分出眾，還向皇帝獻出了火器，令皇帝十分開心，顯然萬戶對天空也充滿了好奇，再加上自己對火器有研究，因此他一直有著飛上天的念頭，於是他想到了一個辦法，當他坐在椅子上，並在椅子下方綁上他自己製作的火箭，火箭點燃後，這股力量就能帶著他飛上天，然而當火箭點燃後，萬戶卻和綁著火箭的椅子在一片煙霧中上了天。

雖然這是一次註定失敗的實驗，但是這也標志著中華民族對天空的嚮往和實踐的腳步，以及這種不懈追求的精神，顯然中國的航天夢可以追隨到萬戶飛天，因為他是世界上第一個嘗試用“火箭”上天的人，七個世紀過去了，中國航天也在不斷地發展，並取得了很多的成就，也讓中國航天走在了世界的前列，要知道這中間有無數航天科研人員嘔心瀝血地付出，才得以支撐這個本是遙不可及的夢想，畢竟載人火箭見證了人類的一小步，也是世界一大步的奇跡發明，它承載了每位飛行員的勇氣，也承載了中華民族的偉大夢想。

每每人們提起航天員想起的第一人可能是楊利偉，或許是另一位已經很長時間消失在公眾面前的第一位女航天員劉洋，作為我國第一位女性宇航員，劉洋擁有巨大的聲名和成就，然而她卻非常低調，現在幾乎音訊全無，因此很多人都感到好奇，為何劉洋不再踏入宇宙？

其實這是國家為了保護她的安全和健康，因為太空有很多高危輻射，而且女性的身體素質從客觀上來說，的確無法與男宇航員相比，再加上宇航員是一個非常危險的職業，或許你已經發現，宇航員落地後基本都是坐在輪椅上被抬出艙門的，因為經過長時間的飛行，他們的肌肉嚴重萎縮，骨質和鈣質流失嚴重，此時他們的骨骼就像六七十歲的老人一樣，非常容易骨折，也沒有辦法正常站立和行走。

值得注意的是太空輻射會對宇航員的身體造成一些不可逆的傷害，盡管普通人經過治療和康復訓練等手段，也很難達到宇航員的身體標准，你知道嗎？2012年中國首次載人太空梭正式對接任務，進入太空與天宮1號進行對接中，一共有三名宇航員，分別是景海鵬、劉旺和劉洋，劉洋身為中國首位女宇航員，在人們看來，她的優秀一定異於常人，事實的確如此，劉洋從小生活在機械世家，從小成績優異的劉洋考上了空軍院校，當時她憑借優異的成績成為了當年唯一一位當地招收的女飛行員。

在此後的各項專業訓練上，每天苦心鑽研、學習了大量新知識後，在劉洋的努力下成功在眾多優秀候選飛行員中獲得了中國首位女性預備航天員，曾經的劉洋在自己的工作崗位上一直奮力、不斷地做出自身最大的貢獻，也很少出現在大眾的視線中，如今劉洋雖然已經退到了幕後，但是她卻不曾沒有忘記航天員的身份，因為這為她帶來了無盡的光榮，也為國家貢獻了自己的一份力量，當她宣布了自己將回歸家庭，成為一名好母親好妻子時，也開始隱退，即便如此劉洋還是會時常做一些公益的事。

隨後突然之間公眾就很少看到她的身影了，令人們不禁質疑，難道偉大的航天員也是曇花一現嗎？顯然劉洋並非曇花一現，她只是退居幕後，充實自己，或者說劉洋只是停下腳步休養了一段時間，並在自己的崗位上完成本職工作，要知道如果國家的航空活動需要她，劉洋也會再次站出來，為祖國奮斗，相關媒體報道表示，劉洋在2019年，參與了一個幼兒園迎國慶活動，和藹可親的劉洋耐心的為孩子們講述了很多航天小知識，孩子們也非常喜歡劉洋，令人們不禁感嘆，或許將來有一天，這些孩子中，也會出現新的航天員

⑹ 中國航空公司標志圖案是什麼

中國航空公司標志圖案是以鳳作為航徽。鳳是一隻美麗吉祥的神鳥，經此作為航徽，是希望這神聖的生靈及其有關它的美麗的傳說給天下帶來安寧，帶給朋友們吉祥和幸福，帶來幸運和歡欣。是中國國際航空公司標志。

中國十大航空公司包括港澳台國航，南航，東航，海航，廈航，川航，深航，國泰，長榮，山航。

國航的企業標識

國航標志是鳳凰，同時又是英文VIP的藝術變形，顏色為中國傳統的大紅，具有吉祥、圓滿、祥和、幸福的寓意，寄寓著國航人服務社會的真摯情懷和對安全事業的永恆追求。

鳳凰者，仁鳥也，見則天下寧，鳳凰出於東方君子之國，翱翔四海之外，擷英咀華，志存高遠。國航推崇的鳳凰精神的核心內涵是傳遞吉祥，引領群倫，超越自我。

國航具有深厚的歷史積淀，身為中國民航業發展的踐行者、推動者、引領者，秉承鳳凰精神，致力於打造完美航程，傳遞平安吉祥。致力於引領行業發展，打造國家名片。致力於創新進取，追求事業輝煌。

⑺ 中國第一位女飛行員是誰

誰是中國第一位女飛行員?
將近70年來，中外報刊一直眾說紛紜，莫衷一是。據了解，至少有十二三種講法之多。現簡要分述如下。
（一）
最早提出這個問題的，是美國一家報紙。那是1919年11月7日，《三藩市號角郵報》在報道譚根奉中國政府之命，赴美檢查訂購的飛機時說，著名飛行家譚根的內妹佐治盧夫人(安娜•彼•盧)是「中國第一位女飛行員」。
同月13日。美國《世界日報》又說，歐陽英是「華婦駛飛船(即飛機)之第一人」。
20年代末。美國《中西日報》說：「在紐約羅斯福飛行場之華人女學生，以愛士德勝為第一個」。
三十年代初，上海《申報》及《秋瑾女俠遺集》說，秋瑾烈士的女兒王燦芝(王桂芬)是「中國第一個女飛行家」、中國「女界航空第一人」，被「美國人士譽為東方之女飛將」。數十年來，此說在國內流傳最廣，至今尚未停息。
差不多同時，美國中英文報紙都說，張瑞芬是「第一個取得美飛行執照的中國女子」。後來又說她是「首位華裔女飛行員」、「第一個美國亞裔女飛行員」。近幾年來，中國大陸及港澳台報刊對張極為推崇，說她是「中國第一個華僑女飛行家」、「世界上第一個華裔女飛行家」，「中國第一位女飛行家」。有的甚至說她是我國航空中的「首位巾幗英雄」。
30年代中期，《東方雜志》說，權基玉是中國女子學飛行「資格最老者」。
至30年代中期，李霞卿(即李雅清、李阿清，又名李旦旦、李俠飛)學成歸國，後期赴美進行抗日宣傳，募捐款項，上海及美國報紙說她是「中國第一位女飛行員」。影響所及，至今上海台灣一些書刊仍沿襲此說。
60年代初，廣東航空學校二期一學員提出，該校二期學員李玉英「開中國女子參加軍事飛行訓練之先例」。
60年代中期，有位著名航空史學家根據劉佐成著《中國航空沿革紀略》提出，「朱慕飛(菲)是國內訓練的第一位女飛行員」。此說在中國大陸及台灣均極盛行，並得到了國內航空史家幾乎一致的認可(朱慕飛已作為中國第一個女飛行員，載入《中國大網路全書•航空航天》卷「中國近代航空史」討論稿條目中)。有的台灣學者說，朱慕飛是中國「在正式航校中訓練的第一位女飛行家」。至80年代中，北京《人民日報》甚至說，廣東航空學校「第一期畢業的朱慕飛」，「是中國最早的女飛行員」。
早幾年，美國華人歷史學家岑戴維(譯音)登報尋找官露麗(譯音)。據說，宮是「美國第一個中國女飛行員」。
國內又有位航空前輩提出，楊瑾詢是中國早期女飛行員。
今年，《航空史研究》有篇文章，根據台灣出版的《國父與空軍》提出，歐陽夫人可能是「中華女子有志學飛的第一人」。
此外，也有的報刊說，武秀梅是中國第一位女飛行員?
如此等等，真是「百花齊放，百家爭鳴」了。
(二)
上述諸說，在中國流傳時間最長，影響最深廣的，要算王燦芝和朱慕飛兩說了。究竟二者的情況如何?
王燦芝曾任紀念秋瑾烈士的上海競雄女學校長，1928年赴美留學，在紐約大學航空科學習航空工程，1930年初，學或歸國。當時上海《申報》，誤以為她是學飛行，並且說王燦芝是「中國第一個女飛行家」，曾被美國人士譽為「東方女飛將」。這一失實報道，被輾轉引用，造成了長達半個多世紀的以訛傳訛。如王燦芝確實學飛行，並被譽為「東方女飛將」，為何《中西日報》又說「在紐約羅斯福飛行場之華人女學生，以愛士德勝為第一個」?為何美國婦女航空協會不吸收她為會員?查該會系美國知名女飛行員的組織，僅有張瑞芬、李霞卿兩位華裔會員，並無其他華人會員。實際上，至今也未找到王燦芝在美學飛行的任何具體材料。她自己在《留美學習航空之回憶》中亦未講過學飛行。
關於朱慕飛，說法很多。她是朱卓文的女兒，隨張惠長學飛，這是比較一致的講法，也是可信的。但不少講法互相矛盾，有的是明顯失實的，或是可疑的。例如：
第一，廣東航空學校第一期學員，因中途大部分赴蘇受訓，根本沒有畢業生，何來廣航第一期畢業生朱慕飛?事實上，她也不是廣航學員或旁聽生。
第二，關於朱慕飛1923年表演飛行墜機殞命事，未可輕信。經查過1923年的報刊，如《東方雜志》、《廣州百年大事記》以及當年報道馮如墜機殞命的報刊，均未見有記載。又函詢或專訪美國三藩市華人歷史學會主席麥禮謙教授，《廣州百年大事記》編輯吳光同志，以及廣航三期畢業生劉錦濤、黃嚴兩位先生，均稱不知有此事，亦未發現舊報刊有此事的記載。
第三，關於朱慕飛曾在美學過飛行事，始終未找到任何原始證據。最近查明，朱慕飛從來未去過美國，她是跟隨張惠長在中國學會飛行的。除王、朱二人外，還要順便講講較早學飛行的權基玉。權系朝鮮人，入籍上海，1922年入雲南航校習飛行，1925年畢業。曾參預北伐軍津浦路一帶諸戰役，任飛航員，後由部隊調回航空署，任職南京辦事處。與一朝鮮人結婚後，一同回朝鮮南部去了。
(三)
根據上述分析，可以得出結論：第一，王燦芝並不是飛行員，即使她是學飛行，也比盧夫人、歐陽英遲許多。第二，朱慕飛學飛行的具體材料，人雲亦雲的居多，可疑之處不少，而且有的是明顯失實了。現已查明，劉佐成材料可靠，但亦未能證明朱學飛行比盧、歐早。第三，權基玉學飛行材料較實，但比盧、歐遲。所以，中國第一位女飛行員，實非盧即歐了。
安娜•彼•盧，祖籍未詳，從其與譚根有親戚關系看，可能也是廣東開平人。盧畢業於加州大學，嘗從譚根學習飛行，後經美國教練訓練，學會飛行，並曾回國，被稱為中國第一位女飛行員。查譚根系於1915年回國效力，任過討袁航空隊長，後任航空總監，1919年奉命赴美檢查訂購的飛機。當時僑居三藩市的盧夫人，報紙已說她是「中國第一位女飛行員」了。據此，盧從譚學飛行，當在1915年譚回國之前。她何時學會飛行，未詳，但肯定比1919年夏秋間才學飛行的歐陽英早。因此，如無更早的中國女飛行員，中國第一位女飛行員應該是盧夫人比較恰當。

⑻ 嫦娥四號成功著陸月球背面，在我國的航天史上有什麼重大意義

嫦娥四號成功著陸月球背面，在我國航天史上的意義是：

月球正面和背面的電磁環境非常不同，月球背面電磁環境非常干凈，屏蔽了來自地球的無線電信號干擾，是天文學家夢寐以求開展低頻射電研究的場所。

搭載了低頻射電的頻譜儀的嫦娥四號可以填補射電天文領域在低頻觀測段的空白，將為研究恆星起源和星雲演化提供重要資料。

(8)中國航空美女背面擴展閱讀：

2019年1月3日，嫦娥四號探測器著陸在月球背面預選著陸區馮卡門坑內。同一天，玉兔二號巡視器與著陸器分離，其上攜帶的紅外成像光譜儀成功獲取了著陸區兩個探測點高質量光譜數據。

中科院國家天文台和儀器研製單位中科院上海技術物理所組成的研究團隊通過對光譜數據的分析發現，嫦娥四號著陸區月壤光譜的吸收特徵與月球正面月海玄武岩質月壤光譜的吸收特徵存在著顯著差異。

展現出低鈣輝石的光譜特徵，並暗示有大量橄欖石的存在。進一步的分析證實，嫦娥四號著陸區月壤物質中橄欖石相對含量最高，低鈣輝石次之，僅含有很少量的高鈣輝石。這種礦物組合很可能代表了源於月幔的深部物質。

對覆蓋著陸區域的高解析度遙感圖像數據和高光譜數據的分析結果顯示，著陸器和月球車位於玄武岩平原的撞擊濺射物上，這些濺射物來自東北方向的芬森撞擊坑。

嫦娥四號探測器實現了人類歷史上首次對月球背面的軟著陸就位探測，而此次基於探測數據的研究結果，則成功揭示了月球背面的物質組成，證實了月幔富含橄欖石的推論的正確性，加深了人類對月球形成與演化的認識。

⑼ 中國女航天員有哪些

截止到2021年6月，上天的女航天員有兩個：

1、劉洋

劉洋，女，1978年出生，漢族，河南林州市人，中共黨員，學士學位。1997年8月入伍，2001年5月入黨。為空軍第七批女飛行員，空軍中尉軍銜，能飛四種機型。女宇航員候選前已婚，未生育。

1997年進入空軍長春飛行學院學習，2001年畢業分配至廣空航空兵某師，2012年6月中旬，被確定為神舟九號女宇航員，亦是中國首位登上宇宙的女航天員。

2、王亞平

王亞平，女，1980年出生，山東人，空軍中尉軍銜，能飛四種機型。女宇航員候選前已婚，且已生育，丈夫也是一名飛行員。中國第七批女飛行員，武漢空軍運輸機飛行員，曾駕機參加過多次戰備演習、汶川抗震救災、北京奧運會消雲減雨等重大任務，是女飛行員的傑出代表。

2012年6月中旬，神舟九號飛船搭載中國首位女航天員擇機發射升空，王亞平是與劉洋一起的兩位中國女宇航員候選人之一，最終遺憾未能入選中國首位女宇航員。

2013年4月，入選天宮一號與神舟十號載人飛行任務飛行乘組。成為中國首位「80後」女航天員並進行太空授課。2013年6月20日上午，王亞平在指令長聶海勝和攝像師張曉光的協助下成功進行中國首次太空授課。

世界上第一位女宇航員

瓦蓮京娜·弗拉基米羅夫娜·捷列什科娃（Valentina Vladimirovna Tereshkova，1937年3月6日—），世界上第一名女航天員，蘇聯英雄，蘇聯空軍少將，人類歷史上進入太空的第一位女性。她還是技術科學副博士，兩次被授予列寧勛章；

榮獲聯合國和平金獎，以及世界許多國家授予的高級獎章，是世界上十幾個城市的榮譽市民；月球背面的一座環形山以她的名字命名。目前捷列什科娃還在繼續積極地從事社會活動，希望能參加火星探險。

⑽ 關於山東艦95後女操舵手葉蘊韻背後的事故，你了解多少

其實一直以來操舵手都是男性的天下，因此這位女舵手已經一經報道就引起了大家的關注，她靠著自己的的努力和信心在一大群人中脫穎而出，這個過程付出了大量的汗水，第一次出任務就圓滿解決為自己添上了濃墨重彩的一筆。

她的故事激勵我們敢於堅持，打破偏見，女性也能在更多的地方發光發彩，有夢想誰都了不起。