一個女生坐木板橋上的圖片

❶ 電影~說一個女的戴上一個項鏈就變成木頭模特~摘下來就是活人~這個電影什麼名字

情感劇場 《木頭美人》（英國）

也叫 ：神氣活現Ⅱ Mannequin: On the Move (1991)

編劇：艾德華羅高夫、大衛艾斯卡斯、肯列文、貝蒂斯依薩瑞

導演：斯圖爾特羅菲爾

主演：克里斯蒂斯旺森、威廉羅格斯戴爾

故事梗概：

很久以前，豪普特曼王國英俊的威廉王子與平民女子傑茜相愛。為了阻止王子與身份懸殊的傑茜小姐結婚，女王陛下命令巫師，將一個魔咒項鏈系在傑茜的脖子上。那一刻，美麗的傑茜小姐變成了一尊雕塑，天空也隨之烏雲密布，大雨傾盆，把一個古典華貴的豪普特曼城堡籠罩在一片陰暗晦澀之中。

一千年過去了。二十世紀的費城，傑茜的雕塑被當作珍貴的文物陳列在博物館里供人參觀，盡管工作人員不厭其煩地講述著關於豪普特曼王國的故事，但已經很少有人再相信一千年前那段凄美感傷的愛情故事。直到有一天，王子商場的總經理傑姆森決定舉辦一場演出，把豪普特曼王國的斯伯瑞特伯爵，和博物館里已經當作一個旅遊項目的傑茜雕塑請來，一千年前的傳奇故事，才有了神奇的復活。

王子商場演出的前兩天，大學剛畢業的傑森威廉到商場找了一份實習生的工作。恰巧一名員工因摔毀一個塑具模特遭解僱，傑森被傑姆森派到蒙特斯的演出籌備組工作。蒙特斯是好萊塢有名的設計師。傑森報道後的第一項任務，就是去接應運到半路的傑茜雕塑。此時的雕塑因為運輸車輛出現事故，掛在立交橋上搖搖欲墜，而吊裝工人的失誤，更是讓雕塑滑出車廂，墜入立交橋下的河中。

就在傑茜的雕塑墜入水中的那一瞬間，趕到河邊的傑森不假思索地跳進水中，在水底摸到雕塑，接觸到雕塑脖子上項鏈的那一刻，傑森分明感覺到，摟在自己懷里的根本不是什麼雕塑，而是一個活生生的美人。從那一刻起，塵封了一千年的傳奇故事，隨著傑森觸到雕塑脖子上的魔咒項鏈而復活，也給剛剛步入社會，渴望愛神的傑森帶來一段不同尋常的愛情。

美人雕塑運抵王子商場的當晚，傑茜因為傑森無意間摘下脖子上的項鏈而再次復活成一個絕世的美女。起初，傑森不敢相信眼前發生的一切，但當傑茜把傑森當作自己一千年前愛慕的威廉王子時，傑森意識到愛情降臨了。下班的時候，傑森把傑茜帶出商場。面對流光溢彩的街市，傑茜在傑森的帶領下，一下子從千年前的原始王國，融入了文明現代的都市。

有了傑茜的時光是甜美而激動人心的。但殊不知，隨著魔咒項鏈的戴摘，和斯伯瑞特伯爵的追來，一系列的麻煩也如魔纏身，接踵而來。為此，傑森鐺鋃入獄，傑茜也被重新戴上魔咒項鏈，還原成一尊美麗的木頭雕塑。好在有蒙特森和媽媽幫忙。在商場演出的當晚，傑森被蒙特森設法營救出獄，在演出的舞台上，和原本就是巫師的斯伯瑞特伯爵上演了一出未經排練的「節目」。

一場你死我活的刀光劍影之後，原本載著斯伯瑞特伯爵飛往百慕大的熱氣球，帶著兩個隔世千年的愛人飛向美麗的天空，被傑茜套上魔咒項鏈，推下熱氣球摔得支離破碎的斯伯瑞特伯爵雕塑，被拼接起來，陳列在博物館里原來展出傑茜那尊木頭美人的位置，供人參觀。不同的是，從那以後，再也沒有一個人相信豪普特曼王國的傳奇故事。

精彩視點：

絕世的美人，荒誕的故事，搞笑的情節，把一個亘古不變的主題愛情演繹得傳奇、舒緩而浪漫。影片的主演之一克里斯蒂。斯旺森是一個十足的性感美女。甜美的笑臉和修長的魔鬼身材，讓克里斯蒂。斯旺森從1986年出演處女作《隔壁的女孩》（Deadly Friend）開始，就一直受到眾多導演的青睞，並在從影的二十多年裡，幾乎每年都有一部不俗的影片奉獻給喜歡她的影迷。這其中，1986年的《紅粉佳人》（Pretty in Pink）、1991年的《反斗神鷹》（Hot Shots ）、1999年的《老爸往前沖》（Big Daddy）、2000年的《我的車在哪》、2005年的《拳壇暗影》（Bound by Lies）不能不說是她參與主演的影片中的經典之作。

〈〈木頭美人〉〉片尾曲是《無法阻擋》英文是《Nothing's Gonna Stop Us Now 》

Nothing's Gonna Stop Us Now下載地址：
http://www.e-xian.com/upload/yujioh/NothingsGonnaStopUsNow.mp3

歌名：Nothings Gonna Stop Us
By Jefferson Starship
歌詞：
Looking in your eyes I see a paradise
This world that I've found is too good to be true
Standing here beside you, want so much to give you
This love in my heart that I'm feeling for you

Let 'em say we're crazy, I don't care about that
Put your hand in my hand baby don't ever look back
Let the world around us just fall apart
Baby we can make it if we're heart to heart

And we can build this dream together
Stand this storm forever
Nothings gonna stop us now
And if this world runs out of lovers
We'll still have each other
Nothings gonna stop us,
Nothings gonna stop us now

I'm so glad I found you, I'm not gonna lose you
Whatever it takes I will stay here with you
Take it to the good times, see it through the bad times
Whatever it takes here's what I'm gonna do

Let 'em say we're crazy, what do they know
Put your arms around me baby don't ever let go
Let the world around us just fall apart
Baby we can make it if we're heart to heart

And we can build this dream together
Stand this storm forever
Nothings gonna stop us now
And if this world runs out of lovers
We'll still have each other
Nothings gonna stop us,
Nothings gonna stop us now
Oh, all that I need is you
All that I ever need
And all that I want to do
Is hold you forever, and ever and ever

And we can build this dream together
Stand this storm forever
Nothings gonna stop us now
And if this world runs out of lovers
We'll still have each other
Nothings gonna stop us,
Nothings gonna stop us now

❷ 站（或蹲）在木板橋上的QQ非主流頭像

可以么？~

❸ 找一部歐美電影，其中一個鏡頭是女孩躲在木板橋下，被人用劍刺穿頭顱

傑森殺人魔 ; 具體哪一步我也不清楚....順著看吧《傑森在太空》，《十三號星期五》，《弗萊迪大戰傑森》

❹ 巴西女生橋上自拍發生了什麼

巴西三名少女在一座破舊的鐵路橋上自拍，不料橋突然垮塌，導致三人從33英尺(約10米)高處墜下，3人身上遭受多次骨折。

據英國《太陽報》報道，這一恐怖事故發生在巴西東北部卡斯特羅市(Castelo do Piaui)的一座鐵路大橋上。

「幸運的是，這三人倖存下來，並被緊急救援人員救起。」

他們在附近的一家診所接受了治療，隨後被救護車送往醫院。

其中兩名女孩腿部骨折，第三名女孩左腳骨折。

警方稱：「這座橋橫跨卡伊斯河(Cais River)，曾被用作鐵路，已經有一段時間處於失修狀態。」

❺ 世界上最著名的橋和中國著名的橋有哪些帶圖片的！

1.蘇通長江大橋 位於南通農場至蘇州（常熟）徐六涇之間，全長7600米，其中雙塔斜拉橋主跨1088米，通航凈高62米，能滿足第四、五代集裝箱船舶全天候通行。大橋和引橋按6車道高速公路標准設計，橋面設計車速100公里/小時，引橋120公里/小時，南北接線全長約32.4公里。由於該橋的主跨比目前世界第一斜拉橋日本多多羅大橋寬198米，比正在設計中的香港昂船洲大橋主跨1018米還寬出70米，所以該橋的建成將在相當長的時間內屬於世界第一斜拉橋。

2.世界上最長的跨海大橋：杭州灣跨海大橋

杭州灣跨海大橋全長36公里,其中橋長35.7公里,雙向六車道高速公路,設計時速100km。總投資約107億元

3.世界跨度最大的橋：澳門西灣大橋 世界首創設計
從遠處看西灣大橋，其外形的確很優美，即壯觀又具氣勢，據知這條大橋採用十分先進的建築技術興建。橋主要分上下兩層，上層為雙向六線行車道，下層為箱式結構的雙向四線行車道，以確保在八級台風下交通仍能安全運作，橋內還另設輕型鐵軌。
但說到整條橋最獨特之處，莫過於兩個主橋躉的橫向三柱式結構，猶如兩個巨大的M形字母，與澳門Macau的第一個字母不謀而合，蘊含一種象徵意義。此外，兩個主橋躉跨度達一百八十米，這種「豎琴斜拉式」的設計，不但造就獨特的外觀，更是世界首創。

4.世界最長的高原凍土鐵路橋：清水河大橋（西 藏）
清水河大橋位於貴....州省興義市、興仁縣和普安縣三地交界處。跨越雲貴高原南盤江上游支流清水河峽谷。全長 360.5M ,全橋設四墩兩台，4號墩為明挖擴大和嵌岩基礎，挖深 54M ，墩身為矩形空心墩，墩高 100M 。箱梁最大跨度 128M

清水河大橋是青藏鐵路線上最長的橋梁，全長11.4公里，是世界上最長的高原凍土鐵路橋。清水河大橋位平均海拔4600米以上的可可西里自然保護區，是青藏線上最長的以橋代路的特大橋，修築此橋的一個主要目的是為野生動物穿越青藏鐵路提供通道，被譽為是「環保橋」。春夏季，成群遷徒的藏羚羊便可以通過此橋。

5.世界上最早的鐵索橋：霽虹橋
在距保山市50公里的瀾滄江畔，在古老的博南古道蘭津渡口上，有一座明成化十一年（公元1475年）修建的霽虹鐵索橋。此橋用鐵鏈連接，其長約106米，寬3.5米，高20多米，跨徑為60米，所用鐵鏈15根，絞鏈176扣，鐵鏈環扣每扣長一市尺，重七、八市斤。橋面鋪墊橫直兩層木板通行。經有關專家考證，霽虹橋是世界上最古老的鐵索橋。在古代，此橋是「蜀身毒道」的要沖，是我國與緬甸、印度乃至西亞交流的重要通道。

橋東岸建有雄偉的御書樓，懸掛著清康熙皇帝的手書「飛虹彼岸」的金匾。其旁有武侯詞，曾塑有諸葛亮的燙金銅像。橋西岸建有觀音閣。這些建築，或就懸岩起檐，或於陡坡立亭，蔚為壯觀。

1983年1月，雲南省人民政府公布霽虹橋為重點文物保護單位。

可惜的是1986年10月20日，江水大漲，橋頭關樓被毀，鐵索落入江中，歷代修橋碑記和橋頭古樹盪然無存。但仍有不少遊人慕名至.

6.世界上最大的拱橋：盧浦大橋

盧浦大橋北起浦西魯班路，穿越黃浦江，南至浦東濟陽路，全長8.7公里，是當今世界第一鋼結構拱橋，是世界上跨度最大的拱形橋。大橋主橋為全鋼結構，全長750米，採用一跨過江，主橋按六車道設計，引橋按六車道、四車道設計，設計航道凈空為46米，通航凈寬為340米。主拱截面世界最大，為9米高，5米寬，橋下可通過7萬噸級的輪船。它也是世界上首座完全採用焊接工藝連接的大型拱橋。工程總投資20多億元，2003年建成通車。
盧浦大橋像澳大利亞悉尼的海灣大橋一樣具有旅遊觀光的功能。與南浦大橋，楊浦大橋不同，「世界第一拱」盧浦大橋將觀光平台按在巨弓般的拱肋頂端，不但使觀光高度更高，而且需要遊客沿拱肋的「斜坡」走300多級台階步行觀光，增加了觀光性，趣味性和運動性。遊客乘坐高速觀光電梯直達50米高的盧浦大橋橋面，沿大橋拱肋人行道拾級而上，在「巨弓」背上大約攀登280米，登上100米高的拱肋頂端，站在籃球場大小的觀光平台中眺望，浦江美景盡收眼底。 由於盧浦大橋位於上海2010年舉辦的世博會會址的中軸線上，因此，鑲嵌在盧浦大橋拱肋上的「桂冠」－－拱肋頂部觀光平台，將是鳥瞰世博會址的昨天，今天和明天的最佳景點。

7.世界上最長的斜拉橋：里永·安蒂里永大橋 雲中★漫荹〃編輯
數千年的地殼運動造成了希臘的伯羅奔尼薩半島和大陸的分離，而今年8月建成的、橫跨科林斯海灣里永-安蒂里永大橋將被自然界分離了幾千年的這兩塊陸地連接在了一起。它不僅僅是世界上最長的斜拉橋—橋面直接用懸索吊在龍門架上，而且還是世界上技術最先進的橋梁之一。

盡管在一個世紀之前義大利人就提出了修建這樣一座大橋的計劃，但是由於技術的原因，直到今年這個計劃才得以實現。科林斯海灣的水深超過了60米，而且岩床位於海灣下面松軟的泥土的深處—這些都是修建大橋的阻礙因素。為此，工程師們在橋墩下面的泥土中打入了大量的鋼管來對這些泥土進行強化，這些巨大的鋼管可以在地 震發生時將海床連接成一個整體—過去的40年中，在科林斯海灣附近有7次地 震的震級都超過了里氏6級。為了進一步提高大橋的抗震能力，設計者們讓橋面像鍾擺一樣懸掛在龍門架上，並在橋面底部安裝了阻尼器以減弱地 震時橋面的晃動。這些設計使得里永-安蒂里永大橋能抵抗住速度超過240千米/小時的大風、里氏7.5級的地 震和18萬噸的油輪以18節航速的撞擊。

8. 最長的鐵路公路兩用橋：瀨戶大橋（日本
日本瀨戶大橋是世界最長的橋。它橫跨日本瀨戶內海、連接本州的岡山縣和四國的香川縣。日本瀨戶大橋1978年10月10日動工，1988年4月10日通車，歷時9年6個月，耗資11000多億日元（約84.6億美元）。 銀色的瀨戶大橋全長37.3公里，海面部分13.1公里，由三座懸索橋、兩座斜拉橋和一座桁架橋組成。大橋以其宏偉的建築規模在世界鐵路和公路並用橋中名列第一。為了不影響船隻航行和景觀，橋墩基本上建在海中的5個小島上，形成6座相連的大橋，它們是：下津井瀨戶大橋、櫃石島橋、岩黑島橋、與島橋、北備贊瀨戶大橋、南備贊瀨戶大橋。瀨戶大橋的橋面為上下兩層，上層通行汽車，時速設計為100公里，辟有並行4條車道，日通過能力為4.8萬輛。下層為雙線鐵路，時速設計160公里。考慮到自然災害和船舶碰撞等問題，根據設計，大橋可抗里氏8.5級大地 震和風速為每秒60米的大風。為了防止船舶碰撞橋墩造成相互損傷，橋墩的外層選用了不軟不硬和防海水腐蝕的材料。
建造瀨戶大橋共使用鋼鐵70萬噸，混凝土280萬立方米，鋼纜線290600公里。6橋中最長的橋為南備贊瀨戶大橋。它的兩座橋塔高194米，跨度1100米，使用的鋼纜直徑達1.07米，長約1780米，可承受9萬噸的拉力。橋梁高出水面65米，50萬噸巨輪在橋下可暢通無阻。

9.世界最高的大橋：法國米約大橋
由英國建築師諾曼·福斯特設計。橋面距地面高270米，索塔最高點距地面高343米，是目前世界上最高的橋，而橋面的高速公路成為連接巴黎和地中海地區的重要紐帶。
米約大橋(Millau bridge)因位於法國西南的米約市而得名，它是斜拉索式長橋。盡管橋全長達2．46公里，但只用7個橋墩支撐。其最高的一個橋墩高343米，令320 米高的巴黎埃菲爾鐵塔也相形見絀。米約大橋超越了高321米的美國科羅拉多州皇家峽谷大橋成為世界第一高橋。米約大橋總重29萬噸，僅橫架空中的鋼結構橋面就重達3．6萬噸。由於大橋實在太高太大，為了穩妥起見，建設大橋的准備工作耗時10年，施工耗時3年。

附圖： 杭州灣跨海大橋

❻ 電視劇 很久以前的 有一個木屋進去 木板橋上有蓮藕娃娃跳來跳去，講神仙妖魔鬼掛這些的 有狐狸精 挺漂亮的

這個是1996年TVB版的【聊齋】 你說的是其中一個情節

劇集改編自清人蒲松齡的短篇小說集《聊齋志異》：

《聊齋之流光情劫》——改編自「魯公女」《聊齋志異‧卷三》，第1-5集（共五集）。

《聊齋之俠女田郎》——改編自「田七郎」《聊齋志異‧卷四》，第6-10集（共五集）。

《聊齋之古劍幽靈》——改編自「金生色」《聊齋志異‧卷五》，第11-15集（共五集）。

《聊齋之狐仙報恩》——改編自「小翠」《聊齋志異‧卷七》，第16-20集（共五集）。

《聊齋之翁婿鬥法》——改編自「長亭」《聊齋志異‧卷十》，第21-25集（共五集）。

《聊齋之秋月還陽》——改編自「伍秋月」《聊齋志異‧卷五》，第26-35集（共十集）。

❼ 關於橋的資料與圖片

國的橋梁，大致經歷了四個發展階段。第一階段以西周、春秋為主，包括此前的歷史時代，這是古橋的創始時期。此時的橋梁除原始的獨木橋和汀步橋外，主要有梁橋和浮橋兩種形式。當時由於生產力水平落後，多數只能建在地勢平坦，河身不寬、水流平緩的地段，橋梁也只能是寫木樑式小橋，技術問題較易解決。而在水面較寬、水流較急的河道上，則多採用浮橋。
第二階段以秦、漢為主，包括戰國和三國，是古代橋梁的創建發展時期。秦漢是我國建築史上一個璀燦奪目的發展階段，這時不僅發明了人造建築材料的磚，而且還創造了以磚石結構體系為主題的拱券結構，從而為後來拱橋的出現創造了先決條件。戰國時鐵器的出現，也促進了建築方面對石料的多方面利用，從而使橋梁在原木構梁橋的基礎上，增添了石柱、石樑、石橋面等新構件。不僅如此，它的重大意義，還在於由此而使石拱橋應運而生。石拱橋的創建，在中國古代建橋史上無論是實用方面，還是經濟、美觀方面都起到了劃時代的作用。石樑石拱橋的大發展，不僅減少了維修費用、延長了橋的使用時間，還提高了結構理論和施工技術的科學水平。因此，秦漢建築石料的使用和拱券技術的出現，實際上是橋梁建築史上的一次重大革命。故從一些文獻和考古資料來看，約莫在東漢時，梁橋、浮橋、索橋和拱橋這四大基本橋型已全部形成。
第三階段是以唐宋為主的，包括兩晉、南北朝和隋、五代時期，這是古代橋梁發展的鼎盛時期。隋唐國力較之秦漢更為強盛，唐宋兩代又取得了較長時間的安定統一，工商業、運輸交通業以及科學技術水平等十分發達，是當時世界上最先進的國家。東晉以後，由於大量漢人貴族官宦南遷，經濟中心自黃河流域移往長江流域，使東南水網地區的經濟得到大發展，經濟和技術的大發展，又反過來刺激橋梁的大發展。因此，這時創造出許多舉世矚目的橋梁，如隋代石匠李春首創的敞肩式石拱橋--趙州橋，北宋廢卒發明的疊梁式木拱橋--虹橋，背誦創建的用筏形基礎、植蠣固墩的泉州萬安橋，南宋的石樑橋與開合式浮橋相結合的廣東潮州的湘子橋等。這些橋在世界橋梁史上都享有盛譽，尤其是趙州橋，類似的橋在世界別的國家中，晚了七個世紀方才出現。縱觀中國橋梁史，幾乎所有的重大發明和成就，以及能爭世界第一的橋梁，都是此時創建的。
第四階段為元、明、清三朝，這是橋梁發展的飽和期，幾乎沒有什麼大的創造和技術突破。這時的主要成就是對一些古橋進行了修繕和改造，並留下了許多修建橋梁的施工說明文獻，為後人提供了大量文字資料。此外，也建造完成了一些像明代江西南城的萬年橋、貴州的盤江橋等艱巨工程。同時，在川滇地區興建了不少索橋，索橋建造技術也有所提高。 到清末，即1881年，隨著我國第一條鐵路的通車，迎來了我國橋梁史上的又一次技術大革命。

橋的類型，若以建橋的主要材料分，便有木、石、磚、竹、藤、鐵、鹽、冰橋等之別。
木橋是最早的橋梁形式，我國秦漢以前的橋幾乎都是木橋。如最早出現的獨木橋、木柱樑橋。約商周時便出現浮橋，戰國前後又出現排柱式木樑橋和伸臂式木樑橋。但因木材本身的特性，如質松易腐以及受材料強度和長度支配等，不僅不易在河面較寬的河流上架設橋梁，而且也難以造出牢固耐久的橋梁來，因此，南北朝始遂為木石混合或石構橋梁所取代。
石橋和磚橋。一般是指橋面結構也是用石或磚料來做的橋，但純磚構造的橋極少見，一般是磚木或磚石混合構建，而石橋則較多見。到春秋戰國之際便出現了石墩木樑跨空式橋，西漢進一步發展為石柱式石樑橋，東漢則又出現了單跨石拱橋，隋代創造出世界上第一座敞肩式單孔弧形石拱橋，唐代李昭得造出了船形墩多孔石樑橋。宋代是大型石橋蓬勃發展的時期，創造出像泉州洛陽橋和平安橋那樣的長達數里橫跨江海交匯處的石樑橋，以及像北京蘆溝橋和蘇州寶帶橋那樣的大型石拱橋。
竹橋和藤橋。主要見於南方，尤其是西南地區。一般只用於河面較狹的河流上，或作為臨時性架渡之用。早期的主要是一種索橋，南北朝時稱竹質的溜索橋為「笮橋」。後來出現了竹索橋、竹浮橋和竹板橋等。鐵橋，在古代包括鐵索橋和鐵柱橋兩種。前者屬於索橋類，較多見，約在唐代便出現；後者屬於梁橋類，實為木鐵混合橋，極少見，在江西見一例。
鹽橋和冰橋。主要見於特殊的自然環境中。前者主要見於青海鹽湖地區，後者主要見於北方寒冷地區。
若以橋梁的結構及外觀形式分，則主要有梁橋、浮橋、索橋和拱橋這四種基本類型。
梁橋。又稱平橋、跨空梁橋，是以橋墩做水平距離承托，然後架梁並平鋪橋面的橋。這是應用最為普遍的一種橋，在歷史上也較其它橋形出現為早。它有木、石或木石混合等形式。先秦時梁橋都是用木柱做橋墩，但這種木柱木樑結構，很早就顯出其弱點，不能適應形勢的發展。因此，起而代之的是石柱木樑橋，如秦漢時建成的多跨長橋：渭橋、灞橋等。約在漢代時樁基技術發明，於是出現了石橋墩，標志著木石組合的橋梁能夠越跨較寬大的河道能經受住洶涌洪浪的沖擊。但由於石墩上的木樑不耐風雨侵蝕，於是便在橋上建起了橋屋，保護橋身，此橋型（廊橋）後多見於南方，但最早都見於黃河流域。中小型的石樑或石板橋，構造方便，材料耐久，維修省力，是民間最為喜用的一種橋形，尤其是南宋後，在福建泉州地區十分盛行，創造了許多長大的石樑橋。梁橋若中間無橋墩者，稱單跨梁橋；若水中有一橋墩，使橋身形成兩孔者，便稱雙跨梁橋；若兩墩以上者，便稱多跨梁橋。
浮橋。又稱舟橋、浮航、浮桁，因其架設便易，常用於軍事目的，故也稱「戰橋」--一種用於數十百艘木船（也有用木筏或竹筏連橫於水上的）連鎖起來並列於水面，船上鋪木板供人馬往來通行的橋。若按嚴格意義上的橋：是以跨空和有柱墩為標志的話，那它還不是十足意義上的橋。浮橋主要建於河面過寬及河水過深或漲落起伏大，非一般木石柱樑橋所能濟事的地方。浮橋兩岸多設柱樁或鐵牛、鐵山、石囷、石獅等以系纜。隋大業元年在洛陽洛水上建成的天津橋，是第一次用鐵鏈連接船隻的浮橋。浮橋目前在我國南方如江西、浙江、廣西等地方仍常見用。
索橋。也稱吊橋、繩橋、懸索橋等，是用竹索或藤索、鐵索等為骨幹相拼懸吊起的大橋。多建於水流急不易做橋墩的陡岸險谷，主要見於西南地區。其做法是在兩岸建屋，屋內各設系繩的立柱和絞繩的轉柱，然後以粗繩索若干根平鋪系緊，再在繩索上橫鋪木板，有的在兩側還加一至兩根繩索作為扶欄。始見於秦漢，如秦李冰曾在四川益州（今成都）城西南建成的一座笮橋，又名"夷里橋"，便是座竹索橋。現存著名的有建於明清時的瀘定鐵索橋、灌縣竹索橋等。過索橋感覺非常驚險，正如古人形容過索橋的那樣：「人懸半空，度彼決壑，頃刻不戒，隕無底谷。」唐代和尚智猛稱：「窺不見底，影戰影栗。」其實真正渡之還是安全的，正如《徐霞客游紀》對貴州盤江橋評價的那樣：「望之飄然，踐之則屹然不動。」
拱橋。在我國橋梁史上出現較晚，但拱橋結構一經採用，便迅猛發展，成為古橋中最富有生命力的一種橋型，即使在今天，它也仍有繼續發展的廣闊前景。拱橋有石拱、磚拱和木拱之分，其中磚拱橋極少見，只在廟宇或園林里偶見使用。一般常見的是石拱橋，它又有單拱、雙拱、多拱之分，拱的多少視河的寬度來定。一般正中的拱要特別高大，兩邊的拱要略小。依拱的形狀，又有五邊、半圓、尖拱、坦拱等之分。橋面一般鋪石板，橋邊做石欄桿。拱橋的形象最早見於東漢畫像磚上，是由伸臂木石樑橋在發展過程中又受墓拱、水管等形狀影響而產生的。文獻記載見於南北朝時的《水經注》中，現存最早的實物和最具代表性的是隋代李春設計建造的趙州橋。石拱橋的發券，明以後，尤其在清代，則盛行用整券，即「桶狀發券」。
此外，其它特種造型尚有飛閣和棧道、渠道橋和纖道橋，以及曲橋、魚沼飛梁和風水橋。
「飛閣」，又稱閣道、復道，即天橋。古代宮殿樓閣間的跨通道。《三輔黃圖》：「乃於宮（指漢末央宮）西跨城池作飛閣通建章宮，構輦道以上下。」秦漢皇宮樓殿間聯以閣道通行，因上下有道，故稱復道。秦始皇築閣道由阿房宮通驪山，人行橋上，車行橋下，堪稱中國最早的立交橋。「棧道」，又稱棧閣、橋閣，單臂式木樑橋。在山區陡峭的地方，架木鋪成的道路。
「渠道橋」，既是引水渠道又作行人用的橋梁。也即在橋上砌水渠以引水。如建於金代的山西洪洞縣惠遠橋。故今山西民間尚有「水上橋、橋上水」的俚語。「纖道橋」，一種為便於拉纖而建造的、與河流平行的帶狀長橋。多見於浙江境內的運河地區。有的長達一二公里乃至五六公里，如紹興阮社有一座「百孔官塘」纖道橋，建於清同治年間，橋長380餘米，115個跨，橋面用三塊條石拼成，底平接水面。
「曲橋」，園林中特有的橋式，故也稱園林橋。橋與徑、廊均為園林中遊人賞景的通道。「景莫妙於曲」，故園林中橋多做成折角者，如九曲橋，以形成一條來回擺動，左顧右盼的折線，達到延長風景線，擴大景觀畫面的效果。曲橋一般由石板、欄板構成，石板略高出水面，欄桿低矮，造成與水面似分非分、空間似隔非隔，尤有含蓄無盡之意。

❽ 夢見自己領一個小女孩木板橋上走,橋上的木板塌了小女孩抓了木板,被我拉上來了

一個夢而已，沒有什麼。不過夢的也不錯，把小女孩拉上來了，說明你很有本事。

❾ 有個電影叫什麼有很多女孩子肩扛木板橋讓抗戰隊同過，是什麼電影還有那時候沒糧食吃，還要炕烙餅支援

看看是不是《沂蒙六姐妹》

劇情介紹
巍巍沂蒙山聳立起無私奉獻的豐碑，滔滔沂河水訴不盡沂蒙兒女對黨的無限忠誠。
1947年孟良崮戰役前夕，沂蒙山的煙庄舉辦了一個特殊婚禮，嫂子春英抱著公雞替當兵的小叔子拜堂娶了月芬。婦救會長蘭花帶領村裡僅有的婦女和老人忙著一項艱巨的支前任務，兩、三天內攤五千斤煎餅，收五千斤馬草和二百雙軍鞋。春英一家為攤煎餅熬了兩個通宵；童養媳黑燕為做軍鞋挨了婆婆的打；秀秀在六縱當兵的哥哥大壯請假回來探望生病的娘，結果中了爹的計被鎖在地窖。黑燕召集小鶴、秀秀、月芬要點燃自家的場院屋，用「調虎離山」計救大壯
戰事又緊，新的支前任務派了下來，可是公糧一時半會運不到，於是鄉親們四處籌糧。月芬趕了幾十里山路回娘家借糧，恰與正在奔赴前線又素未謀面的丈夫擦肩而過，成了終身的遺憾……
孟良崮戰役[1] 打響了，蘭花帶領姐妹們組成的支前隊伍奔赴前線。她們冒著槍林彈雨搶救傷員；她們冒著敵人的炮火用柔弱的肩膀在冰冷的河水中架起「火線橋」，使部隊及時奔赴戰場……
沂蒙紅嫂們用她們的勇敢、堅毅、無私奉獻，詮釋了感動中國的沂蒙精神。

❿ 古代關於等待的一個故事，貌似相約在橋邊相會，最終由於女主人公沒來，男主人公一直在橋邊抱著木頭等死了

出處：《莊子·盜跖》：「尾生與女子期於梁下，女子不來，水至不去，抱樑柱而死。」 春秋時，魯國曲阜有個年輕人名叫尾生，與聖人孔子是同鄉。尾生為人正直，樂於助人，和朋友交往很守信用，受到四鄉八鄰的普遍贊譽。有一次，他的一位親戚家裡醋用完了，來向尾生借，恰好尾生家也沒有醋，但他並不回絕，便說：「你稍等一下，我裡屋還有，這就進去拿來。」尾生悄悄從後門出去，立即向鄰居借了一壇醋，並說這是自己的，就送給了那位親戚。孔子知道這件事後，就以鄉里老大的身份，批評尾生為人不誠實，有點弄虛作假。尾生卻不以為然，他認為幫助別人是應該的，雖然說了謊，但出發點是對的，謊言不也有美麗的嗎？ 後來，尾生遷居梁地（今陝西韓城南）。他在那裡認識了一位年輕漂亮的姑娘。兩人一見鍾情，君子淑女，私訂終身。但是姑娘的父母嫌棄尾生家境貧寒，堅決反對這門親事。為了追求愛情和幸福，姑娘決定背著父母私奔，隨尾生回到曲阜老家去。那一天，兩人約定在韓城外的一座木橋邊會面，雙雙遠走高飛。黃昏時分，尾生提前來到橋上等候。不料，六月的天氣說變就變，突然烏雲密布，狂風怒吼，雷鳴電閃，滂沱大雨傾盆而下。不久山洪暴發，滾滾江水裹挾泥沙席捲而來，淹沒了橋面，沒過了尾生的膝蓋。 城外橋面，不見不散，尾生想起了與姑娘的信誓旦旦；四顧茫茫水世界，不見姑娘蹤影。但他寸步不離，死死抱著橋柱，終於被活活淹死。再說姑娘因為私奔念頭泄露，被父母禁錮家中，不得脫身。後伺機夤夜逃出家門，冒雨來到城外橋邊，此時洪水已漸漸退去。姑娘看到緊抱橋柱而死的尾生，悲慟欲絕。她抱著尾生的屍體號啕大哭。陰陽相隔，生死一體，哭罷，便相擁縱身投入滾滾江中，譜寫了中國文學史上第一幕驚心動魄的愛情悲劇……