美女在哪個山爬山

Ⅰ 求杭州北高峰的登山路線

浙大玉泉校區至北高峰：入口在浙大圖書館後新建的游步道，共717級台階到秦亭山。經將軍山，美女山，靈峰山頂，桃源嶺頂，直至北高峰。全程約5公里，1647級台階，一個半小時左右可抵達。從植物園上去，進植物園一直往裡走到靈峰上山。

Ⅱ 浙江溫州蒼南龍港.本星期日爬山，去那裡好，女的有不少，男的就2個，現在在計劃中。求爬山的山名和路線

宜山---球山
球山，坐落於江南平原之上，是蒼南縣唯一一座座落鎮中心的一奇山，海拔一千米以下，一年四季樹木常青，鳥語花香，風景秀麗，是旅遊的好去處，是爬山的好歸處，交通十分便利，可在溫州南上勇台溫高速肖江下走世紀大道至龍金大道往金鄉方向十公里處可到達目的地，在龍港可坐城鎮公交到宜山下車。聲明：門票免費。。。

Ⅲ 九華山後山美女峰多高

九華山後山美女峰很高。

Ⅳ 2月登山雜記——雪後四姑娘山，絕美又虐心

（碎碎念：12號剛從四姑娘山大峰下撤回成都，到13號中午已經連搓兩頓火鍋了，想著頭天晚上還在海拔4300米的大本營徹夜高反未眠，第二天就生龍活虎一路開吃，也是種別樣的生活體驗了。關於游記，一行四個人都太懶了，誰都不想寫，但這種只有我們四人獨享大峰的經歷，也是沒誰了哈哈，反正最後游記就落到了我身上，也罷也罷，大家開心就好）

引子：為什麼要來四姑娘山？

雖然是成都本地人，但一直沒去過四姑娘山，再加上近幾年開始接觸戶外，就對她的嚮往更加強烈，但攀登雪山從來都是風景和危險並存，高海拔運動不是開玩笑的，對體能、裝備和技術的要求都很高，尤其不要高反，登山途中一旦高反嚴重，想下撤都沒法。

四姑娘山有四座山峰，其中幺妹峰最高，海拔6250m，三峰5355m，二峰5276m，大峰5025m，攀爬難度也從大峰開始逐漸上升，三峰和幺妹峰已經屬於技術型雪山的范疇，需要專業攀冰訓練，大峰和二峰則以徒步為主，屬於入門級雪山，也是我們此行的目標。

四姑娘山1-5月都是雪季，即使是入門級雪山，其雪季的攀登難度也比其他時候高很多，雖然這么說，但我們都是第一次去，也沒概念，本著雪山上不去就去景區溜一圈的想法，就和小夥伴們著手准備裝備。

活動是亮麻發起的，原計劃是10號成都出發到日隆鎮，然後11號徒步到二峰大本營，12號沖頂二峰，下撤後繼續前往大峰大本營，13號沖頂大峰。然而，意外總是來得突然，不偏不巧的，9號晚上四姑娘山迎來了一場非常大的雪，等我們10號到鎮上時，被向導告知二峰可能上不去了，於是計劃里只剩下了大峰。雖然有些遺憾，但山在那裡還能再去，安全才是此行最重要的，有得必有失，事實證明，雪後的四姑娘山，真的是從山腳一路美到山頂。

四個有趣的靈魂

好看的皮囊很多，有趣的靈魂卻很少，好看又有趣的人就更少了，不巧，從去年玩戶外開始，就認識了這樣的一幫人，我都想好了，等我畢業的那天，我一定會在論文後面致謝小夥伴們，讓我的phd生活如此多姿。

這次四姑娘行總共四人，亮麻，小樣，小喬和我。

亮麻：長腿擔當，強驢，特別喜歡鴿子和火鍋

小樣：也是常年跟著亮麻走南闖北的另一頭強驢，裝備控，有一頂特別好看的帽子，喜歡拍黑照（感恩太白的不殺之恩），這次還知道了他喜歡鳥

小喬：我們大四川的美女，家裡有一隻特別漂亮的泰迪，戶外經歷說出來嚇死人，按照亮麻的話來說，是一個什麼路都能走下來的girl

我：玩戶外的時間最短，路痴，出門基本得抱大腿

說實話，本來是准備請至少兩個向導，走的快的一波，走的慢的一波，結果臨近春節，向導也不多，最後只好四人一個向導，這種組合註定是看我和小喬如何花式拖後腿（偷笑）。

D1（2月9日）：北京-成都

第一天，除了我，其他三人都從北京出發來成都，由於高鐵到達時間很晚，亮麻心心念的火鍋沒吃上，倒是出門左轉的廁所串串歡迎了這三位。

D2（2月10日）：成都（海拔500m）-日隆鎮（海拔3200m）

一大早我們在車站匯合後，就出發前往日隆鎮，非常不巧的，因為前天晚上下了場很大的雪，導致路面很多積雪和結冰，長這么大也是第一次看到車子上防滑鏈，開起來嘩啦啦的，幾乎全是盤山路，中間還翻越了幾座海拔的4000m的雪山，整個視野都是白茫茫，客車師傅還沒戴墨鏡，我特別怕他眼睛給閃瞎了，索性啥都不想了眼睛一閉直接睡過去。

下午到的日隆鎮，這是徒步登山的起點，整車人只有我們四個下車了，鎮上大多數門店都關了，客棧也沒開幾個，只有幾只鳥嘎嘎嘎的飛過，偶爾幾只黑狗跑到路中間嬉戲，這些情景都給我們後面幾天幾乎承包四姑娘山埋下了伏筆（要是可以發表情就好了，我要三個假笑）。

找到了聯系好的客棧，一棟四層的小樓房，老闆自己早跑到都江堰過年去了，只有一個做飯大姐在。去鎮上解決了午飯，一頓下來價格相當實惠，期間還去超市買了點補給品，超市老闆居然是小樣老鄉，差點要把女兒嫁給他了，離開的時候隔著大老遠還在給我們揮手，真是熱情的很，小樣沒留下來可惜了，要不下次去我們就可以省下一大票銀子了。

本來晚飯是大姐給我們四個還有一個十人團隊一起做，結果被告知那十個人不來了，大姐可能心情不大好，做完一鍋排骨燉藕然後就扔下我們跑了，於是我們四個可憐兮兮的自己跑去廚房，翻出了一些豌豆尖，花生米，米飯啥的，強行把晚飯又弄得豐盛了一點，然後樂呵呵的抱著鍋和電飯煲就去房間里吃了（老闆對不住了！誰讓你不在呢）。

晚飯後老闆的朋友過來告訴我們，因為頭天的雪太大了，如果當晚再下雪，我們第二天就不用上山了，真是個晴天霹靂，我們能做的就是祈禱不要再下雪。亮麻說小喬就是雨神，小喬自己還補刀說她去沙漠也遇到下雨了，加上小樣，三個人就這么互懟著，期間小樣怕黑，還求著小喬一起去樓上取水杯，我也不知道該說什麼了，就跟亮麻怕狗一樣，大神們總有特別的一面。那天我甚至都懷疑鎮上就我們四個遊客，晚飯後我就有點高反，還好被亮麻騙著吃了個難吃的西洋參含片，第二天頭就不疼了。

D3（2月11日）：日隆鎮（海拔3200m）-大峰大本營（海拔4379m）

一大早接到了好消息，可以上山。我們的向導是個地道的藏族人，四川話說的溜起，要不是家裡女兒只有5歲，我們肯定就把小樣賣過去了，這樣以後來還能再省點錢。除了兩匹馬用來馱行李，我們還雇了兩匹預留給人騎，當時亮麻還跟小喬開玩笑說你不會一上山就騎馬吧，然而亮麻猜錯了，馬剛被拉出來沒多久小喬就坐了上去，哈哈，畢竟早騎晚騎都是一個價錢，我心裡想著等我爬不動了，我也得騎馬，畢竟我們的共同目標是第二天能夠沖頂大峰，所以第一天保存體力很重要。去海子溝景區買了門票並做了登山記錄，我們就沿著景區棧道開始了我們的登山，整個路程有15km左右，海拔將從3301m上升到大峰大本營的4379m，爬升難度也隨著海拔升高而增加。

由於剛下的雪非常鬆散，導致整個雪地的路都很不好走，再加上海拔也在逐漸升高，我的體力消耗巨大，小喬一會就上了馬，和向導他們逐漸消失在我們三個的視野里。因為不想太拖累隊伍速度，我一直在努力跟著亮麻和小樣，但畢竟大神，我一會就被落下了，還好馬匹走過的路非常好辨認，自己走的倒也蠻開心。沿途的雪景真的非常美，一路只有我們幾個人的腳印一深一淺的印在雪地里，天空出奇的藍，入眼的每一幅景色都讓人沉醉。

經歷了一段很大的爬升之後，我們來到了齋戒坪，海拔3400m左右，遠處向導和馬匹在休息，少了樹木的遮擋，陽光肆意的灑下來，襯的每顆雪都在閃閃發亮，那副畫面真的太美。

齋戒坪也是遠望四姑娘山一個不錯的觀景台，在此後的很長一段路，我們都是在山巔上行走，周圍群山巍峨，風景美的讓人覺得一切辛苦都是值得的，途中我們還遇到幾撥人去大峰和二峰，我們還跟他們笑笑說大本營見，然而最後到大峰大本營的只有我們，據說還有一隊在二峰大本營，那晚整個山估計就我們這幾個人吧（哭笑）。

途中還看到了白塔、氂牛和紅嘴鴉，可以說這段繞山的路成為了我們這幾天行程里最美的風景，雖然說第二天下撤也有路過，但雪化了不少，露出了下面的黃土地，所以去程這段風景真的是獨一無二。

雖然風景很美，但爬升也很累，到達補給站的時候，海拔已經升到將近3800m，我累的都快喘不過氣了，腿也使不上勁，於是下定決心後半段一定騎馬，保存下體力明天沖頂。在保護站里，我們還遇到了兩波人，後面才知道，一波人因為雪大而選擇了下撤（事實證明選擇很明智，因為雪厚到連向導都上不去），另一波人去了二峰大本營，至於沖頂，估計也懸，所以才說大峰最後都被我們四個給承包了哈哈。

從保護站繼續出發，我和小喬騎馬，亮麻和小樣先走。後來發現到大本營的這後半段爬升，真的是超級虐，坡度大，雪厚，風大、海拔高，和前半段不是一個難度等級，即使是兩位大神，不一會也跟不上向導和馬匹的速度，落在了我們的後面。此時有心情欣賞風景和拍照的，也就只有我和小喬了。

經歷了一段大的爬升，我們到了一個較為平坦的位置，估計海拔已經超過4000m了。此時雲層突然散開，陽光灑在對面的雪山上，真的是超級美。這個海拔的雪已經快沒膝了，整片雪地只有我們幾個和馬匹的腳印，心情很難描述，更多的是一種豪氣，畢竟只有少數人能見到此景。

休整過後，迎接我們的是更加陡峭的道路和上升的海拔，向導的表情也不再那麼輕松，身下的馬匹也發出了粗重的喘氣聲，強如亮麻和小樣，不一會又落在了後面。馬匹在雪地里留下了深淺不一的腳印，坡度越來越陡，雪也越來越厚，好幾次我都懷疑馬腿陷在雪裡出不來了，即使是坐在馬背上的我和小喬，也能感覺到空氣越來越稀薄。終於到了大峰的大本營，海拔也達到了4379m，我和小喬下馬走了幾步，都有種喘不上來氣的感覺，也對第二天能否沖頂大峰非常擔心。

我和小喬正在屋子裡正緩著氣呢，就看到亮麻進來了，不一會小樣也上來了，兩人臉色不大好，據說一路都是淌著雪走上來的，這下我們總歸是體會到下大雪後爬雪山的難度真的不是一般難，在雪裡邁步都難，別提還要爬山了，我和小喬當下決定第二天能爬多少是多少，爬不動就下撤到大本營等其他人勝利歸來。直到晚飯前，我們才確定，除了我們，當天不會有來大峰的隊伍了，整個大本營除了向導和馬匹，就剩我們四個了。

向導做的晚飯非常香，亮麻因為頭疼吃的不多，小樣繼續做大胃王，小喬吃飯都在喘氣，我因為騎了半程的馬，感覺體力有所恢復，內心對第二天的登頂還是有點小期待。晚飯結束天就黑下來，因為第二天三點就要起床，我們收拾了下就鑽進睡袋裡，晚上的溫度非常低，還好睡袋給力（偷笑），生生抗住了這零下一二十度的氣溫。

D4（2月12日）：大峰大本營（海拔4379m）-沖頂大峰（海拔5025m）-返回成都

意外還是不期而至，沒睡一會我和小喬就高反了，頭疼的特別厲害，整晚我的心跳都在一百以上，還有點反胃，當時好後悔晚飯怎麼就吃了那麼多肥肉，導致我一晚上也沒睡著，期間喝了紅景天，但高反仍然沒有得到緩解，後來分析可能是因為我倆是騎馬上來的，對於高海拔的適應時間比較短，一旦不動就容易高反，反正說這些也沒用了，後半夜亮麻一直在關心我和小喬的狀態，弄得他也沒休息好。到了凌晨三點半，亮麻和小樣在向導的帶領下去沖頂了，我和小喬繼續留守大本營。兩個虛弱的人在確認對方狀態都還行的情況下，終於還是迷迷糊糊的睡著了，五點左右我還出門看了下星空，真的被震撼到了，從來沒有離天空這么近過，滿眼都是繁星，頓時覺得高反都好了一半了。

大概七點半的樣子，向導先回來了，告訴我倆他們三個沒有登頂，雪實在太厚了，在4700m左右的一個埡口就再也上不去了，雖然有點遺憾，但山還能再去，這次人能安全回來就已經夠了。不一會，亮麻和小樣就回來了，累的動彈不得。說實話很佩服他們的毅力，小樣一直有點高反，但他撐住了，據說早上還吃進去了半碗粥（大胃王稱號不是白來的），亮麻爬埡口的時候吐了，還折了一根登山杖，大雪深到可以沒過大腿（估計換我就可以埋進半個人了），總之到底發生了什麼，也只有他們自己才知道了（據說還並肩看月亮和星星，嘿，我真的不腐）。

收拾完東西就已經八點過了，我和小喬的狀態也恢復了不少，於是我們開始下撤。雖然是原路返回，但景色卻比前一天遜色不少，連續幾日的太陽，讓山上的積雪又化了不少，露出了下面的黃土，腳踩的更多的是泥濘的土地，而不是鬆散的雪地，倒是少了些樂趣。我們也陸續遇到了好多波來爬大峰二峰的隊伍和馬匹，比起前一天要熱鬧了不少，但我還是更喜歡只屬於我們幾個的四姑娘山，那份靜謐和美景，真的永身難忘。

下午兩點我們回到了鎮上，可還是錯過了最後一班客運車，只好包了個小面回成都，司機是個很愛叨叨的雲南小伙，一路都在跟沿途的商販和司機嘮嗑，也讓我們體會到了當地人的淳樸和熱情，不過這傢伙為了多掙錢，不走高速，我們到成都的時候都已經晚上七八點了，我們四個趕緊搓了一頓火鍋，論吃辣，三個川渝人差點被河北人給打敗了，也是慫，哈哈，至此四姑娘山行程就此結束啦~

寫在最後

關於遺憾，肯定是有的，畢竟此行正好遇到大雪，導致大峰都無法上去，也許放到平日，還可以沖頂二峰，想必此行最難過的還是亮麻，大老遠請年假來過來，甚至都想好要在山頂錄新年視頻，但是不管怎麼說，山還在，再來便是。

關於高反，不得不說，此行我是小看了這個，想著提前喝紅景天就可以了，但事實是高反和體質有很大關系，同時高海拔適應訓練也非常有必要，一方面我們的行程比較緊，對於第一次上高海拔的人來說，其實是需要預留幾天的適應期後再進行攀登，同時由於是騎馬上山，導致爬山適應的時間又進一步縮短，才導致了當晚的徹夜難眠，總之以後要多加強體育鍛煉啦，只有充沛的體力和良好的身體素質，才能更好的玩呢。

最後感謝小夥伴們，黑照王小樣這次超常發揮，貢獻了很多好照片；亮麻也盡責的當好了媽，讓我又繼續抱了次大腿；小喬做的豌豆尖藕湯成了這幾天最好吃的一頓。新春快樂哦！

Ⅳ 杭州市區那個山最美、最高。

北高峰

路線一
老和山古盪片上山———將軍山（最高點海拔195米）———美女山———靈峰山———鍋子頂———北高峰———下山
登山時間：半天
難易程度：☆☆☆☆
精彩程度：☆☆☆☆
推薦休憩地：瑞雲聽松亭
交通指點：乘30路可至附近
登山指導：這一段山路的特點主要是風光迤儷、急緩相交。老和山古盪這一片山勢平緩，但是台階比較多，約有1000多級。待到攀上這一片最高峰將軍山上時，視線開闊，雖然無法看到西湖美景，但一路上芳草萋萋，綠樹成蔭，間或一兩聲鳥鳴，讓人心曠神怡。又因可俯瞰西溪河美景，也不枉上山一趟。途中瑞雲聽松亭是休息喘口氣的好處所，往北高峰下山後，可乘7路公交車返城。

路線二
新涼亭———延古道上山———鍋子頂———桃源嶺———洪春橋
登山時間：半天
難易程度：☆☆
精彩程度：☆☆☆
推薦休憩地：過馬家塢後古道上，可在路邊休憩，景色不錯。
交通指點：公交車502路、306路、83路中葯二廠（新涼亭）站下車
登山指導：這一段山路景色清麗、空氣怡人，適合中老年人鍛煉。從中葯二廠附近的新涼亭出發，經過樹木繁多、空氣舒爽的馬家塢，進入幽靜的古道，翻山進入桃源嶺，而後在洪春橋翻下。這一段路相對比較平緩，沒有特別難走的路。

路線三
方案1：老東岳村———流香橋———美人峰———龍門山———石人嶺———九龍八塔———靈隱
方案2：老東岳村———流香橋———美人峰———龍門山———石人嶺———天門山———琅珏當嶺到龍井山園下山。
登山時間：一天
難易程度：☆☆☆☆☆
精彩程度：☆☆☆☆☆
推薦休憩地：石人嶺的亭子里
交通指點：乘公交車83路、49路、306路老東岳附近下車。
登山指導：這條山路總的來說特點是：驚險刺激、回味無窮。適合登山愛好者，體力不太好的同志要三思而行。從老東岳村附近上山，如果在路上看到一棵大樟樹，就說明你找對上山的路了。順著山道行進，在快到法華寺處左轉，過流香橋。走過流香橋之後，是本次登山最為艱難的路段了———從這里開始到美人山再至龍門山要經過5個山頭，過樹木叢生的山林、鑽難纏的鐵絲網，路滑山陡。這一段路上人跡罕至，建議准備登山探險的勇士最好結伴而行，互相有個照應。在過龍門山後直落石人嶺，這個時候可以在亭子里休息一下，然後拿出自帶的「便當」，吃個午飯。據蔡先生說，石人嶺的這個亭子可以眺望連綿的群山，讓心情平靜一下。酒醉飯飽之後，就可以以散步的心情，沿著山路一路小跑，在石人嶺有兩條分岔，一條是從有名的九龍八塔到靈隱寺結束遊程，另一條路是往天門山方向經琅

路線四
方案1：萬松書院———老虎洞———鳳凰亭———將台山———玉皇山———天真山———白雲庵———南觀音洞———玉皇山隧道———絲綢博物館
方案2：萬松書院———鳳凰山———棲雲寺———梵天寺
登山時間：方案1：一天方案2：半天
難易程度：☆☆☆
精彩程度：☆☆☆☆
推薦休憩地：方案1：鳳凰亭。方案2：棲雲寺
登山指導：這一條線路的特點就是古跡眾多、景點豐富，雖然地處市中心，但是遊人相當少，你大可以在山路上慢慢地行走，只是偶爾會有一兩個鍛煉的老人會從你身邊匆匆經過。從萬松書院上山，從老虎洞到鳳凰山的鳳凰亭，這個地方是集杭州的靈秀於一身的：杭州城、西湖美景、錢塘江盡收眼底———而你要做的，僅僅只是在鳳凰亭里憑古懷今。到玉皇山游石佛寺後，再從後山下，經天真山、白雲庵、南觀音洞，過玉皇山隧道，最後到絲綢博物館參觀。或由萬松書院到鳳凰山，過月岩、游棲雲寺，最後到梵天寺下山。半天或者一天的遊程，都能讓人盡興。

路線五
方案1：楊家牌樓———永興寺———東穆塢———大清谷———棋盤山———天馬山———月桂峰———茶葉博物館
方案2：楊家牌樓———石人嶺———天門山———石門山———琅 交通指點：公交306路、331路楊家牌樓附近下
登山指導：這條線路的特點是山寺同游，山中有寺，出寺即山。由於山路比較長，部分山路比較陡，因此適合中青年登山者。在永興寺有個分岔口，一邊是過個大山坳，在東穆塢由公路到大清谷，登棋盤山、天馬山，過月桂峰，最後還可游茶葉博物館。如果有點兒「自虐」傾向的，可以從楊家牌樓出發，經石人嶺（路陡、路窄、坡斜），然後爬上海拔412．5米目前所知的杭州最高峰天門山，再到石門山，最後翻琅

路線六
方案1：長橋———南屏山———九曜山———虎跑———虎跑後山———馬鞍山———二龍山———蔡永祥紀念館
方案2：長橋———南屏山———九曜山———虎跑———虎跑後山———馬鞍山———二龍山———六和塔
登山時間：半天
難易程度：☆☆☆
精彩程度：☆☆☆☆
推薦休憩地：九曜山的亭子
交通指點：公交車4路到長橋附近下
登山指導：這一路山明水秀，且路途平坦，最是適合想散心的人。從長橋（雷峰塔對面有條小路）上南屏山，途經九曜山，千萬要到亭子去呆會，在那裡可以看到西湖，並與玉皇山遙遙相對，並可觀錢塘江。然後走一段下坡路再上虎跑後山，經馬鞍山、二龍山，最後到蔡永祥紀念館。或由二龍山上700多級台階到六和塔下山。第二條岔路那700多級台階可不是好走的。如果吃不消，還是走第一條路比較輕松。

路線七
林海亭———小康塢———馬鞍山———虎跑山貴人峰———白鶴峰———楊梅嶺———翁家山———龍井
登山時間：半天
難易程度：☆☆☆
精彩程度：☆☆☆
推薦休憩地：龍井
交通指點：4路到九溪下車步行至林海亭
登山簡介：這條路線的特點是動靜結合、玩樂兼顧，適合山水愛好者。半天的行程經小康塢、馬鞍山、虎跑山，在貴人峰、白鶴峰上觀景，游楊梅嶺、翁家山，末了在龍井還可來一杯令人神清智爽的龍井茶。

路線八
虎跑後山———白鶴峰———紅花塢———九溪———林海亭———潭家塢———五雲山
登山時間：半天
難易程度：☆☆☆☆
精彩程度：☆☆☆☆
推薦休憩地：虎跑後山
交通指點：公交4路車
登山簡介：從虎跑後山上山的路有點吃力，不過如果是在春天，能聞到一路的茶香，清冽而讓人振奮。總的來說，這條線路適合登山愛好者。從虎跑後山的小路到白鶴峰看連綿迂迴的青山，在紅花塢道路狹窄的茶葉叢中行走，游西湖十景的「九溪煙樹」，下林海亭、潭家塢，到五雲山。整個行程是人與自然和諧相處的最佳體驗。

路線九
滿隴桂雨的石屋洞上山———沿古道至赤山埠
登山時間：2小時
難易程度：☆☆
精彩程度：☆☆☆
推薦休憩地：整條路線
交通指點：公交車4路滿隴桂雨下
登山指導：這條路，是用來慢慢欣賞的。慢慢地走，看一路山花爛漫，路是古道，各種韻味只有身處其中才能感受到。在「滿隴桂雨」賞完花、聞足香後，從石屋洞上山，沿著悠長的古道上去，到達赤山埠。享受的是行走山路間的過程，山林野趣，愜意無比。

線路十
龍井村上山———楊梅塢———獨石峰
登山時間：2小時
難易程度：☆☆
精彩程度：☆☆☆☆
推薦休憩地：獨石峰
交通指點：27路終點站下車
登山指導：這條是蔡先生的「獨門武器」，因為獨石峰是他發現，自己取了名字的。從龍井村上山，帶上自己獨有的情愫，經過楊梅塢，繞過山道後，一塊巨大的石頭迎面撞來，飄飄乎如遺世獨立，這時你一定會感嘆大自然的奇妙之處。遊玩之後可原路返回。

Ⅵ 有個爬泰山挺漂亮的美女叫什麼,後來抖音刪了看不到

泰山娟姐。在疫情下的「五一」假期，很多人無法出遠門，但是有一群人用鏡頭帶你雲旅遊。這其中，就有「泰山娟姐」。
疫情之前，她是一名導游；疫情期間，她還是導游，只是變成通過線上直播的方式。擁有百萬粉絲的「泰山娟姐」說，「我不是網紅是講者」。

「泰山娟姐」張娟
創業！直播里看泰山
「看我的身後，朝霞漫天，走，看日出去。」鏡頭前是泰山、雲海和日出，鏡頭後是穿著羽絨服、臉凍得通紅，仍然侃侃而談的「泰山娟姐」。
凌晨5時，在「泰山娟姐」的直播間聚集了幾千人等待著「雲」上看日出。陸續，更多人湧入直播間。

5月1日早上「泰山娟姐」直播日出
這樣的直播，「泰山娟姐」已經持續了將近兩年。
在互聯網記憶中，2020年5月15日，「泰山娟姐」爬到泰山之巔直播了一場日出，從四點半講到了九點。直播間里，大家評論泰山日出震撼人心，從而記住了「泰山娟姐」，記住了這個讓他們躺在家裡就能夠無濾鏡看泰山日出的人。
「泰山娟姐」本名張娟，今年43歲。她出生於濟南市平陰縣，15歲時到了泰安市，曾經是泰安市一家商場的營業員，2003年下崗後改行做了導游，這一干就是19年。在張娟做導游的履歷中，獲得過全國首批優秀導游等多項榮譽。
在轉行做主播之前，張娟還做過一段時間的導游培訓。2019年，網紅導游「杭州小黑」曾建議張娟開直播，做自媒體。「當時我正在全國各地上課，處於舒適區不想走出來。」彼時的張娟，對於直播並沒有產生興趣。
2020年，受新冠肺炎疫情影響，整個旅遊鏈條上的人，都面臨著轉型和突圍。張娟在家裡待了幾個月，「我特別有講話欲和表現欲，閑不住。」張娟開始琢磨利用原來做導游的知識儲備做直播，進行再創業，到新的領域去嘗試和挑戰一下。
於是，就有了「泰山娟姐」的首場泰山日出直播。當時她的身邊也有質疑，「四點多直播日出，誰會看呢？」但是在這場直播中，穩定觀看人數在8000人左右，總瀏覽量達到30萬人次，賬號漲粉兩三萬人。「當時激動死了。」盡管第一場直播，張娟不懂互動，但她覺得已經趟出來一條新的路子。
一年爬泰山100多次
2020年，張娟一年裡爬了100多次泰山。遇到雨雪天氣，張娟仍然堅持上山，「因為雨雪後的泰山風景格外美」。
張娟說：「這是一項高體力高腦力勞動。腳底下爬著台階，面前迎著大風，還要不斷輸出知識去做講解。」因為眼睛要盯著手機屏幕，腳底下不是一馬平川，摔傷扭傷也成了張娟的「家常便飯」。
2020年冬天，因為高強度工作，張娟「失聲」了。之後的一個月里，張娟只能「禁聲」，做針灸治療。
到2020年年底，張娟的「泰山娟姐」短視頻賬號從零開始，漲粉到70萬左右。

為了直播，張娟一年爬泰山100多次
有人質疑，「泰山娟姐肯定賺錢」。張娟回應，「我追求的是成就感，對我來說，成就感比什麼都重要。在這個過程中，你有努力有付出，自然而然就會有收入。我覺得這件事情有意義，我就堅持了下來。」
其實，2020年是張娟不斷「輸出」的一年。戶外直播並非零成本，停車費、住宿費、餐飲費、景區交通費都是成本，張娟說，「第一年，資金方面特別難」。張娟平時在山下直播攢點錢，然後周末到山上住宿，直播日出。
2021年，有了穩定的粉絲群後，張娟開始帶貨。質疑聲隨之而來，「你到底是講文化還是帶貨？」張娟說：「我都需要干，因為帶貨可以支撐我做講述，支撐這份興趣和情懷。」
非遺技藝「福香燒」、泰山碧霞豆福干、泰山四大名葯，這些都是泰山的另一張名片。張娟把它們放進了購物車。
到目前，「泰山娟姐」擁有將近140萬粉絲。很多人好奇，張娟是不是一開始就看好了直播這個領域。張娟說：「我無法預測這個行業的走向，我只是沉浸在自己的興趣中，尤其是大家認可我的講解，我就想把這件事情做下去。」
專業加勤奮，讓「泰山娟姐」火出圈
直播泰山的主播有很多，但「泰山娟姐」還是火出了圈。
「專業加勤奮。」這是張娟的秘訣。
為了介紹更多的泰山文化，張娟讀了很多本研究泰山文化的書籍，並請教專業的泰山文化研究人員。有了專業的知識積累，如何用語言表達表達出來，又是張娟需要去練習的事情。
從前做導游時，張娟帶著遊客會去到全國各地。真正開始做直播以後，張娟的行程里幾乎都圍繞著「泰山」。
「說實話，爬泰山挺累的。」張娟直言，「天天去泰山，看到這些景色，自己再去講述就會發現增加了很多情感因素。」比如，一塊石碑，按照張娟從前的理解，就是在什麼時候為誰所立。「但是現在站在泰山上，想到幾千年前有浩大的隊伍在這里修建，如今我又站在這里講述，會感覺不一樣。」張娟描述著。
每次爬泰山，張娟都堅持走主景區，倡導正確的行走路線。「每一場直播都會起到風向標的作用，有多少粉絲就肩負多大的責任。」所以，張娟總會規劃路線。
張娟沒有關閉自己的賬號私信功能，她每天會收到大量留言。有人問爬山路線，有人問防疫政策……張娟每天回復到晚上一兩點再睡覺。「我是面對上千個問題，但是這些問題的背後，是一個人甚至一個家庭。」

張娟直播過程中遇到泰山挑山工
泰山，從紅門開始至玉皇頂共有6000多級台階。一路上，有險峻陡峭的十八盤，有肩挑重擔的泰山挑山工，一步一景緻，一高一重天。張娟說，「在我身體條件允許的情況下，能堅持多久就堅持多久，去挖掘更多的泰山故事，把泰山文化講好。」
面對行業「洗牌」，提高學習能力把握機會
「我不是導游，不是主播，也不是網紅，而是講者。」這是張娟對自己的定義。「我希望別人向我孩子提起我的時候，說他的媽媽是泰山娟姐，而不是網紅。」
「五一」假期，張娟帶著自己的孩子爬上泰山。「孩子放棄了燒烤，選擇來泰山，他說泰山太大了太美了。泰山多高，泰山有哪些景點，孩子張口就來。這不是最好的教育嗎？」
對很多導游來說，「直播」是「自救」的一條出路。
對張娟來說，「直播」是她當下的興趣。「我是一個靠著興趣做事的人，如果我對一件事情興趣很大，我會努力去做；如果沒有興趣，我會繼續去挑戰其他領域。但現在，我還是要繼續做直播，因為這樣能夠把泰山故事講給更多人聽。」張娟覺得，會講故事的人，能夠把故事講好的人，一定是很有意思的人。

張娟直播泰山日出
疫情下，導遊行業隨著旅遊業的反復而起起落落。
「疫情剛開始的第一年，導游還是在等，第二年就發現必須要行動起來了。今年，大家以為看到了希望，但還是面臨很多考驗。」這是三年來，張娟對於導游工作變化的感觸。
從前，評價一個導游的水平，講解只佔據一部分。「疫情發生後，遊客出行方式會改變，導游講解的專業素養會成為一個重要的評價內容。」在張娟看來，「無論時代如何改變，無論行業如何改變，要提高學習能力來把握機會。」
「五一」假期爬泰山時，張娟也會懷念人山人海。不過她相信，一個台階一個台階往上爬，就是日出泰山頂。

Ⅶ 美女自駕奇駿勇闖雪山之巔，感受狂野川西

這是一趟朝聖之旅 七千米的雪山交織著神話與傳說 神山之下 感受星空的浩瀚 探尋沒有經歷過的旅程 人間和彼岸將通向何處 駛過崎嶇的山路 跨越茫茫雪山 直至找到最高的山峰 才是我們追尋的征程
本期女主角: 人物：小雨 車輛：東風日產奇駿 攝影師：ZH路過 拍攝地：川西 攝影器材：單反、微單、無人機
小雨是我一次去4S店裡認識的， 自己經營著一家廣告公司， 她非常熱愛自己的事業， 熱愛都市及戶外運動， 喜歡探尋生活中的新鮮事物。
雅哈埡口： 雅哈埡口海拔4568米，距貢嘎山主峰直線距離約30千米，是觀賞「蜀山之王」貢嘎山主峰及貢嘎群峰的極佳點。天氣晴好的時候，此處看日照金山也是無與倫比的絕美。 雅哈埡口從新都橋、甲根壩進去。
曲莫貢山頂： 曲莫貢是一個360度可以觀看貢嘎山脈的地方，距離新都橋1個多小時車程，大部是碎石路。
銀昆高速--蓉遵高速—隧洪高速--成渝環線--雅康高速--新都橋
新都橋前往雅哈埡口
「一個人才叫閑逛，兩個人一起，通常就是有目的地了。」——《迷魂記》 幾個月前我前往日產4s店試駕新車，繞開導購員滔滔不絕的介紹，我饒有興致的慢慢觀賞起來。期間恰好碰到了一位來給車做保養的女生，她剛買了2020款奇駿沒多久，由於對車有著同樣的興趣愛好，便加上了聯系方式。 沒想到經過幾次聊天，我們發覺彼此之間有太多的共同話題。一來二去，她儼然成為我生活里不可多得的朋友。在快節奏的都市裡，穿梭於高樓大廈的我們無異於一隻只小小的螞蟻，搬弄著生活這個龐然大物。有著固定的軌跡，固定的圈子，固定的煩惱。但小雨似乎不這么覺得：快樂是需要對比的，正是因為有緊張煩惱的時候，所以當下的開心才顯得如此珍貴。我要靠著這樣的尖峰體驗活下去，為以後年老了回憶往事收集素材啊。 因此，我和她決定開啟一場自駕游旅行。
本次出行目地的是川西的新都橋，座駕是小雨剛買不久的2020款奇駿。
奇駿的外觀採用了動感光繪外觀設計，極具力量感，帶來令人矚目的視覺沖擊力。
前臉採用的全新V-motion家族設計，加寬的V型鍍鉻飾條彰顯強烈的力量感。
奇駿配備的鑽石切割式全LED遠近光大燈加上全系標配LED日間行車燈，為你照亮前方黑暗環境，配備的鑽石切割式霧燈在雨霧天氣時，有效提高周邊環境能見度，保障行車安全。
犀利的眼神
奇駿硬朗的車身，4675mm 的車身長度，1820mm的寬度和1722mm的高度看上去車身很協調，也沒有過多的誇張設計，既顯得大氣又很得體。
配備的18英寸切削運動輪圈，富有張力的動態設計，運動感十足。
奇駿還配備了智能感應式電動尾門，在騰不出手來的時候特別方便，也是一項舒適性配置，對小雨這樣的女生非常友好。
將行李裝上後備廂後准備出發，奇駿的後備廂在同級別車系中也是最大的，完全能輕松放下我們的行李，非常適合一家人的出行需求。
上車後打開奇駿的車載導航，輸入目的地新都橋准備出發了。 奇駿配備了車載全時導航，全天候無盲區導航：在使用過程中奇駿的車載導航完全能夠精準的帶領我們到達目的地。 日產智聯手機 APP 與車互聯後，上車前和下車後可以無縫連接導航。
在高速路上行駛的時候，我也體驗了一下奇駿全新搭載的L2級自動駕駛輔助功能。
奇駿全新搭載L2級自動駕駛輔助，通過幫助駕駛員控制加速、制動和轉向，祈禱緩解駕駛疲勞作用，有幾個重點功能還是非常值得和大家分享的： 1、全速段智能巡航在0-144km/h的速度范圍內智能巡航並能夠與前車保持適當距離，遇到紛雜路況自動調整跟車速度並及時制動。 2、自動啟停自動跟隨前方車輛剎停(停止時間小於3秒)並自動跟隨起步，當停車時長高於3秒，可通過加速踏板或重新按鍵恢復系統。 3、轉向控制清晰識別車道線並平順調整方向，確保車輛始終保持在車道中央。 L2級自動駕駛輔助系統，完全可以媲美豪華車，3大智能技術合體，真是安全又省心，可謂長途駕駛的利器。
行駛了7個多小時後，我們到達折多山埡口，這裏海拔有4298米，一直以來號稱「康巴第一關」。是漢藏文化的分界線，翻過折多山，就正式進入康巴藏區。這是許多騎行者背包客的必經之地。「折多」在藏語里是彎曲多的意思，飽含艱辛之意。透過山間里的迷霧，我們得以欣賞到如此空冷磅礴的景色。 沒想到的是第一天我們就遇上了折多山下大雪，幸好小雨的奇駿是四驅帶電子差速鎖，交警才讓我們通過折多山，沒有四驅的車都不讓通行，所以建議平時喜歡到戶外走走的朋友們，買車一定要買四驅的啊！ 奇駿的適時四驅使用起來十分方便，駕駛者只需在三種驅動模式中選擇即可。
到達折多山埡口後打卡紀念一下，在這樣的冰雪路面行駛我們只需要把奇駿的四驅狀態放置在Auto檔位就可以輕松行駛，智能四驅系統會自動幫你分配動力。在雪地中行駛，遇到陡坡需要保持足夠的動力，如果車輛停在坡道上沒上去，再想起步就比較困難了。不過奇駿的四驅系統能夠保證在一個輪子有附著力的情況下進行脫困，所以也沒有那麼多需要擔心的。
經過折多山埡口後，我們到了新都橋，但由於小雨有點輕微的高原反應，於是我們今天決定在新都橋鎮上休整，准備明天前往雅哈埡口。
奇駿配備了Nissan Connect 日產智聯系統實現人、車、互聯網的全面互通，隨時隨地掌控愛車。 昨晚車停在酒店的門外有點不放心，好在奇駿有遠程實時監測功能躺在床上打開手機登錄日產智聯APP就可以查看車輛一切情況，比如車輛定位追蹤、車輛狀態查詢、貼心事故助手、APP遠程監測 ABS/制動/轉向系統/發動機等多種故障。
我們從新都橋前往雅哈埡口，今天的天氣不是很好，一直飄著零星小雪。
在藏區公路上行駛要注意是隨時都會有氂牛出現，好在奇駿配備了IEB預碰撞智能剎車，實時監控碰撞危險，及時報警，必要時自動剎車，提供最及時的保護 。
我們來到一條小河邊上休息，這個時候基本沒有遊客，夏天這里的人會比較多一點。
小雨換了一套比較小清新的衣服，一個人在河邊瞎跑，估計是在城市裡壓抑久了，在這里得到了釋放。
小雨側面看像某個明星，我一時想不起來了。 你們有沒有看出來的?
雖然已經是4月中下旬了，但是這里的樹木還沒有發芽。
如果不想去看雪山，就在這里靜靜的坐一天發發呆也是很不錯的選擇。
奇駿的迴旋式LED後尾燈彰顯獨特魅力。
奇駿後保險杠下部有越野護板造型的裝飾，帶來了全新視覺體驗。
小雨看著遠方給我說，這里就是她所嚮往的地方。
天空中不時的飄著雪花，我問小雨冷不冷，她說只要可以拍美美的照片就行。看來女生都是要風度不要溫度的啊。
在這里逗留了一陣後，我們准備前往雅哈埡口，去看蜀山之王貢嘎。
到達甲根壩後，路邊有一指示路牌，跟著這個路牌左轉進去一直走就可以到達雅哈埡口。
從這里開始一直到雅哈埡口就全是這種碎石路了。 在這樣的道路上行駛，奇駿基本可以無視路面的坑坑窪窪，不用擔心托底而小心翼翼。 將驅動模式切換至四驅模式(AUTO模式)，控制好方向，穩住油門，在爬坡過程中如出現某個車輪打滑，四驅系統會適時介入，輔助車輛平穩上坡，整個過程很穩妥。
中途我們停在了亞攏溝鈣化灘，這里的鈣化灘景色雖然十分聞名，但由於不易駕駛，許多人難以一見。我和小雨都默契的選擇了堅持到底，事實證明，我們的堅持是值得的。
空中俯瞰的視角更美，大地的脈絡。 由於水裡的礦物質成分不同，所以這片鈣化灘呈現出不同的色彩。純潔的白色、蒼郁的綠色點綴在深深淺淺的黃之間，就像一條條繽紛的綵帶，在陽光的照射下，將它的美麗散發到極致。
我們剛到鈣化灘沒多久，天氣就開始發生巨大的變化。 眼前藍天白雲的空曠景象，一時之間突然下起了冰雹。
剛才還是藍天白雲，不到10分鍾的時間立馬變臉了，這就是川西的特色，一天能讓你經歷四季。 我和小雨同時驚呼，果然為了美麗的新鮮事物，總要承受點兒平時見不到的。
過了一會雪停了，我下車看了看地上還沒化掉的雪彈子，有指甲蓋一半大。這會天氣不好我們打算在這里多呆一會在前往雅哈埡口。
過了一小會兒，天放晴了，小雨堅持要在這里打卡拍照。
這個時候室外溫度已是零下一度了，而且風是超級大。
被凍傻了，眼神都呆滯了，哈哈。 趕緊上車，我們准備再接再厲直接前往雅合埡口。
隨著雪越下越大，山野景色在乾冷的空氣中漸漸藏匿起來。前路是一望無際的白色，我們像滿懷好奇心的孩子一樣准備在這張干凈的白紙上，畫下自己的足跡。
到達雅哈埡口後什麼也看不見，這條路是通往雅哈埡口山頂的路，平時這里有藏民收費100元一輛車上山，今天連人影都看不到了。由於這條路上結了冰好幾輛車都不敢上去，不過我還是決定駕駛奇駿挑戰一下，將車開到到山頂。
奇駿的四驅版本車型配備了4×4-i智能全模式四驅，可設置三種驅動模式，三種模式可通過旋鈕來切換（4x4-i+B-LSD+YMC+HDC+HSA） 2WD模式：前輪驅動狀態，適合於平整高速公路或城市道路行駛，表現出更佳的燃油經濟性。 AUTO智能動力分配模式：車輛根據行駛狀態及路況智能判斷，實時動態調整前後輪扭矩分配比例。 LOCK模式：前後輪扭矩的分配固定在50：50。通過恆定的前後輪扭矩分配，確保車輛在惡劣路況下的通過性。
走到一半的時候我下車看了看地面情況，剛一下車差點沒站穩，地上的雪全都變成了冰，地面看著雪不厚但是非常的滑。
我最滿意的還是奇駿配備了B-LSD電子制動差速鎖，這個配置在同級別車型中是獨一無二的， 在越野性能方面完全秒殺同級競爭對手，這個時候當然是選擇AUTO智能動力分配模式。 在這樣的結冰路面上會讓輪胎完全打滑而上不去。在冰坡上你可以明顯感受到車輛的擺動會很多，方向也開始不穩定，這時你會感覺到後輪動力的迅速介入，並且四驅系統利用BLSD電子制動差速鎖鎖止打滑的輪胎幫助你繼續前進。
最終我們駕駛著奇駿輕松到達山頂，這裏海撥4680米。
到達山頂以後，小雨的高反已經十分嚴重了，四肢無力，不停的吸著氧氣，因此並沒有下車拍照，但眼睛已經是最好的照相機了。由於天氣不太好，我們並沒有趕上觀賞貢嘎最好的時機。
這個時候我必須來自拍一張裝X照，你們說帥不帥?
如願登頂了蜀山之王貢嘎，在這片多少信仰者曾走過的土地上，我們覺得自己的努力，在包羅萬象的大自然面前也只不過是滄海一粟。它是那麼靜謐而有力量，在涌動的人心之前不怒自威。這種自然祥和的狀態並不會讓人自慚形穢，但總感覺起到一點洗滌心靈的作用。
換上長焦鏡頭能到看貢嘎山脈上的淡藍色冰川。
雖然天氣不好，但是無人機升空後，又是另一番景象，這完全就是仙境般的感覺。
總有人一直在路上。在我們下山的時候，有輛車緩緩駛了上來。我一看似乎是一對新婚夫妻准備上來拍婚紗照。在如此干凈清澈的地方，應該連承諾都變得十分珍貴吧。每個人的人生階段都是不一樣的，年齡並不是我們受限的原因。同一個年紀的我們可以做各種各樣的事情，有人忙於結婚生子，有人樂於逍遙自在。而我們僅僅只是在想出發的時候，做了出發的這個決定而已。
我們下山的時候，雪越下越大，這樣的天氣下山更需要勇氣，因為車內視覺就如同過山車一般，而且對於剎車的控制要求也比較高。不過奇駿配備的陡坡緩降系統這時候就派上用場，它能夠幫助駕駛者控制車速以及剎車時段。
基本看不清前方的路了，旅途總是走走停停的，我們決定下次再來碰碰運氣。
曲莫貢是一個360度可以觀看貢嘎山脈的地方，距離新都橋只有1個多小時車程，在行駛完一段柏油路後，我們就進入了碎石路面，一路上坑窪較多，遇上下雪必須四驅車才能上去。
奇駿擁有210mm較高的離地間隙，即便遇到這種較大的溝壑也不容易托底，而且輪胎也不輕易離地，這樣就不容易陷車。事實上在這種狀態下四個輪子受力不一樣，而且爬坡需要較大的附著力，在給油時還是會出現某個輪胎打滑，好在奇駿的電子輔助介入足夠及時有效，不至於動力流失過多，還是能順利擺脫這種困境的。
想要開上陡坡，須掛上奇駿的智能全模式四驅系統，通過旋鈕調節到四驅後，可以從儀表盤上看到4WD的顯示。
奇駿配備了HSA上坡起步輔助系統這里有硬土陡坡路，以及碎石路況，通過大角度爬披，體驗奇駿高扭矩爬披能力以及上坡輔助陡坡緩降。奇駿17°的接近角並不算特別大，但對於這種坡度還是能通過的，還不至於剮蹭前保險杠。 像這樣的陡坡，對於奇駿這類城市SUV而言就很有挑戰性了，在這樣的路面行駛容易出現上坡交叉軸，這對於四驅性能要求更高，這本應是硬派SUV才會走的路。
這種碎石路段對於奇駿車身懸掛以及輪胎都是個考驗，其採用高剛性車身、全獨立懸掛為戶外輕度越野增添更多安全保障。
前行的路上由於雲霧太大，雪山的真容若隱若現。小雨說：「我們在看著它們，沒准它們也在悄悄打量我們這兩個旅人呢。 」我笑了一下，對於旅行，旅伴的選擇似乎和景色同樣重要。雖然開車很累，但身旁有個開心果隨時逗我，也算是提神醒腦了。不知不覺間我們就開到了山頂。
山頂的雲十分立體，彷彿伸手可得。陽光更是耀眼，洋洋灑灑地落在我們身上。我看著愜意地坐在石頭上的小雨，用相機把眼前這個畫面記錄下來。
山上的溫度很低，稀薄的空氣在濕冷的氛圍里送入鼻腔，時刻提醒著自己在這么真切地活著。
轉眼間到了中午，我們一邊吃著自帶的午餐，一邊欣賞靜謐的雪山，這應該是最高規格的野餐了吧。
坐在車里看雪山這感覺不要太好。 奇駿的中控檯布局簡潔，黑色中控台和米黃色皮質包裹的搭配，顯得穩重大氣，豪華感十足。
奇駿採用了三輻式平底運動真皮多功能方向盤，在彰顯運動感的同時，握感很舒適。
奇駿配備了智能語音控制功能，使用起來非常方便。這套語音控制系統集成了智控導航、娛樂、天氣、通訊等200多種功能。 語音識別功能也能識別近1000種日常語句。體驗起來不亞於手機自帶的各種語音助手，體驗還是不錯的。
奇駿配備了一鍵啟動功能。
奇駿的儀表盤採用傳統的雙炮筒造型，兩個炮筒中間的液晶屏可顯示油耗、行駛里程、胎壓監測、駕駛輔助系統等實時信息。
奇駿配備了9英寸大屏，液晶觸控顯示屏反應速度很靈敏，科技感十足且易於操作。
奇駿配備的24小時隨心娛樂，酷我音樂支持超過2000萬首在線音樂，同時搭載墨跡天氣， 輕松預知未來5天天氣動態。
在山頂我的手機信號不怎麼好，幸好奇駿配備有車載 wifi熱點可以讓我迅速的連接上網，而且日產智聯技術基礎服務流量免費十年，娛樂服務包自由選擇、靈活組合。
山頂沒有風的時候還不算太冷，一起風就有點冷得受不了。
靠在一塊巨石上和雅拉神山來一張合影。
再過兩個月來川西，進入雨季過後就不太容易能看到雅拉神山了。
你們說這個地方美不美?
此時天境和人間在這里相遇了，要是今天能看到日照金山就更完美了。
在外面拍了一會照小雨有點冷了回到車里休息。
奇駿配備了EPB電子駐車制動系統（帶Auto Hold自動駐車功能）替代傳統手剎，為使用帶來更多便利性。
奇駿的空調採用按鍵+旋鈕式，使用起來非常容易上手，便於在駕駛的過程中盲操作。
奇駿配備的人體工程學座椅能夠提供更好的側向支撐，還支持主副駕駛座椅電動調節，日產大沙發名不虛傳[偷笑]
奇駿的儲物空間還是比較多，比如手機、錢包、票據、鑰匙、零食、水瓶、水杯等，都有自己的安身之處，不會為物品無處可放而導致手忙腳亂。
奇駿的前排配有USB介面，在車上給手機充電十分方便。
今天的光線一直不太好，趁著這會太陽從雲層中露了出來，趕緊又下車拍了幾張照片。
有光的感覺完全就不一樣了。
我比較喜歡這種黑白的感覺。 你們呢喜歡那張給我說，評論到一千送一張小雨的原圖給你們做屏保。
奇駿前排坐椅還配備了座椅加熱功能，在寒冷的冬天這個功能讓人非常暖心。
這個時候小雨說她想駕車在這沒有人煙的碎石路上馳騁撒歡，我想這正合我意啊，走著。
在這種碎石坑窪較多的路面行駛最好還是開啟智能全模式四驅。 在AUTO模式下，雖然車輛大多會依靠前輪進行驅動，但系統會根據不同路況，自動分配前後輪的動力，確保行車的穩定性。 不過在野外穿行，難免會遇上炮彈坑等相對極端的路況，甚至會出現「交叉軸」的情況，打滑的現象就更容易出現了。 遇上這樣的情況，選擇低速鎖止模式進行駕駛就很有必要了。在該模式下，系統會將電磁離合器輸出的電流調節至最大，使電磁離合器通過凸輪機構，對多片離合器實施最大的壓緊力度，達到「鎖止」的效果，使前後軸的動力分配會固定在50:50。此時，只要控制好油門，便能輕松應對極端路況。 即便車輪出現打滑，B-LSD電子制動差速鎖系統也會及時介入，對打滑車輪實施制動，把動力傳遞至未打滑的車輪上，避免動力流失，進一步提升脫困能力。而當時速超過40km/h，這套4×4-i智能全模式四驅系統也會從低速鎖止模式自動切換回AUTO模式，屬於是對低速鎖止模式的一種保護措施。 正因奇駿有著出色的越野性能，我們才能應對各種路況。
在這碎石路上行駛時奇駿配備的IRC智能穩行控制功能大幅減輕了車身顛簸，增加了乘坐的舒適感。
車上放著許巍的藍蓮花， 沒有什麼能夠阻擋 你對自由的嚮往 天馬行空的生涯~~~~ 我們在這條道路上一路狂奔。
這個時候車上有一個好的音響是多麼的重要，奇駿具備的8揚聲器，全定製豪華BOSE音響，音質沒得說。
奇駿後排座的空間非常大，1米73的小雨坐在裡面感覺非常寬松。
拍起照來還可以在後排座隨意凹造型。
奇駿配備了通覽式全景天窗，電動一鍵開關，提供全面開闊的視野，自由隨心釋放。 可惜今天的天氣不是很好，不然晚上坐在車里仰望星空應該是很不錯的體驗。
奇駿配備了全景式監控影像系統，全景智能臨控通過車外4個攝像頭，為車輛提供360度零盲區全景監控，對於像小雨這樣的新手來說，能最大的保證駕駛安全。
奇駿配備了CTA倒車車側預警功能，實時監測左後與右後20米范圍內的來車，無需他人幫忙倒車警示 。
雲層太厚今天基本上是看不到日照金山了。
日落時分真的是一點光也透不出來，草地上有紫色的小花開放了，等到5月中旬的時候滿山都會開滿高山杜鵑。天黑前我們下山回到新都橋鎮上。
奇駿搭載了 QR25發動機/MR20缸內直噴發動機，最大功率137kW（186Ps）/6000rpm，峰值扭矩246N.m/4000rpm，雙C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統，能根據轉速變化智能調節進排氣提升燃燒效能，實現高動力與7.6L/100km的燃油經濟性。
奇駿搭載了CVT 無級變速箱，行駛過程中換檔非常平穩。
麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定桿源（前懸掛）和帶橫向穩定桿+復合多連桿式獨立懸架（後懸掛）的底盤結構，其帶來的優勢度就是舒適性的增加。過減速帶和坑坑窪窪都能較好地過濾掉路感，而且懸掛的行程也比較長，這在走爛路時的優勢道比較明顯。
本次自駕用車總結： 這個價位絕對得起這輛車的配置，目前市場優惠非常可觀，配置比較齊全，該有的都有，同級車型裡面空間最大的，同級車型越野性能最強，四驅+電子差速鎖，L2級自動駕駛輔助系統可媲美豪華車。不管是儲物空間還是乘坐空間，乘坐舒適，減震很軟，這輛車你值得擁有。
這是一次美麗天境的邂逅 讓自由無拘的都市騎士 巡遊四海 縱行天地
快樂的時光總是易逝，這次的旅行轉眼就要結束了。我們在折多山埡口感受到了前人徒步於此的信仰，在曲莫貢體會雲中漫步的悠然自得。在亞攏溝鈣化灘欣賞到了大自然的色彩傾向，更在蜀山之王貢嘎面前感受生命的禮贊。旅行有時候只需要一個契機，一個聊得來的朋友，一個嚮往的目的地。在路過的任何風景里，體會到久違的感動。 短的是旅行，但漫長的，是一生。 我是路過，我們下期再見。
這期就到這里吧，小夥伴們記得評論區給我留言哦。

Ⅷ 杭州北高峰最佳登山路線

登山路線：浙大玉泉校區-老和山-將軍山-美女山-靈峰山-桃源嶺-北高峰，全程大約2.5小時，總體上是比較輕松的一次徒步，穿行於山林，精神很放鬆。

爬山線路一：老和山，將軍山上去；住城西，建議將軍山上去，在西溪路，古盪對面，那邊有個加油站的，問一下即可。

峰爬山線路二：從浙大後面的老和山上去的(浙大玉泉校區圖書館右邊的那條道)，一直到梅家塢才下山，很遠過了北高峰以後山上基本上都沒有人，道路為新鋪的青石板。

(8)美女在哪個山爬山擴展閱讀：

北高峰海拔313.7米，高出南高峰56.5米，因其位於西湖北面；北高峰的山間現有登山步道和纜車，很多當地人和徒步愛好者都會前來爬山漫步，沿路上山，周圍樹木蔥郁。

北高峰在杭州靈隱寺後，石磴數百級，曲折三十六灣，這一段山路的特點主要是風光迤邐，視野開闊；北高峰一直是徒步旅行愛好者們的必游之處，這里群山環繞，木翠竹綠，空氣清新，是徒步旅行的好去處。

Ⅸ 杭州爬山從老和山到大清谷，山上要經過哪幾個地方

給您 參考

路線一
老和山古盪片上山———將軍山（最高點海拔195米）———美女山———靈峰山———鍋子頂———北高峰———下山
登山時間：半天
推薦休憩地：瑞雲聽松亭
交通指點：乘30路可至附近
登山指導：這一段山路的特點主要是風光迤儷、急緩相交。老和山古盪這一片山勢平緩，但是台階比較多，約有1000多級。待到攀上這一片最高峰將軍山上時，視線開闊，雖然無法看到西湖美景，但一路上芳草萋萋，綠樹成蔭，間或一兩聲鳥鳴，讓人心曠神怡。又因可俯瞰西溪河美景，也不枉上山一趟。途中瑞雲聽松亭是休息喘口氣的好處所，往北高峰下山後，可乘7路公交車返城。
路線二
新涼亭———延古道上山———鍋子頂———桃源嶺———洪春橋

路線三
方案1：老東岳村———流香橋———美人峰———龍門山———石人嶺———九龍八塔———靈隱
方案2：老東岳村———流香橋———美人峰———龍門山———石人嶺———天門山———琅珏當嶺到龍井山園下山。
登山時間：一天
難易程度：☆☆☆☆☆
精彩程度：☆☆☆☆☆
推薦休憩地：石人嶺的亭子里
交通指點：乘公交車83路、49路、306路老東岳附近下車。
登山指導：這條山路總的來說特點是：驚險刺激、回味無窮。適合登山愛好者，體力不太好的同志要三思而行。從老東岳村附近上山，如果在路上看到一棵大樟樹，就說明你找對上山的路了。順著山道行進，在快到法華寺處左轉，過流香橋。走過流香橋之後，是本次登山最為艱難的路段了———從這里開始到美人山再至龍門山要經過5個山頭，過樹木叢生的山林、鑽難纏的鐵絲網，路滑山陡。這一段路上人跡罕至，建議准備登山探險的勇士最好結伴而行，互相有個照應。在過龍門山後直落石人嶺，這個時候可以在亭子里休息一下，然後拿出自帶的「便當」，吃個午飯。據蔡先生說，石人嶺的這個亭子可以眺望連綿的群山，讓心情平靜一下。酒醉飯飽之後，就可以以散步的心情，沿著山路一路小跑，在石人嶺有兩條分岔，一條是從有名的九龍八塔到靈隱寺結束遊程，另一條路是往天門山方向經琅珏當嶺到龍井山園下山。

路線四
方案1：松書院———老虎洞———鳳凰亭———將台山———玉皇山———天真山———白雲庵———南觀音洞———玉皇山隧道———絲綢博物館
方案2：萬松書院———鳳凰山———棲雲寺———梵天寺
登山時間：
方案1：一天
方案2：半天
難易程度：☆☆☆
精彩程度：☆☆☆☆
推薦休憩地：
方案1：鳳凰亭
方案2：棲雲寺
登山指導：這一條線路的特點就是古跡眾多、景點豐富，雖然地處市中心，但是遊人相當少，你大可以在山路上慢慢地行走，只是偶爾會有一兩個鍛煉的老人會從你身邊匆匆經過。從萬松書院上山，從老虎洞到鳳凰山的鳳凰亭，這個地方是集杭州的靈秀於一身的：杭州城、西湖美景、錢塘江盡收眼底———而你要做的，僅僅只是在鳳凰亭里憑古懷今。到玉皇山游石佛寺後，再從後山下，經天真山、白雲庵、南觀音洞，過玉皇山隧道，最後到絲綢博物館參觀。或由萬松書院到鳳凰山，過月岩、游棲雲寺，最後到梵天寺下山。半天或者一天的遊程，都能讓人盡興。

路線五
方案1：楊家牌樓———永興寺———東穆塢———大清谷———棋盤山———天馬山———月桂峰———茶葉博物館
方案2：楊家牌樓———石人嶺———天門山———石門山———琅珏當嶺
交通指點：公交306路、331路楊家牌樓附近下
登山指導：這條線路的特點是山寺同游，山中有寺，出寺即山。由於山路比較長，部分山路比較陡，因此適合中青年登山者。在永興寺有個分岔口，一邊是過個大山坳，在東穆塢由公路到大清谷，登棋盤山、天馬山，過月桂峰，最後還可游茶葉博物館。如果有點兒「自虐」傾向的，可以從楊家牌樓出發，經石人嶺（路陡、路窄、坡斜），然後爬上海拔412．5米目前所知的杭州最高峰天門山，再到石門山，最後翻琅珏當嶺到龍井山園下山。

路線六
方案1：長橋———南屏山———九曜山———虎跑———虎跑後山———馬鞍山———二龍山———蔡永祥紀念館
方案2：長橋———南屏山———九曜山———虎跑———虎跑後山———馬鞍山———二龍山———六和塔
登山時間：半天
難易程度：☆☆☆
精彩程度：☆☆☆☆
推薦休憩地：九曜山的亭子
交通指點：公交車4路到長橋附近下
登山指導：這一路山明水秀，且路途平坦，最是適合想散心的人。從長橋（雷峰塔對面有條小路）上南屏山，途經九曜山，千萬要到亭子去呆會，在那裡可以看到西湖，並與玉皇山遙遙相對，並可觀錢塘江。然後走一段下坡路再上虎跑後山，經馬鞍山、二龍山，最後到蔡永祥紀念館。或由二龍山上700多級台階到六和塔下山。第二條岔路那700多級台階可不是好走的。如果吃不消，還是走第一條路比較輕松。

路線七
林海亭———小康塢———馬鞍山———虎跑山貴人峰———白鶴峰———楊梅嶺———翁家山———龍井
登山時間：半天
難易程度：☆☆☆
精彩程度：☆☆☆
推薦休憩地：龍井
交通指點：4路到九溪下車步行至林海亭
登山簡介：這條路線的特點是動靜結合、玩樂兼顧，適合山水愛好者。半天的行程經小康塢、馬鞍山、虎跑山，在貴人峰、白鶴峰上觀景，游楊梅嶺、翁家山，末了在龍井還可來一杯令人神清智爽的龍井茶。

路線八
虎跑後山———白鶴峰———紅花塢———九溪———林海亭———潭家塢———五雲山
登山時間：半天
難易程度：☆☆☆☆
精彩程度：☆☆☆☆
推薦休憩地：虎跑後山
交通指點：公交4路車
登山簡介：從虎跑後山上山的路有點吃力，不過如果是在春天，能聞到一路的茶香，清冽而讓人振奮。總的來說，這條線路適合登山愛好者。從虎跑後山的小路到白鶴峰看連綿迂迴的青山，在紅花塢道路狹窄的茶葉叢中行走，游西湖十景的「九溪煙樹」，下林海亭、潭家塢，到五雲山。整個行程是人與自然和諧相處的最佳體驗。

路線九
滿隴桂雨的石屋洞上山———沿古道至赤山埠
登山時間：2小時
難易程度：☆☆
精彩程度：☆☆☆
推薦休憩地：整條路線
交通指點：公交車4路滿隴桂雨下
登山指導：這條路，是用來慢慢欣賞的。慢慢地走，看一路山花爛漫，路是古道，各種韻味只有身處其中才能感受到。在「滿隴桂雨」賞完花、聞足香後，從石屋洞上山，沿著悠長的古道上去，到達赤山埠。享受的是行走山路間的過程，山林野趣，愜意無比。

線路十
龍井村上山———楊梅塢———獨石峰
登山時間：2小時
難易程度：☆☆
精彩程度：☆☆☆☆
推薦休憩地：獨石峰
交通指點：27路終點站下車
登山指導：這條是蔡先生的「獨門武器」，因為獨石峰是他發現，自己取了名字的。從龍井村上山，帶上自己獨有的情愫，經過楊梅塢，繞過山道後，一塊巨大的石頭迎面撞來，飄飄乎如遺世獨立，這時你一定會感嘆大自然的奇妙之處。遊玩之後可原路返回。
路線一：
萬松書院—老虎洞—鳳凰亭—月岩—棲雲寺—梵天寺—下山
登山時間：一天
難度系數：☆☆☆☆
精彩系數：☆☆☆☆☆
交通指南：30路公交車可達
登山指南：此登山線路的特點是有許多南宋歷史遺跡，因此帶孩子登此線路在運動的同時，還能了解杭城的一些歷史文化。
從萬松書院雙節墳上山後，老虎洞是第一個景點，它曾是個修內司窯。老虎洞繼續往前可達鳳凰亭，此處既歇個腳，又是個觀景勝地：亭四周無遮攔物，視野開闊。杭州城、西湖美景、錢塘江盡收眼底。鳳凰亭下來後看到的會是聖果寺遺跡等一系列南宋古跡，再經月岩、棲雲寺、梵天寺下山。值得提醒的是，如果你能在上午9：30左右趕到月岩，在那裡你會看到太陽光透過月岩上的圓洞投入到旁邊水潭，一輪圓日映在水中，此景非常之美。
線路二：
長橋—南屏山—荔枝峰—慧日峰—九曜山—四眼井
登山時間：半天
難度系數：☆☆☆
精彩系數：☆☆☆☆
交通指南：乘4路長橋附近下
登山指南：此路線除開始時有段路有一定難度外，其餘都較為平坦，且還能登上環西湖的最高峰——九曜山，它的海拔高度為198米。而在慧日峰與九曜山這一段，有心的你還要注意一下兩邊的岩石，那是種冰川岩，在杭州的群山中較為少見。下山路口在虎跑路，交通方便。
線路三：
方案一：玉泉—靈峰—將軍山—老和山—古盪
方案二：玉泉—靈峰—瑞雲聽松亭—北高峰
登山時間：兩小時左右
難度系數：☆☆☆☆
精彩系數：☆☆☆☆
交通指南：28、15、82路至玉古路
登山指南：以上兩方案的入口一致，進玉泉後目前季節可先賞梅，之後於來鶴亭走登山之路。初上山之路也是本線路中最難走一段，之後是一路坦途，而兩邊風景秀美。在岔路口向北走是實施方案一，其中將軍山是杭城西北面的最高峰；向南走則行方案二，經瑞雲聽松亭至北高峰，而瑞雲聽松亭也是個休憩觀景點，可看到古盪方向氣勢恢宏的商住區。

路線四：
虎跑寺—貴人閣—馬兒山—牌樓里
登山時間：一天
難度系數：☆☆☆☆☆
精彩系數：☆☆☆☆☆
交通指南：4路公交車至虎跑
登山指南：浪漫愛情要接受現實考驗，譬如在登山過程中。這種路線的特點是非常幽靜，還能增加感情，因為有幾千級陡台階需兩人牽手走過。虎跑寺上山後，首個考驗是一千多級台階，不過由於處於開始階段，體力應不成問題。至貴人閣，此處高度232米，既可看翁家山群山，又可看江干風情。過馬兒山，不往九溪十八澗方向，繼續往南，兩邊綠樹成陰。突見一懸岩，此處是野餐之佳處，岩面較開闊。同時也是觀景點，前面一片是綠樹蔥蘢，而登上此岩後視野豁然開朗，一覽眾山小，這是多麼的意外，不過，懸岩下面是深深的山谷，這不能不令人膽怯。在登山快結束時，還有700多級陡台階等著考驗大家，但牽手走過的感覺一定挺甜蜜。
路線五：
龍井—棋盤山—天馬山—吉慶山—茶葉博物館
登山時間：半天
難度系數：☆☆☆☆
精彩系數：☆☆☆☆
交通指南：27、游3路公交車至龍井。
登山指南：由龍井緩階而上，雖然路途漫長但比較平緩，因此是兩人散步、談心的好地方。上棋盤山後往北翻天馬山，在海拔275米的山上歇歇腳看看風景是件愜意事。之後過吉慶山至茶葉博物館，一路也都是新鋪的台階，難度不高。
路線六：
黃龍洞—白沙泉—紫雲洞山門—棲霞洞—烏石峰—駱駝峰—曙光路
登山時間：兩小時
難度系數：☆☆☆
精彩系數：☆☆☆☆
交通指南：K807、28、355、16、21、23路公交車
登山指南：適合短途的情侶散心。自黃龍洞上山後，紫雲洞山門、棲霞洞等景點不斷，而後半程的烏石峰、駱駝峰更是個拍照的好角度，還能看西湖上的六座橋等風景。盡管此山處於市內熱鬧地段，但此線路9點以後人就不多了，較為清靜。

線路七：
東岳村—美人峰—龍門山—石人嶺—白雲嶺—天門山—石門山—棋盤山—天馬山—茶葉博物館
登山時間：一天
難度系數：☆☆☆☆☆
精彩系數：☆☆☆☆☆
交通指南：306、346、49、83路公交車至杭徵路段東岳村
登山指南：上山路線較為難找，從東岳村下車見大樟樹往南走經東華亭、流香橋找到上山路。
這條線路是真正的苦旅，沒有體力上的保證免試此線路。此線路的三個難點：一、首登美人峰是個下馬威，一路沒台階又較為陡峭，對腿力是個很好的鍛煉。二、龍門山至石人嶺段，雖是下坡路，但坡度很大，因此非常難走。三、登杭城最高的山——天門山，海拔高度412．5米。
一些老登山者把此線路稱為「長征」，可見其難度與強度，因此如果你要登此線路最好結伴而行。
線路八：
方案一：林海亭—馬鞍山—馬兒山—貴人閣—虎跑
方案二：林海亭—馬鞍山—象鼻峰—石壁山—白鶴峰—楊梅嶺
登山時間：半天
難度系數：☆☆☆☆
精彩系數：☆☆☆☆☆
交通指南：308、4、324、游5路到九溪站
登山指南：相對一天的健身登山路線，這兩個方案讓人輕松許多。一路高低起伏的小山路有點難度，但更給人增添許多登山樂趣。至虎跑的方案一可在貴人閣觀景休閑，由虎跑的一千多級台階下；方案二在紅花塢一帶沿溪水而行，與山水相伴心情愉悅。
線路九：
江園賓館—留芳嶺—百子—丁家山—九曲亭—石人嶺—龍門山—美人峰—北高峰
登山時間：十小時
難度系數：☆☆☆☆☆
精彩系數：☆☆☆☆☆
交通指南：K807、28、355、16、23路
登山指南：由江園賓館沿小山路朝鐵塔方向行進，過留芳嶺、百子尖、丁家山至九曲亭。在此處休息吃午餐。下午的難度較大，一要過最高峰龍門山，而石人嶺與美人峰之間也難度不小。此線路的強度也比較大，體力上要接受近十小時的考驗。

線路十：
林海亭—唐家塢—五雲山—琅當嶺—壽星頭—下溪澗—龍井村
登山時間：一天
難度系數：☆☆☆☆☆
精彩系數：☆☆☆☆☆
交通指南：308、4、324、游5
登山指南：此線路是推薦線路中最艱難和最刺激的。入口也較難找，可到林海亭後找當地人詢問教練場，那便是入口。之後順著旱溪往上走，有時當你抬頭時，會發現前面隊友的腳離你的頭頂不遠，你千萬不要驚訝。不過這還不是最難走的。走陡山路，登五雲山，走琅當嶺，到壽星頭。如果你是一大早就出發的話，此時已是十二點鍾了。在壽星頭吃好午飯，更要好好休息，因為最難的考驗馬上要到來。從壽星頭往前走是片茶林。穿過成片茶林後，你眼前再沒有路，只有一條小溪溝，勇敢的你得毫不猶豫地跨下去。不過有膽魄還要細心，兩小時的小溪溝路非常難走，摔跤是難免的，此時更體現出團隊的優勢，可以互相幫助。因此提供線路者善意提醒：此線路千萬不可單獨行動。走完了小溪溝路，又會見到成片茶林，本次的歷險也便結束。
線路十一：
留下大嶺—青龍山隧道—飛龍亭—青龍山—大灣山—大清里
登山時間：半天
難度系數：☆☆☆☆☆
精彩系數：☆☆☆☆
交通指南：留下乘331路至大嶺
登山指南：過青龍山隧道至飛龍亭開始登山，一路山路狹窄，只容一人通過。有時根本看不到明顯道路，你得彎腰穿行於樹林、茶林中。過了密林，你還得涉溪澗下山，因此你的服裝、鞋子要有所准備，最好再准備拐杖等支撐物。
線路十二：
赤山埠—南高峰—雙峰
登山時間：三小時
難度系數：☆☆☆☆
精彩系數：☆☆☆☆
交通指南：4路公交車至赤山埠
登山指南：精彩總在最後，因此開始的路風平浪靜，真正的挑戰從登上南高峰開始。從南高峰往北走，會見一茶葉地，你從茶葉林中穿過，之後是條如靈蛇般山路，你可以藉助兩邊的樹木盡量以靈巧姿勢通過。後面也有溪澗等路，但你只要思想上做好准備，就一定能順利而過。最後可乘27路由雙峰返回。

Ⅹ 美女山的介紹

美女山位於歷史文化名城紹興的西南，坐落在花木之鄉漓渚（原：棠棣鄉）。美女山比鄰書法聖地蘭亭和西施故里紹興諸暨，因此此地出美女不足為奇。