奧迪中國總裁美女

『壹』 奧迪中國溫澤岳：應對變化需要信任、溝通與速度 | 汽車產經

具體來說，該戰略將以五大成功、三個使命、三條路徑，書寫奧迪在華的新篇章。

五大成功：

·為中國客戶提供世界一流的產品和體驗；

·為中國汽車產業的轉型升級貢獻力量；

·助力奧迪及生產奧迪汽車的地區實現更繁榮的發展；

·與合資夥伴攜手進步，實現共贏；

·推動奧迪品牌在中國，乃至全球取得持續的創新成功。

而如何取得成功，則需要三個使命與三條路線。

三個使命：

·強化在中國市場的高端產品攻勢，包括擴大中國市場專屬純電動車型陣容；本土化改進全球純電動車版本，使其在軸距、數字化功能、車輛配置等方面更貼近中國客戶需求；提供全新一代燃油車，滿足中國本土市場需求。

·打造全方位的在華高端生態系統，通過與第三方合作，將中國數字生態系統融合到奧迪高端生態系統之中，滿足中國用戶對於高端汽車品牌的所有期待，包括六個維度：出行、工作、健康、娛樂、社交及消費，涵蓋傳統汽車出行服務、健康生活相關服務和奧迪用戶社群服務。

·圍繞高端產品和生態系統，不斷為中國客戶創造極致精彩、卓越非凡的客戶體驗。

三條路徑：

·聚焦本地化研發，加強在中國市場的研發活動與投資，吸引更多人才加入，尤其是智能互聯和電子功能開發方面。

·通過奧迪一汽新能源汽車有限公司，強化本地化生產能力，基於PPE平台，生產中型到全尺寸電動汽車，專為中國打造，並具有更為豐富的本地化配置、功能和技術。

·攜手廣大合作夥伴探索創新銷售模式，提供更加優質的品牌體驗。

溫澤岳坦陳，當下的汽車產業變革速度極快，而在這樣的速度下，車企所面臨的挑戰也層出不窮。但對於奧迪而言，

『貳』 溫澤岳將擔任奧迪中國總裁

12月7日，奧迪宣布，自2022年1月1日起，溫澤岳博士將出任奧迪中國總裁，領導奧迪在華業務運營。現任奧迪中國總裁安世豪即將退休。

資料顯示，溫澤岳博士擁有機械工程學位。2004年，其加入大眾汽車集團，並曾在大眾商用車和奧迪的生產部門、以及大眾汽車集團的生產規劃及生產戰略部門擔任管理職務。2013年，溫澤岳博士出任一汽-大眾汽車有限公司(技術)副總經理及董事，負責技術研發、產品管理及生產製造工作。

「過去兩年，我們在中國市場的影響力得到了進一步強化。隨著溫澤岳博士的履新，我們將持續助力中國未來出行的發展，並與在華合作夥伴一道，繼續落實奧迪在其最大市場的電動化戰略，」奧迪汽車股份公司管理董事會主席杜思曼表示，「溫澤岳博士擁有豐富的中國市場經驗，在這一崗位上，他將在推進奧迪在華未來戰略的過程中扮演關鍵角色。」

在接下來的7年中，一汽-大眾經歷了快速的發展階段。得益於獨特的產品攻勢以及研發能力的不斷擴展，一汽-大眾成功實現了轉型。在這一時期，一汽-大眾有十座新工廠投入運營，其中包括位於佛山、天津、青島的奧迪新生產基地。

此外，現任奧迪中國總裁安世豪將正式退休。杜思曼對此表示：「在過去兩年中，安世豪成功書寫了奧迪在華業務發展的全新篇章。在今年上海車展期間，安世豪與中國一汽總經理、上汽集團總裁以及大眾汽車集團（中國）CEO攜手同台亮相。這一歷史性時刻是奧迪在華業務全新發展的最好寫照。我謹代表奧迪管理董事會，衷心感謝安世豪做出的貢獻，並祝願他在人生的新階段一切順利。」

安世豪的職業生涯始於1982年，並始終在大眾汽車集團供職。1993年起，他在奧迪出任過多個銷售管理職位。2005年至2008年，他作為一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理，負責奧迪品牌在中國市場的銷售業務。在出任奧迪中國總裁之前，他曾於2012年出任斯柯達銷售及市場董事，並於2017年加入大眾北美公司。

『叄』 8折買車終成歷史奧迪總裁武佳碧：以後產品要加價銷售了

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 加盟奧迪中國，張明霞擔任市場營銷及銷售執行副總裁

5月10日，奧迪中國宣布重要人事任命：張明霞於2021年5月1日起擔任奧迪中國執行副總裁，負責奧迪品牌在華的市場營銷及銷售相關業務，持續強化品牌本地化管理，以及與合資夥伴及經銷商夥伴的合作。她將向奧迪中國總裁安世豪直接匯報。

張明霞擁有超過20年的豪華汽車品牌管理經驗，曾在戴姆勒集團及梅賽德斯-賓士品牌擔任多個高級管理職務，領域包括市場營銷與銷售、企業戰略、經銷商管理與培訓等。張明霞表示：「我很興奮在汽車行業及品牌轉型的關鍵時期加入奧迪這個極富傳承精神又充滿進取和創新能量的品牌。我期待與同事們攜手並進、與合資夥伴們坦誠合作、與經銷商合作夥伴們繼往開來，共同為奧迪的『黃金十年』貢獻力量。」

奧迪中國總裁安世豪表示，「我非常高興歡迎張明霞加入奧迪中國，並負責核心管理職能。她擁有豐富的豪華品牌管理經驗、卓越的領導力及深入的市場洞見。我相信她將為奧迪在華『黃金十年』戰略的推進發揮重要作用。我也相信，憑借豐富的合作夥伴關系管理經驗，她有能力攜手兩大合資合作夥伴及經銷商合作夥伴，共同推動奧迪品牌重回中國高端汽車市場第一的位置。」

『伍』 車企高層開年巨震：3個月26位高管被換，副總裁以上佔8成

▲趙剛（圖源網路）

零跑汽車的首款車S01在2019年1月正式上市，由於定位較為小眾，且售價並無顯著優勢，S01在上市後市場表現與官方預期相差較大，這款車的交付時間還出現了延期的問題，2019年銷量遠未達到最初預期的1萬輛。

在新造車公司興起之後，為了快速進入汽車行業很多新造車公司都高薪從傳統車企挖人，為了實現更好的理想抱負，也為了更好的待遇條件，很多傳統車企工作人員也進入了新造車公司。

但隨著時間的推進，新造車公司的資金、管理、產品等方面的問題也開始暴漏出來了，多個來自傳統車企的高管又開始迴流到傳統車企去了，新造車公司正在面臨最難捱的時刻。

結語：車企急需提振銷量，度過寒冬

目前國內外都還處在新冠肺炎疫情的影響之下，全球汽車行業的發展也都陷入了停滯，為了在疫情結束後能夠更好的發展，車企需要在這段時間內完善自身的結構體系，換帥成為了車企最好的選擇。

一個好的領導者確實能夠改變一支隊伍的狀態，為了提振銷量，多個車企的高層都發生了變動，尋找資歷更加豐富的領導人來帶領企業前進。

在汽車業的長期發展中，也確實有很多成功的案例，這也是車企選擇更換高層的信心來源，不過這並不是一劑靈丹妙葯，如果用人不當可能會引發更嚴重的危機。

至於這些公司更換領導人之後會發生什麼變化，還需要等時間來證明，不過可以肯定的是，隨著車市寒冬對車企的持續影響，車企高管變動的情況還會繼續發生。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 奧迪的最好人才：中國，我回來了！

3月26日，奧迪中國發布的一則人事任命在中國媒體界引起不小的轟動。武佳碧離任，安世豪接棒，奧迪中國總裁一職將會在今年4月1日起正式完成換防。

比起中國媒體對武佳碧重回大眾就職的關注,人們似乎把目光更多都聚焦在了這位「新領導」——安世豪的身上。畢竟他曾以一汽-大眾奧迪銷售事業部成立後首任總經理的身份在華工作多年，還曾是大眾集團前CEO文德恩眼中的「最好人才」。

由於中國市場的特殊性，奧迪董事會對中國地區的人事任免很慎重，對總裁一職的人選就更加挑剔。除了審核常規硬性指標外，候選人的另一個重要標准就是必須了解中國，並且對中國市場、對中國消費者都有著清晰的認識。武佳碧如此，安世豪也如此。但不同的是，2年前武佳碧來華的任務是快速協調奧迪在華的內、外部關系，讓奧迪中國的體系愈發健全。如今，安世豪的回歸則是要給奧迪在中國打開一個全新的工作思路。

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誰迎接了奧迪的黃金時代？

就在安世豪接手中國業務的消息傳出後，國內輿論一邊倒的開始對奧迪接下來在中國市場的發展信心滿滿。其中原因不僅是因為曾在國內任職兩年的安世豪有著個「好人緣」，還因為在他任的兩年裡，奧迪於中國的發展正式進入了一個「飛速增長」的時期，以至於人們此後將這一切成績歸都功於他出色的職業精神、溝通能力與專業素養……

2006年，安世豪的名字與一汽大眾奧迪事業部一同出現在了中國媒體的眼前。彼時，一汽奧迪在中國的境況正處在「趕美超英」的重要關口。雖然其品牌價值尚且在國內「首屈一指」，但仍受到諸多的外部挑戰與內部管理壓力。為了進一步鞏固自身在華業務，一汽-大眾成立奧迪銷售事業部，一個全新的合資體系正式開始運作。

根據規劃，新事業部成立後將原奧迪中國公司的人員、品牌推廣和進口車業務合並在一起，還將國產奧迪售後服務業務從與原來與國產大眾混合經營的狀態，更改為由一汽-大眾奧迪銷售事業部單獨運營。不過新機構成立隨之而來的問題也開始凸顯。「誰來做主？」就成了外界最關注的問題之一，這讓媒體將總經理的人選看成一次「內部奪權」。

奧迪e-tron

奧迪在中國市場的特殊性決定了安世豪和即將帶領的奧迪中國團隊將不僅圍繞銷售開展工作，而是要是圍繞品牌、戰略技術引入、人才體系建設、與中方合作夥伴的深入溝通等方方面面去看做，而這些也都急需他去重新調整在自己中國的工作思路。

畢竟安世豪來說，重回中國後的最大區別在於全面接手奧迪在華業務的發展與此前圍繞銷售開展工作有著本質的不同。如何放大奧迪品牌的性格與價值將會是擺在這位「老將」面前的又一個關鍵問題。

就在2019年股東會上，奧迪對外確立了全新的戰略方向並明確了電氣化與碳排放兩個重要指標。規劃指出，為了落實這一規劃奧迪計劃到2025年，推出約30款電動化車型，使新能源汽車的銷量佔比增長到約40％。

這樣的目標對於「銷售干將」安世豪來說更加艱巨。因為回歸之後，安世豪甚至需要利用自己過去對中國的了解，將如今中國的信息重新反饋總部，及時協調奧迪在中國本土化技術、合作與投入快速發展。因為只有與中方銷售夥伴溝通、與總部緊密交流，才能讓他在奧迪中國總裁的職位上發揮最大價值。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 奧迪中國新一輪人事變動 安世豪將出任奧迪中國總裁

進入2020年，汽車企業高層變動頗為頻繁。這次的焦點是奧迪中國。

3月26日，奧迪中國宣布了新一輪的人事變動。從4月1日起，安世豪將接替武佳碧全面負責奧迪在華相關業務。

據了解，安世豪此前負責大眾汽車北美市場的營銷、銷售及售後工作。武佳碧在過去兩年間出色地管理了奧迪在華業務，之後將出任大眾汽車品牌全新管理職務。

現年57歲的安世豪自1982年以來就一直效力於大眾汽車集團。自1993年起，他在奧迪歷任多個銷售管理職務。2005-2008年間，他曾擔任一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理，負責奧迪品牌在華的銷售業務。在此期間，他為奧迪在中國的發展樹立多個重要里程碑，並在華積累了豐富的經驗。在2017年加入大眾汽車北美分公司前，安世豪曾擔任斯柯達汽車營銷及銷售董事職務。

從履歷上可以看出，在汽車行業深耕多年的安世豪，不僅在奧迪不同的業務領域中積累了豐富的洞見及經驗，並在不同的領導崗位中持續展示出卓越的領導風范。可以預見的是，此番安世豪將全面負責奧迪在華業務，無疑也為奧迪在中國乃至全球市場的發展提供更大的想像空間。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 張明霞擔任smart品牌全球公司銷售、市場及售後副總裁

4月1日，smart品牌全球公司董事會宣布重要人事任命：張明霞將接替Daniel Lescow，出任smart品牌全球公司銷售、市場及售後副總裁，並擔任smart歐洲有限公司監事會主席，負責smart品牌在全球市場的運營。屆時，Daniel Lescow將返回梅賽德斯-賓士集團股份公司，接受新的任命。

張明霞已在豪華汽車市場深耕逾二十年，曾在戴姆勒集團及梅賽德斯-賓士品牌擔任多個高級管理職務，領域包括市場營銷與銷售、企業戰略、經銷商管理與培訓等。2021年5月，任奧迪中國執行副總裁，負責奧迪品牌在華的市場營銷及銷售相關業務，持續強化品牌本地化管理，以及與合資夥伴及經銷商夥伴的合作。

smart品牌全球公司董事會表示：「我們很高興張明霞女士加入smart品牌並擔任重要管理職務。她曾在梅賽德斯-賓士品牌服務超過20年，深度參與了中國汽車行業的發展，擁有豐富的豪華汽車品牌管理經驗、國際化企業運營洞見及卓越的領導力。值得一提的是，她曾直接參與了smart品牌進入中國市場，見證了smart品牌的成長之路。我們相信這些寶貴經驗將助力smart品牌繼續在全球市場贏得更多用戶的青睞。董事會及股東雙方對smart品牌的未來發展充滿信心。」

2020年7月27日，吉利控股集團（簡稱「吉利控股」）宣布，梅賽德斯-賓士股份公司（簡稱賓士）與吉利控股聯合組建的smart全球合資公司在中國寧波杭州灣已經正式注冊，命名「智馬達汽車有限公司(smart)」。

智馬達汽車有限公司注冊資金54億元人民幣，雙方將各出資27億元人民幣，梅賽德斯-賓士股份主要以smart品牌出資的形式獲取相應股份。雙方將在研發、製造和供應鏈等領域發揮協同效應，致力於將smart打造成為全球領先的高端電動智能汽車品牌。合資公司全球總部設在中國寧波杭州灣新區，在中國及德國分別設立營銷中心。

『玖』 奧迪宣布人事變動，安世豪出任奧迪中國總裁

3月26日，為進一步提振奧迪品牌在中國市場的銷量及表現，奧迪宣布新一輪重大人事變動。

4月1日起，原大眾品牌北美銷售及市場營銷負責人安世豪（WernerEichhorn）全面負責奧迪在華相關業務，並向奧迪CEO杜茲曼匯報；原奧迪中國總裁武佳碧（Gaby-LuiseWüst）將出任大眾汽車品牌全新管理職務。

曾在一汽-大眾奧迪銷售事業部任職過總經理的安世豪重返中國市場，意味著奧迪在中國市場正式拉開了新一輪發力期的序幕。

安世豪於1982年加入大眾集團，目前負責大眾美國的業務，之前是斯柯達全球市場銷售董事。並曾在2006年到任一汽-大眾奧迪，彼時大眾集團在華的「奧林匹克計劃」正如火如荼，為迎接2008年北京奧運會，奧迪品牌在市場建設和營銷上表現十分積極。

安世豪在中國任職期間，一汽-大眾奧迪銷售事業部通過統籌國產奧迪與進口奧迪業務，讓奧迪在華銷量實現了3年翻番。數據顯示，2005年安世豪到任一汽-大眾奧迪前一年，奧迪在華銷量為6萬台，2008年安世豪離任中國市場時，奧迪在華銷量翻已接近12萬台。

如今，安世豪將再次坐鎮奧迪中國，由此可見大眾集團對奧迪中國市場的重視和對安世豪的期待。

重回大眾集團總部的武佳碧曾經在寶馬集團有著20年的工作經驗，更是華晨寶馬駐京銷售公司的元老之一。2014-2018年間，她先後在香港擔任英菲尼迪全球首席運營官，以及在橫濱擔任日產集團全球銷售運營負責人。

2018年4月，武佳碧出任奧迪總部分管中國內地及香港市場銷售業務負責人，同年12月，她開始兼任奧迪總部中國市場合資項目管理負責人。2019年7月1日，武佳碧正式出任奧迪中國總裁一職。

去年底開幕的廣州車展上，武佳碧曾提及奧迪與中國合資夥伴開啟的「三年轉型計劃」，在這一計劃中，奧迪將把中國市場運營的工作重心，從提升銷量的增長轉移到提升品牌力和經銷商運營質量上，並著力打造公司在華的可持續運營的體系。

從過去幾年奧迪全球銷量和盈利看，德國大眾將持續強化奧迪品牌的管控和升級全球化戰略，其中包括針對中國這個全球第一大單一市場的「第二故鄉」戰略升級，來保持奧迪品牌在華連續30年來的領先優勢，以及縮小目前與兩家德系豪華競爭對手的距離。這一步對於奧迪的全球化戰略有著至關重要的意義。

早在去年11月，奧迪AG官方宣布，前寶馬負責采購的全球董事馬庫斯·杜斯曼將接替伯藍·紹特正式出任奧迪董事會主席兼CEO，該任命將於2020年4月1日起生效。不僅如此，大眾汽車還決定買斷其奧迪少數股東所持股份，實現百分之百控股以提升奧迪品牌在集團中的位置。

而據德國媒體報道，奧迪AG還將對管理董事會內分管銷售、財務和人事的董事進行調整。與此同時，一汽-大眾奧迪銷售事業部也於不久前迎來了一次大范圍的中高層管理崗位的大換防。由此可見，為持續強化中國戰略的提升，中外方股東的步調已協調一致。目的也很明確，重回中國市場豪華品牌「一哥」的位置。

作為奧迪品牌的「第二故鄉」，一股重塑品牌的新力量正蓄勢待發。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。