摩拜80後美女總裁胡瑋煒

Ⅰ 80後「摩拜」創始人，將公司賣給美團，套現15億，她後來怎麼樣

在這個多元化的時代，創新是最難也是受益最大的，尤其是最近這幾年，各種新事物層出不窮，有投入市場之後變得默默無聞的，也有瞬間變得大紅大紫，發展迅速的。現在的交通工具非常多樣化，人們出行的選擇也越來越多了，有一種小巧又方便的交通工具非常適合近距離出行，那就是共享單車。其實共享單車最早的摩拜公司的創始人是一位美女，但是後來她把自己的公司賣給了另一個大公司美團，她現在過得怎麼樣呢？

雖然近幾年共享單車由於供大於求已經報廢量多造成了影響城市市容等等問題，不過我相信隨著城市和共享單車公司的發展，他們會妥善解決好這些問題，讓共享單車發展得更加全面。

Ⅱ 曾經套現15億，賣掉摩拜單車的創始人胡瑋煒，當下的生活如何了

曾幾何時，路面上停滿了摩拜單車。說實話摩拜單車的出現給很多人帶來了方便，尤其是現在特別提倡綠色出現，有了摩拜單車就可以讓人隨時隨地有自行車可以騎。不過後來摩拜單車的創始人胡瑋煒離開了公司，套現15億，成為了人生贏家。

（一）披荊斬棘，創辦摩拜單車

不得不說胡瑋煒是一個特別了不起的女性，她在大學的時候就特別優秀。畢業之後當上了一名記者，過著讓很多人羨慕的時候。不過胡瑋煒並不是一個安分的人，她因為一次外出沒有方便的交通工具，產生了創辦共享單車的念頭。她是一個實干型的人，有了合適的想法就會努力去做。

Ⅲ 當年套現15億，賣掉摩拜單車的創始人胡瑋煒，現在生活怎樣了

生活非常幸福。胡瑋煒憑借自己敏銳的商業嗅覺，在很多項目上都進行了投資，這讓她賺得非常多，是一個成功的商人。

Ⅳ 還記得摩拜單車的80後美女創始人嗎賣掉公司套現15億，後來如何

隨著經濟和科技的發展，互聯網時代早就已經是這個時代的主題。在龐大的互聯網支持下，社會上出現了很多新興的事物。在前幾年中國的新時代四大發明中，大家一定對共享單車的名號不陌生，在現在共享單車已經是我們中國的一大發明。他利用移動互聯網的發展推動了社會的進步，為人們的生活帶來了很大的便利。而當年那個創立摩拜單車的80後美女創始人不知道大家還記得嗎？在她賣掉公司套現15億之後，現在怎麼樣了呢？

隨後，摩拜單車一出現就受到了很多人的歡迎，又因為市場需求量的巨大，摩拜單車發展更是迅速，並且在先後它還拿到了熊貓資本，騰訊，紅杉資本等多家著名企業的融資，而且那隻是在摩拜單車成立的兩年之內。2018年4月4日，摩拜單車被美團以27億美元全資收購，這時距離摩拜單車創立還不足三年。胡瑋煒在創立摩拜單車成功之後，順利的賺取了15億，功成身退。像如今的胡瑋煒完全實現了自己當初的夢想，在退出摩拜單車之後，她選擇深造學習。現如今，又和劉禹成立了上海考瑞科技發展有限公司，而胡瑋煒作為一個人生贏家，完全可以憑借著在摩拜單車所賺的錢享受人生，不到40歲的她就有如此的成就，確實是非常厲害的。

Ⅳ 互聯網人物：胡瑋煒悄然轉身背後靠一個女人的知覺還是商人的睿智

在城市的道路上看到滿大街的共享單車，不由地會想起一個人：摩拜單車創始人，共享單車界的「鼻祖」，年輕的80後美女創業者——胡瑋煒。

2014年，剛辭職創業不久的胡瑋煒正在做一個叫做極客 汽車 的項目，有一天，恰巧胡瑋煒和幾個清華的學生一起到李斌家裡去談項目，於是李斌就將做共享單車的想法和他們說了。

李斌說完以後，當時在場的幾個清華學生都覺得沒有多大興趣，反而作為介紹人的胡瑋煒感覺挺有意思的，於是李斌就說：瑋煒，要不你幹得了。

用胡瑋煒的話來說，當時在聽了這句話之後，她「有一種被立刻擊中了的感覺」，而摩拜的事業也從這里迎來了起點。

2015年1月，摩拜正式創立。2016年4月22日摩拜單車正式上線，並在上海投入運營，9月1日正式進入北京 ； 此後一路高歌，彼時摩拜和緊隨其後的小黃競相角逐，各自攻城略地風靡全國一二線城市。

曾經，在共享單車最火爆的時候，很多人將之稱為新四大發明之一，和移動支付、高鐵和網購並列。

俗話說：天若叫你滅亡必先叫你瘋狂。盡管作為幕後策劃者的李斌，從創業之初就在投資上為她一路保駕護航，但共享單車的問題，從摩拜和小黃後來的結局中便可窺見一斑。

2018年4月4日，美團與摩拜簽署美團收購協議。外界傳說胡瑋煒套現15億。

2018年12月23日，胡瑋煒因個人原因辭去摩拜單車CEO。

2018年12月29日胡瑋煒任WKUP單車董事。

而胡瑋煒並沒有隨著共享經濟的落寞而就此泯滅，最近，她又給了所有人一個驚喜！

2019年5月13日，胡瑋煒出任上海考瑞 科技 發展有限公司監事，成為考瑞 科技 高層管理者之一！。

胡瑋煒僅僅只用了三年多的時間就完成了人生的華麗轉變，並且從一個工薪族到創業者，從共享單車鼻祖到徹底退出共享單車，悄然而決絕。

有人說在胡瑋煒的創業生涯中，有三個男人是繞不過去的：一個是摩拜的天使投資人李斌，一個是摩拜的運營操盤手王曉峰，另一個則是摩拜的最終接盤俠王興。似乎有些道理，但無論如何，當初聽李斌談論共享單車創業想法的還有幾個清華學生；而決定出售摩拜時小黃車的戴威也有同樣的機會，而最終站在風口浪尖上把握住機會的就是胡瑋煒。

有人說胡瑋煒的創業失敗了，有人說胡瑋煒成為了人生的大贏家！有人說胡瑋煒沒有商業能力，只是運氣好而已，你覺得呢？

就事論事，說胡瑋煒一路走來是靠女人的知覺你信嗎？唯一的答案，也許就是她作為一個商人的睿智吧。

Ⅵ 摩拜單車美女創始人胡瑋煒的創業故事

摩拜單車美女創始人胡瑋煒的創業故事

雖然做了近 10 年媒體，但胡瑋煒不是一個口齒伶俐特別能說的創業者，緊張的磕磕巴巴，但真實令人動容，關於她是如何一步一步開啟單車夢想的，她分享了很多很多想法。

從今年的 5 月份開始邀請胡瑋煒，到 12 月 20 日演講視頻上線，一席花了 7 個月才請動了她。但這完全不是一個估值近 10 美金公司創始人的耍大牌，相反正是因為她的低調：

“摩拜單車還是一個新生兒，還處在一個嬰兒期，我如果過多演講，會有一種幻覺，似乎是一種成功的幻覺，其實我們真的剛剛起步”，胡瑋煒說出了她當時的顧慮。

胡瑋煒非常的感性：上一位演講者駱老師在台上講他在城市裡面的觀察和細微的感受，她坐在台下一邊聽一邊感動的流眼淚，上台後都還未撫平內心的激動。

但也許正是這樣感性的人，才能喊出“騎行改變城市”這樣性感的口號。

她說：“一個城市如果適合自行車騎行的話，它的幸福指數一定是非常高的。因為首先它應該有自行車道，然後有綠樹，因為如果沒有綠樹夏天會非常熱。空氣也應該良好，這樣人們才願意去騎行。我們是坐等有一天能夠變成這樣，還是說每一個人可以付出一點力量，讓這樣的事情發生?”

無論是在上海還是在北京，胡瑋煒都買過屬於自己的自從車，但總是不到一個月她就放棄了：要麼就是被偷了，要麼就是我真的覺得在城市裡面騎其實是非常不方便的。

“我希望我像一個機器貓一樣，當我想要一輛自行車的時候，我就能從口袋裡掏出一輛自行車騎走。因為在大城市裡面，可能我無數次從地鐵站出來，在高峰期的時候根本打不到車。我可能會坐一輛黑摩的，但是非常危險。那個時候我就特別希望有一輛自行車。”這是胡瑋煒2014年的時候做夢都在想的事情。

很多人都說媒體人有個通病：會說不會做。但在汽車行業做了近10年媒體人的胡瑋煒剛好相反，她不是個很能說的人，更不會忽悠，但她想到什麼就一定要去做。

“其實我不是一個特別有野心和企圖心的人，但是我是那種——如果我心裡有一個想法，它就像種下了一顆種子，然後它就會不斷地發芽，如果我不去做的話，我可能會不能接受。所以我就一直不停地去push自己做這件事情。”

大概在 2013 年年初的時候，她去了一次拉斯維加斯，在那裡她看到了很多很多汽車公司的展出。當時她就有一種非常強烈的感覺，那就是未來汽車可能會發生很大的變化。

拉斯維加斯之行讓她頗受沖擊，更多的是啟發，人與汽車的交互，汽車與汽車的交互，以及未來的交通出行。回來以後她跟當時的老闆說，未來出行行業肯定會發生巨大的變化，她想做一個關於汽車和科技的小欄目，她來負責。

但她最後沒有說服老闆，乾脆就辭職出來自己做了一家公司，叫極客汽車。

2015 年做摩拜單車也是這樣。

“有兩次，一次在杭州，一次在瑞典的哥德堡，我都看到了公共自行車停在路邊。兩次都是靠近傍晚的時候。我就想，其實在城市裡面騎車去游盪還是非常舒服的，我就使勁地想知道我該怎麼來租這個車。我不知道去哪裡辦卡，也不知道去哪裡交押金。那個硬體的小亭子，我用信用卡塞了半天也不能解決。”

胡瑋煒說，移動互聯網支付已經那麼方便了，為什麼一輛自行車我卻騎不了?那時候，做一輛隨騎隨停的自行車的種子已經在她心裡生根發芽。

直到有一天，她跟一群工業設計師和一些投資人坐在一起聊天的時候，當時她的天使投資人突然說了一句話：“哎，你有沒有想過我們做共享單車呢?用手機掃描開鎖那種。”

“我當時就立刻被擊中了，所以我當時就說我要做這個，我們可以做這個。”胡瑋煒很激動。

最初，胡瑋煒沒想過她會來領導這個項目，但身邊的.那些工業設計師後來就不斷地在論證說這個有多難：會被偷走，不知道應該布在什麼地方……反正各種各樣的問題提出來，最後他們就退出了。

最後只有胡瑋煒願意來做這個，她就變成了這個項目的創始人。

一開始遭遇的質疑當然很多。一個年輕的女記者，真能帶著公司做到這件事情嗎?似乎怎麼看都不靠譜吧?

胡瑋煒說：“我可能比較軸，我會主動排斥掉所有這些跟我說不靠譜的東西，你說做不到，我現在沒辦法證明，我最後會做出來給大家看。”

演講中間，她放了一個短片，我一個吃瓜群眾都看的激動的流出了眼淚。

這個視頻叫《摩拜在北京的15天》。開始的時候摩拜在中關村大概就投了一百多輛，後面慢慢地加大投放量。他們發現了這15天的一個變化，左下角是時間，可以看到時間的變化。

摩拜在北京的15天

每一個亮點，代表每一次開關鎖。摩拜用了15天的時間，用自行車點亮一座城市。從最初零星的不起眼的小亮點，到最後群星璀璨，我彷彿看到了摩拜人在城市奔波的點點滴滴，也感受到胡瑋煒夢想被點亮的激動之情。

從4月22號在上海第一次發布以來，摩拜已經正式進入了四個城市，現在在成都已經開始試運營了。

這是摩拜在廣州的一天。

2016年，資本趨冷，但共享單車卻殺出重圍。

如今，共享單車的火爆程度從單車的投放密集度就能看出來，在一、二線城市，幾乎每個地鐵口都會聚集大片顏色各異的共享單車。但若是從資本的角度來看，那更加嚇人。

據一位投資人透露，當時的他已經談妥了一家共享單車公司的C輪融資，但就是出個差的功夫，回來後便沒有了機會。

據智東西統計的數據顯示：截止到目前，市場中已經有包括摩拜單車、ofo、優拜單車、小鳴單車、小藍單車等 17 個玩家入局，有 20 多家投資機構投入了近 30 億元資金，單車共有 30 萬輛，遍布 10 座城市...

摩拜單車在共享單車大戰里可以算是一隻大軍，這個行業內的先行者在幾乎一年的時間里就已經完成了C+輪融資，投資金額達到了數億美元。且投資方基本都是一些知名的投資機構，包括紅杉、創新工場、貝塔斯曼、啟明、熊貓、祥峰，甚至美團王興也參與其中。

摩拜在市場中獲得如此成就，但創始人胡瑋煒創辦摩拜的最初卻從沒考慮過這個公司能不能做大，她的初心卻非常簡單，就是要讓一個城市更適合騎行，讓更多人在0-5公里的出行范圍內選擇綠色出行。

失敗了就當做公益。

一、二線城市，摩拜大批量的出現，但問題也隨之而來。被損壞，被偷。

甚至被放在咸魚上出售。

監管問題也時有發生。

這類情況，讓胡瑋煒很是心疼，她曾說，“有一次我們的單車被扔到了河裡，我感覺就好像兇殺案現場一樣。”

除了用戶的使用問題，還有人質疑摩拜單車“盈利問題沒解決，是一種創業套路，通過炒作、騙風投”。對於這類問題，胡瑋煒表現的非常從容：

商業模式不一定非要找，不論是對社會還是對個人，只要做的事情非常有意義，非常有價值就可以。如果我不去做的話，我會很難受。創業的路上，最大的競爭對手永遠都是自己。就算這次失敗了，那也是一項公益。

另外，面對目前行業內魚龍混雜的現狀，胡瑋煒在36Kr的采訪中曾經回應，她其實很無奈：“整個商業運作的模型，其實我們都有知識產權的，我們隨時可以去告那些現在按照這個方式來做的人，但這不能夠真正阻止一些事情的發生，你最終還是應該跑得比別人快才行”。

在演講的後面，胡瑋煒講了一個小故事。在上海的時候，她常常跟同事一起去那些有樹蔭的小道騎行。有一次，他們一邊騎一邊討論，陳奕迅有一首歌叫《單車》，其實它是一首粵語歌，她一直不知道《單車》講的是什麼。剛好那個同事他是廣州人，他跟胡瑋煒說，那首歌是講：他跟爸爸唯一的擁抱，就是他坐在後座的時候能夠抱著爸爸的腰。爸爸總是對他很嚴格、很嚴苛，他所有的溫暖的記憶都是在那輛自行車上。然後，那個同事，也講了自己一些他跟他爸爸的故事。

下面這張動圖，是摩拜在深圳的一天。深圳是個不眠之城，凌晨兩三點都有很多人在騎摩拜。

有一次，胡瑋煒在深圳的時候就跟大家調侃，說不知道為什麼深圳一天24小時有這么多人在騎行。

後來一個用戶就在朋友圈@胡瑋煒，說其實很多人，像保潔阿姨她們在凌晨兩點的時候剛剛下班，而那個時候已經沒有公共的交通工具了。

看到這個，她非常感動。

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Ⅶ 摩拜單車創始人胡瑋煒的創業故事

關於摩拜單車創始人胡瑋煒的創業故事

創業故事，既是講述創業者的經歷，也是告訴大家創業當中的技巧，經驗和點子，讓後來者學習和借鑒，針對自身情況，來進行結合或者借鑒達到創業目的。接下來由我為大家整理出關於摩拜單車創始人胡瑋煒的創業故事，僅供參考，希望能夠幫助到大家！

摩拜80%的用戶是80後和90後，70後佔10%以上。這些用戶正在深度影響著摩拜，甚至涌現出一批舉報違停的「摩拜獵人」。

「中國是創業的熱土。」在位於北京中關村768園區的摩拜單車辦公區，胡瑋煒坐在印有「mobike摩拜單車」字樣的背景牆前，多次提到這句話。灰色毛衣，黑色條絨褲，搭配酒紅色的長襪和跑鞋，烏黑的長發自然地垂在兩肩，讓你覺得這就是一個普通的「80後」女孩兒，或許和你想像中創業者的形象十分不同。

在雙創的大背景下，越來越多的年輕人開始創業。「從事汽車媒體10年，同時接觸科技有四五年，個人的經歷讓我思考未來的出行會是什麼樣呢?」說起自己的創業經歷，胡瑋煒說，「我也買過自行車騎著上下班，但是搬來搬去很不方便，個人出行能否實現交通工具的復興?隨時隨地獲取是我的需求。」

「它叫摩拜，英文名mobike，我把它放在街頭，人人可用，隨處可得，而且只要一塊錢就可以騎走。」胡瑋煒說，從2014年底有了這個想法到2015年初注冊成立公司，兩年時間里，她費了很多精力，找投資、自建工廠、自己組建研發團隊，生產出一款智能共享單車。

A、 投身單車事業

2016年，共享單車一不小心成為了那個站在風口的項目，其中摩拜單車一年之內融資數億美元，其投資機構更是包括紅杉資本、高瓴資本這樣的一流投資機構以及騰訊這樣的互聯網巨頭，其背後創始人胡瑋煒也因此走到了公眾視野中。

胡瑋煒1982年出生於浙江東陽，父母經商。2004年，她從浙江大學城市學院新聞系畢業後，做了近十年的媒體汽車記者。而從汽車記者轉型科技記者後，胡瑋煒感覺汽車行業會發生巨大變化。在極客公園老闆的支持下，她辭職並創辦了一個叫極客汽車的科技新媒體。

2014年的一天，胡瑋煒一個在賓士中國設計中心工作的朋友告訴她，未來的'個性出行工具會有一波革新潮流。蔚來汽車的董事長李斌問她，有沒有想過做共享出行項目。

「我有一種被擊中的感覺，我立刻就說我想做這件事，然後李斌就投資了我。」胡瑋煒說，她在國外看到過類似的項目，而且作為用戶，對國內公共單車的痛點有深刻體會：車子不好看，辦卡很麻煩，取車還車要到固定地點。

胡瑋煒把這件事情告訴了極客公園創始人張鵬，但張鵬看著她說，你瘋了吧，這是一個太大的坑。張鵬當時提出最大的異議就是，摩拜單車的自行車肯定會全部都被偷光，所以不如單點突破。

能不能做一款無固定樁、隨取隨還的共享單車?胡瑋煒迅速組建了團隊，把之前在福特做技術的一個朋友拉過來作為合夥人。

B、 站在用戶角度考慮細節

產品設計好了之後，摩拜開始找生產商。一開始找的是一些傳統自行車公司，但這些公司要麼缺乏足夠誠意，把摩拜當「菜鳥」來糊弄，提出的一些配件價格遠超市場水平，要麼積極性不高。胡瑋煒的那幾點要求，相當於革新了自行車，對傳統廠商來說，意味著要重新調整生產線、培訓工人及重構供應鏈和質量標准。

在設計自行車的時候，胡瑋煒提了幾個要求：一是實心輪胎，不用擔心爆胎;二是沒有鏈條，不用擔心掉鏈子;三是車身要全鋁，不用擔心生銹。在經過好幾輪的設計比較後，最終，一個愛好騎行的汽車設計師的設計方案被採用。

於是胡瑋煒嘗試跟「攢電腦」一樣，到市場上去找人組裝。她來到位於天津的北方最大自行車市場，發現裡面什麼配件都能找到，但依然找不到一家願意跟摩拜深度合作的公司。

最後，胡瑋煒被迫下決心自己成立一家工廠來生產自行車。

C、 激活自行車行業的創造力

「世界衛生組織駐華代表施賀德博士第一次到訪摩拜公司，選擇『地鐵+摩拜單車』的方式，他說，摩拜最酷的地方，是讓很久沒騎車的人重新開始騎車。」胡瑋煒說，去年G20科技創新部長會議期間，加拿大科學部部長鄧肯女士了解摩拜單車後，激動地表示，很開心能看到中國的年輕人在做這么一件有意義的事情。

每輛車都有GPS定位，手機打開就能找到離你最近的車，掃碼開鎖，隨騎隨走。從依靠騎行充電的經典版到利用太陽能充電的lite版，依託「智能鎖+大數據」，摩拜一直行走在創新的路上。「摩拜首先是一個科技公司，在共享經濟的時代為大家提供無樁智能公共自行車。」胡瑋煒說。

從最初一天生產300輛到現在生產上萬輛單車，摩拜成為全球最大的智能共享單車運營平台，也成為全球最大的移動物聯網運營平台之一。胡瑋煒對中國製造充滿信心。「沒想過會這么快!最大、最全的自行車產業鏈全在中國，沒有中國工廠的基礎建設，沒有各類人才的加入，在這么短的時間內實現原創設計是做不到的。」自行車行業創造力被激活了，也帶動了中國物聯網在新領域的嘗試和應用。

現在不少城市已經新增了自行車停放點，設立了摩拜單車推薦停放點，向自行車友好城市的方向發展。而摩拜單車首創的「摩拜單車社區」概念，將推動摩拜單車與社區物業團隊進行深度合作，通過社區硬體及服務建設，共同提升社區綠色、環保、人性化體驗，讓社區住戶能更好地享受健康、時尚、環保的出行服務。

D、 城市微觀運營里的門道

如今，摩拜單車已經很流行，但市場雖大，蛋糕卻不好啃。

運營以來，摩拜的單車經常被偷，有的則被撿垃圾的人扛走賣到廢品站。還有人把單車騎到小區，甚至自己家裡，供私人使用。有的騎到停車場或者火車站候車廳，造成單車要麼被城管收走，要麼因為位置太偏，後續用戶找不到車，導致單車變成「僵屍車」。還有一些黑摩的和黑三輪，覺得自己的生意被摩拜搶了，派人把摩拜上的二維碼撕掉或者噴上黑漆。

為此，摩拜出台了信用分規定：亂停一次扣20分，如果你的分數低於80分，用車成本按照半小時100元計算;你可以通過拍照舉報他人違停獲贈信用分，到達80分以上，將恢復1元/半小時的價格。

摩拜80%的用戶是80後和90後，70後佔10%以上。這些用戶正在深度影響著摩拜，甚至涌現出一批舉報違停的「摩拜獵人」。

這些現象讓胡瑋煒很興奮，她認為以後摩拜很可能激發出用戶身上的其他情感元素。但她說，摩拜目前還不知道怎麼把用戶和摩拜的這些「化學反應」運營起來。

不過，捕捉和運營這些「化學反應」對摩拜來說至關重要。如何從這些人身上探索出更多的可能性，是未來摩拜的商業模式和產品模式的想像空間所在，也是摩拜生態圈搭建的最底層基礎。

拓展

胡瑋煒，女，漢族，1982年出生於浙江東陽，畢業於浙江大學城市學院新聞系，摩拜單車創始人。

2004年胡瑋煒從浙江大學城市學院新聞系畢業後進入《每日經濟新聞》經濟部成為一名汽車記者，後來又先後供職《新京報》《商業價值》和《極客公園》做科技報道；2015年1月創辦北京摩拜科技有限公司；2016年4月22日摩拜單車正式上線，並在上海投入運營，9月1日正式進入北京；2017年3月11日參與文化情感類節目《朗讀者》的錄制，5月4日，被評為全國創新創業好青年，5月26日獲得中國電子商務創新發展峰會頒發的年度新銳人物獎。2018年5月，入選《福布斯》雜志亞洲「25位亞洲新銳女性榜」。

2018年12月23日，胡瑋煒因個人原因辭去摩拜單車CEO。12月29日任WKUP單車董事。2019年5月13日，胡瑋煒任上海考瑞科技發展有限公司監事。

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Ⅷ 當年套現15億，賣掉摩拜單車的創始人胡瑋煒，如今生活怎樣了

伴隨著生活水平的持續提升 ，大家的物質條件也必須進一步的提升 ，大夥兒迫不得已為達到自身的個人目標而鼓足干勁鼓足干勁，從而愈來愈多的創業者發生了。

我對創業的觀點：「挑選創業這條道路是艱辛的，挑選了創業就等同於百萬雄兵過河。通向取得成功的路僅有一條，如同競技場一樣，僅有最後的勝者才有資質生存，才有資質獲得成功。」進而，創業不成功也就再平時加油是了。

現如今胡瑋煒的日常生活也是十分悠閑的，她能夠無需為日常生活的五斗米而折腰，而胡瑋煒往往能獲得這般極大的取得成功，這和她機敏的目光及其堅決觀點的分辨是有離不開的關聯的，做為一個82年的美女，不上四十歲就獲得那樣的造就，胡瑋煒的日常生活確實讓許多 人艷羨。針對胡瑋煒的創業小故事不清楚你是如何看的呢？熱烈歡迎留言板留言發布你的觀點，感謝！

Ⅸ 摩拜單車的80後美女創始人將公司賣掉，套現15億離場，之後怎樣

如今共享單車幾乎隨處可見，它的出現給人們的出行，帶來了極大的便利，那麼一開始將共享單車帶到人們視野中的人是哪一位呢？

第一位把共享單車帶到人們視野中的人，是摩拜單車的創始人胡瑋煒。曾經摩拜作為共享自行車還是挺出名的，在大街上到處都能看到它的身影。胡偉煒是如何讓摩拜單車成為共享領域的領頭羊呢？

之後不久，胡偉煒成立了北京摩拜科技有限公司， 正如胡偉煒預想的那樣，摩拜單車的出現，很快就獲得了大眾的喜歡和認可，也讓自行車回歸了城市，這大大地緩解了城市的環保問題，人們可以用騎行去改變環境，也為生活帶來了極大的便利。據統計，2016年，摩拜單車的用戶量大約達到512萬人。胡偉煒也由此被評選為「全國創新創業好青年」，還在電子商務的領域中獲得了年度新銳人物獎。

現在摩拜單車已經被美團收購，並改名為美團單車，胡偉煒也由此賺了大約14億元。而胡偉煒也有了新的人生方向，她曾表示，她會積極地去看待生活，即將迎來人生新的開始。